سفارش تبلیغ
صبا ویژن

مقایسه هیوندا آوانته و نیسان ماکسیما

مشخصات فنی
Avante موتور بتا 1975 سی سی دارد با دو ساقه سوپاپ و 16 سوپاپ ببینید. این موتور در i30 کمی تغییر یافته است. موتور این موتور 143 اسب بخار است و گشتاور 186 نیوتن متر دو نوع جعبه دنده دستی پنج سرعته و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته وجود دارد. جالب ترین نکته این است که در حین رانندگی آوانته می توانید در یک مدل دستی به 96 کیلومتر در ساعت در یک مدل دستی و تا 96 کیلومتر در ساعت بر روی یک مدل اتوماتیک در 10.3 ثانیه شتاب دهید. لازم به ذکر است که در محدوده قیمت تا 120 میلیون (در شرایط فعلی) ، هیچ خودرویی در کشور نمی تواند با شتاب آن کنار بیاید. البته باور کردن بسیار سخت است اما حتی تا زمانی که پای خود را روی شتاب دهنده قرار ندهید ، حتی باور داشتن آن دشوار است. اقتصاد سوخت این خودرو حتی با در نظر گرفتن کیفیت بنزین موجود در ایران 6.2 در بزرگراه 6.2 ، در شهر 10.2 و در چرخه ترکیبی 7.6 لیتر در 100 کیلومتر است که این یکی از مزایای آن است.
سیستم ایمنی
آوانته به ترمزهای ABS و EBD برای هر چهار چرخ مجهز است (دیسک تهویه در جلو و دیسک در عقب). علاوه بر کمربند ایمنی سه نقطه و دو مرحله ای ، دو کیسه هوا مسافر جلو شما را از تصادفات محافظت می کنند.
نتیجه
آوانته خودرویی است که حتی با افزایش قیمت های اخیر کاملاً اقتصادی است. به راحتی می توان گفت فقط در 3 سال به یک لیوان آب تسلط دارید. اگر می توانید در این بازه قیمتی خودرویی را بپردازید ، فوراً Avante را انتخاب کنید. میزان مصرف بسیار کم است و قرار دادن لوازم جانبی بدن کار دشواری نیست. علاوه بر این ، خدمات شرکت از کیفیت قابل قبولی برخوردار است. این خودرو 50،000 مایل یا دو برابر با ضمانت سازنده است که کمی کم به نظر می رسد.
نیسان ماکسیما که در ایران با نام ماکسیما نیز شناخته می شود ، در واقع نیسان سفیرو است که در سال 1998 معرفی شد. نیسان ماکسیما با کد A33 در ایران و مالزی عرضه شد و تولید این مدل در مالزی همچنان ادامه دارد. پارس خودرو چندین سال نیسان ماکسیما را در خط تولید راه اندازی کرد و ظاهر بروزرسانی آن ، موتورهای قدرتمند و عدم وجود رقبای جدی در زمان انتشار ، به نیسان ماکسیما اجازه می داد تا به سرعت نام خود را بسازد.

