yadakyar

اگر به بازار خودرو کشورهای دیگر نگاهی بیندازید ، آنگاه خودروهایی مانند تاتا نانو ، نیسان ورسا ، شورولت جرقه (ماتیز) ، اسمارت فورتو ، کیا ریو ، فورد فیستا ، تویوتا یاریس و سایر موارد در محدوده قیمت 11-14.5 هزار قرار دارند دلار ، ارزان ترین و ارزان ترین کالاهای موجودی. از آنجا که قیمت پراید 18 میلیون تومانی است و قیمت آن 3000 دلار در هر دلار است ، یک پراید سرکوب شده فقط 6000 دلار قیمت دارد. اما سوال اینجاست که آیا پراید فقط 6000 دلار کمتر از خودرویی مانند نیسان ورسا است؟ موقعیت ما در بازار جهانی چیست؟ آیا هیوندای ورنا 14000 و 645 دلار با نرخ روزانه 98 میلیون و 800000 دلار ارزش دارد؟
همه ما غرور را می شناسیم؛ این اتومبیل که از دهه 80 میلادی در خط تولید فورد قرار دارد ، فورد فستیوا و سپس به اصطلاح کیا موتور ، کیا پراید را معرفی کردند. در دهه 1970 بود که مقدار قابل توجهی از این اتومبیل در بازار کشورمان تحت نام تجاری ثانویه ظاهر شد و اندکی قبل از پایان این دهه ، سایپا برای مونتاژ این خودرو خط تولید بزرگی را ساخت و با آن دوران جدیدی از تسلط این خودرو را رقم زد. این آمریکای جنوبی کره ای که مدتی تحت کنترل مزدا بود ، در دفتر خودکار تاریخ حضور داشت. به زودی ، کیا پراید به یکی از پرفروش ترین خودروهای سایپا تبدیل شد و به سرعت عنوان مطلق "خودروی تولیدی ایران" را بدست آورد. جالب اینجاست که علی رغم حجم بالای تولید و فروش و مدل های بی شماری از این خودرو ، هنوز اکثر مردم از خودرویی که امروزه به عنوان ماشین ملی شناخته می شود راضی نیستند.
Verna!
ده سال پیش ، گروه خودروسازی راین با معرفی نسل دوم سدان جمع و جور Hyundai Verna از یک تولیدکننده رو به رشد کره ای ، درب جدیدی را به بازار خودروهای نه چندان پررونق باز کرد. ورنا ، اونگا ، بریو Vِه خودرویی بودند که علی رغم استهلاک و قیمت پایه مناسب ، به سرعت در بازار ایران و سایر کشورها روبرو شد و در آن سال ها ، برادر دوقلوی ریو تنها رقیب فنی خوبی بود. شما آن را برای خودتان می بینید. اما با تکمیل تولید این خودرو توسط کرمان خودرو و تعویض فولکس واگن چینی چینی ، پس از 8 سال عرضه ، ورنا یک سال استراحت در بازار ایران را تجربه کرد. در ماه های آخر سال 1392 ، هیوندای ورنا (ورنا) به همراه هیوندای الانترا (به عنوان پرفروش ترین خودرو سال 1392) به عنوان نماینده اختصاصی هیوندای در ایران ، اسان موتور وارد بازار داخلی شدند. البته پیش از راه اندازی رسمی ، اغلب وناها اغلب از افراد و تجار با سطح دسترسی پایین تر به کشور می آمدند.یکی از ویژگی های بارز بسیاری از تجارت های وارداتی و به اصطلاح ورنا پسوند BLUE به همراه نام شرکت لاتین است. پسوند ، به معنای استفاده از سیستم هوشمند مصرف سوخت هیوندای ، با سیستم محیطی ماشین همراه است.
کودک سوناتا؛ یا یک سونات ناقص ؟!
تا سال 2010 ، اکثر محصولات هیوندای با ظاهری ساده و نه چندان جذاب عرضه می شدند. به عنوان مثال ، نسل دوم هیوندای سانتافه یا سوناتای نسل پنجم به زیبایی طراحی شده اند و از محصولات موفق آلمانی الهام گرفته اند. اما با انتشار سوناتای نسل ششم در سال 2010 (YF) و تغییر در زبان طراحی خودروساز ، بسیاری از مقایسه ها تغییر کرده اند. مطبوعات و منتقدان سوناتا YF را به دلیل سبک خاص آن ، مرسدس CLS کره ای نامیدند. خطوط عضلانی آشکار و استفاده از حجم های عجیب و غریب در طراحی چراغ سونات برجسته است. به تدریج ، زبان طراحی گسترش یافت و شامل برادران و خواهران کوچکتر و بزرگتر سوناتا شد. به زودی ، DNA جدید محصولات بطور فزاینده ای را تحت تأثیر قرار داد و Verna نیز در سال 2012. اگرچه بسیاری او را برادر کوچکتر سوناتا می نامند ، با توجه به تفاوت زیاد بین عقب خودرو و YF سوناتا ، این نام را می توان شایسته تر دانست که برای اولترا جدید در نظر گرفته شود. چراغهای جلو 4.4 متری ورنا به همراه چراغهای جلو که کاملاً مطابق با شخصیت خودرو و برادران و خواهران دیگر آن نیستند ، در نگاه اول کمی ترسناک به نظر می رسد. اما ظرافت هایی از قبیل قرار گرفتن شیشه جلو اتومبیل در یک قاب عضلانی و همچنین چرخ های آلومینیومی 16 اینچی (البته استاندارد 14 اینچی) با طراحی بسیار زیبا که البته اگرچه در لباس سفید یک ماشین استفاده شده چندان مورد توجه نیست. اما از هر لحاظ ، چراغ های سقفی قرار نیست روی یک سدان سوار شوند و بیشتر عناصر هاچ بک شبیه خودرو است.

