yadakyar

خودرو 207 برای اولین بار در سال 2010 وارد بازار ایران شد. پژو 207 در ایران با 207 ساخته شده در فرانسه متفاوت است و می توان آن را نوعی فیس لیفت برای هاچ بک 206 قلمداد کرد. تولید این خودرو در سال 2012 به دلیل تحریم ها علیه ایران به حالت تعلیق درآمده بود تا اینکه ایران-خودرو این خودرو را دوباره تولید کرد. در سال 2016 با نام 207 جدید یا 207 i. این ماشین نسبت به مدل های قدیمی خود دستخوش تغییراتی شده است و زیبایی آنرا زیباتر می کند.

"کاتالیزور 207"

کاتالیزور 207 قطعه ای از خودرو است که در قسمت اگزوز قرار می گیرد تا از آلایندگی ناشی از دود خروجی خودرو بکاهد.
ارزیابی داخلی
در قسمت داخلی شاهد تغییرات مثبت هستیم که مهمترین آنها فرمان است. چرخ های فرمان به دو رنگ نقره ای و مشکی عرضه می شوند و نسبت به مدل های قدیمی بسیار قابل توجه هستند. کنترل های فرمان بسیار وسواس دارند و کنترل راننده را افزایش می دهند. مانیتور 7 اینچی نیز یکی از ویژگی هایی است که در مدل های قبلی یافت نشد. از دیگر ویژگی های داخلی آن می توان به صندلی راننده و سرنشین با تنظیم دستی در 4 جهت ، چراغ های قابل تنظیم در عقب و عقب ، چراغ های مه شکن جلو و عقب ، کروز کنترل ، چراغهای قابل تنظیم با ارتفاع از خودرو ، آینه های جانبی برقی با همان رنگ بدنه ، پنجره های جلوی الکتریکی پوینتی - و درهای عقب و غیره اگرچه مدل 207 جدید از مدل های قدیمی مدرن تر و جذاب تر به نظر می رسد ، اما مصالح به کار رفته در کابین از کیفیت مدل های قدیمی تر برخوردار نیستند.

بررسیهای خارج از اتومبیل
تغییر اصلی در نمای جلوی چراغهای جلو است. استفاده از نوار LED در چراغهای جلو و همچنین لنزهای مورد استفاده در چراغهای جلو ، جلوه خاصی به جلوی 207 می دهد. در نمای عقب نیز با طراحی نئون ، شاهد تغییراتی در چراغها هستیم. استفاده می شود نمای جانبی خودرو نسبت به مدلهای قدیمی تغییر چشمگیری نداشته است.

"کمپرسور 207"

کمپرسور 207 را می توان به دو روش اندازاگیری کرد،به روش دستی با اندازهگیری کمپرس،یا الکترونیکی با تحلیل گر موتور.
بررسی خودرو
رانندگی 207 از بسیاری از محصولات این کلاس سرگرم کننده است. 207 فرمان بسیار راحت است و به دلیل نصب کنترل بر روی فرمان ، راننده از آزادی بیشتری برخوردار است. رانندگی خوب است و چراغهای جلو خوب کار می کنند.
رتبه موتور
مانند مدل های قدیمی ، 207 جدید به موتور 1587 سی سی TU5 مجهز شده است. Cm ، قادر به توسعه قدرت 105 اسب بخار است و گشتاور 142 نیوتن متر این خودرو حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت را دارد و در 11.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. این مدل نیز مانند مدل های قدیمی اتومبیل ، از نظر مصرفی بسیار کم است و میزان مصرف آن در شهر ، در جاده و در ترکیب به ترتیب 8.8 ، 5.4 و 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است.

"لوازم یدکی 207"

به دلیل وجود تعداد قابل توجهی از خودرو پژو 207 لوازم یدکی 207 به راحتی یافت می شود.

