yadakyar

در زیر درها قطعات پلاستیکی ، مشکی و نسبتاً نازک قرار دارد ، اما هیچ اشاره ای به فریم پلاستیکی معمول روی کراس اوورها ، گلدسته ها و چرخ ها نیست. ASX هنوز هم با یک آینه جانبی ساده با یک نوار راهنمای LED و یک اسپویلر عقب کوتاه ارائه می شود که بسیار اسپرت و چشمگیر نیست ، اما به لطف آنتن کوسه (که در مدل های جدیدتر به ایران وارد می شود) و یک راه آهن (که همان رنگ نیست) مدلهای وارد شده است) ، و سیاه ، ظاهر قابل قبولی را ارائه می دهد.
برای ASX ، حس انتقام جویی ژاپنی محصولات میتسوبیشی را حفظ کرده است. این امر توسط لامپهای مثلثی با گوشه های تیز در گوشه ها تقویت می شود. درب بوت دارای طراحی مناسب برای پلاک است و شیشه عقب را از بقیه بدن با یک خط منحنی و عرضی جدا می کند. سپر ASX بسیار قدیمی به نظر می رسد ، و هنگامی که سنسورها از سطح خارج می شوند و چراغ های ترمز قرمز به سختی به بیننده برخورد می کنند ، جالب نیست. البته حجم خوبی در سپر وجود دارد که باعث می شود نما از حالت ایستاده و اسپرت برخوردار باشد اما با توجه به جزئیات پلاستیکی سیاه در قسمت پایین و تجهیزات از جمله منبع اگزوز به راحتی قابل توجه است ، در طراحی ASX سهل انگاری وجود دارد.
به طور کلی ، کراس اوور جمع و جور میتسوبیشی در نسخه جدید را می توان محصولی جذاب و شیک در نظر گرفت که هیچ نقص خاصی در طراحی بیرونی ندارد و در عین حال با استانداردهای مدل ژاپنی مطابقت دارد. ابعاد این خودرو شامل طول 4295 میلی متر با عرض 1770 میلی متر ، ارتفاع سقف 1631 میلی متر و چرخ دستی 2670 میلی متر است.
داخلی و داخلی
ورود به کابین ASX باعث ایجاد حس عجیب یا غیرمعمول برای مسافران نمی شود. اگرچه همه چیز در مکان مورد انتظار و مطابق سفارش کراس اوور معمولی است ، اما ساختار تکراری و خلاقانه ای دارد. ASX با قیمت نسبتاً بالایی در بازار ایران عرضه می شود ، اما از نظر پاکیزگی داخلی ، به اندازه رقبا و هزینه های پرداخت آن ، رقابتی نیست. البته این با سال ساخت نمونه اولیه ASX که مربوط به هشت سال پیش است ، مرتبط است.
مواد اصلی پانل ابزار از پلاستیک سخت و معمولی است. هیچ منحنی یا خط خاصی برای دانش آموز وجود ندارد و تقریباً در همه نسخه ها به رنگ خاکستری تیره خواهد بود. این ماده همچنین در تکالیف تودرتو و متوسط ??برای اطمینان از عدم محصولی لوکس که فراتر از انتظارات شما باشد ، موجود است. بخش نمایشگر ، کانال های تهویه مطبوع ، کلیدهای فعال سازی فلاشر و کیسه های هوا در یک قاب پلاستیکی با ساختار سیاه شفاف (به اصطلاح پیانو سیاه) قرار می گیرند که کاملاً از ساختار کلی داشبورد جدا می شود. این قسمت در نسخه های مختلف ASX کمی متفاوت است و در مدل هایی مانند مدل واردات دارای صفحه لمسی 6.4 اینچی خواهد بود و مدل های تمام عیار این خودرو با نمایشگری 7 اینچی در بازارهای جهانی عرضه می شود. کمی بیشتر ، سوئیچ های تهویه مطبوع دوار و کاملاً سنتی وجود دارد که خیلی مدرن به نظر نمی رسند. بر خلاف یک قلم ، جالیوانی ، مکانی مناسب برای تلفن های همراه و فندک برقی ، به وضوح و بدون پوشش قابل مشاهده است ، که از پلاستیک ساخته شده و نسبتاً ارزان است. این کار همچنین با کلیدهای آسانسور شیشه ای روی درها صورت می گیرد.

