yadakyar

در این مقاله نگاهی دقیق تر به کراس اوور جک S3 خواهیم داشت و آن را با سایر اتومبیل های رده بالا و پرمصرف ، مانند هاییما S5 توربو و X33 S مقایسه خواهیم کرد.
مسلماً ، مدل محصول جک S5 یکی از موفق ترین خودروهای چینی در بازار ایران و پرفروش ترین کراس اوور سالهای گذشته است. این مدل قدرتمند با ظاهری قابل قبول از عطش عمومی شاسی بلند با شاسی بلند بهره می برد و در نسخه کامل آن 100 میلیون تومان به فروش می رسد. بدیهی است که این مشکل در ترغیب وارد کننده این محصول به فروش سایر مدل های کراس اوور جک تأثیر جدی داشته و باعث شده است تا S3 در بازار ایران ایجاد شود.
جک یا به عبارت بهتر JAC Motors در سال 1964 با نام کامل JAC Motors تاسیس شد. این برند کمتر از 10 سال تجربه در ایجاد خودروهای خانوادگی دارد و پیش از این در تولید کامیون های تجاری متوسط ??متمرکز شده بود. تنوع محصولات جک بسیار اندیشه برانگیز است و امروزه شامل چهار مدل مسافری J4 ، J5 ، J6 و A60 و همچنین چهار شاسی S2 ، S3 ، S5 و S7 است. از طرف دیگر جک دارای یک مدل وانت و پنج نوع وانت متفاوت است. این خودروساز چینی همچنین سرمایه گذاری زیادی در محصولات تمام الکتریکی انجام داده و هم اکنون در حال تولید یک مدل مسافر و مدل متقاطع از این نوع است. درمجموع ، جک ظرفیت تولیدی حدود 600000 دستگاه در سال دارد و بیشتر محصولات آن در داخل کشور چین به فروش می رسد.
جک S3 وارد شده به ایران در بازارهای خارجی به عنوان S3 جدید شناخته شده است (مشخصات S3). زیرا نسخه اول در سال 2014 منتشر شد. پلتفرم S3 با J4 به اشتراک گذاشته شده است و از همان شاسی استفاده می کند. چند ماه پیش ، جبهه جدید جک S3 معرفی شد که فقط چراغهای جلو جدید را شامل می شد. اما در حال حاضر کرمان موتور در برنامه فروش گنجانده نشده است. این خودرو در کشورهای آمریکای لاتین و مناطق عربی آفریقای شمالی شروع به فروش کرد و تقریباً دارای مشخصات فنی و خارجی مشابه است. جک در حال توسعه S3 با هدف تولید یک محصول اقتصادی است ، به همین دلیل پیش بینی نمی شود نسخه دو دیفرانسیل یا نسخه قدرتمند جک S3 باشد.
ظاهر در طراحی و بدنه
مانند جک S5 ، جک S3 شباهت های غیرقابل انکاری با محصولات هیوندای دارد. قسمت جلوی شیشه جلو از طراحی های النترا الهام گرفته شده است ، اما تنها سه ردیف کروم دارد و انحنای هر دو طرف یک قاب پلاستیکی را در قسمت زیر نشان می دهد که فضای نسبتاً نامناسبی را برای پلاک خودرو فراهم می کند. با این حال ، اندازه شیشه شیشه جلو برخی از افزونگی و ناسازگاری با سایر اجزای سازنده را نشان می دهد. چراغهای اصلی S3 را می توان زیبا جلوه داد و از S5 جذاب تر هستند.

خود سپر فقط با کمی پلاستیک در قسمت کوچکی از فضای زیر نسبتاً ساده است. در پوشش محافظ S3 از خطوط بدنه با احتیاط بسیار زیاد و عمق کم عمق استفاده شده است که نه تنها هزینه های تولید را کاهش می دهد بلکه در هنگام تهیه این کراس اوور خطر تداخل و آوار را نیز کاهش می دهد. از طرف دیگر ، چراغ مه نیز در قسمت پلاستیکی قرار دارد که باعث خالی بودن قابل توجهی در کنار سپر و زیر لامپ اصلی شده است. این امر بر طراحی نمای S3 تأثیر منفی می گذارد. از طرف ضلع ، دارای یک قاب خوب با خطوط حجمی در همان خط ستون A و مطابق با شکل چراغهای جلو است.

نمای جانبی جک S3 شبیه به شکل شیشه و زاویه شیب سقف S5 است که البته این نکته مثبتی در طراحی برادر بزرگتر است. هماهنگی ابزارهای مختلف در این نوع خودرو مانند خط بدنه کشیده شده از گوشه چراغ عقب به جلو و پدال مشکی پدال مشکی که به سمت سپر عقب کج شده است ، همگی نشانگر درایت جک در هنگام توسعه کراس اوور S3 است. کوتاه بودن هود و پهنای شیشه جلو اتومبیل هنگام مشاهده از سمت آن به وضوح قابل مشاهده است. بسیاری از نمونه های اولیه S3 دارای دستگیره های سیم خاردار و دستگیره های نقره ای هستند که دارای نوار رنگی مشابه روی پدال ها و قاب های پنجره هستند. در شکل کلی بدنه ، مانند درهای جلو و گلگیرها ، هیچ خطوط ولوم مشخصی برای دیدن طراحی ساده و بی پرده این قسمت ها وجود ندارد.
