yadakyar

راحتی و راحتی Q8
از لحاظ راحتی ، Audi Q8 مطمئناً امتیازهای بالاتر از حد متوسط ??را به خود اختصاص می دهد ، زیرا برخلاف سایر مدل های شاسی چهار درب ، کمر صندلی عقب برای بزرگسالان به اندازه کافی بزرگ است ، در حالی که مدل های دیگر معمولاً دارای یک سقف شیب دار هستند. این مانع این امر می شود ، اما آئودی توانسته است این مشکل را هوشمندانه حل کند. رقیب اصلی Q8 در این حالت BMW X6 است که تقریباً یک اینچ با Q8 فاصله دارد.
در Q8 ، مسافران جلو از امنیت و ظرفیت کافی برخوردار هستند. به عنوان مثال ، استفاده از سیستم های تهویه مطبوع گرم و سرد که در 12 درجه مختلف قابل تنظیم است و تنظیم صندلی عقب در چهار جهت مختلف هم برای سرنشین جلو و هم برای راننده ، این صندلی ها در بهترین حالت ممکن نصب شده اند و از نظر صندلی و پشتیبانی آنها در عین حال راحت و ایمن هستند.
هنگامی که ماشین در حال رانندگی است ، مسافران از چرخ های غول پیکر 22 اینچی کمتری راحت می شوند ، اما خوشبختانه کابین خلبان Audi Q8 به طرز باورنکردنی ساکت است و مهارت های جداسازی آئودی در اینجا نشان داده می شود و مسافران لرز ، گره و گره می زنند. صداهای بلند و برجستگی ها بسیار بی خطر هستند.
قدرت موتور آئودی Q8
آئودی Q8 مدل 2019 با گلگیرهای بزرگ ، چراغهای جلو غول پیکر و چراغهای بزرگ ممکن است پرخاشگر به نظر برسد ، اما این یک اتومبیل اسپرت نیست ، Q8 یک اتومبیل با موتور 336 اسب بخار V3 توربو V6 است. و 369 نیوتن متر گشتاور. با این وجود قابلیت مانور یک وسیله نقلیه سنگین با قطعات متحرک سنگین را دارد ، Q8 دارای وزن بیش از 5،000 پوند است که به معنای قدرت واقعی است.
در این مدل چرخ دنده بلند ، آئودی حالتهای مختلف رانندگی را ارائه می دهد که مستقیماً تحت تأثیر عوامل فردی مانند قدرت موتور ، تغییر سریع و قدرت تعلیق تطبیقی ??قرار می گیرند. حالت پویا ورزشی ترین حالت است. این به طور کامل پاسخ و رفتار Q8 را تقویت می کند ، اما برای استفاده از آن برای مدت طولانی ناراحت کننده نیست. تنظیمات منحصر به فرد تضمین می کند که راننده از رانندگی لذت می برد.
آنچه بیشتر از همه به راننده Q8 صدمه می زند ، اتوماتیک 8 سرعته است که گاهی اوقات بیشتر شبیه به شتاب بعد از توقف یا تغییر از عقب به جلو می شود.
امنیت Q8
آژانس ایمنی ترافیک بزرگراه بزرگراه Q8 را آزمایش کرد و این مدل بالاترین امتیاز را از این سازمان یعنی 5 ستاره دریافت کرد. Q8 همچنین تست های تصادف و ایمنی انستیتو را با رتبه قابل قبولی پشت سر گذاشته و به همین دلیل دارای بالاترین رتبه ایمنی است.
در زمینه سیستم های هدایت پیشرفته ، Q8 شامل سنسورهای استاندارد پارکینگ جلو و عقب و ترمز اضطراری خودکار است. این سیستم همچنین شامل سیستم مانیتورینگ نقطه کور برعکس ، سیستم هشدار دهنده برخورد عقب ، دوربین با محیط فوق و چراغ جلو اتوماتیک است. چراغهای جلو این مدل آئودی دارای ماتریس اضافی است ، اما نرم افزار عالی در این چراغهای مدرن تا زمانی که دولت استانداردهای ایمنی خودروها را به روز نکند ، کار نخواهد کرد.
