yadakyar

مزدا 323 در ابتدا فقط با گیربکس دستی عرضه می شد ، اما پس از بهبود در گیربکس اتوماتیک ، به ویژگی های آن از جمله این جعبه دنده نوع 4 و 5 اضافه شده است.این گیربکس دستی دارای 6 دنده (5 دنده جلو) و گیربکس اتوماتیک است. دارای 5 دنده (4 جلو). شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت با گیربکس مطابق گزارش رسمی 11.5 ثانیه و 12.5 ثانیه با گیربکس اتوماتیک (زمان در اکثر تست ها کمتر از این ارقام را نشان می دهد). حداکثر سرعت این خودرو 182 کیلومتر در ساعت است. میانگین مصرف سوخت (در چرخه ترکیبی) برای مزدا 323 با گیربکس 7.5 لیتر و با گیربکس اتوماتیک - 8.8 لیتر در صد کیلومتر است. مخزن ظرفیت 55 لیتر و وزن خالص آن حدود 1070 کیلوگرم است. سیستم تعلیق بند جلو و عقب مک فرسون ، فرمان هیدرولیک و ترمزها در قسمت جلویی و سطل در عقب خنک می شوند. نمونه های اولیه ترمز ABS نداشتند و این سیستم پس از اصلاح به کلیه انواع اضافه می شود. مزدا 323 حداقل یک کیسه هوا از همه نوع دارد و در نسخه کامل فقط دو مورد وجود دارد.
قیمت خرید را مشاهده کنید
مزدا با وسیله نقلیه مشهور کم هزینه خود خریداران را به سمت خود جلب می کند. Mazda 323 که از این قاعده مستثنی نیست ، مشتریان خود را نیز پیدا کرد ، اما به دلیل قیمت بالاتر ، قطعات گران تر و مراکز پس از فروش کمتر ، در آن زمان نیز فروشی و همچنین اتومبیل های داخلی فروخته نمی شد. با این حال ، نمای خارجی متناسب این خودرو ، چه در داخل و خارج ، خریداران را به سمت خود جلب می کند ، اما جوان است و عملکرد خوبی دارد. در حال حاضر Mazda 323 بسته به نوع خودرو و کارکردهای آن در بازار خودروهای استفاده شده ، بین 20 تا 45 میلیون تومان برای مدلهای انتقال و بین 35 تا 50 میلیون برای مدلهای اتوماتیک هزینه دارد.
خودروهایی وجود دارند که بدون توجه به بازار وارد می شوند و درنهایت علاوه بر مشکلات برق و شتاب ، در قلب مردم باز می شوند و بسیار محبوب می شوند خودروهای ژاپنی اغلب مانند اینها هستند ، از ظاهری ساده و محکم برخوردار هستند. اقتصاد و از نظر عملکرد منطقی هستند و به نظر می رسد متوسط. قدرت اصلی آنها معمولاً در دوام بسیار زیاد آنها نهفته است و با گذشت زمان ارزش بالای خود را به عنوان همراهان صالح و قابل اعتماد ثابت می کنند. چندی پیش مزدا 323 با چنین ویژگی هایی وارد بازار شد. خودرویی که با قیمتی اندکی بالاتر از رقابت ارائه می شد اما به نظر می رسید در یک بازار بسیار بسته و متنوع موفق باشد ، به مشتریان بهمن خودرو سلیقه ای طولانی از دوام و محصولات با کیفیت مزدا ارائه می دهد. این اتفاق در اوایل سال 1986 رخ داد و امروز ما شاهد زنده شدن مدلهای استفاده شده هستیم که انتخاب خوبی در بین خودروهای با همان قیمت است. کیفیت طرفداران بسیاری دارد.