نمای عقب S3 به وضوح تفاوت قیمت این محصول با S5 را نشان می دهد؛ اما از نظر درایو و فناوری قوی ، این دو دستگاه با یکدیگر مقایسه ای ندارند و از نظر عرض تفاوت قابل توجهی دارند. ممکن است کمتر از 7.5 اینچ از عرض S3 روی کاغذ ناچیز به نظر برسد ، اما از نظر واقعی خودرو ، به خصوص کراس اوور ، چشمگیر است. خوشبختانه طراحان جک از ارتفاع سقف به دلیل شیب حداقلی در عقب کاسته شده اند که باعث می شود عدم عرض S3 چندان منزجر کننده نباشد (این واقعیت در طراحی چری تیگو 5 مورد توجه قرار نمی گیرد). از دیگر مزایای طراحی نمای عقب می توان به وجود اسپویلر ، اندازه صحیح پنجره عقب و شکل قابل قبول چراغهای جلو اشاره کرد ، در حالی که خطوط حجم صدا روی درب صندوق عقب و بال ها استفاده خوبی می کنند. موقعیت صفحه پلاک ، آرم سازنده و دسته براق جعبه نیز حس خوشایندی به بیننده می بخشد. تقریباً کل سپر عقب از پلاستیک مشکی ساخته شده است که البته منفی است؛ اما با استفاده هوشمندانه از وسایل نقره ای و مکانی خاص برای سوئیچ عقب ، همه چیز بهتر به نظر می رسد.
به طور کلی می توان طراحی جک S3 را مورد قضاوت قرار داد؛ با این وجود در نمای عقب و عقب شاهد جذابیت بیشتری هستیم و در قسمت جلویی به عنوان مهمترین قسمت ظاهر خودرو ، بی دقتی و سودآوری مشاهده می شود.

از آنجا که شاسی هر سه مدل Cayenne یکسان است ، ویژگی های آنها در مسیرهای خارج از جاده بسیار نزدیک است و قابلیت های خارج از جاده آنها هیچ تفاوتی ندارد.
پورشه در این خودرو از سیستم فرمان برقی استفاده می کند. هرچند برخلاف بسیاری از سیستم های فرمان برقی ، فرمان پورشه بسیار دقیق است و احساس خوبی به راننده می بخشد. اگرچه کاملاً می توانید درک کنید که لاستیک های جلو چطور هستند؛ البته باید بدانید که در کنار SUV قرار دارید که طول آن 4.9 متر است. مدل های پایه Cayenne و S از لاستیک هایی با اندازه 255 / 55R در جلو و 275 / 50R19 در عقب استفاده می کنند. اما مدل های توربو لاستیک های گسترده تری دارند. اندازه تایرها در محور جلو 285/40 R21 و 315/35 RR 315 در عقب است.
همانطور که قبلاً ذکر شد. مجهز به سیستم چهارچرخ محرک ، ماشین در جهت های مخالف با چرخ های جلو با سرعت کم در جهت خلاف قرار می گیرد که این امر می تواند چرخش دایره ای خودرو را کاهش داده و مانورپذیری را در شرایط کرنش بهبود بخشد. اما اگر پای خود را روی شتاب دهنده فشار دهید ، و سرعت خودرو افزایش می یابد. عملکرد این سیستم متفاوت است و چرخ های عقب موازی چرخ های جلو کج می شوند. این ماشین از چنان پایداری بالایی برخوردار است که حتی می توانید با آن حرکت کنید؛ اما برای این کار شما باید سیستم کنترل پایداری پورشه را غیرفعال کنید. این سیستم با عنوان PSM یا فرآیند مدیریت پایداری شناخته می شود. او یک دکمه کنترل روی کنسول وسط دارد. با فشار دادن این دکمه ، سیستم کنترل پایداری خودرو در حالت اسپرت قرار دارد و باعث کاهش رفتار رانندگی شما خواهد شد. اما او هنوز هم فعال است و در صورت خطر عمل می کند و اگر چندین ثانیه آن را نگه دارید. این سیستم کاملاً غیرفعال است.
همچنین لازم به ذکر است که ضد سرقت فعال و سیستم تعلیق هوا از سه محفظه سیستم کنترل پایداری پورشه کاین در هماهنگی کاملی برخوردار بوده و بر خصوصیات آنها تأثیر می گذارد ، به گونه ای که این خودرو در گوشه و کنار نگردد. پیشرفته این خودرو نیز مورد بی توجهی قرار گرفته است؛ زیرا حضور این سیستم ها تأثیر عمده ای بر نگهداشتن جاده و پایداری این وسیله نقلیه در جاده داشته است. در عین حال ، معمولاً هنگام رانندگی احساس تداخل از این سیستم ها نمی کنید. در این بخش باید گفت که قابیل مانند سدان رفتار می کند نه مانند شاسی.