گزینه های دیگر شامل انتخاب بسته کمک رانندگی 2،750 دلاری است که همراه با کنترل رانندگی آداپتیو است ، که مدیریت نگه داشتن خط ، هشدار عزیمت خط ، کمک تعاملی و راهنمایی فرمان را برای جلوگیری از خم شدن بازوهای چپ در هنگام کنترل زمان سفر. این سیستم ها به عنوان تبلیغات عمل می کنند تا Q8 را بالاتر از سایر رقبا نگه داشته و آنها را در شرایط خطرناک نگه دارد.
مصرف سوخت آئودی Q8
آزمایشات EPA نشان می دهد Q8 در شهر 17 مگاپیکسل ، 22 در بزرگراه و 19 مایل با هم ترکیب شده است ، بنابراین با BMW ، X6 و مرسدس بنز اتومبیل کارآمد سوخت نیست. GLE43 تقریبا برابر است.

قیمت آئودی Q8 مدل 2019
این قیمت مناسب در مقایسه با سایر کوپه های شاسی بلند آئودی Q8 است. در حال حاضر تنها چهار خودرو با این مدل آئودی رقابت می کنند: BMW X6 ، مرسدس بنز GLE-کلاس کوپه و پورشه کاین کوپه. قیمت پایه آئودی از 67400 دلار شروع می شود و بسته به نوع و گزینه ها ، تا 86000 دلار افزایش می یابد.
آئودی Q8 در سه سطح تریم موجود است: پرمیوم ، پرمیوم پلاس و پرستیج . بسته به ویژگی های موجود در هر کلاس یا گزینه های انتخاب شده ، قیمت ها از 67400 تا 86،000 متغیر است. در مقایسه با آئودی Q7 که ارزان تر و اقتصادی تر به نظر می رسد ، باید گفت که اگرچه Q8 کوچکتر است ، اما بسیار شیک تر و تصفیه شده تر است.
آئودی Q8 جدیدترین محصول از تولید کننده خودروهای لوکس آلمانی و اولین خودروی کلاس خود برای آئودی است. Q8 یک شاسی کلاس کوپه بی ام و X6 است. به گونه ای طراحی شده است که به دلیل ارتفاع کم سقف به نظر می رسد صاف و کم باشد ، اما با وجود این همه تفاسیر ، ابعاد تقریباً برابر Q7 است. آئودی Q8 گرانترین و مدرن ترین آئودی با شاسی بلند محسوب می شود که در مقایسه با سایر کراس اوورهای آئودی چه از نظر فناوری و چه از لحاظ کارایی در بالاترین سطح قرار دارد.
مدل پایه Q8 ، نسخه برتر ، 67400 دلار قیمت دارد. از این نظر ، آئودی Q8 در رده خودروهای لوکس قرار می گیرد. زیرا چندین اتومبیل با قیمت پایه 70 هزار دلار وجود دارد.
آئودی Q8 از ویژگی های خوبی برخوردار است. به عنوان مثال ، این ماشین مجهز به سیستمی است که می تواند سایر خودروها ، پیاده ها و حتی دوچرخه سواران را تشخیص دهد. از دیگر مشخصات آئودی Q8 می توان به ترمز اضطراری اتوماتیک اشاره کرد. این فناوری هنگام شناسایی تصادف ، ترمزها را فعال می کند. البته سیستم جلوگیری از برخورد فقط تا سرعت 85 کیلومتر در ساعت فعال بوده و سپس غیرفعال می شود. از دیگر مشخصات ایمنی آئودی Q8 می توان به کنترل کروز هوشمند ، رادار مبتنی بر خط ، نشانگر جهت و سیگنالهای چرخش هوشمند اشاره کرد.

پس از گمانه زنی های زیاد ، تحت آزمایش های میدانی و نشت تصاویر قوی AMG GT سیاه و سفید ، مشخصات کامل خودروی بحث برانگیز سوپر اسپرت مرسدس ، سرانجام سری سری AMG GT به طور رسمی اعلام شد. البته این یک انتظار طولانی بود ، زیرا ما طرفدار قدرتمندترین خودروی تولید مرسدس با موتور V8 هستیم که توسط بخش آ ام جی این شرکت تولید می شود.