طراحی صندلی ASX قابل قبول است و کیت بدنه سرنشین جلو را به خوبی نگه می دارد. این قطعه ، با مواد مناسب و چرم مصنوعی ، بر روی پایه بدنه و اطراف صندلی کاملاً ورزشی است و راحتی قابل قبولی را فراهم می کند. در ردیف جلو ، فضای بالای سر ، اطراف شانه ها و زانوها رضایت بخش است ، اما برای سرنشینان عقب شرایط بالاتر از حد انتظار است ، بنابراین فاصله از سر تا سقف و از صندلی جلو تا زانو ، حتی برای افراد قد بلند بسیار عالی است. نظرات در ردیف دوم ، زیر بغل قابلیت دسترسی به صندوق عقب و 2 امتیاز را دارد که برای سفرهای طولانی و چهار سرنشین راه حل خواهد بود. البته نباید فراموش کرد که صندلی های عقب دارای طراحی نسبتاً مسطح و مسطح هستند که راحتی صندلی های جلو را فراهم نمی کند.
در فرمان ASX ، شبیه به فرمان که در لنسر دیدیم ، هیچ نوع جلد چرمی یا روکش صندلی وجود ندارد. در بسیاری از مدل های جدید ، قسمت پایین فرمان مجهز به قطعات کرومی و لوازم جانبی شفاف سیاه است که به آنچه در داشبورد و اطراف صفحه نمایش وجود دارد شباهت دارد. کلیدهای کنترل شامل فعال سازی کنترل کروز ، کنترل سیستم صوتی و پاسخ به تماس تلفنی است. ساختار خوبی دارند اما کاملاً از پلاستیک ساخته شده اند. تابلو فرمان دارای طراحی استوانه ای است ، که در اتومبیل های مدرن یافت نمی شود و بسیار شبیه به سوار سوزوکی ویتارا در داخل است. در قسمت جانبی به علاوه ، در مرکز سرعت موتور و پنل های RPM نمایشگر جذابی وجود دارد که به رایانه روی صفحه متصل می شوند. این صفحه نمایش اطلاعات فنی مهمی از قبیل حالت رانندگی ، مصرف سوخت فعلی ، دمای موتور و ظرفیت بنزین باقیمانده را نشان می دهد و در نزدیکی دست شما آتش خاصی وجود ندارد.
یکی از مهمترین مزیت های طراحی ASX ، سقف پانوراما با ساخت یک تکه است که به بهترین وجه در کراس اوورهای کوچک منعکس می شود. صندوق عقب استاندارد این خودرو 419 لیتر است و با تاشو صندلی ها به 1219 لیتر افزایش می یابد. سطح جعبه کمی پایین تر از لبه درب است ، اما حذف اشیاء مانند چمدان های بزرگ کار دشواری نیست. این قسمت پس از خوابیدن در صندلی عقب ، ساختار تقریباً یکپارچه و قابل قبولی دارد.
توان و قابلیت های فنی
میتسوبیشی ASX چرخ های مختلفی در نقاط مختلف جهان دارد. این اتومبیل با یک موتور 2 لیتری به صورت طبیعی آسپیراسیون در ایران خواهد بود ، اما به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن شرایط واردات خودرو به کشور ، در اینجا مختصرا از نوع بنزین 2.4 لیتری صحبت می شود.

نمای عقب در Rexton G4 از انتظارات فراتر نمی رود ، هرچند زیبا و دیدنی به نظر می رسد. از این منظر و به ویژه با تأکید بر چراغهای روشن ، شاسی بلند سوبارو مرتبط است. اما شما نمی توانید ظرافتهایی مشابه نمای جلوی این قسمت از Rexton را انکار کنید. چراغ های روشن اتومبیل حجیم هستند و گوشه های تیز دارند که بیرون از مکان به نظر می رسند. بین آنها قطعات کاملاً صاف و فلزی وجود دارد که اغلب در محصولات سوبارو یافت می شوند. از طرف دیگر ، هیچ جلد خاصی روی درب جعبه وجود ندارد و در امتداد چراغها فقط یک خط نرم وجود دارد. در سپر عقب ، مانند سپر جلویی است و نواری باریک از فلز کرومی خمیده براق دارد. تقریباً تمام این قسمت از پلاستیک سیاه ساخته شده است که به نظر کمی ارزان است. درعوض چراغهای ترمز ثانویه در بالای سپر طراحی شده و از موقعیت بدنی خاصی برخوردار است که به همراه آنتن کوسه ، نکته خوبی برای ظاهر رکستون است.