لکسوس همیشه در دنیای اتومبیل های لوکس و اتومبیل های اسپرت با تولیدکنندگان لوکس اتومبیل مانند BMW و مرسدس بنز رقابت کرده است. این بار سازنده خودرو سعی کرد این کار را با RC 4 انجام دهد.
لکسوس هنگام توسعه RC 2019 ، نمای قدیمی خود را با یک کوپه لوکس جایگزین کرد. علاوه بر نمای بیرونی ، داخلی و راحتی خودرو ، نیروگاه RC 2019 تغییر نکرده است. چراغ های در حال اجرا در روز در زیر چراغهای جلو حذف شده و با چراغ های جدید در روز تعویض می شوند. لکسوس چراغهای اتومبیل را با استفاده از فناوری LED با طراحی گوشه ای جایگزین کرده است تا آن را با مدل های دیگری مانند LC گوپه  ، ES سدان و NX کراس آوور جایگزین کند. علاوه بر این تغییرات ، آینه های جانبی خمیده تر و یک بازوی طراحی مجدد جلو و عقب و همچنین طراحی چرخ جدید از دیگر تغییرات مدل هستند.

شاسی ترکیبی از یک سدان IS و یک مبدل IS است و RC وزن آن حدود 5 کیلوگرم بیشتر از IS است. بهبود عملکرد سیستم تعلیق و فرمان برقی باعث می شود این وزن RC کمتر مورد توجه قرار بگیرد و عملکرد پیچیده اتومبیل را صاف و ایمن تر از گذشته کند. علاوه بر این تغییرات ، F اسپرت دارای شاسی قدرتمندتر و چرخ های آلیاژی 5 اینچی است. همراه با حالت رانندگی اسپرت پلاس ، این ترکیب تجربه رانندگی استثنایی را در حالت عادی فراهم می کند. مدل F دارای چندین گزینه است ، از جمله دیفرانسیل عقب بهینه شده و گیربکس با ضریب تبدیل خاص برای لکسوس و درایو چرخ عقب.
RC300 از یک موتور 4 سیلندر خطی 4 سیلندر توربو با 6 اسب بخار استفاده می کند ، در حالی که RC350 از 6 سیلندر V6 4 اسب بخار استفاده می کند. علاوه بر این دو مدل ، دوقلو RC300 به موتور 6 لیتری 6 اسب بخار V6 نیز مجهز است. در مدل دو حالته از گیربکس اتوماتیک دو سرعته استفاده می شود ، در حالی که مدل های دیگر از گیربکس اتوماتیک دو سرعته استفاده می کنند. لکسوس تخمین می زند که یک مدل چهار سیلندر می تواند از 0 تا 1 کیلومتر در ساعت در 0.5 ثانیه سرعت بگیرد ، در حالی که برای یک مدل چهار سیلندر 2.5 ثانیه طول می کشد. اگرچه RC350 شتاب قابل قبولی را برای راننده فراهم می کند ، اما با وجود 4.6 ثانیه قدرت ، هنوز کندتر از BMW 2 است.

مشخصات فنی
از نظر جزئیات فنی ، پژو 207 جدید تغییر نکرده است و تنها چیزی که تغییر کرده ECU است. البته یک دریچه برقی بوش با کاپوت وجود داشت که عبارت "ساخته شده در چین" بود ، در حالی که در آلمان با مدل های قدیمی ساخته می شد. موتور مورد استفاده در این خودرو موتور پرطرفدار ایران خودرو TU5 است که امروزه در بیشتر محصولات خود از پژو پارس گرفته تا دانگ فنگ H30 کراس استفاده می شود. با موتور 2 لیتری دو سوپاپ از بالاترین کلاس با قدرت 2 اسب بخار و گشتاور 2 نیوتن متر
مصرف سوخت 3.7 لیتری خود پژو 1.8 لیتر در 100 کیلومتر و کل مصرف آن 4.2 لیتر در هر 2 کیلومتر است. استاندارد انتشار این موتور نیز یورو 5 است.

تجربه رانندگی
در پشت فرمان می نشینید که در موقعیتی آشنا با پژو 2 قرار دارید. موتور هموار به راحتی شروع می شود و نیرو با استفاده از جعبه دنده دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. فرمان این خودرو نیز زیبا است ، اما برای صادقانه بودن ، نویسنده فرمان قدیمی بهتر از فرمان جدید چند منظوره است. این خودرو در 1.5 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت است.نمایش سواری پژو 2 نسبت به رقبایی همچون رنو ساندرو خشک تر است ، اما در عوض این هندلینگ لذت رانندگی و چسبندگی بیشتری را نشان می دهد. روی زمین کاملاً بهتر از ساندرو است. ترمز در همه خودروهای چهارچرخ متحرک نیز وجود دارد و ترمزهای ایمن را با سیستم های ABS ، EBD و EBA فراهم می کند. نکته دیگری که سازنده باید بیشتر به آن توجه کند ، کیفیت قطعات مورد استفاده در خودرو است ، بنابراین دوستی که پژو 0 خود را با سرعت 0 مایل در ساعت با سرعت 4 مایل در ساعت کارخانه خریداری کرده بود ، موفق نشد. فضای داخلی از نظر اندازه با نمونه های قبلی مشابه است و بدون تغییر است ، یعنی رنو ساندرو فضای بیشتری را در این کلاس ارائه می دهد. همچنین یک محفظه بار 2 لیتری نیز وجود دارد که نشانگر خوبی برای هاچ بک است.

