yadakyar

برای مدل هایی که گیربکس دستی دارند ، این کار حدود 12 ثانیه طول می کشد و برای یک مدل با گیربکس اتوماتیک حدود 13 ثانیه طول می کشد تا 207i سرعت آن را تا 100 کیلومتر در ساعت برساند.عرفی متوسط ??مصرف سوخت از 6.5 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است.
صفات
در قسمت خارجی ، 207i دارای چرخ های اسپرت 14 اینچی آلومینیومی و 5 فنر است. چراغهای جلو از نظر ارتفاع قابل تنظیم بوده و مجهز به چراغهای روشن در روز هستند. حلقه های حلقه در هر دو طرف سپر جلو قابل مشاهده است. آینه های جانبی از نظر الکتریکی قابل تنظیم و بدون کوچک شدن خودکار هستند. پژو 207i فاقد آنتن استاندارد کوسه ای و کوسه ای است.
در داخل یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، دوربین پارکینگ ، ناوبری فارسی ، سیستم چندرسانه ای ، USB ، UAX ، DVD و بلوتوث موبایل ، 4 بلندگو با 2 بلندگو و یک خروجی تقویت کننده وجود دارد. روکش صندلی ها از پارچه ساخته شده اند. صندلی های چرمی یا برقی برای پژو 207i در دسترس نیست ، اما امکان تنظیم دستی برای راننده در 6 جهت و برای مسافر در کنار راننده در 4 جهت امکان پذیر است. این اتومبیل دارای 4 شیشه جلو برقی است و صندلی عقب می تواند به طور جداگانه یا کاملاً بخوابد.
شاید تنها گزینه مهم در پژو 207i کنترل کروز باشد. این خودرو با یک سقف آفتاب ، صندلی های گرم ، یک فرمان چرمی ، آینه های جانبی گرم شده و سنسورهای هشدار دهنده جلو یا جلو در دسترس نخواهد بود.

"لوازم یدکی 207"

به دلیل بازار فروش خودرو peugeot 207 بازار لوازم یدکی 207 نیز خوب است و در بازار لوازم یدکی این خودرو موجود است.
شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی
برای تحقیق در مورد پژو 207i ، باید شرایط 206 را بررسی کنیم زیرا این محصول یک ماشین آسانسور 206 است. پژو 206 در سال 2000 توسط بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا  مورد بررسی قرار گرفت و 4 از 5 ستاره دریافت کرد. محافظت از سرنشین جلو برای برخورداری از سر و گردن در برخورد بسیار مناسب است و برای سایر قسمت های بدن رتبه بندی خوبی و متوسط ??دارد. فیلم تست تصادف به وضوح قدرت قابل قبول بدن ، به ویژه سقف های کابین را نشان می دهد. از طرف دیگر ، عدم وجود کیسه های هوا و نقص های ساختاری باعث می شود پژو 206 (یا 207i) در برابر اثرات جانبی آسیب پذیر باشد.
در 207i فقط دو کیسه هوا وجود دارد که از راننده و مسافر در کنار او پشتیبانی می کنند. حتی در مدل فرانسوی ، این خودرو مجهز به کیسه های هوای جانبی و پرده نیست و امکان ندارد چنین وسایلی به دلیل نوع سقف امکان نصب در 207i را داشته باشند. سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) ، ترمز های اضطراری (EBA) و توزیع کننده فشار ترمز هوشمند (EBD) از دیگر مشخصات ایمنی 207i هستند. با فناوری تعادل الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (ESP) ارائه نمی شود.

ارزیابی فنی ، کیفیت سواری و مقایسه با رقبا
مانند سایر اتومبیل های موجود در بازار ، ارزش و کیفیت مهمترین عوامل در جذب مشتری هستند. البته نام تجاری و ظاهر سازنده برای خریدار ایرانی نیز بسیار مهم است ، اما تجربه نشان می دهد که قیمت و کیفیت منجر به فروش خوب یا خرابی خودرو تجاری در ایران می شود. نقض این شرایط همچنین می تواند در تولید یک کالای قابل عرضه در بازار اختلال ایجاد کند.