تاریخ و طراحی
تاریخچه آنچه ما با نام مزدا 323 در ایران می شناسیم به سال 1963 میلادی برمی گردد که اولین سریال مزدا فامیلا (FAMILIA) به بازار آمد. خانواده فامیلا به مدت 40 سال از سال 1963 تا 2003 و البته در بازارها تولید شده اند. خارجی ها با نام های مختلفی رفتند ، که شاید مشهورترین آنها فورد لیسر ، فورد مترو ، فورد اسکورت و مرکوری تراسک بود ، دومی که به طور خاص برای بازار آمریکای شمالی طراحی شده بود. با این حال ، مشارکت بین فورد و مزدا سابقه ای طولانی دارد و آخرین نسل های فامیلا برای برآورده شدن با استانداردهای جهانی فورد گروپ طراحی شده اند. کارخانه فامیلا در ژاپن در نزدیکی شهر معروف هیروشیما قرار داشت ، اما مدل های مونتاژ شده محصولات بین المللی بودند و در تایوان ، مالزی ، آفریقای جنوبی ، کلمبیا ، نیوزلند و البته ایران تولید می شدند. نسل های اولیه فامیلا اتومبیل های ارزان قیمت بسیار کارآمد و با موتورهای بسیار کوچک بودند و صرفاً با هدف تسخیر بازارهای جهانی برای خودروهای سوخت کارآمد و ارزان ایجاد می شدند ، اما فامیلا به تدریج در محصولی با هدف جوانان تکامل یافته است. در اواسط دهه 1980 با طراحی نسبتاً اسپرت و ارزان ، سهم قابل توجهی از بازار خودروهای کم هزینه را به دست آورد ، که البته این امر با مشارکت فورد امکان پذیر شد که قیمت محصول نهایی را چند صد هزار واحد در هر نسل کاهش داد. خانواده ها. خودروهای وارداتی در واقع هفتمین نسل از این خانواده بودند که در اواخر دهه 1970 به بازار داخلی با تنوع کم روبرو شدند. این سری که به کد 323 F معروف است ، دارای طراحی بسیار ساده و دارای چراغ های دم بلند است. به صورت افقی (به سبک اتومبیل های ژاپنی از دهه 90 میلادی) ، اما آخرین نسل فامیلا که در ایران با کد 323 شناخته می شود ، بین سال های 1998 تا 2003 در خط تولید قرار داشت و دارای طراحی کاملاً متفاوت با چراغهای جلو بزرگ بود. و از چراغهای عمودی استفاده می کند. در سالهای اخیر تولید ، یک جبهه جزئی از چهره مزدا 323 انجام شد که نتیجه آن را می توانید در عکس های ماشین تست ببینید. گوشه های چراغهای بزرگ بلند شده و سپر بلند شده است. قسمت جلوی آن نیز دستخوش تغییراتی شده است که نسبت به تعویض چراغهای جلو قابل توجه نیست. با این حال ، این طرح آخرین برگه دفتر خانواده بود که در سال 2003 با خانواده مزدا الکسا / مزدا 3 جایگزین شد و جای خود را به سدان های اسپرت و کارآمد مازدا داد که در کشور ما نیز بسیار محبوب بودند.
مشخصات فنی
مدل های اولیه مزدا 323 (323F) از طیف وسیعی از موتورها استفاده می کنند که می توانند به عنوان سری های فورد B و مزدا معرفی شوند. این موتورها در کشور ما نیز بسیار شناخته شده است: قدرت 1.3 لیتری B3 پراید ، B5 با 1.5 لیتری ریو و 1.6 لیتری B6 با قلب ضرب و شتم 1.6 لیتری مزدا . 323 1.6 ل.

وقتی وارد کابین مزدا 3 جدید می شوید ، خود را در فضای باریک تر و محدود تری نسبت به کابین یک سدان خانوادگی مشاهده می کنید. اگرچه طراحی داشبورد نه یا ده سال پیش پدیدار شد ، اما می توان گفت جذابیت نسبی خود را حفظ کرده است.
شاید اگر سازنده به طور رسمی و عادی یک صفحه لمسی با اندازه 7 یا 8 اینچ نصب کند ، طراحی داشبورد مزدا 3 جدید به میزان قابل توجهی کاهش می یابد؛ البته برخی از نمایندگی های رسمی و برخی مراکز غیررسمی موجود در بازار این کار را برای مالکان 3 جدید صاحبان خودرو آسان کرده اند.
