yadakyar

برند رنو یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان خودرو در بازار ایران است. با توجه به جذابیت این شرکت و رشد فروش خودروهای کلاس شاسی بلند ، ما مدل کاملی 2017 را به طور گسترده ارائه خواهیم داد.
تاریخچه حضور رنو در ایران کل تاریخچه خودروی کشورمان را در بر می گیرد. اولین اتومبیل مسافری توسط مظفر الدین شاه از بلژیک ، خودروی رنو 1900 با لاستیک های جامد خریداری شد. علاوه بر این ، سالها پس از پیروزی انقلاب ، رنو 5 دومین خودروی پرفروش در کشور پس از پیکان بود و اجازه واردات مدل های خارجی از طریق سایپا وجود نداشت. امروز دفتر رنو در ایران یکی از فعال ترین واردکنندگان اتومبیل در کشور است که با محصولات جالب توجه و متنوعی کار می کند.
Renault Koleos به عنوان یک کانسپت در نمایشگاه اتومبیل ژنو در سال 2000 معرفی شد و نوید حضور رنو را بین شاسی و کراس اوور گذاشت. اما حدود هفت سال طول کشید تا اولین مدل تولیدی این مدل به فروش برسد. اولین نسل Renault Koleos در سال 2007 در بازار جهانی ظاهر شد و در کشورهای غیر اروپایی نسبتاً مقرون به صرفه بود. این خودرو در سال 2011 در فیس لیفت معرفی شده و تا سال 2015 عرضه خواهد شد. با این حال ، در بازار اروپا ، به ویژه در انگلستان ، توجه زیادی به نسل اول کولئوس نشده است. این خودرو در کارخانه رنو-سامسونگ در کره جنوبی و در کارخانه رنو-هند در هند با هدف بازاریابی به بازار محلی تولید شده است. نسل اول کولئوس نیز حضور کمی در ایران داشت و مورد استقبال خوبی قرار نگرفت.
نسل دوم رنو کولئوس قوانین بازی را تغییر خواهد داد. این مدل نه تنها زیباتر و جذاب تر از گذشته به نظر می رسد؛ با اندازه های بزرگ ، این به احتمال زیاد می تواند یک کراس اوور لوکس در نظر گرفته شود و کاملاً متفاوت با گذشته باشد. حدود یک سال از ظهور این مدل می گذرد و به تازگی در ایران برای فروش گذاشته شده است. کولئوس هنوز در بسیاری از کشورهای اروپایی در دسترس نیست. اما در استرالیا ، چین ، کره جنوبی و روسیه فروخته می شود. از ابتدای تابستان امسال ، رنو کولئوس جدید به مشتریان در اتحادیه اروپا تحویل داده می شود.
کولئوس 2017 را می توان برای 7 نفر سفارش داد و با داشتن سه ردیف صندلی ، فناوری های نوین امنیتی ، سیستم دیفرانسیل هوشمند دوگانه و گیربکس اتوماتیک جدید ، برای بازار ایران بسیار جذاب خواهد بود.
نیروهای قدرت و فنی
در ابتدا ، کولئوس نیاز به سفارش موتورهای مختلف داشت. اما در پایان یک مدل بنزینی و دو مدل دیزلی انتخاب شدند که البته این نوع بنزین موجود در ایران خواهد بود. کولئوس وارداتی از یک موتور 4 سیلندر خطی 2.5 لیتری درون خطی استفاده می کند که بدون توربوشارژ تولید شده و 170 اسب بخار قدرت دارد. و 226 نیوتن متر گشتاور. حداکثر نیروی پیشرانه در دور موتور 6000 دور در دقیقه حاصل می شود و راننده حداکثر گشتاور 4400 دور در دقیقه را دریافت می کند. کولئوس از یک سیستم هوشمند دیفرانسیل دوگانه و جعبه دنده CVT X-ترونیک برخوردار است که می تواند در 10.2 ثانیه به سرعت های حداکثر 100 کیلومتر در ساعت برسد. متوسط ??مصرف سوخت این خودرو با تجهیزات استاندارد 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است ، با سرعت ثابت کمتر از 7 لیتر در 100 کیلومتر و هنگام رانندگی در شرایط شهری تا 11 لیتر در 100 کیلومتر ، مصرف بنزین است.

برای بازار اروپا ، کولئوس به دو موتور دیزلی با نام DCI 130 و DCI 175 مجهز است که دارای قدرت 130 و 177 اسب بخار است. به ترتیب. در مقایسه با نوع بنزین ، این مدل ها مصرف سوخت کمتری دارند و گشتاور بهتری دارند. DCI 130 گشتاور 320 نیوتن متر و 175 dci 380 نیوتن متر تولید می کند.