این خودرو با یک موتور 4.0 لیتری توئین توربو V-8 توربوشارژ همراه است که توربوشارژرهای آن دقیقاً در وسط و بین دو بلوک سیلندر این خودرو قرار دارند. موتور می تواند حداکثر توان 720 اسب بخار را توسعه دهد. گشتاور 800 نیوتن متر و حدود 143 اسب بخار نیرو تولید می کند. GT R ??Pro و قدرت 100 نیوتون متر بیشتر از قدرتمندترین مدل قبلا توسط مرسدس ، GT R Pro ارائه شده است. این موتور به قدری ویژه است که برخلاف مدل های قبلی ، مرسدس کد جدیدی را به آن اختصاص داده است ، به طوری که اکنون شاهد یکی از جذاب ترین موتورها در بخش AMG مرسدس بنز هستیم.
این اولین بار است که این موتور از میل لنگ تخت استفاده می کند. پیش از این ، موتورهای AMG در موتورهای خود از میل لنگ میل معمولی استفاده می کردند. با این تغییر ، ترتیب احتراق سیلندرها تغییر کرد ، که باعث شده موتور نسبت به شتاب دهنده بیشتر پاسخگو باشد و همچنین به سرعت موتور بالاتری نیز رسید که در نتیجه قدرت ، گشتاور و صدا بسیار بهتری حاصل شد که این امر برای فیلمبرداری نیز مناسب است. منتشر شده توسط مرسدس AMG.
این سوپر موتور قدرتمند فقط 3.2 ثانیه طول می کشد تا از 0 به 100 کیلومتر در ساعت و از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه برسد. حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر در ساعت است این مقدار نیرو تنها با انتقال 7 سرعته دو کلاچ در محور عقب به چرخ های عقب منتقل می شود. مرسدس از سیستم پرتاب مسابقه در این اتومبیل استفاده کرده تا پرتاب این خودرو مانند مدلهای مسابقه این شرکت به نظر برسد.
از نظر ظاهری ، ما شباهت های زیادی بین این سوپراسپرت و مدل های مسابقه آن یعنی GT3 و GT4 مشاهده می کنیم. در نمای جلوی ، شاهد جذب هوای عظیمی هستیم ، در قسمت پایین - شکاف با تنظیم دستی. همچنین درپوش کاملاً از فیبر کربن ساخته شده است و از دریچه های تهویه جلویی برخوردار است که به سیستم خنک کننده موتور کمک می کند و نیروی محوری را برای محور جلو ایجاد می کند. گلگیرها همچنین دارای شیارهای مخصوص برای خنک کردن واحد ترمز است.
در قسمت عقب خودرو شاهد یک اسپویلر بزرگ دو تکه هستیم که قسمت بالایی آن را می توان با زاویه 20 درجه زاویه دار کرد تا بسته به شرایط شرایط مقاومت هوا افزایش یا کاهش یابد. در زیر اتومبیل ، مرسدس برای جلوگیری از پیچ خوردگی ، تمام قسمتها را پوشش می دهد و دیفیوزر مسابقه در قسمت عقب خودرو به سری AMG GT بلک اجازه می دهد تا 400 کیلوگرم نیروی کار با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت تولید کند.

مرسدس برای تزئین این سوپراسپرت از فیبر کربن استفاده گسترده ای کرده و در نتیجه بخش هایی از قبیل کاپوت ، سقف ، درب صندوق عقب و حتی شافت محرک از فیبر کربن ساخته شده است.
چرخ های آلیاژی سبک با ترمزهای مخصوص کربن سرامیکی سری بلک سریس این قسمت از ماشین را تشکیل می دهند. مرسدس همچنین از ریشه های نازک تر برای ریختن هرچه بیشتر وزن استفاده می کرد.
