yadakyar

اندازه پنجره عقب نسبتاً کم است و نمای خوبی را نشان نمی دهد. در بالای پنجره عقب یک اسپویلر قرار دارد و یک چراغ توقف در زیر آن قابل مشاهده است. این واقعیت که بیشتر نمای عقب تیگو 7 خالی است ، به خصوص در مدل های سفید ، می تواند جلوه کمتری را برای بینندگان ایجاد کند.
به طور کلی می توان طراحی تیگو 7 را به عنوان آغاز قدم چری در زمینه شناسایی صنعتی و تبدیل شدن به تولیدکننده خودرو در جهان دانست.
این نوع از طراحی ، که قبلاً دیده نشده است ، نه تنها زیبا ، بلکه جسورانه است و او حرفی برای گفتن دارد. با این حال ، رقبا نیز بیکار هستند و چری باید تلاش بیشتری کند و خودروهای جذاب تری تولید کند.
 طراحی داخلی و داخلی
ورود به کابین تیگو 7 ، صندلی های برقی و باکیفیت ماشین شما و سایر مسافران را در جلو و عقب خوشحال می کند.
طراحی داشبورد نسبتاً ساده به نظر می رسد و اگر از صفحه لمسی 9 اینچی استفاده کنیم ، حرفی برای گفتن نخواهد داشت. داشبورد همچنین از پلاستیک خشک ساخته شده است که تا حدودی خوش سلیقه است.
البته بخشی از آن با چرم همان رنگ صندلی ها پوشانده شده است که هنگام تعامل با رنگ اهرم درب ، تقارن تصویر خوبی را ارائه می دهد. لازم به ذکر است که فضای داخلی قهوه ای فقط در نسخه اکسل موجود است.
دریچه ها به صورت عمودی در هر دو طرف صفحه لمسی قرار دارند و برخی از دکمه های دیگر مانند فلش و سیستم ناوبری در کنار یکدیگر به شکل نوار قرار دارند و دکمه های چرخشی روی سیستم تهویه در پایین این بخش در کنسول مرکزی داشبورد قرار دارند. قرار داده شده.
مانند داشبورد ، فرمان Tigo 7 از پلاستیک خشک ساخته شده است ، اما در قسمتی که با دست راننده در تماس باشد ، با چرم پوشیده شده است. وجود یک شیء فلزی با طرحی شبیه پرنده است که بر زیبایی این بخش می افزاید.
پنل کیلومتر شمار در پشت فرمان مشابه پانلی است که در MVM x22 به کار رفته است و صفحه TFT 4.8 اینچی در بین دو فلش سرعت سنج و کیلومتر شمار اطراف راننده قرار دارد تا از اطلاعات لازم مطلع شود. جهت یک نشانگر ضد خلاف جهت عقربه های ساعت و در ابتدا ممکن است کمی غیرمعمول به نظر برسد ، اما بعد از مدتی به آن عادت می کنید.
در کابین Tigo 7 فضای کافی وجود دارد ، زیرا فاصله بین 72 تا 97 سانتی متر بین صندلی های جلو و عقب (بسته به موقعیت صندلی های جلو) در افزایش راحتی مسافر نقش موثری دارد.
آفتاب گیر تیگو 7 نیز پانوراما است و طول یک متر آن نور خوبی را در کابین ایجاد می کند. حجم صندوق عقب 414 لیتر است که اگر صندلی ها را در ردیف دوم قرار دهید ، ظرفیت این بخش به 1100 لیتر افزایش می یابد.
مشخصات فنی و درایور چری تیگو 7
تیگو 7 قدرت خود را مدیون موتور چهار سیلندر توربو یکپارچه با جابجایی 1498 سی سی است. و برای هر سیلندر نسبت فشرده سازی 1: 9.5 را ببینید.
حداکثر توان موتور 147 اسب بخار است که در دور موتور 5500 دور در دقیقه حاصل می شود و حداکثر گشتاور ایجاد شده در این حالت 210 نیوتن متر است که با سرعت موتور 1750 تا 4000 دور در دقیقه نمایش داده می شود.

