yadakyar

در این مقاله نگاهی دقیق تر به کراس اوور جک S3 خواهیم داشت و آن را با سایر اتومبیل های رده بالا و پرمصرف ، مانند هاییما S5 توربو و X33 S مقایسه خواهیم کرد.
مسلماً ، مدل محصول جک S5 یکی از موفق ترین خودروهای چینی در بازار ایران و پرفروش ترین کراس اوور سالهای گذشته است. این مدل قدرتمند با ظاهری قابل قبول از عطش عمومی شاسی بلند با شاسی بلند بهره می برد و در نسخه کامل آن 100 میلیون تومان به فروش می رسد. بدیهی است که این مشکل در ترغیب وارد کننده این محصول به فروش سایر مدل های کراس اوور جک تأثیر جدی داشته و باعث شده است تا S3 در بازار ایران ایجاد شود.
جک یا به عبارت بهتر JAC Motors در سال 1964 با نام کامل JAC Motors تاسیس شد. این برند کمتر از 10 سال تجربه در ایجاد خودروهای خانوادگی دارد و پیش از این در تولید کامیون های تجاری متوسط ??متمرکز شده بود. تنوع محصولات جک بسیار اندیشه برانگیز است و امروزه شامل چهار مدل مسافری J4 ، J5 ، J6 و A60 و همچنین چهار شاسی S2 ، S3 ، S5 و S7 است. از طرف دیگر جک دارای یک مدل وانت و پنج نوع وانت متفاوت است. این خودروساز چینی همچنین سرمایه گذاری زیادی در محصولات تمام الکتریکی انجام داده و هم اکنون در حال تولید یک مدل مسافر و مدل متقاطع از این نوع است. درمجموع ، جک ظرفیت تولیدی حدود 600000 دستگاه در سال دارد و بیشتر محصولات آن در داخل کشور چین به فروش می رسد.
جک S3 وارد شده به ایران در بازارهای خارجی به عنوان S3 جدید شناخته شده است (مشخصات S3). زیرا نسخه اول در سال 2014 منتشر شد. پلتفرم S3 با J4 به اشتراک گذاشته شده است و از همان شاسی استفاده می کند. چند ماه پیش ، جبهه جدید جک S3 معرفی شد که فقط چراغهای جلو جدید را شامل می شد. اما در حال حاضر کرمان موتور در برنامه فروش گنجانده نشده است. این خودرو در کشورهای آمریکای لاتین و مناطق عربی آفریقای شمالی شروع به فروش کرد و تقریباً دارای مشخصات فنی و خارجی مشابه است. جک در حال توسعه S3 با هدف تولید یک محصول اقتصادی است ، به همین دلیل پیش بینی نمی شود نسخه دو دیفرانسیل یا نسخه قدرتمند جک S3 باشد.
ظاهر در طراحی و بدنه
مانند جک S5 ، جک S3 شباهت های غیرقابل انکاری با محصولات هیوندای دارد. قسمت جلوی شیشه جلو از طراحی های النترا الهام گرفته شده است ، اما تنها سه ردیف کروم دارد و انحنای هر دو طرف یک قاب پلاستیکی را در قسمت زیر نشان می دهد که فضای نسبتاً نامناسبی را برای پلاک خودرو فراهم می کند. با این حال ، اندازه شیشه شیشه جلو برخی از افزونگی و ناسازگاری با سایر اجزای سازنده را نشان می دهد. چراغهای اصلی S3 را می توان زیبا جلوه داد و از S5 جذاب تر هستند.

خود سپر فقط با کمی پلاستیک در قسمت کوچکی از فضای زیر نسبتاً ساده است. در پوشش محافظ S3 از خطوط بدنه با احتیاط بسیار زیاد و عمق کم عمق استفاده شده است که نه تنها هزینه های تولید را کاهش می دهد بلکه در هنگام تهیه این کراس اوور خطر تداخل و آوار را نیز کاهش می دهد. از طرف دیگر ، چراغ مه نیز در قسمت پلاستیکی قرار دارد که باعث خالی بودن قابل توجهی در کنار سپر و زیر لامپ اصلی شده است. این امر بر طراحی نمای S3 تأثیر منفی می گذارد. از طرف ضلع ، دارای یک قاب خوب با خطوط حجمی در همان خط ستون A و مطابق با شکل چراغهای جلو است.

