سفارش تبلیغ
صبا ویژن

قدرت موتور هیوندا آوانته

تجربه رانندگی
وقتی یک hyundai avante رانندگی می کنم ، نمای خوب است و ارگونومی رضایت بخش است ، اما طراحی داخلی کسل کننده و کسل کننده کمی آزار دهنده است. صندلی راننده نسبتاً راحت است و بالشتک خوبی در کمر و زیر پاها فراهم می کند ، اما تا حدودی سفت است. من شروع میکنم. در شرایط پایدار ، دشوار است که بگوییم موتور در حال کار است و آیا بسیار ساکت است. یک محرک تست از نوع دنده دنده ای ، 5 سال از بدو تولد می گذرد و در این مدت حدود 59000 کیلومتر را طی کرده و در حالت کار کاملی قرار دارد (لازم به ذکر است که گیربکس و گیربکس اتوماتیک هیچ تفاوتی باقیمانده از گیربکس ندارند). شروع به حرکت می کنیم ، چرخ دنده ها بسیار صاف و آسان هستند ، سر و صدای موتور در حالت رانندگی معمولی و سرعت پایین موتور بسیار کم است ، اما وقتی سرعت افزایش می یابد یا شتاب می یابد و به بیش از 3500 دور در دقیقه می رسد وارد اتاق می شود ، اتاق کاملاً ماشین را از صداپیشه جدا نمی کند بسیار خوب. به عنوان مثال ، صدای کمک ها کمی به اتاق نفوذ می کند ، صدای موتور توسط سرعتی با سرعت بیش از 3500 توسط مسافران شنیده می شود ، و صدای وزش باد در سرعت های بالاتر از 120 کمی بزرگتر از حد انتظار است ، اما این مربوط به آن است. در کل سواری خوب و قابل قبول این امر به راننده و مسافران الهام می بخشد و hyundai avante نسبت به آنچه در واقع است احساس کندتر می کند.
دستیابی به برجستگی های متعدد فرصتی عالی برای به چالش کشیدن استحکام و نرمی است. خلاصه اینکه آوانته ماشین خیلی نرم نیست! البته تعلیق و هندلینگ خشک آزاردهنده نیست و به عنوان مثال کمی نرم تر در مقایسه با اتومبیل های اسپرت مانند سراتو کوپه و مزدا 3 است ، اما با توجه به شخصیت اسپرت این خودروها و در مقایسه با زانتیا و مگان باید گفت آوانته ماشین خیلی نرم نیست هست یک. احساس من بین مزدا 3 و زانتیا حساس بود.
همانطور که در ابتدا گفته شد می خواهم کمی دریچه گاز بیشتری بدهم ، قدرت موتور خوب و گیربکس صاف آوانته از نقاط قوت این خودرو است و دردسر سبقت و خارج از جاده را برای شما به همراه می آورد و باید اعتراف کنم که آن شتاب می یابد (خصوصاً در مثال گیر مثال بالا از یک توپ 4 سیلندر ارزان قیمت انتظار می رود. با وجود ظاهر ساده و طراحی داخلی کسل کننده آن ، رانندگی آوانته می تواند لذت بخش و هیجان انگیز باشد ، کافی است روی پدال گاز بنشینید و توانایی های خود رانندگی خود را به چالش بکشید. شما باید شتاب قابل قبولی را ثابت کرده و با جاده با هماهنگی ، و شما می توانید رانندگی کنید ، به راننده سواری هیجان انگیز می دهید. لیتر هیوندای می تواند رقابت کند ، اما می توانید اطمینان داشته باشید که با آوانته قادر خواهید بود بسیاری از اتومبیل ها را با همان قیمت رانندگی کنید و تنها رقیب شما نسل 3 مازدا قدیمی است. البته با قیمتی کمی بالاتر ، اما با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک می تواند سرعت تغییرات دنده را سرعت بخشید و کمی از دنده اتوماتیک فراتر رفت.
عملکرد ترمز خوب است ، اما با توجه به شتاب و قدرت ، من نمی توانم از چیزی فراتر از انتظار استفاده کنم و فقط به آن نمره قبولی بدهم فرمان نه خیلی سخت است و نه خیلی نرم. در حقیقت ، آنقدر نرم است که در سرعت های پایین خسته نمی شود و به اندازه کافی بلند و با سرعت زیاد بلند می شود که راننده احساس امنیت نمی کند. در کل ، دارای یک فرمان راحت است ، اما کلید کنترل صوتی خالی از سکنه بر روی فرمان احساس می شود زیرا من شخصاً انتظار داشتم یک خودرو از این سطح چنین گزینه ساده ای داشته باشد.

