yadakyar

اندازه پنجره عقب نسبتاً کم است و نمای خوبی را نشان نمی دهد. در بالای پنجره عقب یک اسپویلر قرار دارد و یک چراغ توقف در زیر آن قابل مشاهده است. این واقعیت که بیشتر نمای عقب تیگو 7 خالی است ، به خصوص در مدل های سفید ، می تواند جلوه کمتری را برای بینندگان ایجاد کند.
به طور کلی می توان طراحی تیگو 7 را به عنوان آغاز قدم چری در زمینه شناسایی صنعتی و تبدیل شدن به تولیدکننده خودرو در جهان دانست.
این نوع از طراحی ، که قبلاً دیده نشده است ، نه تنها زیبا ، بلکه جسورانه است و او حرفی برای گفتن دارد. با این حال ، رقبا نیز بیکار هستند و چری باید تلاش بیشتری کند و خودروهای جذاب تری تولید کند.
 طراحی داخلی و داخلی
ورود به کابین تیگو 7 ، صندلی های برقی و باکیفیت ماشین شما و سایر مسافران را در جلو و عقب خوشحال می کند.
طراحی داشبورد نسبتاً ساده به نظر می رسد و اگر از صفحه لمسی 9 اینچی استفاده کنیم ، حرفی برای گفتن نخواهد داشت. داشبورد همچنین از پلاستیک خشک ساخته شده است که تا حدودی خوش سلیقه است.
البته بخشی از آن با چرم همان رنگ صندلی ها پوشانده شده است که هنگام تعامل با رنگ اهرم درب ، تقارن تصویر خوبی را ارائه می دهد. لازم به ذکر است که فضای داخلی قهوه ای فقط در نسخه اکسل موجود است.
دریچه ها به صورت عمودی در هر دو طرف صفحه لمسی قرار دارند و برخی از دکمه های دیگر مانند فلش و سیستم ناوبری در کنار یکدیگر به شکل نوار قرار دارند و دکمه های چرخشی روی سیستم تهویه در پایین این بخش در کنسول مرکزی داشبورد قرار دارند. قرار داده شده.
مانند داشبورد ، فرمان Tigo 7 از پلاستیک خشک ساخته شده است ، اما در قسمتی که با دست راننده در تماس باشد ، با چرم پوشیده شده است. وجود یک شیء فلزی با طرحی شبیه پرنده است که بر زیبایی این بخش می افزاید.
پنل کیلومتر شمار در پشت فرمان مشابه پانلی است که در MVM x22 به کار رفته است و صفحه TFT 4.8 اینچی در بین دو فلش سرعت سنج و کیلومتر شمار اطراف راننده قرار دارد تا از اطلاعات لازم مطلع شود. جهت یک نشانگر ضد خلاف جهت عقربه های ساعت و در ابتدا ممکن است کمی غیرمعمول به نظر برسد ، اما بعد از مدتی به آن عادت می کنید.
در کابین Tigo 7 فضای کافی وجود دارد ، زیرا فاصله بین 72 تا 97 سانتی متر بین صندلی های جلو و عقب (بسته به موقعیت صندلی های جلو) در افزایش راحتی مسافر نقش موثری دارد.
آفتاب گیر تیگو 7 نیز پانوراما است و طول یک متر آن نور خوبی را در کابین ایجاد می کند. حجم صندوق عقب 414 لیتر است که اگر صندلی ها را در ردیف دوم قرار دهید ، ظرفیت این بخش به 1100 لیتر افزایش می یابد.
مشخصات فنی و درایور چری تیگو 7
تیگو 7 قدرت خود را مدیون موتور چهار سیلندر توربو یکپارچه با جابجایی 1498 سی سی است. و برای هر سیلندر نسبت فشرده سازی 1: 9.5 را ببینید.
