yadakyar

امروز ما با محبوب ترین سدان خانوادگی در بازار جهانی ، از پرفروش ترین camry خودرو در جهان ، رتبه بندی شده ایم. تویوتا سالهاست که کمری تولید می کند و هم اکنون مدل 2017 در بازار کشور ما عرضه می شود.
بیش از 12 سال است که تویوتا با camry در بازار جهانی سدان خانوادگی حاکم است و بدون استثنا آن پرفروش ترین خودروی جهان در این کلاس در هر سال است. در حالی که اولین سری تویوتا کمری در دهه 1980 معرفی شد و جایگزین کرونا محبوب شد ، ایرانیان برای اولین بار با یک مدل 1994 در تاکسی در جزیره کیش روبرو شدند. در همین زمان کمربند ایمنی مورد استفاده در شبکه تاکسی کیش مورد آزمایش قرار گرفته است و در دماهای بین 40 تا 50 درجه سانتیگراد و رطوبت 100 درصد در منطقه ، مدل های جدید هنوز گزینه اصلی حمل و نقل عمومی در منطقه هستند.
تا به امروز 12 نسل تویوتا کمری عرضه شده اند و آخرین نسل با نام رمزگذاری شده XV60 هنوز تولید انبوه نشده است و در سال 2018 عرضه می شود. این مدل که هم اکنون در سال 2017 در جهان و در بازارهای ایران فروخته می شود ، در واقع مدل فیس لیفت 2011 یا نسل یازدهم فیس لیفت است که با کد XV50 معرفی شد و البته سه بار ظاهر آن را تغییر داد. فروش جهانی این خودرو در سال 2016 تقریباً 760 هزار دستگاه بوده که نیمی از آن در ایالات متحده تولید و فروخته شده است.
کامری 2017 از نظر ظاهری و داخلی نسبت به مدل قبلی آنقدر متفاوت است که مردم آن را نسل جدید می دانند. برای کسانی که تجربه رانندگی در هر دو مدل جدید را دارند ، نسخه جدید ساکت تر و ساکت تر است ، همراه با موتورهای قدیمی اما بهینه شده.
البته تویوتا اخیراً کمری 2018 را معرفی کرد که دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است و تجربه رانندگی کاملاً جدیدی را به پلتفرم جدید منتقل خواهد کرد. با این حال تا سال آینده ، نسخه 2017 کامری انتخاب اصلی این کلاس از اتومبیل ها خواهد بود.
طراحی بیرونی و داخلی
در مقایسه با نسل های قبلی و فعلی کمری ، نسخه 2017 فقط روی سقف به نظر می رسد و از همه زاویه ها ، از چراغهای جلو و شیشه های جلو گرفته تا دربها و صفحه های بدنه کاملاً طراحی مجدد شده است. این مدل 4.5 سانتی متر طولانی تر و 1 سانتی متر پهن تر است که به طور کلی چشمگیر تر از گذشته است. ویژگی اصلی ظاهر مدل 2017 یک حالت اسپرت و پرخاشگرانه است که از چراغهای جلو می آید و نمای جلوی آن را به لکسوس ES نزدیک می کند. یک سپر جلوی کامل سه بعدی و حجیم با شکاف های نسبتاً بزرگ در زیر شیشه جلو ، شباهت دیگری در زبان طراحی جدید کامری و لکسوس است. نوار باریک LED در زیر چراغهای جلو ظاهری جذاب و شیک به خودرو می بخشد و به خصوص در شب جلوه ای برجسته به آن می بخشد.
در نمای عقب دیگر چهره غیر قابل تشخیص معمول دور کمر وجود ندارد و ما با چراغ های لوکس و کشیده ای روبرو هستیم که با یک فلز براق براق همراه است. یک نوار آلومینیومی انتهای چراغهای جلو را به بالای صفحه پلاک وصل می کند و ظاهری بی نظیر و مداوم به خودرو می بخشد. بر خلاف مدل قبلی ، اگزوزهای مضاعف در این نسخه از سیستم تعلیق هوا برخوردار نیستند و در حالت سیاه و راحت قرار دارند که این امر در هوای زیر بدن نیز نقش اصلی را ایفا می کند. در نسخه 2017 چرخ های استاندارد 17 اینچ دارند که یک مدل 18 اینچی نیز در دسترس خواهد بود.