"واتر پمپ 207"

واتر پمپ 207 را باید یکی از مهمترین قطعات خودرو دانست.همان طور که از نام آن مشخص است وظیفه اصلی آنبه جریان در آوردن مداوم آب و مایع ضد یخ و ضد جوش در داخل موتور برای تاظیم دمای موتور است.
مونتاژ پژو 206 پلاس یا مونتاژ ایران خودرو 207i در سالهای اولیه تولید از کیفیت بالای و قیمت مناسب در بازار ایران بهره می برد. از یک طرف ، این موتور قدرتمند 1.6 لیتری داشت که می تواند هزینه بالاتر خود را نسبت به استاندارد 206 توجیه کند؛ از سوی دیگر ، این در مقایسه با هاچ بک های چینی قیمت خوبی را ارائه می داد. این شرایط البته دوام چندانی نداشت و امروزه کیفیت 207i نه تنها به اندازه سالهای اول تولید خوب نیست بلکه در چندین نسخه به قیمت 90 تا 110 میلیون نفر رسیده است. اکنون یک خریدار بالقوه 207i می تواند کراس اوور چینی را با قیمتی اندکی بالاتر مانند امام X33 S اسپرت ارائه دهد.
جالب است بدانید که کیفیت رانندگی و مشخصات فنی 207i با گیربکس دستی و اتوماتیک بسیار متفاوت است. گیربکس با گیربکس دستی بهتر است از یک مدل اتوماتیک ، به دلایلی از جمله وزن کمتری ، اما طبق گفته صاحبان گیربکس اتوماتیک 207i ، قدرت حرارتی این محصول از نسخه دستی بیشتر است. این مشکل که اجازه نمی دهد موتور در شرایط عادی جوش بخورد ، منجر به افزایش استهلاک و کمبود نیرو در صعودهای شیب دار خواهد شد ، در حالی که فناوری های رادیاتور برای مدت طولانی در مدار هستند. جابجایی به دستگاه 207i رضایت بخش نیست و به تأخیر می افتد. علاوه بر این ، مدل اتوماتیک نسبت به گیربکس دستی بیشتر سر و صدایی ایجاد می کند و مصرف سوخت بالاتری نیز دارد.
قطعات چینی بزرگترین مشکل پژو 207i است. حتی قبل از وضع تحریم های جدید ایالات متحده در اوت 1997 و هنگامی که روابط ایران خودرو با پژو فرانسه به خوبی توسعه یافت ، بیشتر تجهیزات فنی و راحتی 207i به الگوی تصویب شده توسط قطعات پژو فرانسه تولید شده در چین تبدیل شد. این راه حل ، البته با هدف پایین آمدن قیمت و با صلاحدید مدیریت ایران خودرو انجام شد ، که منجر به کاهش کیفیت 207i در سال 2016 و مدل های بعدی شد.

"کمپرسور گولر 207"

داخل سیستم کولر خودرو گاز مبرد قرار دارد و این گاز و این گاز به دلیل دمای پایینی که دارد ، با گرفتن دمای محیط تبخیر شده و فضا را خنک می کند.حال این گاز باید توسط کمپرسور کولر 207 به حرکت در آمده و داخل اتاقک اتومبیل را خنک کند.
اگر بخواهیم 207i را با گران ترین محصولات چینی مقایسه کنیم ، با دو اشکال اساسی روبرو هستیم. اول از همه ، کیفیت ساخت و مصالح به کار رفته در 207i ، به خصوص برای داخلی و داشبورد ، رضایت بخش نیست. از طرف دیگر پارامترهای راحتی و ایمنی در این خودرو به اندازه‌ای نیست که بتواند خریدار را به خود جلب کند.
پژو 207i در بین جوانان علاقه مند به اتومبیل های هاچ بک اسپرت محبوب است. این افراد در این کلاس بدنه نسخه غیر چینی ندارند و باید بین 206 ، 207 ، برلینز ، دونگ فنگ H30 و امویام 315 را انتخاب کنند. در مورد گزینه ها و طراحی داخلی. از نظر قابلیت مانور و مانور ، 207i از رقبای چینی خود برتر است. با کمی بهینه سازی سیستم تعلیق و تعویض مانند تعویض لاستیک های 185 میلی متر با مدل های 205 میلی متر ، این ماشین برای رانندگی اسپرت گزینه مناسبی خواهد بود.
طبق تحقیقات ما ، پژو 207i در تاریخ یکشنبه 25 سپتامبر 2016 در نمایندگی های ایران خودرو ثبت نمی شود. اما قیمت تجهیزات 207i در بازار آزاد 93 میلیون تومان و قیمت 207i اتوماتیک 105 میلیون تومان است.