هیوندا آوانته
فضای موجود در این خودرو برای 4 مسافر بسیار مناسب است ، اما با اضافه شدن یک مسافر پنجم ، فضای سرنشینان عقب تا حدودی باریک تر می شود که البته این برای این کلاس (سایر سدان های متوسط) طبیعی است. اندازه تنه نیز برای یک خانواده کوچک متوسط ??و کافی است.

خروجی
در جمع بندی می توان گفت که هیوندای آوانته XD محصولی اقتصادی با استهلاک کم ، یک موتور قدرتمند و مدرن و قیمت مدل های استفاده شده است که از نظر پرداخت و کالاهای دریافتی شما را راضی خواهد کرد. اما اگر راحتی یا نگاه مدرن یکی از اولویت های اصلی شما در هنگام خرید خودرو است ، احتمالاً این ماشین برای شما مناسب نیست.
منهای:
عایق صوتی کمی ضعیف است
کمبود امکانات از قبیل سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک و کنترل کروز
طراحی داشبورد قدیمی و خسته کننده
فواید:
ساییدگی کم و دوام زیاد قطعات که عامل مهمی در هنگام خرید خودروی مورد استفاده است.
قدرت موتور خوب و رضایت بخش
قیمت مناسب برای نمونه های استفاده شده
هیوندای آوانته وسیله نقلیه شناخته شده و ایزوله است که با وجود قطع تولید و برخی کاهش تعداد قطعات در ترافیک ، قادر به ادامه رانندگی در خیابان های شهر بود.
آوانته در سال 1990 طراحی شد و یک سال بعد وارد ناوگان تولیدی هیوندای شد و در سال 2004 با تغییراتی در گسترش بازار جهانی فروش خود ، به رقبائی چون تویوتا کورولا و هوندا سیویس نزدیک شد. در بهبود کیفیت و تولید و بهبود. ویژگی های داخلی این خودرو تأثیر زیادی داشته است.
در نگاه اول ، آوانته بی نظیر به نظر می رسد. کیفیت لامپ های خودرو را ارتقا می بخشد.
به طور کلی ، ظاهر در نگاه اول چندان جذاب نیست ، اما کیفیت ساخت و ساز شما را بی تفاوت نخواهد گذاشت.
فضای داخلی آوانته از پلاستیک مانند هیوندای ورنا و کیا ریو ساخته شده است! فقط سیستم تهویه خودکار در کنسول مرکزی اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را به همراه داشت ، اما عدم وجود فرمان یکی از اشکالات آن است.


مطالبی در مورد خودرو هیوندا ورنا با گیربکس اتوماتیک

راحتی و ایمنی
با توجه به ویژگی های راحتی و ایمنی موجود در مدل انتقال دستی این مدل ، مواردی مانند 2 کیسه هوا (راننده و سرنشین) ذکر شده است که برخی منابع می گویند مدل های اولیه این مدل کیسه های هوا ندارند و بعد از آن این ماشین دارای کیسه های هوا) ، سیستم ترمز ضد قفل ، قفل مرکزی از راه دور ، فرمان هیدرولیک ، رادیو و سی دی پلیر چهار لایه ، تنظیم دستی چهار طرفه و تنظیم صندلی درایور ، برقی جلو و عقب ، آینه های جانبی قدرت (در مدل اتوماتیک) ، چراغ های مه شکن عقب و غیره
استهلاک و هزینه های اضافی
از لحاظ هزینه های حادثه ای و استهلاک Hyundai Verna می توان گفت که این وسیله نقلیه هر 4،900-5،400 کیلومتر را طی کرده و نیاز به بازرسی و نگهداری دوره ای دارد و هزینه های تحمیل شده در این بخش از حدود 110،000 تا 140،000 نفر در تومن متغیر است. تام مونستر اند 120-150 هزار تومان. یک مدل اتوماتیک اعلام شد و در این کلاس از وسایل نقلیه منطقی و رضایت بخش است.
با توجه به سایر هزینه های اضافی مربوط به Hyundai Verna ، لازم به ذکر است که در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک برای این خودرو 330-360 هزار تومان از تولید کنندگان تایرهای ایرانی همچون بارز ، کویر ، دنا ، یزد و و است. علاوه بر این ، نرخ WA این مدل در صورت عدم تخفیف و بازپرداخت توسط مالک در طی یک سال و پوشش مالی 7 میلیون 700 هزار تومان برابر با یک میلیون و 650 و یک میلیون و 690 هزار تومان است. اعلام کرد
قیمت های بازار
همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، ورنا حدود 7 سال پیش خط تولید را ترک کرد و طرفداران این مدل فقط می توانند مدلهای استفاده شده از این مدل را در بازار داخلی خریداری کنند.
اگر می خواهید یک ورنا با گیربکس طراحی سال 1389 را با کارایی کمتر از 100 هزار کیلومتر و در بهترین شرایط فنی و بصری و لوازم جانبی (بیمه ، لوازم جانبی و غیره) خریداری کنید ، باید مبلغ مساوی را بپردازید. برای پرداخت 37 میلیون و 600 هزار تومان و اگر همین شخص بخواهد نمونه اتوماتیکی با همان مشخصات را به ورنا ارائه دهد ، باید 48 میلیون تومان هزینه کند.
خروجی
سرانجام ، با توجه به این مدل ، زمان آن است که نتیجه بگیریم که از نظر ما ، خرید یک مدل با گیربکس دستی این مدل از همه لحاظ در شهرهای بزرگ کشور مطابق با مدل ساختاری جدیدتر (از سال 2007) و کاربردی کمتر از 120،000 کیلومتر توصیه می شود ... زیرا در شهرهایی مانند تهران ، اصفهان ، شیراز ، مشهد ، تبریز و… می توان کالاهای مصرفی و قطعات یدکی این مدل را پیدا کرد و با توجه به هزینه کم استهلاک این دستگاه در مقایسه با مدل اتوماتیک ، خریداران می توانند مدلی را برای چند سال خریداری کنند و چند سال استفاده کنید. نام خودروی شهر را بخرید.
لازم به ذکر است که برخی از دارندگان ورنا در شهرهای کوچک خاطرنشان می کنند که این مدل از نظر تهیه لوازم جانبی و مواد مصرفی با کمبود یا کمبود قطعات روبرو است و راین اتومبیل که وظیفه نگهداری این خودرو را بر عهده دارد ، دفاتر خدمات پس از فروش در برخی از شهرهای کشور ندارد.

