yadakyar

در زیر درها قطعات پلاستیکی ، مشکی و نسبتاً نازک قرار دارد ، اما هیچ اشاره ای به فریم پلاستیکی معمول روی کراس اوورها ، گلدسته ها و چرخ ها نیست. ASX هنوز هم با یک آینه جانبی ساده با یک نوار راهنمای LED و یک اسپویلر عقب کوتاه ارائه می شود که بسیار اسپرت و چشمگیر نیست ، اما به لطف آنتن کوسه (که در مدل های جدیدتر به ایران وارد می شود) و یک راه آهن (که همان رنگ نیست) مدلهای وارد شده است) ، و سیاه ، ظاهر قابل قبولی را ارائه می دهد.
برای ASX ، حس انتقام جویی ژاپنی محصولات میتسوبیشی را حفظ کرده است. این امر توسط لامپهای مثلثی با گوشه های تیز در گوشه ها تقویت می شود. درب بوت دارای طراحی مناسب برای پلاک است و شیشه عقب را از بقیه بدن با یک خط منحنی و عرضی جدا می کند. سپر ASX بسیار قدیمی به نظر می رسد ، و هنگامی که سنسورها از سطح خارج می شوند و چراغ های ترمز قرمز به سختی به بیننده برخورد می کنند ، جالب نیست. البته حجم خوبی در سپر وجود دارد که باعث می شود نما از حالت ایستاده و اسپرت برخوردار باشد اما با توجه به جزئیات پلاستیکی سیاه در قسمت پایین و تجهیزات از جمله منبع اگزوز به راحتی قابل توجه است ، در طراحی ASX سهل انگاری وجود دارد.
به طور کلی ، کراس اوور جمع و جور میتسوبیشی در نسخه جدید را می توان محصولی جذاب و شیک در نظر گرفت که هیچ نقص خاصی در طراحی بیرونی ندارد و در عین حال با استانداردهای مدل ژاپنی مطابقت دارد. ابعاد این خودرو شامل طول 4295 میلی متر با عرض 1770 میلی متر ، ارتفاع سقف 1631 میلی متر و چرخ دستی 2670 میلی متر است.
داخلی و داخلی
ورود به کابین ASX باعث ایجاد حس عجیب یا غیرمعمول برای مسافران نمی شود. اگرچه همه چیز در مکان مورد انتظار و مطابق سفارش کراس اوور معمولی است ، اما ساختار تکراری و خلاقانه ای دارد. ASX با قیمت نسبتاً بالایی در بازار ایران عرضه می شود ، اما از نظر پاکیزگی داخلی ، به اندازه رقبا و هزینه های پرداخت آن ، رقابتی نیست. البته این با سال ساخت نمونه اولیه ASX که مربوط به هشت سال پیش است ، مرتبط است.
مواد اصلی پانل ابزار از پلاستیک سخت و معمولی است. هیچ منحنی یا خط خاصی برای دانش آموز وجود ندارد و تقریباً در همه نسخه ها به رنگ خاکستری تیره خواهد بود. این ماده همچنین در تکالیف تودرتو و متوسط ??برای اطمینان از عدم محصولی لوکس که فراتر از انتظارات شما باشد ، موجود است. بخش نمایشگر ، کانال های تهویه مطبوع ، کلیدهای فعال سازی فلاشر و کیسه های هوا در یک قاب پلاستیکی با ساختار سیاه شفاف (به اصطلاح پیانو سیاه) قرار می گیرند که کاملاً از ساختار کلی داشبورد جدا می شود. این قسمت در نسخه های مختلف ASX کمی متفاوت است و در مدل هایی مانند مدل واردات دارای صفحه لمسی 6.4 اینچی خواهد بود و مدل های تمام عیار این خودرو با نمایشگری 7 اینچی در بازارهای جهانی عرضه می شود. کمی بیشتر ، سوئیچ های تهویه مطبوع دوار و کاملاً سنتی وجود دارد که خیلی مدرن به نظر نمی رسند. بر خلاف یک قلم ، جالیوانی ، مکانی مناسب برای تلفن های همراه و فندک برقی ، به وضوح و بدون پوشش قابل مشاهده است ، که از پلاستیک ساخته شده و نسبتاً ارزان است. این کار همچنین با کلیدهای آسانسور شیشه ای روی درها صورت می گیرد.

طراحی صندلی ASX قابل قبول است و کیت بدنه سرنشین جلو را به خوبی نگه می دارد. این قطعه ، با مواد مناسب و چرم مصنوعی ، بر روی پایه بدنه و اطراف صندلی کاملاً ورزشی است و راحتی قابل قبولی را فراهم می کند. در ردیف جلو ، فضای بالای سر ، اطراف شانه ها و زانوها رضایت بخش است ، اما برای سرنشینان عقب شرایط بالاتر از حد انتظار است ، بنابراین فاصله از سر تا سقف و از صندلی جلو تا زانو ، حتی برای افراد قد بلند بسیار عالی است. نظرات در ردیف دوم ، زیر بغل قابلیت دسترسی به صندوق عقب و 2 امتیاز را دارد که برای سفرهای طولانی و چهار سرنشین راه حل خواهد بود. البته نباید فراموش کرد که صندلی های عقب دارای طراحی نسبتاً مسطح و مسطح هستند که راحتی صندلی های جلو را فراهم نمی کند.
در فرمان ASX ، شبیه به فرمان که در لنسر دیدیم ، هیچ نوع جلد چرمی یا روکش صندلی وجود ندارد. در بسیاری از مدل های جدید ، قسمت پایین فرمان مجهز به قطعات کرومی و لوازم جانبی شفاف سیاه است که به آنچه در داشبورد و اطراف صفحه نمایش وجود دارد شباهت دارد. کلیدهای کنترل شامل فعال سازی کنترل کروز ، کنترل سیستم صوتی و پاسخ به تماس تلفنی است. ساختار خوبی دارند اما کاملاً از پلاستیک ساخته شده اند. تابلو فرمان دارای طراحی استوانه ای است ، که در اتومبیل های مدرن یافت نمی شود و بسیار شبیه به سوار سوزوکی ویتارا در داخل است. در قسمت جانبی به علاوه ، در مرکز سرعت موتور و پنل های RPM نمایشگر جذابی وجود دارد که به رایانه روی صفحه متصل می شوند. این صفحه نمایش اطلاعات فنی مهمی از قبیل حالت رانندگی ، مصرف سوخت فعلی ، دمای موتور و ظرفیت بنزین باقیمانده را نشان می دهد و در نزدیکی دست شما آتش خاصی وجود ندارد.
یکی از مهمترین مزیت های طراحی ASX ، سقف پانوراما با ساخت یک تکه است که به بهترین وجه در کراس اوورهای کوچک منعکس می شود. صندوق عقب استاندارد این خودرو 419 لیتر است و با تاشو صندلی ها به 1219 لیتر افزایش می یابد. سطح جعبه کمی پایین تر از لبه درب است ، اما حذف اشیاء مانند چمدان های بزرگ کار دشواری نیست. این قسمت پس از خوابیدن در صندلی عقب ، ساختار تقریباً یکپارچه و قابل قبولی دارد.
توان و قابلیت های فنی
میتسوبیشی ASX چرخ های مختلفی در نقاط مختلف جهان دارد. این اتومبیل با یک موتور 2 لیتری به صورت طبیعی آسپیراسیون در ایران خواهد بود ، اما به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن شرایط واردات خودرو به کشور ، در اینجا مختصرا از نوع بنزین 2.4 لیتری صحبت می شود.