yadakyar

این بدان معناست که اگر می خواهید تندر 90 خود را بفروشید ، مطمئناً مشتری پیدا می کنید. البته پیدا کردن یک خریدار خاص برای وارنا به معنای این نیست که این هیوندای در بازار ثانویه خیلی مشهور نیست بلکه باید به فاکتور هزینه نیز توجه داشته باشید. در حالیکه ورنا از نظر فنی تفاوت چندانی با تندر 90 ندارد ، مدل های مشابه از نظر سال تولید و استفاده با تندر 90 تفاوت قیمتی در حدود 10 میلیون نفر دارند و این باعث کاهش مقیاس برای رقیب فرانسوی خود می شود.
یکی از مهمترین عوامل برای جلب لذت خودرو ، طراحی داخلی و خارجی است. اگرچه ورنا و تندر 90 زیباترین اتومبیل های تولید داخل نیستند ، اما می توانید ورا را چیزی زیباتر از تندر 90 بنامید. در روز آزمایش ، یک گروه متخصص توافق کردند که طراحی تندر 90 از ورنا زیبا تر است ، اما در پشت ورنا است. این بود که او برتری خود را نه با نمایش گرافیکی چراغهای جلو ، بلکه به دلیل کوتاه بودن بشکه و هماهنگی حجمهای مورد استفاده در این بخش اثبات کرد. این مزیت در طراحی داخلی ورنا باقی مانده است. فرمان براق و همچنین شکل جذاب سر دنده به این معنی است که شما به طراحی کم نور سیگنالهای چرخشی توجه کمتری می کنید که در کیا ریو بی نظیر است. اگرچه طراحی داشبورد شکل و چیدمان دیگری را نشان نمی دهد ، اما ارگونومی و سطح دسترسی سازگار است.

هیوندای همچنین با قرار دادن دو چرخ در قسمت پایین داشبورد سعی در کاهش سادگی داشبورد کرده و با افزایش کلیدهای شماره گیری کولر گازی ، استفاده از آن را در حین رانندگی آسانتر کرده است. هیوندای سعی کرد کمترین فضاهای عملی را در طراحی داخلی ورنا طراحی کند. به عنوان مثال ، از محفظه سمت چپ کوچک فرمان می توان برای باز کردن وسایل کوچک مانند قبوض جاده ، اوراق ماشین ، کلید و غیره استفاده کرد. مورد بعدی صندلی های راحت و راحت است که با داشتن افسردگی نسبی در اتاق نشیمن ، هنگام مسافرت باعث خستگی کمتری می شوید. شما وقتی روی یک نیمکت مانند تندر 90 بنشینید ، متوجه این راحتی خواهید شد! تندر 90 نه تنها صندلی راحتی دارد بلکه یک تابلوی جلوی بزرگ نیز دارد که مانند تمام خانواده ساده و بدون سر و صدا است.
نکته مهم این است که البته این است که این داشبورد از یک قسمت تشکیل شده است ، به طوری که دیگر به دلیل پوشیدن قطعات دیگر هرگز شنیده نمی شود!

داخلی و کابین:
البته بر اساس طراحی پژو 206 طراحی ، این خودرو نباید روی یک کابین مدرن و جذاب حساب کند. در مقایسه با اتومبیل های مدرن و حتی مدل های چینی مانند دانگ فنگ H30 کروز ، پژو 207i حرفی برای گفتن ندارد. البته مسافران در مدلهای جدید با اضافه شدن صفحه لمسی 5 اینچی احساس بهتری خواهند داشت اما ما هنوز فرمان قدیمی و دکمه های پلاستیکی را در جعبه دنده دستی داریم. برای گیربکس اتوماتیک ، فرمان جدید از یک قطعه نقره ای ، دکمه هایی برای کنترل سیستم صوتی و بالا بردن تلفن استفاده می شود ، اما ، باز هم ، کاربر اصلاً آن را دوست ندارد.
فضای کل پنل سازها به دو قسمت تقسیم می شود که قسمت بالایی پانل از شکل صاف و بدون سر و صدا برخوردار است. در 207i او با اضافه کردن نقره سعی در ایجاد تغییر کرد. در زیر یک محفظه نسبتاً بزرگ جمع و جور در داشبورد و همچنین کلیدهای تهویه مطبوع و درگاه های CD ، USB و aux ، مشابه 206 ، ساخته شده از پلاستیک ارزان قیمت است. حتی کلاچ نیز از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست و مانند یک جعبه دنده دستی معمولی ، می توان از فاصله دور آن را دید.

یکی از معدود موارد خوب در مورد 207i که هنگام مقایسه آن با 206 متوجه خواهید شد ، بهبود دید فرمان و داشبورد برای راننده است. قسمت پایینی سرعت سنج ، گشتاور ، دریچه گاز و مخزن سوخت به رنگ سفید بوده و ظاهری دارد. در این بخش قاب های نقره ای ارائه شده است که سازگاری خوبی با سایر لوازم جانبی داشبورد نقره ای دارند.

"جعبه فرمان 207"

جعبه فرمان 207 برای تغیر مسیر خودرو به کار میرود.برای همین احزای تشکیل دهنده این سیستم نقش مهمی درخودرو دارد که معمول ترین این سیستم ها ، سیستم دنده شانه ای و پینیون است.به طوری که پینیون حرکت دورانی داشته و دنده شانه ای حرکت خطی می زند.

"چراغ 207"

طراحی جالب و خاصی برای چراغ 207 شده است که ارزش توجه کردن را دارد.حالت برجسته و بیرون زده شکل جالبی به خودرو داره است.

"چراغ 207 جدید"

چراغ 207 جدید بسیار ساده به نظر می آید ولی در مدل قدیمی خود این تصور را برای چراغ های عقب نداریم.اما در مورد چراغ های جلو برعکس است یعنی درمدل قدیمی ساده به نظر می آید ولی در مدل جدید به این شکل نیست.
صندلی های 207i اسفنجی بوده و برای استفاده روزانه توسط راننده و مسافر جلو مناسب است. این بخش مطابق با استانداردهای خودروهای مدرن از استانداردهای طراحی ارگونومیک برخوردار نیست ، بنابراین ، مطمئناً آنها دارای لگن و ظاهر اسپرت نیستند. این امر در مورد ردیف دوم صدق می کند و با وجود راحتی صندلی ، صندلی عقب صاف و نرم است. یکی از اصلی ترین مشکلات 206 که طبیعتاً در 207i وجود دارد ، کمبود فضای برای مسافران ردیف دوم است. هرکسی که 5 سانتی متر قد داشته باشد و در این منطقه خیلی راحت نباشد ، سایش سر و کمبود فضای زانو را تجربه خواهد کرد.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، یکی از دلایل محبوبیت هاچ بک ها برای عموم مردم ، امکان خوابیدن در صندلی عقب و افزایش مقدار چمدان است. پژو 207i نیز از این گزینه استفاده می کند. البته کوسن استاندارد صندلی عقب 5 لیتر است که برای سفرهای طولانی و چمدان کافی نیست. شگفت آور است که تندر 2 با 4 لیتر فضای ذخیره در عقب یکی از جادارترین وسایل نقلیه مونتاژ در ایران از نظر بارگیری است.