نمای جانبی جک S3 شبیه به شکل شیشه و زاویه شیب سقف S5 است که البته این نکته مثبتی در طراحی برادر بزرگتر است. هماهنگی ابزارهای مختلف در این نوع خودرو مانند خط بدنه کشیده شده از گوشه چراغ عقب به جلو و پدال مشکی پدال مشکی که به سمت سپر عقب کج شده است ، همگی نشانگر درایت جک در هنگام توسعه کراس اوور S3 است. کوتاه بودن هود و پهنای شیشه جلو اتومبیل هنگام مشاهده از سمت آن به وضوح قابل مشاهده است. بسیاری از نمونه های اولیه S3 دارای دستگیره های سیم خاردار و دستگیره های نقره ای هستند که دارای نوار رنگی مشابه روی پدال ها و قاب های پنجره هستند. در شکل کلی بدنه ، مانند درهای جلو و گلگیرها ، هیچ خطوط ولوم مشخصی برای دیدن طراحی ساده و بی پرده این قسمت ها وجود ندارد.
نمای عقب S3 به وضوح تفاوت قیمت این محصول با S5 را نشان می دهد؛ اما از نظر درایو و فناوری قوی ، این دو دستگاه با یکدیگر مقایسه ای ندارند و از نظر عرض تفاوت قابل توجهی دارند. ممکن است کمتر از 7.5 اینچ از عرض S3 روی کاغذ ناچیز به نظر برسد ، اما از نظر واقعی خودرو ، به خصوص کراس اوور ، چشمگیر است. خوشبختانه طراحان جک از ارتفاع سقف به دلیل شیب حداقلی در عقب کاسته شده اند که باعث می شود عدم عرض S3 چندان منزجر کننده نباشد (این واقعیت در طراحی چری تیگو 5 مورد توجه قرار نمی گیرد). از دیگر مزایای طراحی نمای عقب می توان به وجود اسپویلر ، اندازه صحیح پنجره عقب و شکل قابل قبول چراغهای جلو اشاره کرد ، در حالی که خطوط حجم صدا روی درب صندوق عقب و بال ها استفاده خوبی می کنند. موقعیت صفحه پلاک ، آرم سازنده و دسته براق جعبه نیز حس خوشایندی به بیننده می بخشد. تقریباً کل سپر عقب از پلاستیک مشکی ساخته شده است که البته منفی است؛ اما با استفاده هوشمندانه از وسایل نقره ای و مکانی خاص برای سوئیچ عقب ، همه چیز بهتر به نظر می رسد.
به طور کلی می توان طراحی جک S3 را مورد قضاوت قرار داد؛ با این وجود در نمای عقب و عقب شاهد جذابیت بیشتری هستیم و در قسمت جلویی به عنوان مهمترین قسمت ظاهر خودرو ، بی دقتی و سودآوری مشاهده می شود.

آخرین خودروی چینی موجود در بازار ایران ، کراس اوور Haval H2 است. در زیر به قابلیت های فنی ، ویژگی ها ، مشخصات و مقایسه هاوال H2 با اتومبیل های چینی چینی مانند جک S5 می پردازیم.
باز هم ، ما با معرفی یک محصول چینی از یک مارک ناشناخته در خدمت شما هستیم. از یک سو وضعیت اقتصادی عمومی مردم و نفوذ خودروهای وارداتی ، خرید مدلهای باکیفیت و شناخته شده در بازارهای جهانی را غیرممکن ساخته است. و نه تنها در ظاهر ، که با کیفیت فنی بالاتری همراه است. امروز رسم خط قرمز بر روی اتومبیل های چینی با چشمان بسته غیرممکن است و همه آنها بدون استانداردهای اساسی نیستند. به خصوص وقتی برخی از مارک های چینی مانند هاوال در حال آماده سازی سفر به اروپا هستند و در استرالیا تجربه کسب کرده اند.
هاوال یک شرکت تابعه از گروه خودروسازی گریت وال در چین است که در تولید کراس اوور تخصص دارد و در تلاش است تا کیفیت بالاتری نسبت به شرکت مادر خود داشته باشد. در سال های اخیر ، سدان دیواری بزرگ که در اصل توسط دیوار بزرگ ساخته شده بود وارد ایران شد و فروش زیادی هم نداشت. مدتی بعد شاهد واردات دو مدل وانت با نام های وینگل 3 و وینگل 5 بودیم که البته از نظر فنی قدرت بالاتری داشتند و از کیفیت ساخت نسبت به فولکس واگن برخوردار بودند. شرکت گریت وال هم اکنون با برند هاوال و کروزر H2 جمع و جور H2 وارد ایران خواهد شد تا سهم زیادی در این بازار پررونق کسب کند.
گریت وال حدود 34 سال قدمت دارد و این خودروساز از سال 2013 کراس اوور خود را با نام هاوال منتشر کرد. به گفته رسانه های چینی ، گریتوال به طور معمول بین 10 تا 10 در بین بزرگترین خودروسازان چین قرار دارد ، اما بالاترین رشد فروش را در سال گذشته به دست آورد و بزرگترین تولید کننده خودروهای وانت و کراس اوور در کشور است. فروش تجهیزات گرانش نسبت به مدت مشابه سال گذشته در سال 2016 25 درصد افزایش یافته و به بیش از 1.7 میلیون دستگاه رسیده است که بیشتر اینها به دلیل پیشنهادهای جهانی در تایلند ، مالزی ، روسیه ، برزیل و شمال آفریقا بوده است.
H2 کوچکترین محصول هاوال و البته ارزان ترین برند است. این خودرو در سال 2014 منتشر شد و در سال 2016 به فیس لیفت پیوست. جالب است بدانید که هاوال H2 همیشه با دو صورت و مقداری نیروی محرک از جمله نسخه اصلی (مدل قرمز: برچسب قرمز) و نسخه 2016 فیس لیفت با کد H2S (مدل آبی: برچسب آبی) در دسترس است. این خودرو در حال حاضر با یک مدل قرمز در ایران به فروش می رسد که از ویژگی های بیشتری نسبت به نسخه آبی برخوردار است.