طبق گفته سازنده ، موتور می تواند حدود 37? از انرژی حرارتی را به انرژی جنبشی تبدیل کند و این باعث می شود آن را به کارآمدترین موتور تبدیل شود.
چری تیگو 7 در 10.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. میزان مصرف سوخت این خودرو در هر 100 کیلومتر حدود 6.5 لیتر و ظرفیت مخزن سوخت 57 لیتر است.

سیستم گیربکس در این خودرو یک DCT اتوماتیک شش سرعته با کلاچ دوگانه است. سازنده موارد زیر راجع به سیستم انتقال تیگو 7 اظهار داشت:
این گیربکس از سیستم های الکترومکانیکی کلاچ خشک و کلاچ خشک نسل دوم استفاده شده است که از مواد جدید مقاوم در برابر حرارت استفاده می کنند. بنابراین ، اثر تحریک بهتری و مقاومت در برابر گرمای بیشتر را در ترکیب با گشتاور 250 نیوتن متر در متر فراهم می کند و فرصت رانندگی اقتصادی و ورزشی را فراهم می آورد. بنابراین ، قدرت مستقیم ، راندمان انتقال بالاتر و واکنش سریعتر انتقال را فراهم می کند. "سیستم انتقال دنده همیشه با چرخ دنده های متغیر صاف و شفاف است ، که منجر به راندمان بالا ، کاهش مصرف سوخت و افزایش طول عمر انتقال می شود."
تیگو 7 یک سیستم تعلیق عقب کششی با فنر پیچشی است و سازنده ادعا می کند که این سیستم تعلیق در هنگام تغییر جهت و چرخش در سرعت های بالا و همچنین استحکام سیستم تعلیق ، به طور قابل توجهی باعث افزایش پایداری خودرو می شود و مانع از سر و صدا می شود. و هنگام رانندگی لغزنده است و باعث می شود سواری سرگرم کننده و راحت شود.
تجربه رانندگی با تیگو 7
تفاوت اصلی از تیگو 5 را می توان در عملکرد گیربکس مشاهده کرد ، جایی که هیچ رفتار خاصی از گیربکس CVT برای حفظ موتور در سرعت های بالا وجود ندارد. موتور 1.5 لیتری توربو همگام است.
با توجه به توزیع خطی گشتاور ، توانایی رانندگی خودرو در هنگام شتاب قابل پیش بینی و دلپذیر است و پس از رسیدن به دور موتور 1750 دور در دقیقه ، عملا هیچ نشانه ای از کاهش سرعت و توربوشارژ وجود ندارد.
برای تیگو 7 ، دو حالت رانندگی اسپرت و کارآمد در سوخت مشخص شده است: از جمله تفاوت های رفتار رانندگی بین دو حالت رانندگی ، می توان اختلاف زمانی بین چرخ دنده ها را در گیربکس ذکر کرد. با کاهش سرعت موتور ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، اما در حالت اسپرت گیربکس در دنده های سنگین طولانی تر متوقف می شود و شتاب بیشتری را فراهم می کند.