سیستم ناوبری متقاطع برقی جگوار آی-پک از میزان شارژ باتری در مقصد و در تمام ایستگاه های موجود در طول مسیر به راننده اطلاع می دهد تا از شرایط سفر بهتر آگاهی یابد. این سیستم همچنین ایستگاه های شارژ صحیح را در طول مسیر در اختیار راننده قرار می دهد و نشان می دهد که در هر مکان چقدر باتری شارژ می شود. هوش مصنوعی مورد استفاده در کروزر برقی جگوار آی-پک 2019 عادات رانندگی و عواملی مانند شرایط زمین ، حرکت و شرایط آب و هوایی را برای تعیین دقیق تر قدرت باتری مطالعه می کند. این به ماشین الکتریکی اجازه می دهد تا در پس انداز انرژی بهتر برنامه ریزی کند.
jaguar همچنین از رانندگی تطبیقی ??در کراس اوور برقی جدید خود بهره می برد. این سیستم یک کروز کنترل خارج از جاده است که رانندگی درون کشور را تسهیل می کند. این سیستم به راننده اجازه می دهد تا اتومبیل برقی را به راحتی کنترل کرده و سرعت را افزایش یا کاهش دهد. شرایط خارج از جاده در جگوار آی-پک همچنین به شما امکان می دهد تا در مسیرهای شنی و تپه های نامرئی در جلو حرکت کنید. این حرکت در سطوح صاف و همچنین روی سطوح ناهموار و شیب را تسهیل می کند.
علاوه بر موارد فوق ، جگوار آی-پک تنظیمات رانندگی دیگری نیز برای راحتی راننده دارد. تنظیمات رجن در یک وسیله نقلیه برقی هم در حالت های بالا و هم پایین قابل تغییر است و وقتی راننده حالت بالا را انتخاب می کند ، در بیشتر مواقع می تواند به راحتی تنها یک پدال را کنترل کند. تنظیم پایین نیز برای رانندگی در بزرگراه ها مناسب است. جگوار آی-پک همچنین خزنده ای را ارائه می دهد که بیشتر شبیه رانندگی با اتومبیل بنزینی سنتی است. وقتی راننده پای خود را از پدال ترمز خارج کند ، ماشین الکتریکی به آرامی بدون فشار دادن پدال گاز به جلو حرکت می کند.
سرانجام ، جگوار توجه زیادی به کنترل دما در کراس اوور برقی آی-پک دارد که برای وسایل نقلیه برقی بسیار مهم است. کراس اوور برقی جگوار آی-پک از سه سیستم خنک کننده مستقل برای کنترل دمای اتاق ، باتری و سایر تجهیزات الکترونیکی استفاده می کند.

