yadakyar

تویوتا جدیدترین Avalon را در نمایشگاه خودرو دیترویت به عنوان یک سدان لوکس و پریمیوم معرفی کرد.
تویوتا آوالون 2019 توسط غول جهانی خودرو در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد. مدل جدید آوالون ساختار خود را از مدل های قبلی به ارث می برد. با این حال ، تویوتا سعی کرد فضای بیشتری ، طرحی متفاوت و البته ویژگی های بیشتر در مقایسه با نسل قبلی خود را به سدان لوکس خود اضافه کند. تویوتا آوالون 2019 ، که بسیاری از کارشناسان آن را نسخه لوکس و پریمیوم تویوتا کمری می دانند ، همچنین از قابلیت های حرکتی و فنی بهبود یافته است؛ در مقایسه با نسخه های فعلی ، از قدرت و گشتاور بیشتری برخوردار است و همچنین اقتصادی تر است.
نسخه جدید Avalon بر اساس پلتفرم جدید تویوتا با نام معماری جدید جهانی یا تیگا طراحی و ساخته شده است. سکویی که اتومبیل های کمری و پریوس نیز روی آن طراحی و ساخته شده اند. مانند اکثر مهندسان طراحی ، اکثر تولید کنندگان پیشرو در جهان در حال طراحی خودروهای جدید خود هستند که طولانی تر ، گسترده تر و کوتاه تر هستند. مهندسان توسعه تویوتا همچنین نسخه جدیدی از آوالن را با همین ویژگی ها تهیه کردند. به خصوص در ویلچر ، شاهد افزایش طول 5 سانتی متر هستیم که در نهایت منجر به افزایش طول خودرو به میزان 7 سانتی متر می شود.با این حال ، ارتفاع خودرو 2.5 سانتی متر کمتر و عرض خودرو 2 سانتی متر است که چشمگیر ترین افزایش طول نسخه 2019 آوالون است. محفظه مسافر با راحتی مسافر در ارتباط است ، زیرا تویوتا ادعا می کند که مسافران عقب آوالون در نسخه 2019 ، در مقایسه با مدل های قبلی ، 17 سانتی متر فضای بیشتری دارند که راحتی را افزایش می دهد و راحتی مسافر عقب افزایش می یابد.
اگر نگاهی دقیق به آوالون بیندازیم ، به راحتی می توان شباهت های غیرقابل تردید بین این ماشین و تویوتا کمری را مشاهده کرد. همانطور که از تجارت زیر مشاهده می شود ، چراغ های روشنایی LED از طراحی یکپارچه و مداوم برخوردار هستند و چراغهای جلو با استفاده از روشنایی ظریف LED به زیبایی زیبایی خیره کننده ای می بخشد. مانند کمری ، آوالن 2019 دارای نمای عقب جسورانه ، بی ادب و همچنین آلیاژهای سیاه و آستر ، بالهای عقب و چهار اگزوز است.
با تشکر از انتقال سکوی اتومبیل آوالن در سال 2019 به پلت فرم جدید تویوتا تیگا ، این ماشین برای نصب سیستم تعلیق عقب خودرو بسیار مناسب تر است و به جای تعلیق قدیمی ، تویوتا از سیستم بروزرسانی چند لینک بهره می برد. نوع وسیله نقلیه تورینگ از یک سیستم تعلیق تطبیقی ??متغیر استفاده می کند که می تواند تأثیر یک وسیله نقلیه را از طریق سیستم بارگیری در فقط 20 میلی ثانیه کنترل کند.

