yadakyar

ساختار فنی
آوانته در کشور موجود است ، سومین نسل از مدل های الانترا است که در بازارهای منتخب مانند آوانته ها موجود است. سیلندرهایی پیشنهاد شده اند که می توانند 2 تا 3 اسب بخار قدرت تولید کنند. خوشبختانه برای بازار کشور ما بهترین نمونه انتقال از مدل 1.5 لیتری با سیستم توزیع سوپاپ CVVT قابل تنظیم ، سریعترین و سریعترین مدل 5 اسب بخار است. این یک نمونه است.
قدرت این پیشرانه با استفاده از گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق این مدل النترا به روش خاص خود جالب توجه است زیرا علاوه بر استاندارد پیشران مک فرسون ، سیستم تعلیق عقب به سیستم چند کانال پیشرفته ای مجهز شده است که حتی در مشخصات فنی کاربرد دارد. فوق العاده نسل پنجم نیز از برتری و برخورداری خوب و پایداری برخوردار است و علاوه بر ورود به گاراژ ، لذت رانندگی نیز قول قابل قبولی دارد.

هماهنگ سازی موتور و گیربکس یکی از بهترین ها در زمان مورد استفاده هم از گیربکس های دستی و اتوماتیک است و علاوه بر گیربکس دقیق ، شتاب و کشش بالایی را نیز در اختیار شما قرار می دهد مصرف سوخت آوانته در چرخه ترکیبی حدود 7 لیتر است . برای 100 کیلومتر اعلام شده است و در عمل برای یک دستگاه قابل حمل می توانید رقمی در حدود یک یا چند عدد بدست آورید.این مدل اتوماتیک در جاده حدود 1.5 لیتر در هر صد کیلومتر است ، و در شهر حدود 4/5 لیتر می سوزد ، که البته سوختگی دارد شیب بستگی به مسیر و میزان ترافیک و سایر عوامل خارجی دارد.
هزاران کیلومتر در شرایط سخت
بد نیست زندگی یک اتومبیل در کشور ما را تا 1 یا 2 هزار کیلومتر در نظر بگیریم ، هرچند دستیابی به چنین شاخص هایی تا حد زیادی به نوع سرویس ، شرایط عملیاتی خودرو و سطح فناوری بستگی دارد اما کمتر از 3000 کیلومتر نیست. ، می توان نیم عمر یک خودرو را در نظر گرفت و غلبه بر چنین مسافتی در شرایط کمتری در ایران می تواند یک اقدام مناسب برای ارزیابی طول عمر و عملکرد یک خودرو باشد.

باتری های ال جی و فناوری شارژ
یک پاسخ ساده وجود دارد که چرا پورشه از ولتاژ بالا در سیستم برق تایکان استفاده کرده است. اگر مقدار مشخصی از انرژی الکتریکی داشته باشیم ، با افزایش ولتاژ ، جریان کاهش می یابد و البته از دست دادن گرمای کمتری نیز داریم. نکته مهم دیگر در تایپه کاهش ظرفیت باتری به میزان 1.2 کیلو وات بر ساعت به دلیل ولتاژ خروجی بالا در مقایسه با نمونه های ولتاژ پایین است. افزایش ولتاژ همچنین باعث کاهش هزینه های عایق و نیاز به هادی ها می شود.
البته افزایش ولتاژ تأثیر مثبتی در کاهش زمان شارژ دارد. برای توضیح این موضوع ، یواخیم کرامر ، مدیر الکترونیک در پورشه می گوید:
هنگامی که ولتاژ کار سیستم 2 برابر بیشتر است ، می توانید 5 برابر بیشتر از جریان دریافت کنید.
البته مطالبات پورشه روی کاغذ است و از لحاظ نظری با وضعیت واقعی تایوان متفاوت است. اگر ولتاژ عملیاتی 5 ولت را روی خودروهای برقی مانند تسلا مدل S اعمال کنیم ، مدت زمان شارژ یک تایکان با یک شارژر 2 کیلووات نیمی از تسلا نخواهد بود.

یواخیم کرامر توضیح می دهد:
افزایش ولتاژ شارژ باتری باعث دوام و کارآیی طولانی مدت این دستگاه ها خواهد شد. به همین دلیل ، ما هنوز نمی توانیم از شارژرهای 2 ولت با توان بیش از 1 کیلو وات استفاده کنیم. در آینده نزدیک ، فناوری شارژ باتری با قدرت 1 تا 4 کیلو وات برای شارژ پورشه تایپه گسترش می یابد.
با این حال ، 1 ولت زمان لازم برای شارژ باتری را کاهش داد. از آنجا که باتری های پورشه نمی توانند جریان شارژ بیش از 4 آمپر را تحمل کنند ، امکان استفاده از شارژر با ظرفیت بیش از 1 کیلو وات وجود ندارد.
بهترین دمای محیط برای شارژ باتری های تایکان 1-2 درجه است. در این حالت ، شارژر 2 کیلووات بر ساعت در 2 دقیقه ظرفیت باتری را از 1 به 2 درصد کاهش می دهد. علاوه بر این ، صرفه جویی در 5 دقیقه ممکن است مانند رانندگی تا 5 کیلومتر باشد. البته وقتی دمای محیط بالاتر از 2 درجه سانتیگراد باشد ، باید قدرت بار کاهش یابد و مدت زمان لازم برای افزایش آن باشد. در عوض ، پورشه نرم افزاری هوشمند را معرفی کرد که دمای هوا را در روزهای سرد سال اندازه گیری می کند و دمای باتری ها را بالا می برد تا بتوانند سریعتر از 5 درجه شارژ شوند. علاوه بر این ، درپوش های روی کانکتور شارژر اتومبیل دارای یک شاکر کوچک برای جلوگیری از یخ زدگی آنها در هوای سرد است.