yadakyar

پژو 206پرفروش ترین خودرویی است که تاکنون توسط پژو ساخته شده است و از دوم تا سال 6 میلادی توانست حدود 2 میلیون اتومبیل را در خط تولید بفروشد. همچنین در صدر لیست 5 خودروی برتر در انگلیس قرار دارد. تولید این خودرو از سال 5 در ایران آغاز شد و امروز نیز ادامه دارد. اما در سال ششم بود که پژو تصمیم گرفت 207 عدد را در زیر آسانسور پایه قرار داده و چهره قدیمی را به روز کند. این مدل با یک فیس لیفت با نام +1 وارد بازار جهانی شد ، نمای آن دقیقاً شبیه به بازار اروپا است و نمای عقب اگرچه قابل مقایسه نیست اما کمی متفاوت است. تولید این مدل تا 5 سال در بازارهای جهانی ادامه یافت ، اما بازار ایران به عرضه پژو 207 ادامه می دهد و بازار نسبتاً رونق دارد. اندکی پس از تشدید تحریم های اقتصادی غرب علیه کشور ما ، تولید متوقف شد ، اما پس از مدتی پژو 207 اعلام کرد که در حال تدوین الگوی جدیدی مبتنی بر قدرت داخلی است و به زودی آن را راه اندازی می کند. ، اکنون مدل با چهره ای بلند از مدتها قبل در بازار حضور دارد و ما در مورد این خودرو بیشتر صحبت خواهیم کرد.

طراحی بیرونی
پژو جدید یا به عبارت دیگر پلاس جدید را باید یک خودروی روباز از یک اتومبیل در نظر گرفت که خود مدل آن از مدل دیگری است که از نوع دیگری است. اولین تغییری که برجسته است ، طرح داخلی جدید چراغهای جلو است. در داخل روشنایی لنزی قرار دارد که باید در کنار استفاده از روشنایی LED به جلو بروید. این نوار LED در نورپردازی تقریباً شبیه به کیا سراتو است. نمای جانبی تغییر زیادی نکرده است ، فقط طراحی آینه تغییر کرده و آینه به آینه اضافه شده است. در قسمت عقب و همچنین جلوی آن ، چیدمان داخلی چراغهای جلو با طراحی نئون تغییر می کند که از قبل بهتر به نظر می رسد. یکی دیگر از تغییر در نمای عقب ، موقعیت دوربین دید عقب در پنل بالا و وجود سنسور معکوس در سپر است. البته ، اگرچه پژو شباهت زیادی به سال 2 ندارد ، اما کلیت طراحی آن زیبا تر و جوان تر است ، خصوصاً در مقایسه با رقبائی چون رنو ساندرو. در مورد ابعاد بیرونی ، طول ، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب 3.9 ، 1.7 و 1.4 متر و پایه چرخ 2443 میلی متر است.

ظاهر ورنا:
معرفی شده در سال 2003 با یک به روزرسانی مختصر نسبت به نسل قبل ، ظاهر ورنا با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. در حقیقت ، ورنا به روزهایی برمی گردد که هیوندای فاقد شجاعت در طراحی های مدرن و آینده نگر بود. البته ظاهر ورنابه همان اندازه ساده است که به نظر می رسد ، خطوط روی کاپوت که تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی که از بالای چرخ جلو تا صندلی عقب دراز در حال اجرا هستند به بیننده حس پویایی می بخشند. چراغهای جلو ورزشی با چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان علاوه بر آینه های دست ساز و آینه های صندوق عقب گزینه ای در آن زمان بود !! این به زیبایی ماشین کمک کرد.
این اتومبیل البته آن دستگاهی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سرش را چرخاند! برای چنین هدفی در نظر گرفته نشده است! اما سن و قیمت را می توان به طراحی بیرونی نسبت داد ، زیرا رقبایی همچون زانتیا ، تویوتا یاریس و نسل قدیمی کرولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب این خودرو بودند نیز خلاق بودند. در مورد طراحی می توان کمی گفت ، و فکر می کنم جدا از سلیقه شخصی ، همه آنها با ورنادر یک سطح همگرا می شوند. البته ظاهر ورنابا استفاده از حلقه های آلومینیومی می تواند اندکی بهبود یابد ، گویا به دلیل یک خرید ارزان از بین رفته اند!