علاوه بر این ، پلت فرم تیگا میزان سر و صدای ورودی به داخل کابین را به حداقل می رساند ، در حالی که درهای بهبود یافته و عایق بندی شده به مسافران اجازه می دهد از سکوت مطلق در کابین لذت ببرند. تویوتا گفت که حتی طراحی آیرودینامیکی آینه های جانبی خودرو نیز به منظور کاهش باد و جلوگیری از ورود صدا به محفظه مسافر طراحی شده است. اما تویوتا همچنین از سیستم های صوتی در این اتومبیل استفاده می کرد. صدای هوای مکش و صدای بهبود یافته حرکت فقط دو مدل از سیستم های تعبیه شده ماشین است که راننده و مسافران را خوشحال می کند و شرایط و حالت های مختلف رانندگی را تغییر می دهد. برای اینکه صدای موتور برای راننده و مسافران بهتر شود ، تویوتا از سیستم صوتی JBL برای آوالون 2019 استفاده کرد.
این سدان زیبا با دو نوع موتور بنزینی 3.5 سیلندر 6 سیلندر بنزینی و هیبریدی تولید و به بازارهای جهانی عرضه می شود. نسخه بنزینی این خودروی 6 سیلندر از سیستم تزریق دوتایی D4-S استفاده می کند. تویوتا اعلام کرده است که این خودرو 268 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. و 335 نیوتن متر گشتاور. در همین زمان ، تویوتا کمری 301 اسب بخار تولید می کند. و 335 نیوتن متر گشتاور.
اما در نسخه های قبلی آوالن ، یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته وظیفه قطار نیرو را بر عهده داشت. این بار تویوتا با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته پیش رفت. به گفته نمایندگان شرکت ، آوالن جدید بسیار کارآمدتر و مقرون به صرفه تر از پیشینیان خود است. در انواع تورینگ و XSE ، از جعبه دنده دستی شیفت با دست و پا استفاده شده است که از این گیربکس 8 سرعته استفاده می شود تا حداکثر قدرت و سرعت را هنگام رانندگی منتقل کند.
اما نسخه هیبریدی این خودرو به یک موتور چهار سیلندر خطی 2.5 لیتری درون خطی و یک موتور هیبریدی دوقلو با مجموعه باتریهای نیکل مجهز خواهد شد. به جای نشستن در زیر بوت ، باتری در زیر صندلی عقب خودرو قرار دارد و تویوتا می گوید تمام سیستم های درگیر در واحد برق از نظر اندازه و وزن کاهش یافته اند. با این حال ، مقامات تویوتا در مورد بهبود مصرف سوخت و قدرت در آوالن 2019 با یک موتور بنزینی 6 سیلندر صحبت کردند. با این حال ، آمار و اطلاعات دقیق منتشر نشده است. کل مصرف سوخت مدل فعلی آوالون 6 لیتر در 100 کیلومتر است.
بسیاری از قسمت های داخلی بعد از تویوتا کمری مدل می شوند. با این حال به نظر می رسد که آوالن 2019 طراحی متفاوتی روی کنسول وسط و کلیدهای لمسی دارد. به عنوان مثال ، نسخه محدودی از این اتومبیل از چوب طبیعی و تریم آلومینیوم استفاده می کند.
در بالای داشبورد یک صفحه نمایش لمسی 9 اینچی با قابلیت اتصال اپل کار پلی در کلیه نسخه های این خودرو قرار گرفته است و تویوتا آوالون را به عنوان اولین خودروی جهان تبدیل می کند که ارتباط مستقیم موبایل را در اختیار دارد. با این حال ، کاربران سیستم عامل اندروید همچنان از این مزیت استفاده می کنند. همچنین به سیستم ارتباطی و صوتی آمازون آمازون متصل می شود و به رانندگان و مسافران امکان می دهد در صورت لزوم دستورات صوتی را ارسال کنند ، بنابراین ماشین فقط با دستورات صوتی و کنترل از راه دور می تواند روشن و خاموش شود. از دیگر ویژگی ها و فناوری های مورد استفاده در این خودرو می توان به 14 بلندگو با کیفیت ، شارژ بی سیم موبایل و 5 درگاه USB اشاره کرد. تویوتا همچنین از یک صفحه نمایش 10 اینچی در خودرو استفاده کرده است تا راننده بتواند نه تنها به اطلاعات موجود در این خودرو در صفحه نمایش 7 اینچی دسترسی داشته باشد که در رنگ های مختلفی رنگ شده است بلکه آخرین وضعیت خودرو در هنگام رانندگی است.
