پیشرفت طراحی در صنعت خودرو سازی
در ابتدای "صنعت خودرو" ، چرخ ها بزرگ بودند اما مستقیم. پس از گذشت چند دهه ، بیشتر خودروسازان چرخ های کوچکتر تولید کردند که از جنس چرخ های کلاسیک 2 اینچی بودند. چرخ ها و چرخ های بزرگ از دهه 1980 مورد استفاده مجدد قرار گرفتند. حتی امروزه ، چرخ های 5 اینچی هنوز هم در اتومبیل های لوکس قابل مشاهده است. جالب اینجاست که چرخ ها و چرخ های بزرگتر معمولاً در نسخه های گران تر خودرو یا به صورت درخواست در دسترس هستند ، اما بسیاری از آنها هزینه های اضافی را برای جذاب تر شدن خودرو می پردازند. لازم به یادآوری است که یک تایر بزرگ با دیوار کوتاه بر روی مسیر اتومبیل تأثیر منفی می گذارد و آسیب دیدن آن آسان تر است. البته بسیاری از خودروسازان آلمانی و ژاپنی سیستم تعلیق برای چرخ های بزرگ و لاستیک تولید می کنند ، اما شرکت های بزرگ دیگری همچون تولید کنندگان خودروهای چینی و برخی مارک های کره ای نیز وجود دارند که سیستم تعلیق ویژه را از دست نمی دهند.
طراحی پیشرفته تری برای خطوط بدنه و پنجره های کوچکتر
یک مسئولیت مهم مربوط به پنجره اتومبیل است - مسافرانی که در خارج از کابین نشسته اند. با این حال ، استفاده از ستون های ضخیم تر در ساختار بدن بدین معنی است که در سال های اخیر ویندوز ها کوچکتر شده اند. در مقابل ، طراحی خط بدنه فراتر از سادگی 5 مدل بود و بسیار پیچیده تر شد. به نظر می رسد یکی از زمینه های رقابت شدید در بین طراحان ، عارضه بیشتر و درهم آمیختن خطوط بدن است. ما باید ببینیم که چگونه این اتفاق در آینده رخ می دهد. خطوط بدنه ساده تر یا پیچیده تر - ماشین جالب چه خواهد بود؟
جنجال پنجره های بزرگ
دهه قبل ، اتوماسیون آسانتر بود. به عنوان مثال ، با مرور مختصر عنوان مدل می توانیم سازنده و مدل را شناسایی کنیم. اما طی دو سال گذشته ، طراحی شیشه جلو بزرگتر همه چیز را تغییر داده است. پرچمدار محصول این دو روند جدید BMW و Lexus است که باعث شده بیشتر از هر زمان دیگری پیشرانه جلوی خودرو را بسازد. به گفته بسیاری از افراد و کارشناسان ، این جنگ خیلی طولانی به طول انجامید و اکنون ابعاد شاسی حتی زیبایی خودرو را نیز کاهش می دهد. البته به یاد داشته باشید که وظیفه اصلی کوره رادیاتور موتور سیکلت تهیه هوا به رادیاتور است. در وسایل نقلیه با موتور جلو و عقب ، طراحی منحصر به فرد درایو جلو می تواند نقش مهمی در آیرودینامیک داشته باشد. اما در خودروهای برقی آینده ، پیشرانه‌ی سنتی لازم نیست. BMW و لکسوس در مدلهای برقی باید قدم بعدی را بردارند.