پورشه همچنین سیستم ترمز جدیدی را در این خودرو نصب کرده است که سطح تنگستن پایینی در دیسک های ترمز دارد. پورشه این دیسک ها را تحت عنوان PSCB معرفی کرد و این یعنی ترمزهای پوشیده از پورشه. مزیت این نوع ترمز این است که دیسک با لنت های ترمز تماس و اصطکاک بیشتری دارد و این باعث بهبود عملکرد سیستم ترمز می شود و عمر سرویس 30? طولانی تر از ترمزهای معمولی است. پورشه این ترمزها را در استاندارد توربو S ارائه می دهد. اما برای داشتن این سیستم ترمز برای مدل های پایه و توربو ، باید 3490 یورو بپردازید. بخش دیگری از این سیستم ترمز کالیپرها هستند که از این نوع هستند: ده پیستون انتگرال در محور جلو و چهار پیستون در محور عقب. البته ، شما همچنین می توانید یک سیستم ترمز کربن سرامیکی را با قیمت 9000 دلار دیگر سفارش دهید؛ با این حال ، سیستم ترمز استاندارد خودرو آنقدر قوی است که نمی توانید تفاوت بین رانندگی هنگام رانندگی و ترمزهایی را که می تواند به طور کامل خودرو را متوقف کند ، بیان کنید.

مانند سایر مدل های پورشه ، کلید ماشین در سمت چپ فرمان قرار دارد ، چیزی که باید به آن عادت کنید. بیشتر جزئیات کابین همانند پانامرا جدید است و در فضای داخلی از یک صفحه لمسی 12.3 اینچی استفاده شده است. علاوه بر این ، زمینه های اصلی این صفحه نمایش نوع لمسی است. بر خلاف مدل قبلی ، دیگر شاهد استفاده از کلیدهای بدنی خیلی زیاد در اطراف اهرم دنده نیستیم و کلیدهای لمسی جای کلیدهای فیزیکی را گرفتند. آشنایی با منوها و کارکردهای صفحه لمسی این خودرو بسیار آسان است و زمان زیادی نخواهد برد. پاسخگویی و نمادها نیز بسیار جالب هستند. پورشه سیستم های اگزوز را به طرز فکری طراحی کرده است و با استفاده از این مانیتور می توانید آنها را کنترل کرده و وضعیت بازشدن اگزوز هوا را تغییر دهید ، به عنوان مثال آنها را باز کنید ، ببندید و آنها را از یک صفحه لمسی منتقل کنید.
درهای عقب این خودرو از نظر اندازه بزرگ است که باعث ورود و خروج از ردیف دوم صندلی ها می شود. فضای داخلی از صندلی های کاملاً اسپرت استفاده می کند. البته لازم به ذکر است که صندلی در وسط ردیف عقب خیلی راحت نیست و فقط باید برای دوره های کوتاه و مسافت استفاده شود. پورشه فضای جعبه کاین لود را نسبت به نسل قبلی اندکی افزایش داد و فضای کاربردی تری را در اختیار مصرف کننده قرار می داد. همچنین شایان ذکر است که مدلهای اروپایی این خودرو دارای لاستیک یدکی نیستند؛ اما مدل های تعیین شده برای بازار ایالات متحده هنوز لاستیک یدکی دارند.
سرانجام ، پورشه نسل جدید کاین را معرفی کرد؛ اما همچنان ویژگی های اصلی پورشه کاین را حفظ می کند ، از جمله توانایی بسیار کراس اوور برای خودرویی که دارای شاسی بلند با قدرت بسیار بالا است و یک کابین لوکس در این نسل است. بنابراین ، ایجاد خودروی شاسی بلند دیگر خطری برای پورشه محسوب نمی شود و پورشه قدرت خود را در ایجاد خودروهای شاسی بلند نشان داده و بر همه محدودیت ها در کاین جدید غلبه کرده است. با این حال ، کین رقبای بسیار شدیدی مانند مرسدس -بنز ، بی ام و و رنج روور دارد. اما می توانید مطمئن باشید که پورشه کاین خیلی نگران این بازار میلیون دلاری نیست و می تواند رقیبان خود را به خوبی مغلوب کند.

کیا سورنتو می کوشد با طراحی جدید و با استفاده از دانش مدیرعامل MBM ، در بازار کراس اوورهای خانوادگی و خودروهای 7 نفره رقابت کند. به احتمال زیاد این محصول به ایران وارد می شود.
در سال 2003 خودروسازی کره ای کیا شاسی بلند سورنتو را با موتور 6 سیلندر 6 لیتری 6 لیتری هیوندای با 192 اسب بخار راه اندازی کرد. نسل اول سورنتو ، در حقیقت نسل اول و آخرین شاسی بلند sorento ، در سال های 2007 و 2009 دو فیس لیفت دریافت کرد.