ما به دنبال کیفیت در کابین هستیم!
هزینه کامل خودرو برای طراحی انتخاب مواد در کابین اساسی است. بعد از 1500 دلار ورنا ، نباید انتظار داشته باشیم 25000 دلار در سطح سوناتا تولید شود. در بخش کابین خلبان ، ورنا نیز به یک زبان طراحی جدید روی آورد. یک فضای داخلی کاملاً سیاه با رنگ خاکستری تیره و پلاستیک نقره ای براق چیزی است که در نگاه اول می بینیم. روکش داشبورد با الگویی از پلاستیک فشرده شده خشک ، صندلی هایی که در اثاثه یا لوازم داخلی چرمی بسیار خشک مشکی ، اثاثه یا لوازم داخلی مشکی نقره ای و براق پوشیده از نمونه هایی با کیلومتر صفر و سلفون پوشانده شده است که در هر زمان ممکن است آسیب ببینند ، و همچنین یک غربال سه گانه کوچک و دلپذیر ، با لایه ای از چرم مصنوعی که در الک همه اتومبیل های تزئینی کره ای استفاده می شود ، بیشترین توجه ما را به خود جلب می کند. کیفیت ساخت و مصالح بکار رفته برای خودروی 15،000 دلاری مناسب است ، اما این چیزی نیست که شما از 100 میلیون دلار انتظار داشته باشید.
امکانات مناسب ، کارت برنده ورنی
سیستم ایمن سازی ، سانروف ، 4 آینه شیشه ای و برقی ، سیستم صوتی 4 طرفه و پخش MP3 و همچنین ورودی USB و AUX ، تهویه مطبوع فردی ، دوربین دید عقب با آینه مرکزی و سنسور فاصله ، سیستم کاهش مصرف سوخت اکو ، نشانگر سرعت باد تایر ، افزودنی کیلومتر شمار و سوئیچ شروع موتور با سوئیچ کارت - اینها برخی از ویژگی های این ماشین است. علاوه بر این ، با 2 کیسه هوا مسافر جلو و 4 پرده (در کل 6 کیسه هوا) ، ورنا 4 ستاره ایمنی از انستیتوی آمریکایی تست ایمنی جاده دریافت کرد که بسیار موفق تر از ارزان ترین ماشین ما بود. ؛ با این وجود برخی از رقبا با همان قیمت (بازار استفاده شده) این خودرو در بازار ایران از امکانات و ایمنی بیشتری استفاده می کنند.