موتور های برقی پورشه تایکان:
چرخش این قسمت مطابق با تغییرات و چرخش های میدان مغناطیسی استاتور انجام می شود ، زیرا میدان استاتور با جریان متناوب تهیه می شود. در خروجی باتری یک اینورتر است: یک اینورتر که برای استفاده در استاتور ، باتری را به جریان متناوب تبدیل می کند. در بسیاری از وسایل نقلیه برقی در سراسر جهان ، مانند مدل تسلا S ، سیم پیچ روتور از جریان مغناطیسی AC از AC استفاده می کند.
پورشه معتقد است موتورهای دوار آهنربای دائمی باعث کاهش مصرف انرژی و اندازه موتور خواهند شد در حالی که سرمایش باعث بهبود سیستم می شود. با این حال باید در نظر داشت که چنین موتورهایی به دلیل آلیاژهای گران قیمت و فناوریهای پیشرفته گران هستند.
اگر قیمت را فراموش کنیم و فقط به مشخصات آن توجه کنیم ، یک موتور تکواندو نسبت به موتورهای تسلا از مزیت قابل توجهی برخوردار است. در طراحی پورشه به دلیل عدم وجود سیم پیچ در روتور ، این میدان نه تنها انرژی تولید می کند بلکه مشکل گرمای اضافی و سیستم خنک کننده ویژه نیز ایجاد می کند.
یکی دیگر از ویژگی های موتور الکتریکی پورشه ، استفاده از یک سیم پیچ سیم پیچ استاتور شبیه به یک پیچ شورولت است. این ترفند از سیم مسی بیشتری استفاده می کند و البته باعث کاهش فاصله هوا بین اجزای کویل می شود. شاخص شاخص مس مصرف شده در سیم پیچ موتور ، ضریب ضریب مس برابر با 1 برای استاتور تایکان است. شاخص برای موتورهای معمولی حدود 1 است و نشان می دهد که نوع سیم پیچ و سیم کشی نقش مهمی در افزایش توان پورشه دارد.

دکتر بویک ریتچر ، مدیر تیم توسعه موتورهای برقی تایوانی معتقد است که طراحی کویل 8 پین علاوه بر کشش برق ، نیاز به تماس مستقیم بین مس و سطح استاتور را نیز کاهش می دهد و باعث کاهش هدر رفت و سرد شدن می شود.
جعبه دنده پورشه تایکان:
تایوان از چهار موتور برقی در محورهای جلو و عقب استفاده می کند. این باعث افزایش اهمیت بوکسور و پیچیدگی فناوری درگیر شده می شود. تایوان از جعبه دنده 5 سرعته پورشه با نسبت دنده 1: 1 و نسبت دنده 1: 1 استفاده می کند.
ماژول عقب تکواندو ، متشکل از یک درایو برقی ، مبدل DC به AC ، که برای استاتور موتور و گیربکس لازم است. ست پوششی با آلیاژ آلومینیوم مطابق فرمول مخفی پورشه وزن 5 کیلوگرم. جعبه دنده با کلاچ برقی و دیفرانسیل لغزش محدود
اگرچه پورشه یکی از محصولات خود را در جعبه دنده 5 سرعته تایکان معرفی کرد ، اما تفاوت بسیاری بین این محصول و گیربکس ZF 2 سرعته وجود دارد. تقریباً همه خودروهای برقی حتی محصولات تسلا دارای گیربکس های تک سرعت هستند که البته کارایی و ارزان دارند اما سوپر خودرو REM و برخی مدل های مسابقه ای فرمول E از یک سیستم چند سرعته استفاده می کنند. در طراحی ZF ، انتقال پس از سرعت به 6 کیلومتر در ساعت تغییر می کند و تایکون به 6 کیلومتر در ساعت تغییر می کند.