اما در کل ، طراحی و کیفیت کابین خلبان مزدا 3 همچنان یکی از رده های برتر بازار به ویژه در مقایسه با محصولات چینی مونتاژ شده در داخل است.
در طرح و چیدمان کلی کابین مزدا 3 جدید جنبه های طراحی اسپرت بیشتر نمایان شده است ، ارگونومی کابین این خودرو به عنوان مناسب ارزیابی شده و دسترسی به دستگاه های مختلف به راحتی امکان پذیر است. شیب ایجاد شده روی کنسول میانی نیز دسترسی به لوازم جانبی و ابزارک های موجود در این بخش را آسان تر می کند.
در یک شکاف در بالای داشبورد دو صفحه نمایش تک رنگ وجود دارد که یکی اطلاعات مربوط به سیستم تهویه هوا و سیستم صوتی را به راننده اطلاع می دهد و دیگری که داده های مربوط به رایانه را نشان می دهد.

صندلی عقب عقب نسبتاً محدود است و می تواند در مسافرتهای طولانی ، مخصوصاً مسافرهای بلند ، ناامید کننده باشد.
به طور کلی ، کابین مزدا 3 را می توان به عنوان بهترین کیفیت در جدول تولید داخل کشور طبقه بندی کرد ، اما کمبود نسبی فضا می تواند خانواده های بزرگ را ناامید کند و بسیار مناسب سفر نیست.
موتور بنزینی چهار سیلندر خطی که در Mazda 3 LFX استفاده می شود یک موتور 2.0 لیتری 147.4 اسب بخار است که ماسک را از صورت با 6500 دور در دقیقه به طور کامل از بین می برد.
حداکثر گشتاور 187 نیوتن متر است که به 4000 دور در دقیقه می رسد. همچنین نسبت تراکم این موتور 10: 1 است.
انتقال این نیرو به چرخ های جلو فقط از طریق جعبه دنده دستی پنج سرعته دستی امکان پذیر است. البته مزدا 3 جدید نیز در گذشته با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی عرضه شده بود که دیگر در خط تولید Mazda 3 نیو وجود ندارد. این خودرو در حدود 9.2 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد.
مصرف سوخت مزدا 3 جدید به طور متوسط ??حدود 8 لیتر در هر صد کیلومتر تخمین زده می شود. ظرفیت سوخت مزدا 3 نیو 55 لیتر است که با توجه به وزن خودرو 1260 کیلوگرم و مصرف صحیح سوخت ، کاملاً کافی است.
سکوی به کار رفته در مزدا 3 جدید نیز همان پلتفرم نسل اول است که در برخی از قسمتها 10 درصد تغییر کرده است. شاسی این خودرو تقریباً 15 کیلوگرم سبک تر از گذشته است و در عین حال می تواند تقریباً 28? نیروی بیشتری را تحمل کند.
سیستم تعلیق مزدا 3 از نوع استارت است که دارای یک محور تعادل و فنر است ، در حالی که در قسمت عقب از یک نوع چند لایه E با نوار تعادل و فنر استفاده شده است. در همین حال ترمزهای مزدا 3 نیو ، دیسک های خنک کننده در جلو و دیسک های ساده در قسمت پشت هستند.
پیش از این موتورهای بنزینی 4 سیلندر خطی در چهار نوع مختلف با سطح تجهیزات و تجهیزات مختلف فروخته می شدند.