همچنین مصرف سوخت به دلیل اندازه و قابلیت های موتور و همچنین به دلیل وزن خالص کم ، بسیار کم است و این خودرو قادر است مسافتی در حدود 28 مایل در هر گالن سوخت را پوشش دهد (معادل 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر) در مسیر شهر 37 مایل طول دارد. هر لیتر سوخت (معادل 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر) بزرگراه است و 31 مایل به ازای هر گالن سوخت (معادل 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر) یک مدل متوسط ??با مصرف سوخت پایین است.
استفاده از جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته ، ضمن کاهش قابلیت های دینامیکی مانند شتاب ، باعث کاهش مصرف سوخت نیز می شود و این خودرو قادر است با حرکت 38 مایل در هر گالن سوخت (معادل 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر) در بزرگراه ، 28 مایل هر گالن سوخت (معادل 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر) ، بزرگراه شهری و 32 مایل در هر گالن سوخت (مربوط به 7.3 لیتر در 100 کیلومتر) به طور متوسط ??خواهد بود.
هیوندای Avante 2019 مانند مدل سال گذشته ، یک موتور بنزینی با سوخت کارآمدتر است. این موتور 4 سیلندر 4 سیلندر VVT با 16 سوپاپ (نسبت دریچه متغیر) با جابجایی دقیق 1368 سی سی. مشاهده می توانید 100 اسب بخار توسعه یابد در دور موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور. آنچه در 4000 دور در دقیقه نیز حاصل می شود ، 97 پوند در هر پا (معادل 132 نیوتن متر) است.
همچنین از طریق جعبه دنده دستی شش سرعته در پایه و گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، قابلیت تولید نیز بطور خاص برای چرخ های جلو ساخته شده است.
با توجه به قدرت موتور کمتر ، آوانته 2019 مجهز به این موتور در رده خودروهای بسیار کند (با استانداردهای فعلی) قرار می گیرد و با گیربکس دستی در حدود 12.2 ثانیه به سرعت های حداکثر 100 کیلومتر در ساعت می رسد. و با گیربکس اتوماتیک حدود 13.5 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت Avante در حدود 115 مایل در ساعت (185 کیلومتر در ساعت) است.
اما میزان مصرف سوخت پایین تر از مدل 1.6 لیتری است و این سدان ارزان قیمت می تواند 39 مایل به ازای هر گالن سوخت (معادل 6 لیتر در 100 کیلومتر) از بزرگراه ، 29 مایل در هر گالن سوخت (برابر با 8) داشته باشد. به طور متوسط ??1 لیتر در 100 کیلومتر از مسیرهای شهری و 33 مایل در هر گالن سوخت (معادل 7.1 لیتر در 100 کیلومتر).
در بسیاری از کشورهای اروپایی به دلیل پایین بودن قیمت و حداکثر گشتاور ، خودروها نیز می توانند به موتورهای دیزلی مجهز شوند. یک موتور دیزل با موتور دیزل نیز برای آوانته 2019 برنامه ریزی شده است. این موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری 16 سوپاپ با حجم دقیق 1.591 سی سی. مشاهده می توانید 132 اسب بخار توسعه دهد در 6300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور تقریبی 123 lb-ft. (با 161 نیوتن متر مطابقت دارد). سرعت موتور 4850 دور در دقیقه است.

ظرفیت تولید مانند سایر مدل ها از طریق جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته یا جعبه دنده دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود.
با استفاده از این موتور آوانته حدود 10 ثانیه طول می کشد تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن در حدود 195 کیلومتر در ساعت باشد.
همچنین مصرف سوخت در هر گالن سوخت حدود 7 تا 40 مایل (معادل 5.9 لیتر در 100 کیلومتر) از جاده ، 30 مایل در هر گالن سوخت (معادل 7.8 لیتر در 100 کیلومتر) از مسیر شهر و 34 مایل کاهش می یابد. به ازای هر گالن سوخت (9/6 لیتر در 100 کیلومتر) به طور متوسط ??و آلودگی های کمتری به هوا تزریق می شود.