سری مشکی AMG GT از تنظیمات تعلیق دستی استفاده می کند ، هرچند مرسدس تنظیمات تعلیق اتوماتیک را نیز شامل می شود. مرسدس این قسمت را کاملاً از آلومینیوم ساخته است تا وزن ناخوشایند را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
علاوه بر حالت های مختلف رانندگی ، از جمله 9 حالت فقط برای سیستم کنترل کشش خودرو ، مرسدس حالت اسپرت پلاس را نیز در این مدل ادغام کرده است که این امر باعث می شود سطح تراز را مشاهده کنید. در این حالت سریعترین دامان خودرو قابل ثبت است.
کامبر همچنین می تواند به صورت دستی تنظیم شود و مرسدس برای تولید تایر مخصوص این خودرو یعنی پیلوت اسپرت کاپ 2 ، با میشلین همکاری کرده و دارای دو مدل با سطح نرم و بادوام است.
در اتاق نیز اثاثه یا لوازم داخلی منحصر به فرد سری بلک را مشاهده می کنیم که در چرم ، الیاف کربن مات و بخیه پرتقال بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. پانل های درب برای کاهش وزن سبک هستند. همچنین می توانید یک بسته مسابقه ای با صندلی های فیبر کربنی به نام صندلی های سطل ، نگهبان های تیتانیومی سمت چپ ، کمربند ایمنی چهار نقطه ای و یک خاموش کننده آتش را انتخاب کنید.
قیمت نهایی این مشکی قوی در حال حاضر ناشناخته است ، اما احتمالاً 330،000 پوند قیمت دارد ، تقریباً 3 برابر بیشتر از مدل GT پایه و 140،000 دلار بیشتر از آخرین مدل GT R Pro.
با توجه به شرایط ویژه در بازار خودرو ، همچنین به طور مفصل اعلام نشده بود که مرسدس AMG قصد دارد مدل های مختلف سری های سیاه این نسل از سوپراسپرت خود را منتشر کند.
نسل قبلی سری سیاه ، SLS AMG بلک سریس ، با نسخه محدود تقریباً 350 دستگاه تولید شد و هم اکنون تقریباً 1 میلیون دلار ارزش دارد. در کشور ما 2 شماره ملی این مدل به صورت زرد و سفید موجود است.

از آنجا که شاسی هر سه مدل Cayenne یکسان است ، ویژگی های آنها در مسیرهای خارج از جاده بسیار نزدیک است و قابلیت های خارج از جاده آنها هیچ تفاوتی ندارد.
پورشه در این خودرو از سیستم فرمان برقی استفاده می کند. هرچند برخلاف بسیاری از سیستم های فرمان برقی ، فرمان پورشه بسیار دقیق است و احساس خوبی به راننده می بخشد. اگرچه کاملاً می توانید درک کنید که لاستیک های جلو چطور هستند؛ البته باید بدانید که در کنار SUV قرار دارید که طول آن 4.9 متر است. مدل های پایه Cayenne و S از لاستیک هایی با اندازه 255 / 55R در جلو و 275 / 50R19 در عقب استفاده می کنند. اما مدل های توربو لاستیک های گسترده تری دارند. اندازه تایرها در محور جلو 285/40 R21 و 315/35 RR 315 در عقب است.
همانطور که قبلاً ذکر شد. مجهز به سیستم چهارچرخ محرک ، ماشین در جهت های مخالف با چرخ های جلو با سرعت کم در جهت خلاف قرار می گیرد که این امر می تواند چرخش دایره ای خودرو را کاهش داده و مانورپذیری را در شرایط کرنش بهبود بخشد. اما اگر پای خود را روی شتاب دهنده فشار دهید ، و سرعت خودرو افزایش می یابد. عملکرد این سیستم متفاوت است و چرخ های عقب موازی چرخ های جلو کج می شوند. این ماشین از چنان پایداری بالایی برخوردار است که حتی می توانید با آن حرکت کنید؛ اما برای این کار شما باید سیستم کنترل پایداری پورشه را غیرفعال کنید. این سیستم با عنوان PSM یا فرآیند مدیریت پایداری شناخته می شود. او یک دکمه کنترل روی کنسول وسط دارد. با فشار دادن این دکمه ، سیستم کنترل پایداری خودرو در حالت اسپرت قرار دارد و باعث کاهش رفتار رانندگی شما خواهد شد. اما او هنوز هم فعال است و در صورت خطر عمل می کند و اگر چندین ثانیه آن را نگه دارید. این سیستم کاملاً غیرفعال است.