برخلاف نسل اول ، کیا سورنتو شاسی یکپارچه را در نسل دوم (2009) رها کرد ، وارد کلاس کراس اوورهای متوسط ??شد و به عنوان نماینده شایسته زبان طراحی کیا نامگذاری شد. در سال 2014 ، نسل سوم این خودرو ، کیا ، سکوی خود را با مینی بوس کیا کارناوال (سدونا) به اشتراک گذاشت و اجازه ورود به باشگاه افتخار ایمن ترین کراس اوورهای موجود در بازار جهانی را دریافت کرد.
مدل جدید سورنتو دستخوش تغییرات جزئی در بدن سازی و نیروهای فنی شده است. این تغییرات حتی در طراحی مجدد نمای جلو و عقب و استفاده از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته جدید در انواع V6 سورنتو خلاصه می شود. از آنجایی که مدل سال گذشته از وسایل و ابزارهای محافظ مناسب برخوردار بود ، خبر خوب این است که همه آنها را برای طرفداران بزرگترین کراس اوور کیا به مدل جدید منتقل کنید.
ظاهر و طراحی بدنه؛ کوچکترین تغییر ، بزرگترین پیشرفت
راستش ، شما احتمالاً در نگاه اول متوجه تغییرات مدل جدید سورنتو نخواهید شد. اما با ترکیب مدل های سال گذشته با مدل های جدید ، می توانید تلاش تیم طراحی کیا در بهینه سازی نمای بیرونی و داخلی sorento را مشاهده کنید. با این حال ، استفاده گسترده از روتختی کرومی ، به خصوص در شیشه جلو و رینگ ، اولویت اصلی طراحان بود. جلوی سورنتو جدید با چراغهای جدید و چراغهای مه شکن LED با روکش کرومی در SXL جذاب تر به نظر می رسد. از نظر جانبی ، بزرگترین تغییر را باید به چرخ های جدید 19 اینچی نسبت داد. در قسمت پشت سورنتو تعداد زیادی از چراغ های LED ، یک دیفیوزر جدید و همانطور که انتظار می رود تزیینات کرومی است. به طور کلی ، ارتقاء بدنه سورنتو حداقل بود؛ اما اگر طرفدار انواع قطعات کرومی هستید ، جذاب تر به نظر می رسد.
کابین و فضای داخلی؛ ردیف سوم صندلی های استاندارد ، بزرگترین تغییر
فضای داخلی و فضای سورنتو جدید نیز در چندین منطقه مجددا طراحی شده است. فرمان و دریچه های جدید علاوه بر صفحه کنترل دیجیتال بهینه شده ، بخشی از تغییرات کابین هستند. با قرار دادن یک روکش آفتاب پانوراما در کنار چرم نپا ، ترکیب کاورهای جدید صندلی و یک سیستم قابل تنظیم برقی در مرکز صندلی ها به کلیه مسافران SX و SXL اجازه می دهد تا کابین سورنتو را راحت و راحت استفاده کنند اما کیفیت مواد مورد استفاده در کابین جهانی است (تویوتا هایلندر). صعود) ناامید کننده است. کیا سورنتو به طور استاندارد در انواع مختلف با طراحی 7 نفره در دسترس است. سورنتو 2018 فقط برای LX V6، EX V6، SX و SXL استاندارد بود و ظرفیت آن 7 مسافر بود. بدیهی است دسترسی به صندلی های ردیف سوم کمی دشوار است و علی رغم حداکثر ساق پا 80.5 سانتی متر ، بسیار جادار نیست.
به طور طبیعی ، ردیف اول و دوم صندلی ها جادار و راحت هستند. برای درک ظرفیت صندلی ها کافی است به فضای کف پا 112 سانتی متر در جلو و 100 سانتی متر در قسمت پشت (ردیف دوم) توجه کنید. در حقیقت ، کیا سورنتو بیشتر از سایر رقیبان اصلی خود یعنی هوندا خلبان و تویوتا هایلندر ، بیشتر از سایر رقیبان خود برای مسافران جلو و ردیف دوم ارائه می دهد. محفظه چمدان سورنتو 1،076 لیتر است و با کرسی صندلی های ردیف سوم ، حجم آن تا 2067 لیتر افزایش می یابد.

آزمون کنترل فرمان؛ متقاطع مناسب برای خانواده ها
لازم به ذکر است که کیا سورنتو به هیچ وجه کراس اوور ورزشی نیست و به دنبال اوقات سریع در مسیر نیست و از نظر رانندگی و فرماندهی ورزشی بسیار عقب تر از رقبای خود خواهد بود. سورنتو سواری راحت و آرام را به همراه پاسخ فرمان نسبتاً حساس ارائه می دهد. لرزش بدنه به حداقل می رسد و سیستم تعلیق بدون بار به همراه یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ، که البته خیلی سریع نیست ، باعث ایجاد برجستگی در جاده می شود. سیستم تمام چرخ محرک با قابلیت پیش بینی و تعیین توان مورد نیاز هر محور بر روی خاک ، برف یا حتی مسیرهای یخی ، امکان رانندگی سورنتو جدید را آسان می کند. تیم مهندسی کیا با یک موتور V6 و چهارچرخ متحرک به دوستداران طبیعت و کاروان ، حداکثر دو هزار و 268 کیلوگرم کشش را به سورنتو تحویل داد. سورنتو به طور خاص برای مصرف کنندگان اصلی خود ، یک خانواده نسبتاً بزرگ ساخته شده است.