معایب
اگرچه همه محصولات موجود در بازار خودرو مزایا و معایب خود را دارند ، اما یافتن گسل در جگوار آی-پک بسیار دشوار است. اما پس از گذشت چند روز از سوار شدن بر روی کراس اوور برقی جگوار آی-پک ، بسیاری از معایب آن وجود دارد. با وجود تنظیمات صندلی راننده و فرمان ، صادقانه بگویم ، این مسئله هنوز برای افراد کوتاه مدت کمی نامناسب است. از آنجا که این افراد دید خوبی از جاده ندارند ، قسمت بالای فرمان و قسمت خمیده داشبورد اجازه دیدن راننده را نمی دهد. علاوه بر این ، دید راننده محدود به یک پنجره عقب کوچک است و به نظر می رسد آینه نمای عقب برای همیشه مبهم است. دوربین دید عقب طبیعتاً با این کاستی ها مقابله می کند و می تواند به پارکینگ و نمای عقب کمک کند. یک مشکل مشابه با اندازه ، موقعیت و تنظیم آینده های آینده وجود دارد که البته با کمی تمرین می توان بر آن غلبه کرد.
برای اولین بار ، جگوار در محصولات خود از یک سیستم سرگرمی با دو صفحه لمسی به نام کنترل تاچ پرو استفاده کرد. این سیستم منحصر به فرد جگوار رنج راور تاکنون فقط در مدل های رنج رور از جمله ویلار و رنج رور اسپرت 2018 استفاده شده است. این سیستم به دو نمایشگر 10 و 5.5 اینچی مجهز است که دارای نمایشگر بزرگ در مرکز کنسول و بالاتر از 5 ، صفحه نمایش 5 اینچی. این نمایشگرها به راننده و مسافران اجازه می دهد از ویژگی های مختلف وسیله نقلیه دسترسی داشته باشند. کنترل آب فقط از طریق نمایشگر کوچکتر امکان پذیر است و صفحه نمایش بزرگتر به شما امکان می دهد عملکردهای دیگر را کنترل کنید. پس از جستجوی کوتاه ، خواهید دید که برخی از کارکردهای رایج در نمایشگرها به دلایل خاصی از بین رفته اند. البته رابط کاربری و سیستم سرگرمی جگوار چندان بد نیست.
برای انتخاب برخی از ویژگی های متداول درایور ، باید زیاد به نظر برسید ، و گاهی اوقات حتی مجبور هستید چشمه ها را از جاده جدا کنید. به عنوان مثال ، تنظیمات زادآوری در تعدادی از منوها پنهان است و این باعث می شود راننده هنگام رانندگی در بزرگراه و حتی خارج از جاده مشکلات زیادی برای راننده ایجاد کند. با این حال ، جگوار می گوید که در حال حاضر امکان اضافه کردن دکمه برای این توابع وجود ندارد و برخی از کنترل های ویژه در آینده نزدیک به رابط کاربری اضافه می شوند.
صفحه پایین ، که برای کنترل آب محفوظ است ، بین دکمه های فیزیکی قرار دارد. با این حال ، به نظر می رسد تجربه با فناوری لمسی ممکن است از دکمه های فیزیکی مفید باشد. علاوه بر این ، هر بار که راننده تنظیمات دمای اتاق را انتخاب کند ، سایر تنظیمات تغییر می یابد. خوشبختانه کراس اوور برقی جگوار آی-پک از دستیار صوتی الکس آمازون استفاده می کند که می توان برای کنترل بسیاری از کارکردها از آن استفاده کرد. طبق گفته جگوار ، اپل کار پلی و اندروید اتو در آینده نزدیک به لیست ویژگی های ماشین الکتریکی جگوار آی-پک اضافه می شوند.
مانند سایر فناوری های جدید ، استفاده از قابلیت های ماشین چند روز طول می کشد. با گذشت زمان ، به نظر می رسد صاحبان کراس اوور برقی جگوار آی-پک از این رابط استفاده بهتری می کنند.
کراس اوور برقی جگوار آی-پک 2019 یک گوهر واقعی در دنیای اتومبیل های برقی خواهد بود. با هر استانداردی که می خواهیم روی این خودروی برقی تست کنیم ، جگوار آی-پک همچنان عالی است. افرادی که هم اکنون به دنبال یک خودروی برقی در کلاس کراس اوور و شاسی هستند ، در صورتی که تولیدکننده ماشین بریتانیا هیچ محدودیتی برای تولید آن ایجاد نکند ، می توانند از این محصول جدید جگوار لذت ببرند.
مشکل اصلی خریداران بالقوه جگوار آی-پک این است که ، مانند بیشتر خودروهای برقی ، این کراس اوور برقی به اندازه کافی در دسترس نخواهد بود ، یا حداقل در مرحله اولیه ، تولید در مقادیر زیادی آغاز نمی شود. به همین دلیل است که جگوار باید قبل از عرضه این کراس اوور برقی در بازار خودرو ، زیرساخت ها و فرآیندهای لازم را فراهم کند.

ورنا ، اکسنت در نمایشگاه اتومبیل چنگدو در چین در سال 2016 معرفی شد. این اتومبیل ابتدا در چین به بازار عرضه می شود و سپس وارد بازارهای دیگر می شود و در سال 2017 در بازارهای دیگر مانند هند نیز عرضه می شود.
در هنگام توسعه نسل جدید ، هیوندا اکسنت از زبان طراحی جدید خود استفاده کرد که قبلاً در اتومبیل هایی مانند نسل جدید سوناتا و الانترا نیز استفاده می شد. زبان طراحی شامل یک شیشه جلو بزرگ شش ضلعی ، چراغهای جلو و چراغهای جلو ، ضربه گیرهای ورزشی ، پروژکتورهای گوشه ای ، چراغهای LED ، ستون C به روز شده و اسپویلر بدنه مجتمع است. نسل پنجم
هیوندای ورنا / لهجه دارای طول 4.38 متر ، عرض 1.72 متر ، ارتفاع 1.72 متر و یک پایه چرخ 2.6 متر است.
همچنین در قسمت داخلی اکسنت جدید ، مارک های طراح خودروهایی مانند الانترا جدید وجود دارد. نسخه چینی این خودرو کاملاً سیاه و با رنگ نقره ای در اطراف کنسول میانی ، دریچه های هوا ، صفحه لمسی و فرمان است. از ویژگی های جدید اکسنت می توان به صفحه نمایش 8 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای جلو و چراغهای اتوماتیک ، دو کیسه هوا استاندارد و شش کیسه هوا کامل ، ترمزهای ABS و EBD و موارد دیگر اشاره کرد.

