محصولات بی ام و به عنوان خودروهای لوکس
گزینه ها و فرصت ها
محصولات BMW به عنوان خودروهای لوکس طبقه بندی می شوند و البته علاوه بر کیفیت فنی بالا ، از تجهیزات اضافی و امکانات متنوعی نیز برخوردار هستند. با توجه به لیست طولانی گزینه ها در نسخه های مختلف سری اول و عدم قطعیت مدل واردات ، در مورد ویژگی های اصلی این خودروها در زیر صحبت خواهیم کرد.
پیش از این گفته شد که مدل های مختلف سری اول مدل های 120i و 125i می توانند به صورت همه چرخه یا دیفرانسیل عقب باشند. از طرف دیگر ، گیربکس دستی شش یا هشت سرعته دستی را می توان با پدال های عقب نیز سفارش داد. کلیه مدل های این گروه در پیکربندی اصلی دارای کنترل اولیه کروز ، فناوری حرکت و توقف اتوماتیک ، بازیابی انرژی در هنگام ترمز و فرمان برقی است.
از نظر خارجی ، 11 حلقه مختلف در اندازه های 16 ، 17 و 18 اینچ و همچنین انبردست های 205 ، 225 و 245 میلی متر برای موفقیت سری اول طراحی شده اند. رنگ های بدنه: 2 نوع مشکی ، 2 نوع سفید ، 3 نوع آبی ، خاکستری ، نقره ای ، قرمز و نارنجی و بیرون زدگی های موجود در شیشه جلوی شیشه نیز می تواند کروم سیاه یا براق باشد. لاستیک های مسطح را اجرا کنید ، جمع کننده آینه های برقی ، واشرهای جلو و چراغهای LED تطبیقی ??نیز به عنوان بخشی از سری اول در دسترس هستند. اما چراغهای اصلی جلو و عقب LED به همراه چراغهای مه شکن در همه مدل ها موجود است.
در داخل ، نمایشگر نسخه پایه 6.5 اینچ است ، اما می توان آن را با یک مدل گسترده تر 8.8 اینچی جایگزین کرد. پیمایش ماهواره ای ، رایانه رومیزی ، سیستم صوتی قدرتمند هارمن کارون ، دوربین پارکینگ ، کنترل کروز هوشمند با قابلیت افزایش و کاهش سرعت در اثر حرکت ، پارکینگ اتوماتیک ، تهویه مطبوع یک طرفه یا دوتایی ، ویزور خورشید ، اطلاعات در مورد شرایط ترافیکی در اینترنت و خدمات فنی از بی ام و ، سنسور باران ، صندلی های جلو قابل تنظیم برقی با حافظه ، گرمایش 4 صندلی ، آینه نمای عقب ، فرمان و صندلی های تمام چرمی با طرح های مختلف mi و رنگ ها ، نسخه های مختلف BMW و سرس وان در نسخه های مختلف.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
یک سریال مخصوصاً برای بازارهای اروپا و آسیا طراحی شده است. با این حساب ، آزمایشات توسط بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا ماده اصلی مرجع برای معاینه فنی از مشخصات ایمنی مدل های 120i و 125i است. در سال 2012 ، این گروه با موفقیت یک آزمایش تصادف و گزینه امنیتی را انجام داد و پنج ستاره دریافت کرد.
از آنجا که مدل فعلی اولین سری B است ، در سال 2012 هنوز از سیستم عامل تولید و ساختار بدنه استفاده می کند. آزمایش جدیدی توسط بنیاد ایمنی خودرو در اروپا انجام نشده است. در عین حال ، طبق آژانس ، سری یک امنیت 91 درصدی برای همه مسافران فراهم می کند. در عین حال ، این شاخص برای کودکان و ساکنان ردیف دوم 83? خواهد بود. عابران پیاده نیز 63 درصد بیشتر در یک سانحه رانندگی زنده مانده اند. امتیاز گزینه های محافظت از این محصول 86? است.
در این اتومبیل 6 کیسه هوا شامل 2 کیسه هوا برای سر و 2 کیسه هوا جانبی برای سرنشینان و همچنین 2 کیسه هوا با پرده جهانی در این خودرو به صورت استاندارد وجود دارد. فن آوری های ترمز خودکار ، هشدار عزیمت خط ، شناسایی نقاط کور ، آنالیز ترافیک عابر پیاده و توقف خودکار ، همه گزینه های موجود برای مدل های مختلف سری اول هستند. این خودرو برای کنترل برخورد در تصادفات با یک سلول مسافر طراحی شده است. علاوه بر ترمزهای ضد قفل قدرتمند و هوشمند (ABS) ، کنترل پایداری پویا و هشدار نزدیکی نقش مهمی در تقویت ایمنی اضطراری ایفا می کند.
بازرسی فنی و کیفیت رانندگی
آزمایش فنی محصولات بیومام در کشور هنوز امکان پذیر نیست. در این شرایط ما به رسانه های پیشرو در صنعت خودروسازی روی آوردیم تا از نتایج تست های فنی انجام شده توسط کارشناسان خارجی در سطح B مطلع شویم .البته نباید فراموش کنیم که قیمت نهایی این محصول با یک هاچ بک نسبتاً کوچک در ارزان ترین مدل بنزین 30،000 است دلار است و بیش از خودروهای محبوب در بازار ایران مانند تویوتا کمری و هیوندای سانتافه با آستانه 25000 دلار قیمت خواهد داشت.