2019 در 3 نوع مختلف با 3 موتور بنزینی و دیزلی متفاوت در بازارهای جهانی عرضه می شود:
مدل پایه هیوندای آوانته 2019 دارای قیمت پایه در حدود 14000 دلار (معادل 59 میلیون تومان) در یک نوع مجهز به گیربکس دستی و 15000 دلار (معادل 63 میلیون تومان) در مدل اتوماتیک است. SEL آوانته  حدود 17،500 دلار (معادل 74 میلیون دلار) هزینه دارد و بالاترین امتیاز مربوط به 19،500 دلار (معادل 82 میلیون دلار) است. هنوز یکی از ارزانترین خودروهای جهان در سال 2019 است.
تجهیزات و امکانات
علیرغم اینکه آوانته 2019 متعلق به رده خودروهای بسیار ارزان قیمت سال حتی در نوع اصلی است ، اما به سطح قابل قبولی از امکانات و تجهیزات ایمنی مجهز است.
نمونه هایی از ویژگی های آوانته SE:
گیربکس 6 سرعته دستی
ترمز دیسک جلو
رینگ های فولادی 15 اینچی با کاور
اندازه تایر 185/65/15
سیستم مدیریت پایداری خودرو (VSM)
کنترل کشش (TC)
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
توزیع الکترونیکی ترمز (EBD)
سیستم ترمز اضافی (BA)
کیسه هوا 6 نقطه ای
دوربین دید عقب اختیاری
سیستم کنترل فشار تایر (TPMS)
شیشه جلوی کروم
صندلی راننده را به صورت دستی در 6 جهت مختلف تنظیم کنید.
کنترل کروز
اتصال بلوتوث با تلفن های همراه
سوار ماشین شوید بدون کلید
سیستم سرگرمی سرگرمی با صفحه لمسی رنگی 5.0 اینچی
سیستم صوتی با 4 بلندگو جداگانه
علاوه بر امکانات اساسی تیم ، آوانته SEL همچنین دارای مزایای زیر است:
گیربکس 6 سرعته دستی
حالت رانندگی سازگار با محیط زیست برای کاهش مصرف سوخت
چرخ های آلیاژی 15 اینچی
آینه نقطه کور
سیستم کنترل راه اندازی (HAC)
چراغ جلو مه
چراغهای جلو

مرسدس بنز نخستین تولیدکننده خودرو است که محصولات هیبریدی پلاگین را در بازار جهانی عرضه می کند. افزونه ترکیبی S500 با کد با نام S500e در اواخر سال 2014 برای رونمایی از مارک اتومبیل آلمانی راه اندازی شد و پس از آن C350e ، E350e ، GLC350e و GLE500e نامگذاری شد.
مرسدس بنز به توسعه اتومبیل های هیبریدی پلاگین ادامه داده و اخیراً چهار مدل جدید را معرفی کرده است. آئودی پیش از این یک مدل توربوشارژ Q7 هیبریدی Q7 با یک موتور الکتریکی V6 معرفی کرده است ، بنابراین مرسدس بنز اولین تولید کننده اتومبیل آلمانی در این کلاس نیست ، اما این برند برای اولین بار از این نوع موتور در مدل سدان استفاده کرد. در زیر مدل های پلاگین هیبریدی جدید مرسدس را ارائه می دهیم.
مرسدس بنز C300
مدل اول مرسدس بنز C300 ، یک دیزل هیبریدی با موتور 4 لیتری چهار سیلندر و کد OM654 است که توانایی تولید 194 اسب بخار را دارد. با بلوک آلومینیومی علاوه بر موتور دیزل ، یک موتور الکتریکی 122 اسب بخار نیز وجود دارد که مرسدس C300de 360 ??اسب بخار را فراهم می کند. و گشتاور 700 نیوتن متر پیشرانه چرخ عقب مرسدس بنز C300de دارای چهار حالت رانندگی مختلف از جمله ترکیبی ، برقی ، ای سیو  و ای چارج است.