از دیدگاه ایمنی ، تویوتا واقعا پایه و اساس را گذاشته است. استفاده از 10 کیسه هوا ، سیستم ترمز اضطراری پس از تشخیص عابر پیاده ، کروز کنترل تطبیقی ??، رادار پرتاب لاین ، چراغهای اتوماتیک و رادار نقطه کور در یک اتومبیل ، آوالون 2019 را به یکی از ایمن ترین خودروهای این شرکت معتبر ژاپنی تبدیل کرده است. بسته به نوع و نسخه اتومبیل ، عملکردهای دیگری نیز در نظر گرفته شده است ، از جمله دوربین 360 درجه ، سنسور پارکینگ و سیستم ترمز برای جلوگیری از برخورد عقب خودرو.
به طور کلی ، به نظر می رسد تویوتا وعده های خود را برای تغییر آوالون و ساخت خودروی مجهزتر و مجلل تر از مدل های قبلی حفظ کرده است و مدل این خودروی ژاپنی در سال 2019 ، لذت رانندگی را به معنای واقعی کلمه به مسافران خود منتقل می کند. پیش بینی می شود تویوتا آغاز فروش این خودروی زیبا و قدرتمند را تا پایان امسال بهار اعلام کند.

سیستم ناوبری متقاطع برقی جگوار آی-پک از میزان شارژ باتری در مقصد و در تمام ایستگاه های موجود در طول مسیر به راننده اطلاع می دهد تا از شرایط سفر بهتر آگاهی یابد. این سیستم همچنین ایستگاه های شارژ صحیح را در طول مسیر در اختیار راننده قرار می دهد و نشان می دهد که در هر مکان چقدر باتری شارژ می شود. هوش مصنوعی مورد استفاده در کروزر برقی جگوار آی-پک 2019 عادات رانندگی و عواملی مانند شرایط زمین ، حرکت و شرایط آب و هوایی را برای تعیین دقیق تر قدرت باتری مطالعه می کند. این به ماشین الکتریکی اجازه می دهد تا در پس انداز انرژی بهتر برنامه ریزی کند.
jaguar همچنین از رانندگی تطبیقی ??در کراس اوور برقی جدید خود بهره می برد. این سیستم یک کروز کنترل خارج از جاده است که رانندگی درون کشور را تسهیل می کند. این سیستم به راننده اجازه می دهد تا اتومبیل برقی را به راحتی کنترل کرده و سرعت را افزایش یا کاهش دهد. شرایط خارج از جاده در جگوار آی-پک همچنین به شما امکان می دهد تا در مسیرهای شنی و تپه های نامرئی در جلو حرکت کنید. این حرکت در سطوح صاف و همچنین روی سطوح ناهموار و شیب را تسهیل می کند.
علاوه بر موارد فوق ، جگوار آی-پک تنظیمات رانندگی دیگری نیز برای راحتی راننده دارد. تنظیمات رجن در یک وسیله نقلیه برقی هم در حالت های بالا و هم پایین قابل تغییر است و وقتی راننده حالت بالا را انتخاب می کند ، در بیشتر مواقع می تواند به راحتی تنها یک پدال را کنترل کند. تنظیم پایین نیز برای رانندگی در بزرگراه ها مناسب است. جگوار آی-پک همچنین خزنده ای را ارائه می دهد که بیشتر شبیه رانندگی با اتومبیل بنزینی سنتی است. وقتی راننده پای خود را از پدال ترمز خارج کند ، ماشین الکتریکی به آرامی بدون فشار دادن پدال گاز به جلو حرکت می کند.
سرانجام ، جگوار توجه زیادی به کنترل دما در کراس اوور برقی آی-پک دارد که برای وسایل نقلیه برقی بسیار مهم است. کراس اوور برقی جگوار آی-پک از سه سیستم خنک کننده مستقل برای کنترل دمای اتاق ، باتری و سایر تجهیزات الکترونیکی استفاده می کند.