کشش ، مصرف فنی و سوخت؛ مصرف کمتری با گیربکس جدید
سورنتو جدید یک موتور 2 لیتری توربو را از لیست پیشنهادات خارج کرد. با این حال موتورهای 4.4 لیتری چهار سیلندر و 3.3 لیتری V-6 دارای قدرت 185 و 290 اسب بخار است به ترتیب ، در کنار این صلیب کره ای بمانید. لازم به ذکر است که موتور دیزلی 2.4 لیتری در هر 100 کیلومتر از جاده های شهر ، جاده و هیبریدی به ترتیب نسبت به موتور V6 سال گذشته و مدل سورنتو با همان مصرف کم مصرف به ترتیب 10/6 ، 8.1 و 9.4 لیتر مصرف می کند. در واقع ، با موتور 2.4 لیتری و گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، سورنتو 2018 به ترتیب 11.2 ، 8.4 و 9.8 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر از شهر ، بزرگراه و هیبریدی مصرف می کرد.
موتور V6 سوخت بیشتری مصرف می کند. اما به لطف گیربکس جدید ، سورنتو جدید در هر 100 کیلومتر از جاده های شهری ، اتومبیل و هیبریدی در مقایسه با مصرف مدل شهری شهری 2018 ، بزرگراه و اتومبیل های ترکیبی 13.8 ، 10 2.2 12.3 ، 9 و 11.2 لیتر بنزین مصرف می کند. و 12.3 پیشرفت قابل توجهی است.
ابزارک ها ، سیستم های امنیتی و کمک؛ سورنتو با تجهیزات استاندارد تر
تمام مدل های جدید سورنتو با قابلیت اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو و صفحه لمسی 7 اینچی استاندارد هستند. سیستم سرگرمی نسل سوم کیا یوو (Uvo) ویژگی های مسافری نظیر سیستم ناوبری و رادیو ماهواره ای با صفحه لمسی 8 اینچی (استاندارد برای SXL) را ارائه می دهد. از دیگر ویژگی های جدید مدل جدید سورنتو که این گزینه را در اختیار شما قرار می دهد ، می توان به یک پد شارژ بی سیم و سیستم صوتی هارمون کادون کوآنتوم لوجیک اشاره کرد.
مدل های جدید و گرانتر سورنتو EX مجهز به سیستم های ایمنی و کمک مانند سیستم هشدار برخورد جمعی ، کنترل هوشمند کروز ، سیستم هشدار نقطه کور ، سیستم هشدار ترافیک عقب و سیستم نظارت بر فضا هستند. سیستم نظارت بر محیط زیست خودرو یکی از بهترین سیستمهای امنیتی سورنتو است و به راننده کمک می کند تا خودرو را بین خطوط نگه داشته و از هشدارهای آزار دهنده فاصله کافی را از خودرو در مقابل آنها نگه دارد.
قیمت ها و انواع مختلف؛ نسخه کامل سورنتو احتمالاً بیش از 45000 دلار قیمت دارد
قیمت رسمی مدل جدید کیا سورنتو هنوز اعلام نشده است؛ اما برای این کراس اوور SXL و نسخه کامل نباید انتظار رقم زیر 45000 دلار را داشت. سورنتو 2018 با قیمت اولیه 25.900 دلار در نوع L استاندارد برای نسخه SXL کامل و با قیمت 44.500 دلار در دسترس خواهد بود. با توجه به ویژگی های مدل جدید و استاندارد مانند صندلی های ردیف سوم ، اپل کارپلی و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ، قیمت تمام مدل های جدید سورنتو به احتمال زیاد بالا می رود. سورنتو جدید مانند مدل سال گذشته در پنج نوع L ، LX ، EX ، SX و SX لیمیتد یا SXL در دسترس خواهد بود.

بدون شک ، مدل جدید کیا سورنتو باید برای پیشرفت نسل سوم این کراس اوور کره ای ، یک پیشرفت قابل قبول و البته کوچک محسوب شود. صندلی های ردیف سوم استاندارد ، به همراه مصرف سوخت کمتری و سایر تجهیزات استاندارد و ویژگی های آن مانند اپل کار پلی و اندروید اتو ، سورنتو را به یک کراس اوور خانوادگی و ایده آل برای خانواده های این کلاس از اتومبیل تبدیل کرده است. کیا سورنتو جدید به دنبال یک انقلاب جدید در کلاس متقاطع متوسط ??نیست. اما هنوز هم رقیبی سرسخت برای رقبای ژاپنی ، آمریکایی و اروپایی است.

به دعوت مسئولان ، نمونه اولیه مدل شاسی بلند X7 ارائه شده در این مقاله با نظارت وسیله نقلیه برای شما قابل تهیه است.