همچنین لازم به ذکر است که ضد سرقت فعال و سیستم تعلیق هوا از سه محفظه سیستم کنترل پایداری پورشه کاین در هماهنگی کاملی برخوردار بوده و بر خصوصیات آنها تأثیر می گذارد ، به گونه ای که این خودرو در گوشه و کنار نگردد. پیشرفته این خودرو نیز مورد بی توجهی قرار گرفته است؛ زیرا حضور این سیستم ها تأثیر عمده ای بر نگهداشتن جاده و پایداری این وسیله نقلیه در جاده داشته است. در عین حال ، معمولاً هنگام رانندگی احساس تداخل از این سیستم ها نمی کنید. در این بخش باید گفت که قابیل مانند سدان رفتار می کند نه مانند شاسی.

پورشه همچنین سیستم ترمز جدیدی را در این خودرو نصب کرده است که سطح تنگستن پایینی در دیسک های ترمز دارد. پورشه این دیسک ها را تحت عنوان PSCB معرفی کرد و این یعنی ترمزهای پوشیده از پورشه. مزیت این نوع ترمز این است که دیسک با لنت های ترمز تماس و اصطکاک بیشتری دارد و این باعث بهبود عملکرد سیستم ترمز می شود و عمر سرویس 30? طولانی تر از ترمزهای معمولی است. پورشه این ترمزها را در استاندارد توربو S ارائه می دهد. اما برای داشتن این سیستم ترمز برای مدل های پایه و توربو ، باید 3490 یورو بپردازید. بخش دیگری از این سیستم ترمز کالیپرها هستند که از این نوع هستند: ده پیستون انتگرال در محور جلو و چهار پیستون در محور عقب. البته ، شما همچنین می توانید یک سیستم ترمز کربن سرامیکی را با قیمت 9000 دلار دیگر سفارش دهید؛ با این حال ، سیستم ترمز استاندارد خودرو آنقدر قوی است که نمی توانید تفاوت بین رانندگی هنگام رانندگی و ترمزهایی را که می تواند به طور کامل خودرو را متوقف کند ، بیان کنید.

مانند سایر مدل های پورشه ، کلید ماشین در سمت چپ فرمان قرار دارد ، چیزی که باید به آن عادت کنید. بیشتر جزئیات کابین همانند پانامرا جدید است و در فضای داخلی از یک صفحه لمسی 12.3 اینچی استفاده شده است. علاوه بر این ، زمینه های اصلی این صفحه نمایش نوع لمسی است. بر خلاف مدل قبلی ، دیگر شاهد استفاده از کلیدهای بدنی خیلی زیاد در اطراف اهرم دنده نیستیم و کلیدهای لمسی جای کلیدهای فیزیکی را گرفتند. آشنایی با منوها و کارکردهای صفحه لمسی این خودرو بسیار آسان است و زمان زیادی نخواهد برد. پاسخگویی و نمادها نیز بسیار جالب هستند. پورشه سیستم های اگزوز را به طرز فکری طراحی کرده است و با استفاده از این مانیتور می توانید آنها را کنترل کرده و وضعیت بازشدن اگزوز هوا را تغییر دهید ، به عنوان مثال آنها را باز کنید ، ببندید و آنها را از یک صفحه لمسی منتقل کنید.