معایب
اگرچه همه محصولات موجود در بازار خودرو مزایا و معایب خود را دارند ، اما یافتن گسل در جگوار آی-پک بسیار دشوار است. اما پس از گذشت چند روز از سوار شدن بر روی کراس اوور برقی جگوار آی-پک ، بسیاری از معایب آن وجود دارد. با وجود تنظیمات صندلی راننده و فرمان ، صادقانه بگویم ، این مسئله هنوز برای افراد کوتاه مدت کمی نامناسب است. از آنجا که این افراد دید خوبی از جاده ندارند ، قسمت بالای فرمان و قسمت خمیده داشبورد اجازه دیدن راننده را نمی دهد. علاوه بر این ، دید راننده محدود به یک پنجره عقب کوچک است و به نظر می رسد آینه نمای عقب برای همیشه مبهم است. دوربین دید عقب طبیعتاً با این کاستی ها مقابله می کند و می تواند به پارکینگ و نمای عقب کمک کند. یک مشکل مشابه با اندازه ، موقعیت و تنظیم آینده های آینده وجود دارد که البته با کمی تمرین می توان بر آن غلبه کرد.
برای اولین بار ، جگوار در محصولات خود از یک سیستم سرگرمی با دو صفحه لمسی به نام کنترل تاچ پرو استفاده کرد. این سیستم منحصر به فرد جگوار رنج راور تاکنون فقط در مدل های رنج رور از جمله ویلار و رنج رور اسپرت 2018 استفاده شده است. این سیستم به دو نمایشگر 10 و 5.5 اینچی مجهز است که دارای نمایشگر بزرگ در مرکز کنسول و بالاتر از 5 ، صفحه نمایش 5 اینچی. این نمایشگرها به راننده و مسافران اجازه می دهد از ویژگی های مختلف وسیله نقلیه دسترسی داشته باشند. کنترل آب فقط از طریق نمایشگر کوچکتر امکان پذیر است و صفحه نمایش بزرگتر به شما امکان می دهد عملکردهای دیگر را کنترل کنید. پس از جستجوی کوتاه ، خواهید دید که برخی از کارکردهای رایج در نمایشگرها به دلایل خاصی از بین رفته اند. البته رابط کاربری و سیستم سرگرمی جگوار چندان بد نیست.
برای انتخاب برخی از ویژگی های متداول درایور ، باید زیاد به نظر برسید ، و گاهی اوقات حتی مجبور هستید چشمه ها را از جاده جدا کنید. به عنوان مثال ، تنظیمات زادآوری در تعدادی از منوها پنهان است و این باعث می شود راننده هنگام رانندگی در بزرگراه و حتی خارج از جاده مشکلات زیادی برای راننده ایجاد کند. با این حال ، جگوار می گوید که در حال حاضر امکان اضافه کردن دکمه برای این توابع وجود ندارد و برخی از کنترل های ویژه در آینده نزدیک به رابط کاربری اضافه می شوند.
صفحه پایین ، که برای کنترل آب محفوظ است ، بین دکمه های فیزیکی قرار دارد. با این حال ، به نظر می رسد تجربه با فناوری لمسی ممکن است از دکمه های فیزیکی مفید باشد. علاوه بر این ، هر بار که راننده تنظیمات دمای اتاق را انتخاب کند ، سایر تنظیمات تغییر می یابد. خوشبختانه کراس اوور برقی جگوار آی-پک از دستیار صوتی الکس آمازون استفاده می کند که می توان برای کنترل بسیاری از کارکردها از آن استفاده کرد. طبق گفته جگوار ، اپل کار پلی و اندروید اتو در آینده نزدیک به لیست ویژگی های ماشین الکتریکی جگوار آی-پک اضافه می شوند.