حداکثر توان موتور 147 اسب بخار است که در دور موتور 5500 دور در دقیقه حاصل می شود و حداکثر گشتاور ایجاد شده در این حالت 210 نیوتن متر است که با سرعت موتور 1750 تا 4000 دور در دقیقه نمایش داده می شود.

طبق گفته سازنده ، موتور می تواند حدود 37? از انرژی حرارتی را به انرژی جنبشی تبدیل کند و این باعث می شود آن را به کارآمدترین موتور تبدیل شود.
چری تیگو 7 در 10.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. میزان مصرف سوخت این خودرو در هر 100 کیلومتر حدود 6.5 لیتر و ظرفیت مخزن سوخت 57 لیتر است.

سیستم گیربکس در این خودرو یک DCT اتوماتیک شش سرعته با کلاچ دوگانه است. سازنده موارد زیر راجع به سیستم انتقال تیگو 7 اظهار داشت:
این گیربکس از سیستم های الکترومکانیکی کلاچ خشک و کلاچ خشک نسل دوم استفاده شده است که از مواد جدید مقاوم در برابر حرارت استفاده می کنند. بنابراین ، اثر تحریک بهتری و مقاومت در برابر گرمای بیشتر را در ترکیب با گشتاور 250 نیوتن متر در متر فراهم می کند و فرصت رانندگی اقتصادی و ورزشی را فراهم می آورد. بنابراین ، قدرت مستقیم ، راندمان انتقال بالاتر و واکنش سریعتر انتقال را فراهم می کند. "سیستم انتقال دنده همیشه با چرخ دنده های متغیر صاف و شفاف است ، که منجر به راندمان بالا ، کاهش مصرف سوخت و افزایش طول عمر انتقال می شود."
تیگو 7 یک سیستم تعلیق عقب کششی با فنر پیچشی است و سازنده ادعا می کند که این سیستم تعلیق در هنگام تغییر جهت و چرخش در سرعت های بالا و همچنین استحکام سیستم تعلیق ، به طور قابل توجهی باعث افزایش پایداری خودرو می شود و مانع از سر و صدا می شود. و هنگام رانندگی لغزنده است و باعث می شود سواری سرگرم کننده و راحت شود.
تجربه رانندگی با تیگو 7
تفاوت اصلی از تیگو 5 را می توان در عملکرد گیربکس مشاهده کرد ، جایی که هیچ رفتار خاصی از گیربکس CVT برای حفظ موتور در سرعت های بالا وجود ندارد. موتور 1.5 لیتری توربو همگام است.
با توجه به توزیع خطی گشتاور ، توانایی رانندگی خودرو در هنگام شتاب قابل پیش بینی و دلپذیر است و پس از رسیدن به دور موتور 1750 دور در دقیقه ، عملا هیچ نشانه ای از کاهش سرعت و توربوشارژ وجود ندارد.
برای تیگو 7 ، دو حالت رانندگی اسپرت و کارآمد در سوخت مشخص شده است: از جمله تفاوت های رفتار رانندگی بین دو حالت رانندگی ، می توان اختلاف زمانی بین چرخ دنده ها را در گیربکس ذکر کرد. با کاهش سرعت موتور ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، اما در حالت اسپرت گیربکس در دنده های سنگین طولانی تر متوقف می شود و شتاب بیشتری را فراهم می کند.

نیروهای رانندگی و فنی
سه نسخه از Tigo 7 در بازار چین موجود است ، از جمله نسخه 2 لیتری طبیعی دستی و دو مدل 1.5 لیتری توربو. چری از کالاهای 2 لیتری برای کالاهای وارداتی خود به ایران استفاده نخواهد کرد. در زیر در مورد هر سه مدل بحث می کنیم.