به طور کلی ، طراحی بیرونی سانگ یانگ رکستون ممکن است نسبتاً رضایت بخش باشد. این خودرو از حجم قابل قبولی برخوردار است که طرفداران مدلهای وسیع را به خود جلب کرده و در مقایسه با محصولات قابل مقایسه کمی لوکس تر و با ارزش به نظر می رسد. ابعاد رکستون G4 شامل طول 4850 میلی متر با عرض 1960 میلی متر ، چرخ دنده 2865 میلی متر و ارتفاع سقف 1825 میلی متر است. با توجه به این امر ، پرچمدار ساینگ یانگ از هر لحاظ بزرگتر از کیا سورنو ، هیوندا سانتافه و میتسوبیشی اوت لندر است.
داخلی و داخلی
باید اعتراف کنیم که فضای داخلی رکستون بالاتر از حد انتظار است. حتی اگر شما تجربه رانندگی ولوو XC90 یا شاسی بلندهای نسل جدید را داشته باشید ، از کیفیت و کیفیت ساینگ یانگ تحت تأثیر قرار می گیرید. حجم چوب و چرم مورد استفاده در داشبورد ، تر و تمیز و حتی دستگیره ها اندک است و به جای پلاستیک سیاه می توان در بسیاری از لوازم خانگی ، قطعات فلزی و نقره ای رنگی یافت.
صفحه ساز با حالت های متقارن و دهانه های تهویه عمودی گسترده در هر دو طرف صفحه نمایش ، شبیه وانت های گسترده آمریکایی مانند داج 1500 است. از طرف دیگر ، پانل ساز را می توان به سه قسمت تقسیم کرد: قسمت بالایی از پلاستیک سخت ساخته شده است. با استفاده از مواد با کیفیت بالا ، در نوار میانی ، چوب با خطوط افقی و در قسمت پایین می توانید چرم نرم با خطوط دوخت متقابل مشاهده کنید. البته ، پلاستیک سخت هنوز هم در پایین داشبورد استفاده می شود. اما این قسمت همچنین از رنگ پوشش صندلی و پوست داشبورد برخوردار خواهد بود تا لوکس و جذابیت بیشتری پیدا کند.
صفحه نمایش لمسی 8 اینچی یکی از نسخه های استاندارد داشبورد است و می توان مدل 9.2 اینچی را به عنوان بزرگترین صفحه نمایش اندازه متوسط ??دنیا سفارش داد. داشبورد دارای کلیدهای نسبتاً بزرگی است که در نگاه اول گیج کننده است. اما این ایده خوبی است که گروه ناوبری و سرگرمی را زیر صفحه نگه دارید و گرمایش و سرمایش را از جایی در جلوی دسته کنترل کنید.
در چرخ رکستون G4 طراحی سیلندر معمولی وجود ندارد و فلش های اصلی کاملاً صاف هستند. در نسخه های ساده تر و مجلل تر ، دو نوع نمایشگر بین سرعت سنج و سرعت سنج موتور وجود دارد. مدل استاندارد مجهز به صفحه نمایش TFT 3.5 اینچی است که می توان از آن با اطلاعات عادی رایانه استفاده کرد (به عنوان مثال هشدارهای مربوط به مصرف متوسط ??سوخت و دمای موتور). در تعداد بیشتری گزینه ، صفحه نمایش 7 اینچی بزرگتر و مدرن تری بر روی پنل عقب فرمان نصب شده است و به گرافیک درایور و گرافیک های سه بعدی (با امکان تغییر طرح) می دهد. هشدارهای قابل توجهی مانند پیام های خط یا سیستم ناوبری ماهواره ای نیز از طریق صفحه 7 اینچی روی مدل هایی با طیف گسترده ای از گزینه ها نمایش داده می شود.