پس از تأیید لیست تولید X7 ، یک مدل بزرگتر از شاسی قدرتمند یک شاسی شخصی برای نگهداری خودرو در فرانکفورت-2017 معرفی شد. با توجه به تقاضای زیاد در کلاس کراس اوور و اتومبیل های دارای شاسی ، مقامات شرکت آلمانی یک مدل هفت نفره ایجاد کرده و با مارک های دیگر رقابت می کنند. مانند مرسدس بنز GLS کلاس ، آئودی Q7 و رنج وور.
X7 با نام G07 با عنوان اصلی ترین وضوح در زمان اعلام نتایج X7 اعلام می شود ، اما این مدل در بازار است این توضیحات ممکن است در پیام های اروپایی بسیار محدود باشد که مدل X5 می تواند آن را تعریف کند.
اگر به X7 دسترسی ندارید ، می توانید از QX80 یا GLS استفاده کنید. X7 در گرینویل ، کارولینای جنوبی مستقر است. مقامات از نمونه اولیه X7 برای چند روز به عنوان میزبان معتبرترین ماشین نظامی جهان استفاده کردند. در این مقاله ، ممکن است از شما بخواهیم آنچه را که X7 ارائه کرده است خلاصه کنید.
شاسی بلند پرچمدار X7
انتظار می رود X7 همانطور که انتظار می رود تأیید شود. در حقیقت ، دیگر مدل های خانواده X از جمله X3 ، X4 ، X5 و X6 در کارخانه تولید و مونتاژ استفاده شده است. تمام تجربه بازدید کنندگان از خط تولید آلمان مجاز است. با این حال ، X7 بزرگ را می توان به عنوان یک قاضی ، یک کشور توصیف کرد ، اما شما باید وارد بازارهای مختلف شوید؟
به این سؤال پاسخ دهید: شما می توانید با توضیحات ساده تصمیم گیری کنید ، نه آمار. با توجه به هزینه صندلی های مشتری سه ردیف در فضای مجازی و سفرهای جاده ای ، این رویای و خانواده هر خانواده است. طبق نظر معتبر این خودرو ، یک نمونه اولیه با نیروی محرکه بسیار خوبی در دسترس مسافران قرارداد قرار دارد.

همان X5 در اندازه های بزرگ؟
هنوز مشخصات کاملی برای X7 ارائه نشده است ، اما نسل فعلی موتورهای BMW X7 سیریس شامل یک توربوشارژ 3 لیتری (دو توربوشارژر) ، دیزل و بنزین و همچنین یک پیشرانه 4.4 لیتری 8 سیلندر V شکل بنزینی در X7 خواهد بود. . به احتمال زیاد بعد از ظاهر شدن اولین مدل ها ، هیبریدی ها یا نسخه هایی مانند سری 740e 7 در دسترس خواهند بود و بعید به نظر می رسد موتور 760Li V12 را در X7 ببینیم. تمام مدل های X7 مجهز به درایو همه چرخ های ایکس درایو هستند و در حال حاضر هیچ طرحی برای ارائه مدل با درایو چرخ عقب وجود ندارد. علاوه بر سیستم تعلیق هوا ، که می تواند ارتفاع تا 80 میلی متر را تغییر دهد ، بسته آفرود گزینه هایی نیز وجود دارد ، از جمله قفل دیفرانسیل.
اگرچه X7 به عنوان یک مدل کاملاً جدید عرضه می شود ، اما شباهت آن با X5 غیرقابل انکار است و برخی از کارشناسان معتقدند X7 برادر دوقلوی X5 بزرگتر است. توصیف X7 به عنوان یک مدل بزرگتر و مجهز به تجهیزات بهتر و یک نسل هفت نفره از نسل هفتم X5 شاید این همه چیز غیرقابل استفاده نباشد. در تعریف دیگری ، X7 را می توان یک لیموزین راحت ، ساکت و لوکس با ارتفاع بالاتر در نظر گرفت. X7 حتی با رینگ های 22 اینچی ، از سیستم تعلیق فوق العاده آن راحت است و به نظر نمی رسد مانند نسل فعلی X5 باشد. برخلاف اکثر مدل های دیگر در سری X ، فرمان X7 دقیق و پاسخگو است. بسیاری از مزایای X7 مربوط به شاسی جدید است که در واقع از X5 جدید استفاده می کند.

فضای داخلی بسیار لوکس
هیچکدام از تیمهای آزمایشی مجاز به عکس گرفتن از کابین و فضای داخلی X7 نبودند (در عکس بالا یک مدل مفهومی است). X7 با داشتن صفحه نمایش 12 اینچی با کیفیت بالا و سیستم اطلاعاتی آی درایو  7.0 با ویژگی هایی مانند به روزرسانی نرم افزار از راه دور توصیف شده است. طراحی داخلی کلی X7 یک قدم قابل توجه در محصولات بیامو است و ما دیگر شاهد کابین های قابل پیش بینی سری 3 و 4 نیستیم. X7 به صورت استاندارد با صندلی های دو جداره ، صندلی های سه تایی و دوبل عقب همراه است ، اما همچنین می توانید سه ردیف صندلی را برای دو انتخاب کنید. شخص جالب اینجاست که در طراحی صندلی های 2 + 2 + 2 ، به نظر می رسد ردیف میانی به صندلی های جلو نسل جدید سری 8 مجهز شده است و X7 به یک لیموزین لوکس تبدیل می شود.