اگرچه تولید این نسل هیوندای از آوانته تا سال 2006 ادامه داشت ، این مونتاژ در ایران برای چندین سال ادامه داشت ، اما شما را به یاد ماشینهای دهه 90 در کابین می اندازید. طراحی ساده و قدیمی البته با تجهیزات خوب و با کیفیت مناسب.
از بین بردن برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و دکمه گرمایش صندلی ، برای روشنایی و داشبورد و کنسول منسوخ نیز بی اثر است.
با نشستن در این اتومبیل ، بیشتر از یک محصول قرن بیست و یکم احساس می کنید اتومبیل دهه 90. شیرها ، کلیدها و تقویت کننده های تهویه مطبوع به گونه ای طراحی شده اند که ساده و عاری از هرگونه هیجان و خلاقیت باشد ، گویی هدف فقط این بود که تجهیزات قابل استفاده باشند و جذاب به نظر نرسند.
جالب اینجاست که هم اکنون هیوندا یکی از نقاط قوت طراحی مدرن شیک با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع نه تنها بازسازی شده بلکه بهبود یافته است. تبریک به این شرکت

در مورد ارائه کلی این خودرو ، می توان گفت که ورنا برای اولین بار در سال 1383 وارد یک خط تولید و مونتاژ خودروی راین به عنوان یک سدان اقتصادی و ارزان قیمت شد و تا سال 2011 در خط تولید حضور داشت.این مدل دارای دو نوع گیربکس اتوماتیک و دستی است که از سال 2004 تا اوایل سال 2011 در خط تولید قرار داشتند و مدل اتوماتیک خط تولید شرکت خودرو رین را در سالهای 2008-2009 گذراند. ،بیرونی و داخلی طراحی ظاهری ورنا چیز خاصی نیست. برای برخی از خریداران ، این مدل اتومبیل نسبتاً زیبا در نظر گرفته شده است و برای برخی دیگر ، ورنا یک ماشین بسیار ساده و بدون هیچ گونه نگرانی است که با توجه به نظر مشتری ، از نظر ظاهری هر خودرو به خوبی پیش می رود. ارسال هااما اگر به ظاهر کلی مدل توجه کنید ، باید بگوییم که ورنا با توجه به سال طراحی و طراحی در کره جنوبی و همچنین روحیه اقتصادی و مقرون به صرفه ، برای آن سالها ماشین بسیار زیبایی بود. برای عادلانه بودن ، انتظار خاصی از طراحی بیرونی وجود ندارد.

علاوه بر این ، کابین و بیرونی ونرا مانند قسمت بیرونی بسیار ساده و با قیمت پایین طراحی شده است و به نظر نمی رسد به خصوص جذاب باشد. اما در مقایسه با همسالان هنگام تولید ، کابین ها و مدل های تجهیزات ارزش خوبی برای پول ارائه می دهند و صاحبان ورنا به دلیل عملکرد بالا در جاده های کشور از اتومبیل های خود راضی هستند.
حرکت و عملکرد
ورنا موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری 16 سوپاپ دارد که 91 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 131 نیوتن متر گشتاور. توجه داشته باشید که ورنا در مدل اتومبیل خود دارای یک اتومبیل 1.6 لیتری چهار سرعته اتوماتیک با 105 اسب بخار است. و گشتاور 143 نیوتن متر در این مقاله ، ما فقط یک جعبه دنده دستی را ارائه می دهیم.

طراحی بیرونی و بدنه:
افرادی که با نسخه های قبلی ام وی ام  X33 آشنا هستند ، بعید به نظر می رسد که همه این مدل ها در سیزده سال گذشته بر روی همین پلتفرم تولید شده اند. طراحی نمونه اولیه با چراغهای ناخوشایند بزرگ مطابقت نداشت ، اما با وزن سبک سال جذابیت بیشتری پیدا کرد. این محصول در طول طراحی مجدد سال 5 توسعه یافته و به نظر می رسد مانند نسل جدیدی از خودروهای اصلاح شده است. بسیاری از اتومبیل های چینی از مارک های مختلف حتی با طراحان خارجی که در صنعت اتومبیل سازی چین کار می کردند ، تغییر شدید از 1 به 2 سال دادند و تیگو 3 خوش شانس بود. آخرین X33 در ایران در دو نسخه S و S اسپرت موجود است که فقط در جزئیات سپر جلو تفاوت دارد. در این میان مدل اسپرت یک سقف سیاه دارد.
X33 S اسپرت در حال حاضر در بازار جذاب تر است. نمای جلویی ، لامپ های هالوژن در مرکز خودرو نسبت به مدل های قبلی جذاب تر هستند. چراغ کوچک نارنجی در گوشه ای از فانوس دریایی به همراه جزئیات فلزی نازک باعث می شود موقعیت پلک ها و پلک ها باعث روشن شدن خودرو شود. نوار نور روز LED در داشبورد و درست بالای لامپ مه شکن قرار دارد. مانند سایر اتومبیل های گیلاس ، X33 نیز دارای شاسی ساده با مشبک افقی مشکی با فلز کروم و آرم شرکت است. این خودرو فقط در ایران MVM مشخص شده است و در کشورهای دیگر با آرم گروه چری گراپ A تولید می شود.