هیوندا آوانته
ممکن است برخی به یاد داشته باشند که قیمت این خودرو در سال 1381 حدود 40 میلیون بود ، که برابر با قیمت یک آپارتمان متوسط ??در تهران بود و برای اکثر افراد داشتن چنین اتومبیل فقط یک رویا بود (اگر از آن استفاده کنیم تا قیمت خانه را بسنجد ، شاید برای قیمت یک) (( مدل بنز C200 2015 اکنون) اما با ثبات قیمت خودرو در سالهای نسبتاً طولانی (تا افزایش شدید قیمت دلار) و شرایط خوب پارس خودرو و کاهش قیمت مدلهای استفاده شده ، قدرت خرید ماکسیما در کشور به تدریج افزایش یافت هموطنان این ماشین قدرتمند و معتبر را تجربه کردند. با این وجود ظاهر رقبا با رنگ روشن (به ویژه کره ای ها) با تعداد زیادی گزینه و طراحی مدرن تر به تدریج این عرصه را برای پیرمردی با چشمان بادام شکل باریک و باریک تر کرد که جذابیت جوانی خود را از دست داده بود. این اتومبیل محبوب در پایان قرارداد بین دو شرکت در سال 2012 از خط مونتاژ خارج شد. حتی اکنون نمونه های استفاده شده بسته به سن ، وضعیت سلامتی و نوع گیربکس از 40 تا اندکی بیش از 100 میلیون نفر در بازار فروخته می شوند.
بسیاری از افراد ممکن است فکر کنند که خریدن یک خودروی دست دوم ، قطع شده ، با فناوری قدیمی ، مصرف زیاد سوخت و گزینه های زیاد ، اشتباه خواهد بود ، اما طرفداران وفادار ماکسیما بر این باورند که علی رغم همه این صحبت ها و با وجود این اتومبیل ها. جدید و متنوع ، این محصول هنوز حرفی برای گفتن دارد.

طراحی بیرونی
در نگاه اول ، بدن اعتراف می کند که ماکسیم در عین حال هنوز هم زیبا و با شکوه است و شاید تنها مشکلی که در طراحی وجود دارد ، وضعیت قدیمی چهره وی است که با نگاه به سال طراحی (یعنی حدود 17 سال پیش) طبیعی به نظر می رسد. ) با این حال ، این شکل و تصویر در سال 2015 کمی از مد خارج شد و مانند قدیمی ، سر خود را به سمت خود نمی چرخانند.
علاوه بر این ، هیچ مشکلی با ظاهر ماکسیما وجود ندارد. یک کاپوت بزرگ با خطوطی از جلو پنجره و بالاتر از چراغهای جلو به داخل کابین ، همچنین یک شیشه جلوی استیل و چراغهای جلو و چراغهای برجسته و ساده اما شیک که مانند اکثر اتومبیلهای قدیمی کاملاً از بدنه بیرون می آیند. ظاهر سنگین آنها بینی ماشین را بخشیدند.
بر خلاف بسیاری از اتومبیل های مدرن ، سمت برجسته خطوط و منحنی ها نیست و مشخصات ماکسیما در نهایت به سادگی طراحی شده است تا جلوی کلاسیک خودرو را بگیرد. طراحی رینگ های آلومینیومی 16 اینچی 5 تیغه ای بر روی پارچه کارخانه کفش 215/55 / ??R16 می تواند زیباتر از این باشد و جذابیت نمای جانبی را اضافه کند (که بسیار به طراحی رینگ ها بستگی دارد).
همانطور که در عکس ها مشاهده می کنید ، البته صاحب خودروی تست شده ، رینگ را به سلیقه شما با یک مدل بزرگتر و دلپذیر تغییر داده است ، که در نمای جانبی تأثیر مثبتی داشته است اکنون که رینگ ها و لاستیک ها تعویض شده اند ، مثلاً هنگام تعویض ، در براکت ها یک نقطه کوچک وجود دارد. بهتر است قطر کلی چرخ ها و لاستیک ها را تغییر ندهید ، به جز مشکلات کیفیت و زیبایی .در حالت استاندارد ، فرمان تغییر زیادی نمی کند ، اما این بدان معنی است که تایر کوتاه می شود و سوار شدن کمی خشک تر می شود. این با ارزش تر است ، اما ارزش آن را دارد که به طور کلی حفظ شود.
در قسمت عقب خودرو ، بال عقب را می بینیم (که حداقل ، ماکسیمای کلاسیک را با یک احساس اسپرت ترکیب می کند) که مجهز به چراغهای بزرگ و لامپ های بزرگ مانند دماغه یک ماشین گرد قدیمی ، اما هنوز هم زیبا است. شاید بتوان چهره نیسان ماکسیما را با یک مرد میانسال خوش تیپ مقایسه کرد که اگرچه در سن 30 سالگی جذابیت خود را از دست داد اما با این وجود این فرصت را می یابد که با بدن بزرگ خود ، موهای گندم سیاه و لبخند اعتماد به نفس توجه زیادی را به خود جلب کند. جذب!