دو موتور بنزینی چینی با قدرت 1.4 و 1.6 لیتر با قدرت 100 و 123 اسب بخار برای هیوندا ورنا 2017 در چین در دسترس خواهد بود. بر این اساس ، قدرت هر دو موتور به صورت استاندارد با جعبه دنده دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود و گیربکس شش سرعته اضافی نیز موجود است. برای بازار هند ، همان موتورهای دیزلی نسل چهارم CRDi و موتورهای 1.4 لیتری با گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می شوند.
مدیرعامل هیوندای هند در مصاحبه ای گفت که هند به یکی از مراکز جدید تولید هیوندای ورنا تبدیل می شود. علاوه بر تأمین نیازهای بازار داخلی هند ، تولید ورنا در این کشور برای صادرات نیز برنامه ریزی شده است. البته حجم صادرات هنوز مشخص نشده است اما این اتفاق خواهد افتاد. هیوندای مانند کراس اوور کوچک کرتایی که تولید و به هند صادر می شود ، قصد دارد ورنا را از این کشور به بازارهای سراسر جهان صادر کند. در حال حاضر مشخص نیست که وی پس از ترک سمت خود چه خواهد کرد. پیش بینی می شود فروش در هند در نیمه دوم سال آینده با قیمت پایه حدود 11000 دلار آغاز شود.

ظاهر و طراحی و بدنه
خودروی مورد نظر کاملاً از مدل مفهومی GTE از کراس اوور فولکس واگن GTE الهام گرفته است. با این وجود ، استفاده از دو خط براق براق کروم در طرفین شیشه جلو ، محصولات فرعی فرعی سوئدی فراموش شده را نیز به یاد می آورد.
چراغهای جلو اسپرت و توهین آمیز است و احساس یک ماشین مدرن با هالوژنهای کوچک را به بیننده منتقل می کند. ممکن است کمی نسبت به شباهت های موجود بین چراغهای جلو X7 و کراس اوورهای مدرن فولکس واگن (مانند تیگوان) کمی وسواس داشته باشید ، اما با قرار دادن چراغهای اصلی ، همچنین بین دو خط فلزی جلو خلاقیت ایجاد می شود. تنها اشکال در طراحی نما برای دامای X7 ، آرم سازنده ، ساختار مش پلاستیکی مشکی است که با یک عبارت مکتوب و حروف انگلیسی تزئین شده است.

سپر جلو و هود جلوی خطوط عمیق و ساختار شکسته به X7 ظاهری بسیار عضلانی و تقویتی می بخشد. در حالی که چراغهای LED کمی پایین تر از اصلی هستند و در شیشه جلو ساخته شده اند ، فیوزهای LED که امروزه در خودروهای مدرن و نسبتاً گران قیمت در بازارهای جهانی مورد استفاده قرار می گیرند ، وارد سپر X7 می شوند. خطوط روی هود تقریباً با چراغهای اصلی مطابقت دارند و حجم سپر را ایجاد می کنند. با استفاده از قطعات فلزی در سپر با شیشه جلو ، تقارن خاصی به هم وصل می شود که علاوه بر تقویت زیبایی و ایجاد احساس شاسی بلند لوکس ، بیننده فضای خالی این قسمت را جذاب تر می کند. استفاده از پلاستیک مشکی X7 برای قسمت پایین سپر در مقایسه با سایر کراس اوورهای چینی نسبتاً کم است. این X7 را از اقتصاد ارزان چین متمایز می کند.
از طرفی ، خطوط عمیق و محدب در مورد دامای X7 توجه را به خود جلب می کند. در انتهای خط پنجره از انتهای ماشین تا چراغهای جلو یک شکاف بزرگ وجود دارد. بهمراه این قسمت ، در کنار دسته ها ، یک حجم عمیق و بسیار تمیز ساخته شده است. علاوه بر باند های باریک در اطراف چرخ ها که امروزه در گلدان های همه کراس اوورهای جهان دیده می شود ، در پایین بدنه و در کنار پای صندوق X7 نیز شاهد مقدار قابل توجهی هستیم. طراحان این خودرو علاوه بر ظاهر تهاجمی ، جوانانه ، جزییات را نیز جلب کرده و به لطف استفاده از ابزارهای فلزی به رنگ نقره ای روی نوار ، پنجره ها ، پدال ها ، لبه های جلویی و اسلایدها ، جلوه ای لوکس به X7 بخشیده اند. این خودرو با داشتن چرخ های اسپرت 19 اینچی و حالت کوپه در انتهای بدنه ، به نظر می رسد مانند یک کراس اوور مدرن که با طراحی کلاس جهانی مطابقت دارد.