X33 S پیچیده نیست ، اما دارای ظاهری اسپرت و جوان با چندین دهانه بزرگ است. این ترفند البته باعث کاهش نیاز به فلز و قیمت نهایی در این بخش شد. در هر دو طرف مکان مهمی برای مه و نور روز وجود دارد. در وسط شما می توانید وسایل ام وی ام X33 مشکی و پلاستیکی با نقره ای فلزی نقره ای و مستطیلی X33 S اسپرت را پیدا کنید.
از طرف دیگر تفاوت قابل توجهی بین کیس X33 S و مدل قبلی وجود ندارد ، اما استفاده از اتصالات فلزی روی درها به ما امکان می دهد مدل جدید را از نسخه قدیمی متمایز کنیم. رینگ های X33 S از زیبایی بیشتری نیز برخوردار است و اکنون خریدار می تواند از طراحی اسپرت چرخ های آلومینیومی 17 اینچی استفاده کند. در نسخه اسپرت ، ریل های ریلی حتی نازک تر هستند ، اما تاکنون آنتن کوسه ای وجود ندارد و یک الگوی سنتی در لباس های سیاه در انتهای سقف قابل مشاهده است.
چری X33 دارای جلوی جلوی شاسی است. حفره های چرخ های جلو و عقب ام وی ام X33 دایره ای منظم نیست و در حالت خمیده ارائه می شود. بر خلاف بسیاری از کراس اوورهای جمع و جور چینی ، این ماشین از پلاستیک سیاه در اطراف لولا و قسمت زیر پایه استفاده نمی کند تا از لوکس و لوکس ترانزیت ، لوکس تر از رقبای خود باشد.

طراحی بیرونی پژو 207:
همانطور که همه ما می دانیم ، پژو 207 همان سکوی پژو 206 است ، بنابراین از نظر اندازه و اندازه با برادر یا خواهر بزرگتر آن تفاوت چندانی ندارد. در خط مقدم این نمایشگاه ، لوگوی بسیار بزرگ پژو که در قسمت جلویی گسترده ای قرار گرفته است ، باعث می شود طراحی هاچ بک فرانسوی بسیار بی پرده و مدرن تر شود. مدلهای جدید پژو 207 به لطف DILAT و چراغهای جلو هالوژنی که از آنها استفاده می کنند از چراغهای جلو بهتر و اسپرت تر نسبت به نسل قبلی برخوردار هستند. در نمای جانبی ، راهنماهای کشویی که در نسل قبلی وجود داشتند ، اکنون به آینه های جانبی وصل شده اند. استفاده از آنتن کوتاه رادیویی در قسمت جلوی خودرو نیز تغییر دیگری است که در صورت جابجایی همان آنتن به قسمت عقب خودرو ، می توانست ایجاد کند.

اصلی ترین قسمت پژو 207 نمای عقب است ، زیرا هنوز اثری از 206 قدیمی وجود دارد. با کمال تعجب ، این قسمت در جدیدترین فیس بوک تغییر نکرده است و تغییرات با استفاده از چراغ های پروژکتور نئون و تنظیم دوربین دید عقب روی پلاک خلاصه می شود. به طور کلی ، طراحی نوو پژو 207 جدید نسبت به رقبای خود مانند رنو ساندرو و H30 کراس از زیبایی و مدرنیتری برخوردار است و این یکی از اصلی ترین دلایل علاقه بیشتر جوانان به این ماشین است.
طراحی داخلی پژو 207:
کابین عمومی پژو 207 جدید بسیار شبیه کابین برادر بزرگترش است ، اما به لطف بروزرسانی ها و تنظیمات ظاهری اسپرت تر و مدرن تر به نظر می رسد. فضای محدود این خودرو همانطور که در نسل های قبلی شاهد آن بودیم یکی از ایرادات پژو 207 جدید است اما این محدودیت ها فقط شامل ردیف دوم صندلی ها است و در ردیف اول کمبود صندلی های مسافری وجود ندارد. متأسفانه در فضای داخلی پژو 207 ما از مواد کم کیفیتی استفاده می کنیم که خیلی جالب نیست اما از آنجا که در تمام اتومبیل های این محدوده از همان ماده استفاده می شود ، این امر را می توان نادیده گرفت به شرط آنکه پس از مدتی صدای داشبورد این موضوع را به شما یادآوری نکند !
اگر در اتومبیل بنشینید و روی یک صندلی بنشینید ، به شکل عجیب فرمان و یک صفحه لمسی 7 اینچی در داشبورد متوجه خواهید شد.