هیوندا ورنا

این مدل طراحی مجدد ممکن است متفاوت از مدلی باشد که سال آینده در بازار هند عرضه خواهد شد ، اگرچه همان مدل فعلی است.
همانطور که از تصاویر ارسالی مشاهده می شود ، هیوندای ورنا دستخوش تغییرات قابل توجهی در یک ظاهر طراحی شده است که باعث شده عده ای آن را به عنوان یک مدل کاملاً جدید مشاهده کنند. بدنه این خودرو از طراحی مشابه هیوندا لافستا برخوردار است و از نظر برخی ممکن است اغراق آمیز به نظر برسد.
قسمت جلویی هیوندای ورنا 2020 به طور کامل طراحی شده است که تقریباً تا مرکز هود گسترش یافته است. چراغهای جلو این خودرو ظاهری جدید و واضح تر و همچنین نوار نور زاویه دار در حال اجرا دارد. علاوه بر این ، ورنا جدید از یک شیشه شیک شش ضلعی شیک ، جزئیات بزرگ کروم و لوگوی برند بهره می برد. از دیگر تغییرات این خودرو می توان به سپر واضح تر ، شیشه جلو پایین جدید و برداشتن چراغ های مه شکن اشاره کرد. در کل ، قسمت جلوی این خودرو از طراحی واضح تری نسبت به مدل پیش ریست شده خود برخوردار است.
 در مشخصات هیوندای ورنا 2020 ، چرخ های جدید آلیاژی برش الماس یادآور هیوندای ix25 2020 هستند. در قسمت عقب خودرو ، چراغهای روشنایی شبیه به نسخه استفاده شده در هیوندای لافستا وجود دارد. یا سوناتا
براساس تصاویر فاش شده از فضای داخلی خودرو ، ورنا سیستم جدیدی برای سرگرمی و صفحه نمایش بزرگ دارد. در حالی که موتورهای بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری D-CVVT برای این خودرو در چین عرضه می شوند ، موتورهای جدید 1.5 لیتری BS-VI بنزینی و دیزل برای این کار در هند ارائه می شوند. این اتومبیل به روز شده با گزینه CVT نیز در دسترس خواهد بود.
هیوندا در جدیدترین نسخه تولیدی خود ، ورنا توربو را معرفی کرده است که در قسمتهای خارجی مانند جراحی و فیس لیفت و در قسمت داخلی با چند ترفند تغییراتی در آن ایجاد کرده است. با این وجود یکی از نکات برجسته این خودرو ، ورود موتور جدید بنزینی توربوشارژ 1.0 لیتری ورنا است. در زمان راه اندازی این وسیله نقلیه ، هیوندای اطمینان داده بود که هیوندای ورنا توربو حتی در مدل استاندارد خود بتواند عملکرد بهتری از نظر دوام و راحتی مسافر نسبت به رقبای خود داشته باشد.
طراحی جلویی این خودرو از مدل جدیدی از هیوندای استفاده می کند که یک مشبک بزرگ رادیاتور است که تا چراغهای جلو امتداد دارد. واقعیت این است که هیوندای به جای کروم از مشکی مات استفاده کرده تا روحیه ای اسپرت به شیشه جلوی این خودرو اضافه کند.