کابین X7 مجهز به رابط کاربری اپل کار پلی ، پورت های USB و حتی USB C. ردیف آخر صندلی ها ، گرچه در ابتدا برای کودکان و نوجوانان طراحی شده است ، اما برای بزرگسالانی که حداکثر ارتفاع آن 180 سانتی متر است ، هیچ مشکلی برای شما ایجاد نمی کند ، اگر صندلی های 2 + 2 + 2 طراحی شوند ، صندلی را از بین می برید. وسط ردیف دوم ، فضای بیشتری را برای مسافرهای عقب به صندوق عقب می دهد. نکته مهم دیگر فضای موجود در صندوق عقب است که در هنگام استفاده از صندلی های ردیف آخر تقریبا بی فایده است. X7 مجهز به اسباب بازی های مدرن و تجهیزات ایمنی است ، از دوربین های هوشمند که نگاه راننده را رصد می کنند (اگر راننده در جاده منحرف شود) تا فناوری خود رانندگی به مدت 7 ثانیه در بزرگراه (30 ثانیه با سرعت) کمتر از 30 کیلومتر در ساعت) . سایر ویژگی های ایمنی سری 7 مانند ترمز اضطراری اتوماتیک و ریموت کنترل نیز در X7 موجود است.
حرف آخر
از آنجایی که هنوز مشخصات کامل X7 اعلام نشده است ، از قیمت فنی تا قیمت نهایی ، ارزیابی آن ها منطقی نیست. از طرف دیگر با توجه به سواری بسیار راحت و کابین بسیار راحت و مجلل ، نمونه اولیه X7 در مقایسه با محصولات مدرن آئودی ، مرسدس بنز یا حتی رنج روور یک ماشین پیشرفته تر خواهد بود. X7 دقیقاً موردی است که مخاطب هدف برای آن دارد. خانواده های بزرگ مدل نهایی و تولید ذی ام و  X7 در ماه های آینده ارائه می شود و خط تولید بزرگترین شاسی ایالات متحده در باواریا از اوایل سال 2019 شروع به کار خواهد کرد.

آخرین خودروی چینی موجود در بازار ایران ، کراس اوور Haval H2 است. در زیر به قابلیت های فنی ، ویژگی ها ، مشخصات و مقایسه هاوال H2 با اتومبیل های چینی چینی مانند جک S5 می پردازیم.
باز هم ، ما با معرفی یک محصول چینی از یک مارک ناشناخته در خدمت شما هستیم. از یک سو وضعیت اقتصادی عمومی مردم و نفوذ خودروهای وارداتی ، خرید مدلهای باکیفیت و شناخته شده در بازارهای جهانی را غیرممکن ساخته است. و نه تنها در ظاهر ، که با کیفیت فنی بالاتری همراه است. امروز رسم خط قرمز بر روی اتومبیل های چینی با چشمان بسته غیرممکن است و همه آنها بدون استانداردهای اساسی نیستند. به خصوص وقتی برخی از مارک های چینی مانند هاوال در حال آماده سازی سفر به اروپا هستند و در استرالیا تجربه کسب کرده اند.
هاوال یک شرکت تابعه از گروه خودروسازی گریت وال در چین است که در تولید کراس اوور تخصص دارد و در تلاش است تا کیفیت بالاتری نسبت به شرکت مادر خود داشته باشد. در سال های اخیر ، سدان دیواری بزرگ که در اصل توسط دیوار بزرگ ساخته شده بود وارد ایران شد و فروش زیادی هم نداشت. مدتی بعد شاهد واردات دو مدل وانت با نام های وینگل 3 و وینگل 5 بودیم که البته از نظر فنی قدرت بالاتری داشتند و از کیفیت ساخت نسبت به فولکس واگن برخوردار بودند. شرکت گریت وال هم اکنون با برند هاوال و کروزر H2 جمع و جور H2 وارد ایران خواهد شد تا سهم زیادی در این بازار پررونق کسب کند.
گریت وال حدود 34 سال قدمت دارد و این خودروساز از سال 2013 کراس اوور خود را با نام هاوال منتشر کرد. به گفته رسانه های چینی ، گریتوال به طور معمول بین 10 تا 10 در بین بزرگترین خودروسازان چین قرار دارد ، اما بالاترین رشد فروش را در سال گذشته به دست آورد و بزرگترین تولید کننده خودروهای وانت و کراس اوور در کشور است. فروش تجهیزات گرانش نسبت به مدت مشابه سال گذشته در سال 2016 25 درصد افزایش یافته و به بیش از 1.7 میلیون دستگاه رسیده است که بیشتر اینها به دلیل پیشنهادهای جهانی در تایلند ، مالزی ، روسیه ، برزیل و شمال آفریقا بوده است.