مانند سایر فناوری های جدید ، استفاده از قابلیت های ماشین چند روز طول می کشد. با گذشت زمان ، به نظر می رسد صاحبان کراس اوور برقی جگوار آی-پک از این رابط استفاده بهتری می کنند.
کراس اوور برقی جگوار آی-پک 2019 یک گوهر واقعی در دنیای اتومبیل های برقی خواهد بود. با هر استانداردی که می خواهیم روی این خودروی برقی تست کنیم ، جگوار آی-پک همچنان عالی است. افرادی که هم اکنون به دنبال یک خودروی برقی در کلاس کراس اوور و شاسی هستند ، در صورتی که تولیدکننده ماشین بریتانیا هیچ محدودیتی برای تولید آن ایجاد نکند ، می توانند از این محصول جدید جگوار لذت ببرند.
مشکل اصلی خریداران بالقوه جگوار آی-پک این است که ، مانند بیشتر خودروهای برقی ، این کراس اوور برقی به اندازه کافی در دسترس نخواهد بود ، یا حداقل در مرحله اولیه ، تولید در مقادیر زیادی آغاز نمی شود. به همین دلیل است که جگوار باید قبل از عرضه این کراس اوور برقی در بازار خودرو ، زیرساخت ها و فرآیندهای لازم را فراهم کند.

جیپ گلادیاتور به دلیل طراحی جلوی آن شیب 0.7 درجه ای دارد که فقط کمی از زاویه رانگلر 7 درجه کوچکتر است. دوربین جلوی آن نیز به سیستم شستشوی دوربین مجهز است که نمای خوبی از نقاط کور جلوی خودرو را در اختیار راننده می گذارد. گیربکس اتوماتیک 6 سرعته نیز در همه شرایط خوب است. زاویه بروز از شیب روبیکیان 2 درجه پایین تر از رانگلر است ، اما هنوز هم بهتر از تویوتا تاکوما 2 درجه و شورولت کلرادو 3.5 درجه است.
برای هیجان بیشتر در جیپ گلادیاتور ، شیشه جلو اتومبیل ، درب و سقف اتومبیل را می توان به راحتی از هم جدا کرد. حتی یک نسخه از ماشین با سقف فلزی می تواند تبدیل به یک ماشین باز شود. این عملکرد در هیچ وانت این کلاس یافت نشد. در داخل ، یک SUV در خارج است. صفحه لمسی روی داشبورد دارای لبه پلاستیکی است. بیشتر کلیدها و اهرمها از فلز ساخته شده اند. از ویژگی های این سیستم می توان به سیستم سرگرمی فیات کرایسلر ، صفحه نمایش لمسی 4.3 اینچی ، اپل کارپل ، اندروید اتو و چهار پورت USB اشاره کرد.

از طرف دیگر ، نگاه کردن به درها و سقف گلادیاتور می تواند احتمال سرقت خودرو را افزایش دهد. زیر صندلی عقب مکانی برای وسایل قابل قفل است. اگرچه فضای کافی برای ذخیره سازی آن وجود ندارد و فقط می تواند به لوازم جانبی مانند کیف پول ، تبلت و تلفن همراه مجهز شود ، اما این در یک اتومبیل با درب باز ضروری است.
جیپ گلادیاتور با قیمت 6000 دلار شروع می شود و یکی از گرانترین خودروهای کلاس خود است. مدل های مجهزتر بیش از 6000 دلار قیمت دارند. یکی از مضرات جیپ قیمت است ، زیرا مدل های پایه تویوتا و شورولت کمتر از 6000 دلار قیمت دارند. اما قیمت مشکلی ندارد ، زیرا قابلیت خارج از جاده جیپ بسیار ویژه است.
در کل ، جیپ گلادیاتور یک اتوبوس خارج از جاده عالی است که در کلاس خود یکی از بهترین هاست. این مدل از قابلیت های رانگلر ، به همراه فضای مناسب برای باربری و سواری برخوردار است. گلادیاتور هنوز یک جیپ است ، وانت نیست ، اما هر دو کار خود را به خوبی انجام می دهند.