در حالت الکتریکی ، حداکثر سرعت این خودرو محدود به 130 کیلومتر در ساعت است ، اما در حالت ای سیو انرژی لازم برای حرکت الکتریکی در شرایط لازم ذخیره می شود. باتری مورد استفاده در این مدل دارای قدرت 13.5 کیلو وات ساعت است که از این میزان 9.4 کیلو وات ساعت می تواند کاملاً برقی استفاده شود. دامنه رانندگی در حالت کاملاً برقی 56 کیلومتر است.
مرسدس بنز E300 و E300e
مرسدس E300de از همان موتورهای E300de ، همان موتور 4 لیتری چهار سیلندر 2 لیتری با 194 اسب بخار استفاده می کند. با کد OM654 با موتور الکتریکی 122 اسب بخار. همچنین یک باتری 13.5 کیلووات ساعت C300de نیز وجود دارد. مشتریان E300de می توانند درایور هیبریدی بنزینی E300e را انتخاب کنند.
نسخه بنزینی از موتور 2 لیتری توربوشارژ با 211 اسب بخار استفاده می کند ، اما موتور الکتریکی 122 اسب بخار تولید می کند. بنابراین ، قدرت کل این مدل به 320 اسب بخار می رسد و گشتاور به 700 نیوتن متر می رسد که با مدل E300de قابل مقایسه است.
باتری های E300de و E300e یکسان هستند؛ توان 13.5 کیلووات ساعت بین دو مدل قابل مقایسه است. اما نسل هیبریدی کلاس قبلی کلاس E با نام E350e از باتری بسیار کمتری با قدرت 6.4 کیلو وات ساعت استفاده می کرد به لطف استفاده از فناوری های جدید ، مهندسان مرسدس بنز تقریباً دو برابر بیشتر از اندازه های قبلی تولید می کردند. مدلهای کلاس مرسدس بنز از فضای کمتری نسبت به نسخه های استاندارد برخوردار هستند. حجم بوت این مدل ها 170 لیتر کمتر از کلاس E معمولی است و فقط می تواند 370 لیتر را در خود جای دهد.

وولوو S60 جدید اولین محصولی است که در ایالات متحده ساخته می شود. محصول جدید ولوو نیز براساس طراحی جدید اتومبیل ساخته شده است و بسیار شبیه به سایر محصولات ولوو است. این خودرو تاکنون در بازار موفق بوده و از نظر طراحی یکی از زیباترین خودروهای کلاس خود است. ولوو S60 یک خودروی خانوادگی خوب است و اگرچه شبیه به سایر مدلهای ولوو است ، اما می توان گفت که طراحی ولوو از محصولات جدید BMW بهتر است.
ولوو S60 با داشتن یک چرخ دستی 3.5 متری ، به خوبی مطابق با استانداردهای خودرو است و می تواند با هر خودروی این کلاس ، از فورد موندو گرفته تا BMW 5 سری رقابت کند. وولوو S60 تقریبا بالاترین رده در کلاس است ، و این باعث می شود کلاس برتر ولوو با فورد موندو باشد ، حتی اگر کمی کمتر از 5000 پوند (حدود 2.5 دلار) قیمت داشته باشد. البته افرادی که به دنبال ماشین خاصی هستند ، هنوز هم فورد را رانندگی می کنند ، زیرا BMW 5 سایرس این روزها یک انتخاب کلیشه ای است. ولوو همچنین شهرت خوبی دارد.
از آنجایی که امروزه خودروهای شاسی بلند به فروش می رسد ، بیشتر محصولات ولوو نیز کراس اوور تولید می کنند ، اما ولوو همچنان به بازار سدان توجه ویژه ای نشان می دهد ، به همین دلیل از S60 استفاده می کند. وولوو S60 جدید در حال حاضر فقط در یک مدل با نام دسینگ موجود است و به موتور 4 لیتری 4 سیلندر مجهز شده است.