درهای عقب این خودرو از نظر اندازه بزرگ است که باعث ورود و خروج از ردیف دوم صندلی ها می شود. فضای داخلی از صندلی های کاملاً اسپرت استفاده می کند. البته لازم به ذکر است که صندلی در وسط ردیف عقب خیلی راحت نیست و فقط باید برای دوره های کوتاه و مسافت استفاده شود. پورشه فضای جعبه کاین لود را نسبت به نسل قبلی اندکی افزایش داد و فضای کاربردی تری را در اختیار مصرف کننده قرار می داد. همچنین شایان ذکر است که مدلهای اروپایی این خودرو دارای لاستیک یدکی نیستند؛ اما مدل های تعیین شده برای بازار ایالات متحده هنوز لاستیک یدکی دارند.
سرانجام ، پورشه نسل جدید کاین را معرفی کرد؛ اما همچنان ویژگی های اصلی پورشه کاین را حفظ می کند ، از جمله توانایی بسیار کراس اوور برای خودرویی که دارای شاسی بلند با قدرت بسیار بالا است و یک کابین لوکس در این نسل است. بنابراین ، ایجاد خودروی شاسی بلند دیگر خطری برای پورشه محسوب نمی شود و پورشه قدرت خود را در ایجاد خودروهای شاسی بلند نشان داده و بر همه محدودیت ها در کاین جدید غلبه کرده است. با این حال ، کین رقبای بسیار شدیدی مانند مرسدس -بنز ، بی ام و و رنج روور دارد. اما می توانید مطمئن باشید که پورشه کاین خیلی نگران این بازار میلیون دلاری نیست و می تواند رقیبان خود را به خوبی مغلوب کند.

نسخه جدید Mercedes AMG S63 با بالای نرم در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سپتامبر امسال ارائه شد. در این مقاله نگاهی دقیق تر به ویژگی ها و قابلیت های این خودرو خواهیم داشت.
با این حال ، مدل S کلاس باز اکنون قابل تبدیل فوق العاده است. اما مدل به روز شده سال 2018 ثابت می کند که هنوز کارهای زیادی برای بهبود آن انجام شده است. البته ، نباید ناامید شوید ؛ از آنجا که مهندسان و طراحان مرسدس AMG می دانند چگونه می توانند کار خود را به خوبی انجام دهند.
فن آوری بیشتر
به نظر می رسد مرسدس AMG S63 در 26 اسب بخار قدرت دارد. بیش از مدل 2017؛ داشبورد از ظرافت و زیبایی بیشتری برخوردار است ، داشبورد از فناوری بیشتری برخوردار است و چراغهای عقب روشن OLED در صندلی عقب باعث می شود که این خودرو نمایان تر شود. رانندگی و حتی نگاهی به این خودرو واقعاً جذاب است و همه این موارد وقتی راننده و مسافران از حداکثر راحتی برخوردار می شوند خوشایند می شوند.
زیبا و جذاب
با کمی توجه به ظاهر Mercedes AMG S63 2018-2019 می توان گفت که با وجود کاهش قدرت ، این یکی از زیباترین مدل های کلاس S و به طور کلی ماشین افسانه ای و بسیار جذاب است. جا به جایی صندلی های افسانه ای و رنگ بدنه با یک پوشش تناژ بزرگ در پشت صندلی ها و خم های نازک زبان طراحی ، با نام مستعار خلوص کاروان مرسدس بنز ، ظاهر این قابل تبدیل را حتی واضح تر می کند؛ به طور خاص ، بلندگوهای بورمستر که از کیفیت مطلوبی برخوردارند و دارای یک سقف پایین نیز هستند ، به گونه ای عمل می کنند که گویی سقف در یک محفظه قرار دارد.
سریع و سریع
مرسدس AMG S63 واقعاً موشک است. حتی اگر این مبدل بسیار سنگین تر از سدان و کوپه هموطن باشد. حتی بدون استفاده از حالت کنترل صندوق عقب ، ماشین به نظر می رسد که منفجر شده و آماده حرکت و شتاب است. هنگام استفاده از حالت شروع مسابقه ، باید دقت بیشتری به عملکرد ماشین S63 باز داشته باشید. اگر کسی نمی خواهد با غرور بفروشد ، بدون شک S63 S65 را ضرب و شتم می کند. باید بدانید که هیچ دلیلی برای خرید مرسدس AMG S65 قابل تبدیل مجهز به توربوشارژر 12 سیلندر با قدرت و شتاب بیشتر وجود ندارد. در حقیقت ، کابریولت S63 حدود 0.6 ثانیه سریعتر از کابریولت S65 با سرعت صفر تا شصت مایل در ساعت (صفر تا صد کیلومتر در ساعت) است.