در داخل ، کامری جدید از یک کابین کاملاً مدرن بهره می برد که همان سبک طراحی مشابه مدل 2014 را حفظ می کند ، اما راحت تر و زیبا تر است. مواد اثاثه یا لوازم داخلی صندلی و داشبورد از کیفیت بالاتری برخوردار است و در حال حاضر به نظر می رسد تویوتا نسبت به دوخت و پولیش دقت بیشتری داشته باشد زیرا خط خیاطی بسیار مناسب طراحی شده است و نورپردازی داخلی که در اتومبیل مانند تویوتا کمری پنهان شده است بی سابقه است. حتی اهرم دنده که همیشه در این مدل اتومبیل مورد غفلت قرار می گرفت ، چندین سال با چرم و مواد مشابه با کلیدهای پیانو سیاه پوشانده شده بود. در بسیاری از کمربندهای سال 2017 که وارد کشور ما شده اند ، فرمان نیز با چرم دستباف بریده می شود و یک درخت براق به جای فلز روی داشبورد استفاده می شود.
در قسمت پایین داشبورد فضای رایگان کافی برای یک تلفن هوشمند وجود دارد که مجهز به شارژ 12 ولت و پورت USB است. در انتهای این بخش یک شارژر بی سیم قرار دارد که برای تلفن های مدرن مجهز به این فناوری بسیار موثر است و برای اولین بار در کمربند قابل مشاهده است. یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی در مرکز داشبورد قرار دارد که می تواند به اینترنت و نرم افزارهای اجتماعی از جمله فیس بوک و رادیو اینترنتی پاندورا متصل شود. در قسمت پشت فرمان یک صفحه نمایش TFT 4.2 اینچی وجود دارد که اطلاعات فنی موثری در مورد کامری در اختیار راننده قرار می دهد. کمری هنوز از فلش های غیر دیجیتالی واقعی برای نشان دادن سرعت و سرعت موتور ، با چراغ های آبی ، پس زمینه سیاه و نشانه های سفید استفاده می کند.
به طور کلی می توان فضای داخلی کامری جدید را با چیدمان مدرن فرمان و داشبورد و همچنین چیدمان مدرن کلیدها و دکمه هایی که مناسب هر سلیقه ای است ، لوکس تر و اشرافی تر از نمونه قبلی دانست. همراه با ناوبری ماهواره ای بهینه ، آینه های جانبی مثلثی و روکش کف جدید که زیبایی و نویز را به سالن زیبایی اضافه کرده است ، کامری 2017 را می توان یک سدان نیمه لوکس و کاربردی آسان دانست که دیگر ساده و آزار دهنده نیست.
طراحی کمری 2017 در مقایسه با مدل قبلی خود از هر لحاظ بهبود یافته است. اما این برای رقابت با رقبای قدرتمند کره ای و اروپایی کافی نیست و هیوندای سوناتا 2017 ، کیا اپتیما 2017 و رنو تالیسمان از طراحی بسیار جذاب و جذاب تری برخوردار هستند.
مشخصات فنی
در حالی که فضای داخلی و بیرونی کامری دستخوش تغییرات بسیاری شده است ، موتور همانند موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر 2015 دارای گیربکس است. پیشرانه 180 اسب بخار تولید می کند. در 6000 دور در دقیقه و 235 نیوتن متر گشتاور در 4100 دور در دقیقه ، که برای دستیابی به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه کافی است. جزئیات فنی و آمار خرابی این موتور بسیار خوب است ، بنابراین ، شاید ، حتی در مدل 2018 ، کامری با همان موتور تولید شود. بیشتر ضمانت های موجود در کشور از یک موتور 2.5 لیتری بهره می برد که 400 متر آن را در 16.2 ثانیه طی می کند و در 22.5 ثانیه به حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت می رسد. میزان مصرف سوخت این مدل در بزرگراه و شهر به ترتیب 8.5 و 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است.

لکسوس همیشه در دنیای اتومبیل های لوکس و اتومبیل های اسپرت با تولیدکنندگان لوکس اتومبیل مانند BMW و مرسدس بنز رقابت کرده است. این بار سازنده خودرو سعی کرد این کار را با RC 4 انجام دهد.
لکسوس هنگام توسعه RC 2019 ، نمای قدیمی خود را با یک کوپه لوکس جایگزین کرد. علاوه بر نمای بیرونی ، داخلی و راحتی خودرو ، نیروگاه RC 2019 تغییر نکرده است. چراغ های در حال اجرا در روز در زیر چراغهای جلو حذف شده و با چراغ های جدید در روز تعویض می شوند. لکسوس چراغهای اتومبیل را با استفاده از فناوری LED با طراحی گوشه ای جایگزین کرده است تا آن را با مدل های دیگری مانند LC گوپه  ، ES سدان و NX کراس آوور جایگزین کند. علاوه بر این تغییرات ، آینه های جانبی خمیده تر و یک بازوی طراحی مجدد جلو و عقب و همچنین طراحی چرخ جدید از دیگر تغییرات مدل هستند.

شاسی ترکیبی از یک سدان IS و یک مبدل IS است و RC وزن آن حدود 5 کیلوگرم بیشتر از IS است. بهبود عملکرد سیستم تعلیق و فرمان برقی باعث می شود این وزن RC کمتر مورد توجه قرار بگیرد و عملکرد پیچیده اتومبیل را صاف و ایمن تر از گذشته کند. علاوه بر این تغییرات ، F اسپرت دارای شاسی قدرتمندتر و چرخ های آلیاژی 5 اینچی است. همراه با حالت رانندگی اسپرت پلاس ، این ترکیب تجربه رانندگی استثنایی را در حالت عادی فراهم می کند. مدل F دارای چندین گزینه است ، از جمله دیفرانسیل عقب بهینه شده و گیربکس با ضریب تبدیل خاص برای لکسوس و درایو چرخ عقب.
RC300 از یک موتور 4 سیلندر خطی 4 سیلندر توربو با 6 اسب بخار استفاده می کند ، در حالی که RC350 از 6 سیلندر V6 4 اسب بخار استفاده می کند. علاوه بر این دو مدل ، دوقلو RC300 به موتور 6 لیتری 6 اسب بخار V6 نیز مجهز است. در مدل دو حالته از گیربکس اتوماتیک دو سرعته استفاده می شود ، در حالی که مدل های دیگر از گیربکس اتوماتیک دو سرعته استفاده می کنند. لکسوس تخمین می زند که یک مدل چهار سیلندر می تواند از 0 تا 1 کیلومتر در ساعت در 0.5 ثانیه سرعت بگیرد ، در حالی که برای یک مدل چهار سیلندر 2.5 ثانیه طول می کشد. اگرچه RC350 شتاب قابل قبولی را برای راننده فراهم می کند ، اما با وجود 4.6 ثانیه قدرت ، هنوز کندتر از BMW 2 است.