آیا فولکس واگن مدل مفهومی ID Buggy را رونمایی کرد؟

فولکس واگن به تازگی از مدل مفهومی ID Buggy رونمایی کرده است که شبیه مدل های کلاسیک است.
طی چهار سال گذشته ، فولکس واگن در حال اجرای یک برنامه جامع برای معرفی چهار خودروی مفهومی است که تا به امروز بیش از 5 میلیون یورو برای این خودروساز آلمانی هزینه کرده است. آخرین خودروی این سری ، ID Buggy است. این خودروی اسپرت دو درب الهام گرفته از مدل کلاسیک فولکس واگن است. این خودروی مفهومی دارای شاسی الکتریکی بدون سقف است و برای سرگرمی ساخته شده است. قابلیت های ماژولار از پلت فرم MEB وولکس وانگن MEB برای وسایل نقلیه الکتریکی نیز نشان داده شده است. این پلتفرم از یک هاچ بک برقی ID 3 استفاده خواهد کرد که سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
وولکس وانگن ID Buggy چیزی بیش از یک خودروی مفهومی نیست و یک شرکت آلمانی به طور جدی در حال تولید انبوه است. به طور طبیعی ، تولید این مدل کمترین تعداد را در خانواده ID خواهد داشت. فولکس واگن این مدل را آنقدر جدی گرفته است که هنوز در حال مذاکره با سایر شرکت ها درباره اتومبیل های فولکس واگن با مجوز بر روی سکوی MEB است. با این حال ، تولید Buggy ID هنوز به طور رسمی تایید نشده است. در این میان نسخه کامل و آماده استفاده این خودرو توسط تیم تحریریه وب سایت اتوکار مورد آزمایش قرار گرفت.

باگی
از نظر طراحی ، ID Buggy ویژگی های یک مدل کلاسیک را حفظ کرده است. از ویژگی های اصلی ID Buggy می توان به سپرهای مخصوص ، چراغهای گرد و چراغهای در حال اجرا در روز که با چراغهای اصلی یکپارچه هستند ، اشاره کرد. مانند مدل قدیمی ، این مدل از یک کیس پلاستیکی نیز استفاده می کند ، که به طور مستقل روی شاسی نصب می شود. ستون شیشه جلو در ID Buggy تقویت شده است ، بنابراین یک پنجره سمت مثلث لازم نیست. برای محافظت از مسافران هنگام کج شدن ، یک نوار ایمنی نیز در پشت صندلی ها نصب شده است. طراحی قسمت عقب خودرو نمایانگر طراحی جلوی خودرو است ، همچنین باید چراغهای جلو قرمز وجود داشته باشد.
این چرخ ها دارای چرخ های 5 اینچی ID Buggy و لاستیک روی آنها هستند. F. گودریش افرود 2.5 میلی متر در جلو و 1.5 میلی متر در عقب. این لاستیک ها به دلیل دیواری بلند ، باعث افزایش ارتفاع خودرو شده اند ، بنابراین ارتفاع کف حشره دار ID 5 میلی متر بالاتر از هاچ بک ID 3 است همچنین یک سقف کامپوزیت با نصب آسان برای ID Buggy نیز وجود دارد تا مسافران را از هوای بد محافظت کند.
با توجه به ابعاد Buggy ID ، باید دارای طول 4.3 میلی متر ، عرض 4.1 میلی متر و ارتفاع 1.8 میلی متر باشد. اگر می خواهید ID Buggy را با وولکس وانگن پولو مقایسه کنید ، طول ، عرض و ارتفاع ماشین مفهومی به ترتیب 5 میلی متر ، 6 میلی متر و 5 میلی متر است. این مدل دارای یک چرخ محکم 1.5 میلی متر ، چرخ دنده 1.4 میلی متر و محور عقب 1.4 میلی متر است.