تعادل را تنظیم کنید
مدل های AMG دارای سیستم شروع مسابقه هستند که به راننده اجازه می دهد بالاترین شتاب ممکن را برای خودرو تجربه کند. هنگام استفاده از سیستم شروع مسابقه در حالت اسپرت پلاس ، به راحتی راننده توجه ویژه ای می شود. سیستم تعلیق هوای کابلیوتد S63 شرایط بسیار راحتی را برای مسافران فراهم می کند. به نظر می رسد که ماشین در امتداد جاده می لغزید یا احساس پرواز با مسافر را به وجود می آورد.
سیستم مدیریت آسایش انرژی
هدف از سیستم مدیریت راحتی انرژی افزایش راحتی و آرامش مسافر است. هوا ، سیستم صوتی ، بخاری صندلی ، 3 ماساژور ، سیستم روشنایی اتاق و سیستم خوشبو کننده هوا توسط یک کامپیوتر کنترل می شود. در کل ، شش حالت برای کنترل راحتی انرژی قابل انتخاب است. این 6 حالت شامل طراوت ، گرما ، نشاط ، شادی ، راحتی و یادگیری است. برای هر یک از این حالت ها ، موسیقی بی نظیری قرار داده شده است که مطابق آن قسمت های مختلف ماشین تغییر می کند.

مسدود کننده باد هوشمند
نکته اصلی در هر مبدل ، باد کردن باد است که موهای ساکنان را زیر پا می گذارد و پرهای آنها را تحریک می کند. اما کابریولت کلاس S دارای قابلیت نگه داشتن باد برای کنترل هر دو است. با لمس یک دکمه ، مش مشبک به شکل مشکی پشت صندلی های عقب بالا می رود و دیگری به نام ایر کاپ از بالای واشر شیشه جلو می رود و از باد جلوگیری می کند. آنها با هم کارهایی باورنکردنی برای کاهش سرعت باد انجام می دهند. با این حال ، درپوش هوا در مقابل آن بسیار مناسب تر به نظر می رسد. البته اگر نسبت به ظاهر مبدل بی تفاوت نیستید ، بهتر است هنگام مسافرت در مسیرهای شهری ، هود هوا را پایین بیاورید.
تاشو فوق العاده بالا
در بعضی موارد ، راننده باید قسمت بالایی تاشو را بالا ببرد. اما این اختیاری است. در پشت بام در بالای سر یک تکیه گاه پارچه نازک وجود دارد که به عنوان یک بالش مخمل خواب دار نرم استفاده می شود. علاوه بر این ، بام چند لایه کابریولتS63 مانع از سر و صدای بیش از حد باد می شود. بنابراین فضای داخلی خودرو بسیار آرام و ساکت است و به نظر می رسد یک کلاس کوپه S است. نیازی به نگرانی در مورد سر و صدا نیست ، بنابراین یک سقف چند لایه برای جلوگیری از ورود صدا یا سر و صدایی به داخل کابین استفاده می شود.
با این حال ، شاسی کابریولت مرسدس AMG S63 بسیار سخت است. هنگام رانندگی با شتاب دهنده های بزرگ و عمیق ، لرزش ها و لرزش ها هنوز هم تشخیص داده می شوند. به طور طبیعی ، این لرزش ها با استفاده از سیستم تعلیق اسپرت و رانندگی اسپرت پلاس تقویت می شوند. بسیاری از رانندگان وجود دارد که دوست ندارند با سرعت بالا لرزند؛ با این وجود ، تفاوت بین یک کانورتیبل و یک کوپه ممکن است یکسان باشد.