جیپ گلادیاتور به دلیل طراحی جلوی آن شیب 0.7 درجه ای دارد که فقط کمی از زاویه رانگلر 7 درجه کوچکتر است. دوربین جلوی آن نیز به سیستم شستشوی دوربین مجهز است که نمای خوبی از نقاط کور جلوی خودرو را در اختیار راننده می گذارد. گیربکس اتوماتیک 6 سرعته نیز در همه شرایط خوب است. زاویه بروز از شیب روبیکیان 2 درجه پایین تر از رانگلر است ، اما هنوز هم بهتر از تویوتا تاکوما 2 درجه و شورولت کلرادو 3.5 درجه است.
برای هیجان بیشتر در جیپ گلادیاتور ، شیشه جلو اتومبیل ، درب و سقف اتومبیل را می توان به راحتی از هم جدا کرد. حتی یک نسخه از ماشین با سقف فلزی می تواند تبدیل به یک ماشین باز شود. این عملکرد در هیچ وانت این کلاس یافت نشد. در داخل ، یک SUV در خارج است. صفحه لمسی روی داشبورد دارای لبه پلاستیکی است. بیشتر کلیدها و اهرمها از فلز ساخته شده اند. از ویژگی های این سیستم می توان به سیستم سرگرمی فیات کرایسلر ، صفحه نمایش لمسی 4.3 اینچی ، اپل کارپل ، اندروید اتو و چهار پورت USB اشاره کرد.

از طرف دیگر ، نگاه کردن به درها و سقف گلادیاتور می تواند احتمال سرقت خودرو را افزایش دهد. زیر صندلی عقب مکانی برای وسایل قابل قفل است. اگرچه فضای کافی برای ذخیره سازی آن وجود ندارد و فقط می تواند به لوازم جانبی مانند کیف پول ، تبلت و تلفن همراه مجهز شود ، اما این در یک اتومبیل با درب باز ضروری است.
جیپ گلادیاتور با قیمت 6000 دلار شروع می شود و یکی از گرانترین خودروهای کلاس خود است. مدل های مجهزتر بیش از 6000 دلار قیمت دارند. یکی از مضرات جیپ قیمت است ، زیرا مدل های پایه تویوتا و شورولت کمتر از 6000 دلار قیمت دارند. اما قیمت مشکلی ندارد ، زیرا قابلیت خارج از جاده جیپ بسیار ویژه است.
در کل ، جیپ گلادیاتور یک اتوبوس خارج از جاده عالی است که در کلاس خود یکی از بهترین هاست. این مدل از قابلیت های رانگلر ، به همراه فضای مناسب برای باربری و سواری برخوردار است. گلادیاتور هنوز یک جیپ است ، وانت نیست ، اما هر دو کار خود را به خوبی انجام می دهند.

موتور های برقی پورشه تایکان:
چرخش این قسمت مطابق با تغییرات و چرخش های میدان مغناطیسی استاتور انجام می شود ، زیرا میدان استاتور با جریان متناوب تهیه می شود. در خروجی باتری یک اینورتر است: یک اینورتر که برای استفاده در استاتور ، باتری را به جریان متناوب تبدیل می کند. در بسیاری از وسایل نقلیه برقی در سراسر جهان ، مانند مدل تسلا S ، سیم پیچ روتور از جریان مغناطیسی AC از AC استفاده می کند.
پورشه معتقد است موتورهای دوار آهنربای دائمی باعث کاهش مصرف انرژی و اندازه موتور خواهند شد در حالی که سرمایش باعث بهبود سیستم می شود. با این حال باید در نظر داشت که چنین موتورهایی به دلیل آلیاژهای گران قیمت و فناوریهای پیشرفته گران هستند.
اگر قیمت را فراموش کنیم و فقط به مشخصات آن توجه کنیم ، یک موتور تکواندو نسبت به موتورهای تسلا از مزیت قابل توجهی برخوردار است. در طراحی پورشه به دلیل عدم وجود سیم پیچ در روتور ، این میدان نه تنها انرژی تولید می کند بلکه مشکل گرمای اضافی و سیستم خنک کننده ویژه نیز ایجاد می کند.
یکی دیگر از ویژگی های موتور الکتریکی پورشه ، استفاده از یک سیم پیچ سیم پیچ استاتور شبیه به یک پیچ شورولت است. این ترفند از سیم مسی بیشتری استفاده می کند و البته باعث کاهش فاصله هوا بین اجزای کویل می شود. شاخص شاخص مس مصرف شده در سیم پیچ موتور ، ضریب ضریب مس برابر با 1 برای استاتور تایکان است. شاخص برای موتورهای معمولی حدود 1 است و نشان می دهد که نوع سیم پیچ و سیم کشی نقش مهمی در افزایش توان پورشه دارد.