در ظاهر با اطمینان می توان گفت که این سریال تعداد زیادی از طرفداران کلاس هاچ بک را به خود جلب خواهد کرد. حتی اگر لوگوی چشمگیر سازنده و نحوه عملکرد ویژه شیشه جلو را در نظر نگیرید ؛ شکل چراغهای جلو و ضربه گیر در قسمت جلوی خودرو زیبایی قابل قبولی را ارائه می دهد. سری اول ، به ویژه در ایران ، توجه را به خود جلب می کند و به سختی می توان از طراحی بدنه آن انتقاد کرد. در مورد نمای جانبی ، تفاوت بین محصول بی ام و و هاچ بک های مشهور جهانی مانند فولکس واگن گلف مشهود است و می بینیم که این خودرو از نظر فرم بدنه ، رینگ های اسپرت و طرح هایی مانند قاب پشتی لوکس است. این وضعیت یک خریدار ثروتمند سری یک را وادار می کند که قیمت نسبتاً بالایی را بپردازد.
قبلاً نیز اشاره کردیم که کابین اتومبیل راحتی خوبی را برای چهار مسافر فراهم می کند. کار با صفحه نمایش لمسی مدرن بر روی داشبورد از نظر پاسخگو بودن بسیار دلپذیر و بی نظیر خواهد بود. فناوری لوکس و مدرن مانند گیربکس بی ام و و فرمان تحویل داده شده ، احساس خوبی به راننده می بخشد و هزینه کم مواد مورد استفاده در داشبورد را کاملاً جبران می کند. ورود و خروج از سری وان آسان نیست ، به خصوص برای مسافران ردیف جلو در صورت کوتاه بودن. این مشکل ایجاد می کند. صندوق عقب همچنین بسیار جادار نیست و ظرفیت 360 لیتر و برآمدگی محدب دارد و همین امر باعث می شود تا اشیاء سنگین را با مشکل روبرو نکنید ، برای سفرهای طولانی مناسب نیست.
رانندگی سری بی ام و وان یک تجربه دلپذیر است حتی در نسخه ارزان قیمت. خودروهای هاچ بک ، به طور معمول ، لذت بیشتری را به راننده می دهند و در خارج از سدان های خانوادگی یا شاسی بلند ، حس ناب شتاب ناگهانی را برای مسافران به ارمغان می آورند. این امر مطمئناً در محصولات بی ام و قابل مشاهده است و به نظر می رسد 120i و 125i با سرعت 100 کیلومتر در ساعت از 6 تا 7 ثانیه رضایت بخش به نظر می رسد. از طرف دیگر ، کنترل فعال شاسی و شاسی تضمین می کند که مانور مانیتور در گوشه های سریع بهترین و ممکن به لطف انتقال نیرو بر روی چرخ های عقب ، رانندگی ورزشی و حتی رانش است. یکی از معدود اشکالاتی که در ساخت کیفیت وجود دارد ، لرزش جزئی فرمان در هنگام نصب خودرو است که این امر برای محصولات کلاس بی ام و بسیار مهم است.
برای سهولت در استفاده روزانه ، سری اول ممکن است چندین امتیاز را کسب کند. مصرف سوخت پایین ، سیستم تعلیق نرم و گزینه های سرگرم کننده ، مزایای رانندگی 120i و 125i است. از نظر ایمنی ، به لطف فناوری هایی مانند ترمزهای اتوماتیک و سیستم ردیابی انتهایی (در نسخه کامل) ، راحتی زیادی به مسافران منتقل می شود. پخش کنسول آنلاین ، خدمات آنلاین و سرگرمی ، رابط کاربری هوشمند به تلفن هوشمند (درایو متصل) ، ناوبری ماهواره ای مدرن (سیستم ناوبری حرفه ای) و حالت های ورزشی ، نرم (آسایش) و حالت های رانندگی اکو پرو، تجربه منحصر به فرد جدیدترین فن آوری در دنیای خودرو ، برای کاربران سری بی ام و وان.
به طور کلی ، هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، به جز قیمت بالا. برای کشورهای جهان سوم مانند ایران عجیب به نظر می رسد مبلغی چند صد میلیون برای یک اتومبیل جمع و جور پرداخت شود و حتی ثروتمندان ترجیح می دهند از کالای ارزانتری به عنوان خودروی دوم استفاده کنند. سری اول در ایران فقط برای علاقه مندان به ماشینهای اسپرت آلمانی با بودجه نامحدود مناسب است. زیرا واردات کلیه محصولات مرسدس بنز و پورشه طبق قانون ممنوع است.
قیمت نهایی در ایران
امروز می توانید 28000 یورو برای دریافت نسخه استاندارد بی ام و 120i در کشور تولید بپردازید و برای 32000 یورو ارزان ترین نسخه بی ام و 125i را انتخاب کنید. از آنجایی که این خودروها از موتورهای 1.6 لیتری استفاده می کنند و 75 درصد مشمول عوارض واردات هستند ، می توان نتیجه گرفت که مدل های 120i و 125i به ترتیب در حدود 900 میلیون و یک میلیارد نفر در ایران عرضه می شوند.
به احتمال زیاد ، فروش چنین وسایل نقلیه توسط نمایندگی های بی ام و پس از رزرو و پیش پرداخت صورت می گیرد. با این حال ، سایر مدل های وارداتی از مارک های دیگر نیز با افزایش قیمت قابل توجهی روبرو هستند. کراس اوورهای محبوب در بازار ، مانند رنو کولئوس ، هیوندای سانتافه و کیا سورنتو ، هنوز هم با قیمت پایه پایه 120i قیمت گذاری شده اند و جذاب تر از یک هاچ بک برای عموم هستند.