H2 کوچکترین محصول هاوال و البته ارزان ترین برند است. این خودرو در سال 2014 منتشر شد و در سال 2016 به فیس لیفت پیوست. جالب است بدانید که هاوال H2 همیشه با دو صورت و مقداری نیروی محرک از جمله نسخه اصلی (مدل قرمز: برچسب قرمز) و نسخه 2016 فیس لیفت با کد H2S (مدل آبی: برچسب آبی) در دسترس است. این خودرو در حال حاضر با یک مدل قرمز در ایران به فروش می رسد که از ویژگی های بیشتری نسبت به نسخه آبی برخوردار است.

ظاهر در طراحی و بدنه
سری وینگل و سدان های فولکس واگن نشانه عدم زبان طراحی در محصولات گریت وال بود. این امر در مورد اتومبیل هایوال صدق نمی کند و اکنون می توانید با نگاهی به شیشه جلو و سپر سری H2 ، H6 و H9 ، هماهنگی هایی بین آنها مشاهده کنید. البته سبک طراحی کراس اوور هاوال با زبان طراحی خلاق مدل های اروپایی و ژاپنی قابل مقایسه نیست ، اما از محصولات چری (مانند XIV3S اسپرت، تیگو 5 و تیگو 7) منسجم تر است و به طور کلی مدرن تر به نظر می رسد. ، از طرف دیگر ، می توان گفت که بسیاری از اتومبیل های چینی در بازار ایران مانند جک S5 (با الهام از نسل های قبلی هیوندای توسان) یا بورگ وارد X7 (با الهام از زبان طراحی آئودی) ، فاقد استقلال طراحی هستند ، اما سری هاوال ، آنها را ندارند. شباهت روشنی با کراس اوورهای مشهور جهان. این نکته جالب تر می شود وقتی بدانید که شاسی بلند گریت وال به دلیل کپی کردن چند سال پیش تویوتا پرادو مورد تمسخر قرار گرفت.
ویژگی اصلی کراس اوور هاوال استفاده از خطوط افقی و موازی روی شیشه جلو است. این قسمت یک حرکت دهنده نسبتاً بزرگ است و با استفاده از فلز کرومی براق ، به طور طبیعی ظاهر لوکس این خودرو را تقویت می کند. در مدل H2 می توان اندازه و سادگی شیشه جلو را مثبت توصیف کرد ، اما مش فلزی و نقره ای پشت شیشه جلو بسیار شبیه لانه پرنده است و بسیار ارزان به نظر می رسد. اما نکته جالب در مورد هاوال ، که به ندرت در مارک های تاریخ خودروسازی جهان مشاهده می کنیم ، این است که نام تولید کننده به طور کامل در چاپ بزرگ قرمز نوشته شده است ، که غیر معمول نیست و خلاق به حساب می آید.
به طور کلی ، ظاهر اصلی هاوال H2 را می توان از قیمت و کلاس خودرو راضی کرد. این کراس اوور از حجم خوبی در سپر و کاپوت برخوردار است و همین امر باعث ظاهر اسپرت و جوانی می شود. شکل چراغهای جلو نسبتاً بی تفاوت و ساده به نظر می رسد ، اما به لطف مکان ویژه چراغهای مه در سپر و نوار LED ، تا حدودی مدرن به نظر می رسد. بر خلاف بسیاری از کراس اوورهای چینی ، Haval H2 دارای قطعات پلاستیکی حجیم در سپر و پدال نیست ، که این هم خوب است.
اگر از یک طرف نگاه کنید ، برای هاوال H2 فرمول یکپارچه معمول را که در بسیاری از کراس اوورهای ژاپنی دیدیم ، دوباره بازسازی کرد. شکل پنجره ها در انتهای بدنه به صورت مثلثی و از سقف فاصله دارد. همانطور که در هوندا CR-V و نیسان ایکس -تریل مشاهده می شود ، خط روی بدنه نیز از طریق دسته ها برای اتصال چراغهای جلو و چراغهای جلو عبور می کند. این خط در نزدیکی بال عقب گرد می شود که البته با گذر از نور عجیب و نامناسب به نظر می رسد. جلوگیری از قطعات پلاستیکی ، قاب های براق کرومی در اطراف ویندوز ، آینه های جانبی آینه ، بال های تمام فلزی و میله های نقره برخی از برجسته های نمای جانبی هاوال H2 هستند.
با نگاهی به پشت خودرو ، یکی از اصلی ترین مزیت ها در طراحی هاوال H2 را می بینیم که البته این مورد برای ایرانی ها از اهمیت کمتری برخوردار است. ما عادت کرده ایم از نمای عقب ناخوشایند از کراس اوور چینی استفاده کنیم ، اما باید اعتراف کنیم که ظاهر این بخش برای مشتریان نسبتاً قابل قبول و مناسب است. از این منظر ، بین هاوال H2 و جک S5 مشترک زیادی وجود دارد و همه آنها از سبک طراحی پورشه کاین الهام گرفته اند. در این مدرسه چراغ های گسترده و نسبتاً بزرگ در بالای تنه فضای قابل توجهی در بال و پلاک های پلاک ایجاد می کند و تا نمای جانبی و فاصله طولانی از سپر امتداد دارد.