yadakyar

در حین رانندگی این خودرو در این مسیر ، سعی کردیم هر بار سریعتر از قبل رانندگی کنیم و هر بار ترمز را نزدیک تر به چرخش ها نزدیک کنیم ، اما این مسئله هیچ مشکلی در عملکرد AMG GT ایجاد نکرد و این خودرو نتایج خوبی را نشان داد. او بر شرایط سخت مسیر غلبه کرد. حالت های مختلف رانندگی در GT63 شامل 6 حالت از جمله حالت های کامفورت ، اسپرت ، اسپرت پلاس ، ریس ، ایدیویدیال و اسموت است که با استفاده از حالت جدید AMG دینامیک می توانید انتخاب کنید. تغییر حالت بین هر یک از حالت های رانندگی GT63 ، تمام قسمت های خودرو را از سیستم فرمان ، دیفرانسیل لغزش محدود ، سیستم تمام چرخ و سیستم کنترل پایداری تغییر می دهد و می توانید سیستم کنترل پایداری را خاموش کنید.

اسپرت ترین موتور تمام چرخ AMG GT حالت مسابقه است ، حداکثر کارایی را ارائه می دهد و جالب است که توجه داشته باشید که سیستم کنترل پایداری هنوز روشن است. در کل باید دید که تجربه رانندگی با AMG GT63 به عنوان یک تجربه خاص دیده می شود و بدون اینکه نگرانی در مورد این سدان ورزشی داشته باشید ، می توانید هر چه سریعتر در گوشه و کنار حرکت کنید. AMG GT را باید خودرویی عالی دانست. نزدیکترین رقبای این خودرو پورشه پانامرا جدید و BMW M5 جدید هستند. چهار دریچه AMG GT اولین تجربه AMG برای ساخت یک سدان بسیار موفق است و اگرچه یک خودروی اسپرت تمام عیار است ، اما رانندگی آن بسیار راحت تر و بهتر از دو درب AMG است.
از نظر دامنه قیمت ، GT53 متعلق به سدان جدید CLS و S-کلاس است که قیمت آن بین 78000 تا 90 هزار دلار است. اما یک مدل هشت سیلندر گرانتر است و در بازار آلمان 176000 دلار قیمت دارد که 150 هزار دلار گرانتر از پورشه پانامرا توربو است. GT63S 196000 دلار ، 12000 دلار بیشتر از گران قیمت ترین پورشه پانامرا ، توربو S E-هیبراید است. اما مرسدس بنز قصد دارد GT63 را زیر 180،000 دلار واگذار کند ، از 150 هزار دلار تا 160 هزار دلار و از 180 هزار دلار شروع می کند. بنابراین ، سدان AMG GT باید هم در کلاس خود و هم در کلاس رقبای خود یک خودروی گران قیمت محسوب شود. اگر میزان پرداخت را در نظر بگیرید ، مدل GT53 بهترین مدل این اتومبیل خواهد بود که قیمت مناسب تری دارد و به لطف درایو هیبریدی می توانید هر روز بدون نگرانی از هزینه های اضافی از آن استفاده کنید.