ضعیف ترین نسخه تیگو 7 که برای ورود به ایران انتخاب نشده است ، یک موتور 2 لیتری با موتور طبیعی 120 اسب بخار دارد که با سرعت 5500 دور در دقیقه توسعه می یابد. حداکثر گشتاور این مدل 180 نیوتن متر است که از 4000 دور در دقیقه در دسترس راننده است. زمان دقیق ورود خودرو از حالت ایستاده تا 100 کیلومتر در ساعت مشخص نیست ، اما با توجه به وزن خالص 1432 کیلوگرم ، می توان فرض کرد که از 11 تا 13 ثانیه خواهد بود. حداکثر سرعت تیگو 7 با موتور 2 لیتری 170 کیلومتر در ساعت است ، در حالی که میانگین مصرف سوخت از 7 تا 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است. گیربکس اتوماتیک 7 سرعته CVT یک وسیله نقلیه استاندارد در چین است ، اما همچنین می تواند به یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته و اسن با دو کلاچ ساخته شده در ژاپن مجهز شود.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد نسخه 1.5 لیتری توربو تیگو 7 در دو مدل موجود است. نسخه ارزان تر که به دلیل استفاده از جعبه دنده دستی شش سرعته دستی ارزان تر از نسخه 2 لیتری است ، به SQRE4T15 معروف است. قدرت این خودرو 150 اسب بخار است و حداکثر گشتاور آن 205 نیوتن متر است که با دور موتور 2000 دور در دقیقه بدست می آید. حداکثر سرعت این مدل 185 کیلومتر در ساعت و متوسط ??مصرف سوخت 6.7 لیتر است.
گران ترین مدل Chery Tigo 7 از یک موتور 1.5 لیتری توربو استفاده می کند ، اما قدرت بیشتری نسبت به گیربکس دستی دارد. این کد با داشتن کد SQRE4T15B حدود 144 اسب بخار دارد. و گشتاور 210 نیوتن متر که از 1750 دور در دقیقه در دسترس خواهد بود. با توجه به گشتاور بالاتر در سرعت پایین موتور ، می توان پیش بینی کرد که این نسخه از تیگو 7 در کمتر از 10 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن با 185 کیلومتر در ساعت با متوسط ??مصرف سوخت 6.5 خواهد بود. 100 لیتر لیتر خواهد بود
تمامی نسخه های تیگو 7 صرف نظر از کشش ، فقط با درایو جلویی ارائه می شوند و نسخه با دو دیفرانسیل برای هیچ گزینه و کارایی در دسترس نیست.
اگرچه در مورد پیشرانه تیگو 7 حرفی برای گفتن نداریم ، اما در بازار چین گزینه های نسبتاً کاملی وجود دارد که می توان در چندین مدل اساسی ، الایت ، دلوکس و پرایم یافت. از ویژگی های استاندارد این خودرو چراغهای اصلی است که ترکیبی از یک نوار روزانه LED و لامپ های زنون قدرتمند است. این باعث می شود ظاهر خودرو هم در شب و هم در عقب افزایش یابد.
از منظر فنی ، شاسی و سیستم تعلیق اسپرت که در قسمت عقب چند لینک است ، در همه مدل ها موجود است. از طرف دیگر ، گیربکس دستی آسن جاپن یا نوع کوپه دوتایی خشک در نسخه اتوماتیک گزینه های ارزشمندی برای تیگو 7 هستند.
امکانات رفاهی اتومبیل شامل دوربین 360 درجه یا پانوراما یا پرنده چشم است که هنگام رانندگی یا پارک کردن در جاده های سخت به شما کمک می کند. چری ادعا می کند که با استفاده از هشت سنسور مختلف در اطراف تیگو 7 می توان فاصله بین اشیاء و اشیاء را از هر طریق اندازه گیری کرد و با هشدار به راننده می توان از بروز حوادث مختلف جلوگیری کرد. چراغ های مه ، در مدل های سطح بالا؛ آنها می توانند در هنگام حرکت وسیله نقلیه درون پروانه بچرخند و بچرخند.