سیستم گیربکس هوشمند - آستر شیشه ای - تنظیم خودکار برد چراغ جلو - اثاثه یا لوازم داخلی صندلی چرمی - سیستم کنترل پایداری - دکمه شروع - روشنایی خاموش / روشن خودکار - سنسور باران - سیستم صوتی با 6 بلندگو - می توان همزمان با چراغهای جلو با فرمان - واشر شیشه ای - تعویض دستی از فرمان (پدال دنده) - صندلی راننده نیرو - مجهز به 6 کیسه هوا (جلو ، جانبی ، پرده) - فرمان برقی هیدرولیک با تنظیم 4 طرفه - کنترل کروز - تهویه مطبوع اتوماتیک - صندلی های جلو گرم شده با دمای قابل تنظیم در 5 درجه حرارت مختلف - صندلی راننده ، قابل تنظیم ارتفاع در 4 جهت - بالابر درب برقی با عملکرد برگشت اتوماتیک - نشانگر دمای داخلی و خارجی - مه در سوئیچ های جلو و عقب - کیلومتر شمار ورزشی با صفحه نمایش کم نور - سیستم صوتی MP3 با ورودی AUX g و کنترل فرمان - قفل مرکزی و کنترل از راه دور - سیستم قفل دوگانه - چراغ های روشنایی LED - چراغهای روشنایی با عملکرد برخورد - آینه جانبی قابل حمل و تاشو برقی - رایانه در هیئت مدیره با کنترل صفحه نمایش پیمایش - کمربند ایمنی با محافظت از شوک - پوشش دسته چرم.
ما به سالن نمایشگاه مزدا 3 می رویم و سوار می شویم تا یک سامورایی با تجربه تقریباً مرده ژاپنی را ببینیم. هنگام رانندگی یک مزدا 3 ، همیشه باید با یک احساس درونی روبرو شوید که باعث می شود شما جسورانه و سریع رانندگی کنید.
پاسخ نیروگاه به فشار دادن پدال شتاب دهنده بسیار سریع و دقیق است و گیربکس پنج سرعته اتوماتیک هموار تغییر می کند. فاصله انتقال این گیربکس از قبل کوتاه تر است و عملکرد آن بسیار هوشمندانه و تحسین برانگیز است ، به خصوص هنگام استفاده از کنترل کروز.
هنگام عبور از یک جاده ناهموار ، برجستگی های موجود در سیستم تعلیق تا حدودی به اتاق برخورد می کند ، اما در کل خیلی ناراحت کننده و آزار دهنده نیست. هندلینگ و پایداری مزدا 3 یکی از نقاط قوت این خودرو است.
پایداری خودرو خصوصاً هنگام کرنر کاملاً رضایت بخش است و برای انتقاد باز نیست. اما رانندگی مزدا 3 در خیابان های پر پیچ و خم به مهارت های خاصی احتیاج دارد.
به دلیل پایین بودن کف کف این خودرو ، هنگام غلبه بر موانعی از قبیل برآمدگی سرعت و غیره ، باید احتیاط و مانور را انجام دهید ، به خصوص وقتی خودرو پر از مسافر باشد.
اما به لطف تعلیق بسیار خشک از نزدیکترین رقیب مزدا 3 ، کیا سراتو سایپا ، کیفیت سواری و لذت رانندگی از مزدا 3 جدید را می توان در اولویت قرار داد.
با وجود سنبله قیمتی طی دو سال گذشته ، مزدا 3 در کلاس بدنه ای قرار دارد که رقبای زیادی دارد. از جمله این رقبا می توان به هیوندای الانترا ، ام جی 6 ، کیا سراتو سایپا اشاره کرد ، اما در شرایط فعلی بازار این خودروها نیز با افزایش قیمت روبرو شده و حتی برخی از رقبا این خودرو دیگر عرضه نمی شوند. حتی ارزان تر لیفان 820 و چری آریزونا 5 را می توان با لطف فراوان رقیبان مزدا 3 دانست.
براساس آخرین شرایط فروش اعلام شده توسط بهمن موتور که در فوریه 1997 برای تعداد خاصی از نمایندگی ها رزرو شده بود ، مزدا 3 حدود 273 میلیون تومان ارزش داشت که همین امر باعث اعتراض داوطلبان در آن زمان شد. در زمان نگارش (ژوئیه 99) ، قیمت خودروی سدان مزدا تیپ 3 مدل 98 مونتاژ شده در داخل 710 میلیون تومان اعلام شده است که متأسفانه به دلیل آتش سوزی ، تنظیم مجدد این قیمت ها چندان دور از انتظار نیست.