درایور جدید رکستون دارای یک فرمان راحت و روکش چرمی است. در این بخش چندین کلید وجود دارد که علاوه بر اضافه بار آشکار ، می تواند کاربر را منحرف کند. قاب نقره ای اطراف کلید روی فرمان ، مطابق با کانال های هوایی موجود در داشبورد است. این وسایل در کنار صندلی های چرمی که دقیقاً به اندازه صندلی ها قرار دارند ، می نشینند ، این دستگاه ها به راننده رکستون احساس یک ماشین لوکس را می بخشد. فراموش نکنیم که دسته خودرو نیز دارای یک پوشش چوبی است که با مرکز داشبورد مطابقت دارد.
راحتی مسافر در رکستون G4 از دو طریق ارائه می شود. اول از همه ، ابعاد دستگاه حتی برای افرادی که دارای 2 متر ارتفاع هستند فضای قابل توجهی را فراهم می کند تا به هر طریقی استراحت کنند. نکته دوم طراحی مبله و مجلل صندلی ها ، ایده آل برای ردیف اول و دوم صندلی ها است. این ماشین معمولاً در قالب 5 صندلی ارائه می شود؛ اما یک نسخه 7 نفره نیز با سه ردیف صندلی در بازار جهانی وجود دارد. البته مدل های دو ردیف برای سرنشینان عقب راحت تر هستند و فضای بیشتری در صندوق عقب دارند. علاوه بر این ، صندلی های ردیف سوم در مدل 7 صندلی راحتی زیادی را بین زانوها و نوع صندلی ارائه نمی دهد. فراموش نکنیم که رکستون G4 به راحتی چهار مسافر توجه زیادی می کند و طراحی صندلی های ردیف دوم فضای مناسب را برای یک فرد معمولی فراهم نمی کند. این بخش دارای یک فضای صندلی بزرگ و نسبتاً بزرگ برای سرنشینان عقب است.
به طور کلی ، با توجه به قیمت ساینگ یانگ رکستون در بازار جهانی ، می توانید ارزیابی بالایی از طراحی و کیفیت فضای داخلی دریافت کنید. این خودرو در نسخه ردیف 2 دارای 1 011 لیتر فضای استاندارد است که در نهایت به 1977 لیتر افزایش می یابد و به صندلی عقب راننده می رسد. این مقدار در ردیف 3 مدل و در ردیف دوم و سوم بعد از تاشو 1806 لیتر خواهد بود.
درایوها و مشخصات
رکستون G4 با موتور دیزل در سایت اصلی ساینگ یانگ کره و دیگر نمایندگان این شرکت در سراسر جهان به نمایش در آمده است. البته همه چیز در ایران متفاوت است و این محصول با موتور بنزینی به فروش می رسد. از طرف دیگر ، چندین مدل رکستون دارای 2 نسخه دیفرانسیل و تک دیفرانسیل با گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته اتوماتیک هستند. در عین حال ، مدل وارداتی در ایران مجهز به گیربکس اتوماتیک شش سرعته ژاپنی تولید شده توسط ایزین و سیستم دو دیفرانسیل خواهد بود.
رکسون دیزل به یک موتور 4 لیتری درون خط 4 سیلندر خطی مجهز است که 181 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 4000 دور در دقیقه و 420 نیوتن متر گشتاور در 1400-2600 دور در دقیقه. این محصول در 12-13 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد (بسته به وزن متغیر در نسخه های مختلف). در این حالت متوسط ??مصرف سوخت 8 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت آن 185 کیلومتر در ساعت است.
نسخه بنزینی رکستون G4 یک موتور 4 لیتری 4 سیلندر توربو خواهد بود. طبق اعلام شرکت وارد کننده ، گشتاور این خودرو 222 اسب بخار است. و 350 نیوتن متر به ترتیب در 5500 دور در دقیقه و 1500 دور در دقیقه تولید می شود. اطلاعات دقیق تر در مورد مصرف سوخت و از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت گزارش نشده است. اما از دیدگاه تجربه و با در نظر گرفتن وزن خالص حدود 2000 کیلوگرم ، می توان فرض کرد که این مدل در حدود 11 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و میانگین مصرف سوخت از 10 تا 11 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود. این ارقام در بعضی از سایتهای داخلی با خوش بینی تر توصیف می شوند. به حدی که حتی می گویند این خودرو در 9 ثانیه حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و متوسط ??مصرف سوخت 8 لیتر در 100 کیلومتر است. اما از نظر نویسنده ، این بعید به نظر می رسد.