سقف پانوراما ، سیستم استارت بدون کلید ، آینه های جانبی گرم شده و برقی تقریباً در تمامی نسخه های Tigo 7. وجود دارد ، سنسور باران ، بالابر برقی در صندوق عقب ، حالت رانندگی اقتصادی و اسپرت ، آرم تیگو در کف هنگام ورود و خروج مسافرانی که از خیابان خارج می شوند ، استقبال از چراغ های استقبال ، صندلی های کامل چرمی و یک بند چرمی روی داشبورد در نسخه های کامل قابل استفاده است.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
مانند چری تیگو 5 ، تیگو 7 به دلایل مختلف از جمله عدم وجود استانداردهای اتحادیه اروپا در جنگ جهانی اول در دسترس نیست. به همین دلیل است که موسسات تست ایمنی مشهور مانند بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا (Euro NCAP) و آژانس بیمه اتومبیل آمریکا (IIHS) تست های تصادفی را در تیگو 7 انجام نداده اند. با این وجود ، تنها C-NCAP قابل مقایسه با یورو NCAP در چین کافی خواهد بود. چری ادعا می کند که بنیاد ایمنی خودرو در چین (C-NCAP) یک مدل ایمنی پنج ستاره به تیگو 7 داده است.
اگرچه فیلم تست تصادف Tigo 7 در دسترس نیست و حتی وب سایت C-NCAP اطلاعات دقیقی از نتایج تست تیگو 7 ارائه نمی دهد ، اما گزینه های ایمنی این خودرو جالب است. تیگو 7 دارای شش کیسه هوا ، چهار مورد برای صندلی های جلو و دو مورد برای کیسه های هوا. ساختار بدنه این خودرو 6 قطعه از فولاد را در نقاط حساس درها و ستون مرکزی در نظر گرفته است که در شرایط دشوار 60? مقاومت را افزایش می دهد.
ترمزهای تیگو 7 توسط بوش ، یک شرکت آلمانی تولید می شود و از سیستم های ABS ، EBD و TCS در تمامی نسخه ها پشتیبانی می کند تا بتواند از نظر لغزندگی و پشتیبانی از سازگاری خودرو با شرایط مختلف کنترل کند. چری ادعا می کند که به لطف سیستم ترمز ، تیگو 7 حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در کمتر از 40 متر توسعه می دهد ، که این یک ترمز بسیار خوب برای خودرویی با وزن حدود 1.5 تن است. این خودرو همچنین از سنسور مانیتورینگ فشار تایر و سیستم نگهدارنده جاده (HHC) استفاده می کند.
تست فنی و تست رانندگی
رانندگی با تیگو 7 تجربه جالبی است. صندلی های راحت و تمرینی این خودرو مانند مدل های اسپرت اروپایی با لبه های زانو و قسمت پشت شانه ها ، بدنه را به خوبی پوشانده و با سایر خودروهای چینی وارد شده به ایران قابل مقایسه نیست. این امر نه تنها لذت رانندگی تیگو 7 را تقویت می کند ، بلکه بوی نامطبوع پلاستیک و مواد بازیافتی را که در بعضی از اتومبیل های قدیمی چینی دیدیم ، ندارد.
وقتی صحبت از رانندگی و آزمایشات جاده ای می شود ، لازم به ذکر است که یک کراس اوور مجهز به موتور 150 اسب بخار باعث تسریع در ورزش نمی شود و فراتر از هاچ بک های خانگی است. این ماشین بی سر و صدا رفتار می کند ، خصوصاً در مدلی که مجهز به گیربکس اتوماتیک است و سبقت گرفتن زمان زیادی را می طلبد. فراموش نکنیم که بر اساس داده های به دست آمده از مدل های مختلف این خودرو در کشورهای دیگر ، از گیربکس چری CVT در نسخه اتوماتیک تیگو 7 استفاده می شود و در مدل با گیربکس مکانیکی (ورودی به ایران) شتاب بهتری خواهد داشت ، از جعبه دنده دستی 6 سرعته. سرعت ساخت ایسن ژاپنی مطلوب است.