دکتر بویک ریتچر ، مدیر تیم توسعه موتورهای برقی تایوانی معتقد است که طراحی کویل 8 پین علاوه بر کشش برق ، نیاز به تماس مستقیم بین مس و سطح استاتور را نیز کاهش می دهد و باعث کاهش هدر رفت و سرد شدن می شود.
جعبه دنده پورشه تایکان:
تایوان از چهار موتور برقی در محورهای جلو و عقب استفاده می کند. این باعث افزایش اهمیت بوکسور و پیچیدگی فناوری درگیر شده می شود. تایوان از جعبه دنده 5 سرعته پورشه با نسبت دنده 1: 1 و نسبت دنده 1: 1 استفاده می کند.
ماژول عقب تکواندو ، متشکل از یک درایو برقی ، مبدل DC به AC ، که برای استاتور موتور و گیربکس لازم است. ست پوششی با آلیاژ آلومینیوم مطابق فرمول مخفی پورشه وزن 5 کیلوگرم. جعبه دنده با کلاچ برقی و دیفرانسیل لغزش محدود
اگرچه پورشه یکی از محصولات خود را در جعبه دنده 5 سرعته تایکان معرفی کرد ، اما تفاوت بسیاری بین این محصول و گیربکس ZF 2 سرعته وجود دارد. تقریباً همه خودروهای برقی حتی محصولات تسلا دارای گیربکس های تک سرعت هستند که البته کارایی و ارزان دارند اما سوپر خودرو REM و برخی مدل های مسابقه ای فرمول E از یک سیستم چند سرعته استفاده می کنند. در طراحی ZF ، انتقال پس از سرعت به 6 کیلومتر در ساعت تغییر می کند و تایکون به 6 کیلومتر در ساعت تغییر می کند.

پژو 207 برای حفظ جایگاه خود به عنوان پرفروش در بازار به روز شده است. پژو 207 دستخوش تغییراتی شده است ، در نتیجه قیمت اصلی آن از 6000 دلار به 6000 دلار افزایش یافته است. یکی از مهمترین تغییرات ، نوسازی نسخه قدرتمندتر مدل 1.6 لیتری رپتور V6 با 6 اسب بخار است. و 2 نیوتن متر گشتاور.
سیستم تمام چرخ محرک هنوز به عنوان گزینه ای با قیمت 4000 دلار برای پژو 207 ارائه می شود ، اما باید دستور داد که از این قدرت استفاده کنید. پژو 207 طولانی ترین خانواده است. بنابراین ، به عنوان یک شاسی لوکس ، می تواند تا پنج نفر را حمل کند ، و همچنین دارای یک فضای بار بزرگ است. چرخ های 4 اینچی این خودرو در چهار رنگ مختلف وجود دارد: قرمز ، سفید ، مشکی یا نقره ای.
قدرت رانندگی عالی باعث شد پژو 207 پس از دوج رام سال ، دومین وانت سریع جهان شود. طبق تست موجود در سایت ، ماشین دوج مجهز به موتور 6 اسب بخار است. با توجه به اینکه پژو 207 سانتی متر دارای چرخ های چرخدار طولانی تر و وزن 4 کیلوگرم بیشتر از رم است ، این خصوصیات تکان دهنده است. این وانت در 0.5 ثانیه به 1 کیلومتر در ساعت و 1 متر در 2.5 ثانیه با سرعت 1 کیلومتر در ساعت می رسد.
به همین دلیل پژو207 دقیقاً یک ثانیه سریعتر از قدرتمندترین نسخه است و حتی سریعتر از بالاترین نسخه های شورولت سیلوارو و GMC سیرا با یک موتور 8 سیلندر 1.8 لیتری 6 اسب بخاری. هرچند نسخه جدید سریعتر از 3.5 لیتری توئین توربو با 3.5 ثانیه است اما ویژگی بارزتر پژو 207 عملکرد ترمز است که یک وانت لوکس 5 سرعته با چرخ های 5 اینچی و پیونونیک است. لاستیک کیلومتر فقط 2 متر فاصله دارد.

یکی از تفاوت های بزرگ بین وانت های فعلی و دیگر مدرن از قدیمی محدودیت سرعت الکترونیکی آنهاست که می تواند بسیار آزار دهنده باشد ، زیرا حداکثر سرعت این وانت قدرتمند محدود به 6 کیلومتر در ساعت است.با این وجود می تواند به سرعت های حداکثر 4 مایل در ساعت برسد. . هنگام رانندگی در اتوبان با سرعت 4 کیلومتر در ساعت ، پژو 207 بیش از 5 ثانیه طول می کشد تا به حداکثر سرعت برسد. این وانت به یک مخزن سوخت 3 لیتری مجهز است که با آن حتی با متوسط ??مصرف سوخت 4.1 لیتر در هر 100 کیلومتر ، می توانید همزمان با یک بار بیش از 4 کیلومتر غلبه کنید.