یکی از مواردی که در کابریولت S63 گم شده است ، مداخله و هدایت راننده است. حسی که لذت رانندگی و حتی توجه راننده را افزایش می دهد. با این حال ، تیم قدرتمند مرسدس AMG S63 اطلاعات زیادی را به انگشتان راننده منتقل نمی کند.
رقبا
رقبای مرسدس کابریولت AMG S63 نسخه های قابل تبدیل از بنتلی کانتیننتال GT و بی ام و 6 سریس هستند. بنتلی کانتیننتال GT کابریولت از یک موتور 12 سیلندر خطی 6 لیتری با یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته و چهار چرخ محرک برخوردار است. از طرف دیگر BMW 6 سریس که احتمالاً سال آینده تولید آن متوقف خواهد شد ، از یک موتور 4.4 لیتری هشت سیلندر با قدرت 407 اسب بخار بهره می برد. برای BMW 650i یا یک مدل شش سیلندر سه لیتری با دو توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت. مدل BMW 640i دارای 320 اسب بخار است هر دو موتور داماس 6 بی م و با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ارائه می شوند.

لکسوس همیشه در دنیای اتومبیل های لوکس و اتومبیل های اسپرت با تولیدکنندگان لوکس اتومبیل مانند BMW و مرسدس بنز رقابت کرده است. این بار سازنده خودرو سعی کرد این کار را با RC 4 انجام دهد.
لکسوس هنگام توسعه RC 2019 ، نمای قدیمی خود را با یک کوپه لوکس جایگزین کرد. علاوه بر نمای بیرونی ، داخلی و راحتی خودرو ، نیروگاه RC 2019 تغییر نکرده است. چراغ های در حال اجرا در روز در زیر چراغهای جلو حذف شده و با چراغ های جدید در روز تعویض می شوند. لکسوس چراغهای اتومبیل را با استفاده از فناوری LED با طراحی گوشه ای جایگزین کرده است تا آن را با مدل های دیگری مانند LC گوپه  ، ES سدان و NX کراس آوور جایگزین کند. علاوه بر این تغییرات ، آینه های جانبی خمیده تر و یک بازوی طراحی مجدد جلو و عقب و همچنین طراحی چرخ جدید از دیگر تغییرات مدل هستند.

شاسی ترکیبی از یک سدان IS و یک مبدل IS است و RC وزن آن حدود 5 کیلوگرم بیشتر از IS است. بهبود عملکرد سیستم تعلیق و فرمان برقی باعث می شود این وزن RC کمتر مورد توجه قرار بگیرد و عملکرد پیچیده اتومبیل را صاف و ایمن تر از گذشته کند. علاوه بر این تغییرات ، F اسپرت دارای شاسی قدرتمندتر و چرخ های آلیاژی 5 اینچی است. همراه با حالت رانندگی اسپرت پلاس ، این ترکیب تجربه رانندگی استثنایی را در حالت عادی فراهم می کند. مدل F دارای چندین گزینه است ، از جمله دیفرانسیل عقب بهینه شده و گیربکس با ضریب تبدیل خاص برای لکسوس و درایو چرخ عقب.
RC300 از یک موتور 4 سیلندر خطی 4 سیلندر توربو با 6 اسب بخار استفاده می کند ، در حالی که RC350 از 6 سیلندر V6 4 اسب بخار استفاده می کند. علاوه بر این دو مدل ، دوقلو RC300 به موتور 6 لیتری 6 اسب بخار V6 نیز مجهز است. در مدل دو حالته از گیربکس اتوماتیک دو سرعته استفاده می شود ، در حالی که مدل های دیگر از گیربکس اتوماتیک دو سرعته استفاده می کنند. لکسوس تخمین می زند که یک مدل چهار سیلندر می تواند از 0 تا 1 کیلومتر در ساعت در 0.5 ثانیه سرعت بگیرد ، در حالی که برای یک مدل چهار سیلندر 2.5 ثانیه طول می کشد. اگرچه RC350 شتاب قابل قبولی را برای راننده فراهم می کند ، اما با وجود 4.6 ثانیه قدرت ، هنوز کندتر از BMW 2 است.