ظاهر در طراحی و بدنه
سری وینگل و سدان های فولکس واگن نشانه عدم زبان طراحی در محصولات گریت وال بود. این امر در مورد اتومبیل هایوال صدق نمی کند و اکنون می توانید با نگاهی به شیشه جلو و سپر سری H2 ، H6 و H9 ، هماهنگی هایی بین آنها مشاهده کنید. البته سبک طراحی کراس اوور هاوال با زبان طراحی خلاق مدل های اروپایی و ژاپنی قابل مقایسه نیست ، اما از محصولات چری (مانند XIV3S اسپرت، تیگو 5 و تیگو 7) منسجم تر است و به طور کلی مدرن تر به نظر می رسد. ، از طرف دیگر ، می توان گفت که بسیاری از اتومبیل های چینی در بازار ایران مانند جک S5 (با الهام از نسل های قبلی هیوندای توسان) یا بورگ وارد X7 (با الهام از زبان طراحی آئودی) ، فاقد استقلال طراحی هستند ، اما سری هاوال ، آنها را ندارند. شباهت روشنی با کراس اوورهای مشهور جهان. این نکته جالب تر می شود وقتی بدانید که شاسی بلند گریت وال به دلیل کپی کردن چند سال پیش تویوتا پرادو مورد تمسخر قرار گرفت.
ویژگی اصلی کراس اوور هاوال استفاده از خطوط افقی و موازی روی شیشه جلو است. این قسمت یک حرکت دهنده نسبتاً بزرگ است و با استفاده از فلز کرومی براق ، به طور طبیعی ظاهر لوکس این خودرو را تقویت می کند. در مدل H2 می توان اندازه و سادگی شیشه جلو را مثبت توصیف کرد ، اما مش فلزی و نقره ای پشت شیشه جلو بسیار شبیه لانه پرنده است و بسیار ارزان به نظر می رسد. اما نکته جالب در مورد هاوال ، که به ندرت در مارک های تاریخ خودروسازی جهان مشاهده می کنیم ، این است که نام تولید کننده به طور کامل در چاپ بزرگ قرمز نوشته شده است ، که غیر معمول نیست و خلاق به حساب می آید.
به طور کلی ، ظاهر اصلی هاوال H2 را می توان از قیمت و کلاس خودرو راضی کرد. این کراس اوور از حجم خوبی در سپر و کاپوت برخوردار است و همین امر باعث ظاهر اسپرت و جوانی می شود. شکل چراغهای جلو نسبتاً بی تفاوت و ساده به نظر می رسد ، اما به لطف مکان ویژه چراغهای مه در سپر و نوار LED ، تا حدودی مدرن به نظر می رسد. بر خلاف بسیاری از کراس اوورهای چینی ، Haval H2 دارای قطعات پلاستیکی حجیم در سپر و پدال نیست ، که این هم خوب است.
اگر از یک طرف نگاه کنید ، برای هاوال H2 فرمول یکپارچه معمول را که در بسیاری از کراس اوورهای ژاپنی دیدیم ، دوباره بازسازی کرد. شکل پنجره ها در انتهای بدنه به صورت مثلثی و از سقف فاصله دارد. همانطور که در هوندا CR-V و نیسان ایکس -تریل مشاهده می شود ، خط روی بدنه نیز از طریق دسته ها برای اتصال چراغهای جلو و چراغهای جلو عبور می کند. این خط در نزدیکی بال عقب گرد می شود که البته با گذر از نور عجیب و نامناسب به نظر می رسد. جلوگیری از قطعات پلاستیکی ، قاب های براق کرومی در اطراف ویندوز ، آینه های جانبی آینه ، بال های تمام فلزی و میله های نقره برخی از برجسته های نمای جانبی هاوال H2 هستند.
با نگاهی به پشت خودرو ، یکی از اصلی ترین مزیت ها در طراحی هاوال H2 را می بینیم که البته این مورد برای ایرانی ها از اهمیت کمتری برخوردار است. ما عادت کرده ایم از نمای عقب ناخوشایند از کراس اوور چینی استفاده کنیم ، اما باید اعتراف کنیم که ظاهر این بخش برای مشتریان نسبتاً قابل قبول و مناسب است. از این منظر ، بین هاوال H2 و جک S5 مشترک زیادی وجود دارد و همه آنها از سبک طراحی پورشه کاین الهام گرفته اند. در این مدرسه چراغ های گسترده و نسبتاً بزرگ در بالای تنه فضای قابل توجهی در بال و پلاک های پلاک ایجاد می کند و تا نمای جانبی و فاصله طولانی از سپر امتداد دارد.