زمانی بود که خودروهای سدان متوسط ??دارای طرفداران زیادی بودند ، اما امروز در اکثر بازارهای کشورهای مختلف ، شاسی و کراس اوور قبلاً پیشی گرفته است. به عنوان مثال ، در بازار ایالات متحده و در 6 ماه گذشته 6 سال ، تمام سدان های معمولی از تعداد فروش پایین در کلیه برنامه های فروش رسمی نسبت به شاسی و کراس اوور برخوردار هستند.
با این حال ، در کلاس سدان خانوادگی ، مارک های مختلف هنوز هم با هم رقابت می کنند. هوندا معاملات نسل جدید را معرفی کرد ، در حالی که تویوتا کمری جدید را معرفی کرد. از طرف دیگر ، هیوندای فیس بوک نسل هفتم پژو 207 را با جعبه دنده های جدید ، شاسی پیشرفته ، کابین جادارتر ، طراحی پیشرانه تر و پیشرانه جلو و چراغهای جدید ارائه می دهد تا وارد عرصه رقابت سخت در کلاس سدان متوسط ??شود.
اگرچه پژو 207 تغییرات زیادی ایجاد کرده است ، اما هنوز هم با موتور استاندارد 6.1 لیتری 6 اسب بخار مطابقت دارد که پاسخگوی نیاز بسیاری از مشتریان است. یک پیشرانه 4 لیتری توربو با 4 اسب بخار قدرت و 4 نیوتن متر گشتاور گزینه دیگری است که دارای یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته جدید مشابه V6 است ، اما بدون حجم زیادی.

مدل جدید 4 لیتری نسبت به مدل 6 لیتری پژو 207 دارای مشخصات فنی قابل توجهی است؛ تست شتاب سرعت 5 کیلومتر در ساعت را در 1.5 ثانیه توسعه می دهد که برای مدل 2 با 2 ثانیه تست حدود یک ثانیه است. صفر تا 0 سریعتر. با این حال ، پژو 207 جدید در تست سرعت از صفر تا 0. حرفی برای گفتن به رقبای اصلی خود ندارد. به عنوان مثال ، یک شاسی 6 لیتری هوندا آکورد 2 تورینگ ، مانند سدان شورولت ، سرعت 5 کیلومتر در ساعت را در 1 توسعه می دهد. ، 5 ثانیه
پژو 207 با یک تست مقاومت 5 متر با زمان 0.5 ثانیه و حداکثر سرعت 2 کیلومتر در ساعت کمتر از رقبای خود است. آکورد و مالیبو به ترتیب در 1.5 متر با حداکثر سرعت 2.5 کیلومتر در ساعت در یک خط 2 متر حرکت کردند.
بسیاری از کارشناسان خودرو رضایت خود را از سیستم ترمز و عملکرد آن در شرایط رانندگی ابراز کرده اند. به عنوان مثال ، در تست 8 برای رانندگی ، پژو 207 میانگین 2.8 گرم وزن دارد که تنها 6.5 ثانیه طول می کشد ، که خیلی عقب تر از رقبای اصلی خود نیست. برای آزمایشات جاده ای ، پژو 207 یک سدان نسبتاً بزرگ است ، اما هیجان رانندگی یک ماشین بزرگ را نشان نمی دهد.