در آینده مدل های دیگری از این سدان ارائه می شود اما نسخه های دیزلی نیست و قدرتمندترین موتور S60 یک موتور 4 سیلندر 4 لیتری است ، یعنی مدل های بعدی ضعیف تر بوده و ممکن است هیبریدی باشد.
قبل از ما وولوو S60 ، کد تعیین شده T5 است. حرف T در کد خودرو نشانگر یک موتور بنزینی است و عدد کنار آن نشان دهنده قدرت است. موتور مدل می تواند قدرت 2 اسب بخار را توسعه دهد. در 2 دور در دقیقه و گشتاور 2 نیوتن متر در 2-5 دور در دقیقه ، به چرخ های جلو منتقل می شود ، اما در بازار آمریکا نیز T8 با موتور 4 اسب بخار قابل سفارش است. و همه چرخ و همانطور که قبلاً نیز گفتیم ، تنوع موتورها در این مدل در آینده افزایش می یابد.
وولوو S60 T5 بر روی پلت فرم جدید ولوو SPA ساخته شده است و به گیربکس شش سرعته اتوماتیک در گیربکس مجهز است. شاسی یک تکه (درون محفظه) ساخته شده است که به صورت عرضی بر روی موتور و گیربکس نصب می شود. در سایر مدل های وولوو می توان یک موتور الکتریکی برای محورهای جلو و عقب نیز روی سکو نصب کرد و جایگزین موتور دیزل شد.

کراس اوور متوسط پژو207 اولین شرکت ژاپنی است که در ایالات متحده نمایندگی می کند. نسل اول پژو 207 مبتنی بر سیستم عامل ها بود. اما نسل سوم پژو 207 در نمایشگاه اتومبیل نیویورک ارائه شد. تا به امروز نسخه های مختلفی از نسل سوم محور جلو پژو 207 ، پیشرانه تمام چرخ و هیبریدی منتشر شده است. در زیر ویژگی های این کراس اوور ژاپنی را بررسی خواهیم کرد.
بدون شک تیم توسعه نیسان پژو 207 را با رویکردی متفاوت از سایر کراس اوورها و شاسی های ژاپنی توسعه داده است. پژو 207 بر خلاف ظاهر معمول و تقریبا قابل مقایسه اکثر کراس اوورهای مدرن ، از طراحی جذاب ، متفاوت و نسبتاً آینده ای برخوردار است. طراحی سقف شناور در صنعت اتومبیل مخلوط شده است ، اما پژو 207 با این سقف جذاب تر به نظر می رسد. تزئینات بیش از حد و جزئیات کروم چندان مناسب نیست ، اما پژو 207 از این ویژگی برای تأکید بر طراحی متفاوت استفاده می کند.

بر خلاف بدنه ، پژو 207 چندان انقلابی نیست و ظاهری سنتی دارد. گزینه های صندلی و داشبورد در رنگ های متنوعی موجود است ، اما در بین کراس اوورهای موجود ، پژو 207 یکی از درخشان ترین کابین ها را با گزینه های تریم چرمی ترمه ارائه می دهد. یک کراس اوور و شاسی بلند با دو ردیف صندلی ، یک کابین و صندلی های عقب معمولاً فضای زیادی ندارند و پژو 207 نیز از این قاعده مستثنی نیست. ابعاد این کراس اوور ژاپنی حتی اندکی از سایر رقبا کوچکتر است. این البته بسیار مورد توجه نیست ، اما برای داشتن فضای بزرگ کابین و محموله ، باید از پشت صندلی شاسی 5 ردیفی انتخاب کنید.
از نظر راحتی ، پژو 207 از بیشتر کابین های متوسط ??راحت تر است. با وجود این که جعبه کمی اصلی ظاهر می شود ، صندلی های راحت و جادار پژو 207 باعث ایجاد یک کابین لوکس و گران قیمت می شوند.
پژو 207 یکی از بهترین خودروهای سواری در این کلاس از اتومبیل ها را به ارمغان می آورد. در اکثر شاسی های کلاس شاسی بلند ، پژو 207 نیز از عملکرد پروانه برجسته برخوردار است که غیرقابل انکار نیست. این مسئله می تواند در مورد موتور 6 سیلندر V سیلندر نیسان باشد که به عنوان یک لذت رانندگی نیز عمل می کند. موتور 6 سیلندر V شکل 6.0 لیتری 6 اسب بخار طبیعی با ظرفیت 2 نیوتن متر بیش از ده سال است که برای مدل های مختلف نیسان استفاده می شود ، اما هنوز هم در عملکرد و تجربه جدید است.