از نظر فنی ، این ایده خوبی نیست که از موتور بنزینی توربوشارژ Coleus استفاده نکنید و یک مدل 2.5 لیتری طبیعی دارای آسایش را انتخاب کنید. از آنجا که علاوه بر مصرف صحیح سوخت ، رقبای کره ای می توانند شاهد کاهش سرعت تأسف آور در توربوشارژر باشند؛ رایگان خواهد بود وزن خالص Coleus با گیربکس CVT و دیفرانسیل با دیفرانسیل مضاعف 1600 کیلوگرم است و با وجود مخزن سوخت 60 لیتری تا 700 کیلومتر ، سوخت گیری لازم نیست.
ظاهر در طراحی و بدنه
نسل جدید کولئوس با مدل قبلی قابل مقایسه نیست و کاملاً دوباره طراحی شده است. کولئوس اولین کراس اوور در تاریخ رنو است و اکنون شاسی کلاس پرچمداران این برند را بازی می کند. ادغام بسیار موفق رنو با نیسان ژاپنی منجر به ایجاد سکوهای مشترک با شرکت ها شد و هم اکنون شاسی بلند جدید و طراحی کلی کولئوس به نیسان X-تریال منتقل شده و براساس پلتفرم CMF-CD ساخته شده است.
دنو کولئوس از هر سه جهت طول ، عرض و ارتفاع بزرگتر از گذشته است و جذابیت آنها بیشتر شده است. در نمای جلویی شاهد ظاهر تهاجمی و عضلانی کولئوس هستیم که مستلزم زبان طراحی مدرن رنو به ویژه سبک چراغهای جلو مگان جدید است. خطوط روی هود از این قسمت حجم خوبی می دهد و مطابق روال طراحی مدرن ، اندکی پاره شده و نزدیک شیشه شیشه قرار گرفته اند. چراغهای جلو جدید کولئوس با یک نوار LED وجود دارد که از کاسه چراغهای جلو بیرون زده و در کنار سپر ادامه دارد. علاوه بر نور روز ، این استفاده هنری از LED همچنین تقارن جذابی با چراغهای جلو و شیشه جلو اتومبیل ایجاد می کند.
شیشه جلوی کولئوس از چهار خط کرومی افقی تشکیل شده است. آرم بزرگ رنو را می توان در سه خط برتر در این بخش مشاهده کرد ، با توجه به شکل خطوط ولوم روی هود. در فضای چهار ضلعی که در سپر یکپارچه شده است ، چراغ های مه شکن پنهان شده و از جمله موارد دیگر فضای نسبتاً زیادی برای هدایت هوا وجود دارد. برای هماهنگی سپر با شیشه جلو و چراغهای جلو ، این بخش تکه های کوچکی از فلز و نقره را نشان می دهد که فضای ورزشی کولئوس را تقویت می کند.
نمای جانبی ، کولئوس حرفی برای گفتن دارد. شکل کلی بدن جذاب و چشمگیر است؛ اما جزئیات هنری نیز وجود دارد. یک خط نازک از کروم در امتداد گوشه چراغ جلو به آینه جانبی و مجرای هوا کشیده شده است. علاوه بر این ، شکل حباب بدن کاملاً ماهرانه در نمای جانبی قابل مشاهده است که با حجم نامتناسب آن برای بال و درها ، ابعاد کولئوس ، بزرگ و باشکوه را نشان می دهد. این روش به عنوان اثر حباب در طراحی خودرو نامیده می شود. از کروم نیز در نوار اطراف ویندوز استفاده می شود ، قسمت پایین درب ها در کنار پدال ها و ریل ها است. نکته مهم دیگر در طراحی نمای جانبی کولئوس شکل اسپرت پدال ها و درهای این خودرو است که در منحنی های متقارن روی کراس اوورهای مدرن می بینیم.

مواد اصلی پانل ابزار پلاستیک نرم است که با وجود این که در محصولات گران قیمت آلمانی زیبایی پوست و فلز را ندارد ، قابل قبول به نظر می رسد و بهترین پلاستیک سخت در بسیاری از محصولات کره ای در بازار ایران به حساب می آید. نوار کروم روی درب ، قاب مجرای و به خصوص روی دستگیره ها قابل مشاهده است و احساس یک ماشین ارزان قیمت را از مگان برطرف می کند. این امر در مورد اهرم دنده نیز صدق می کند.
در پی تلیسمان و کولئوس ، Megane هیچ کلید درهم تنیده ای ندارد و بسیاری از اتومبیل ها را می توان با استفاده از یک نمایشگر عمودی کنترل کرد. شکل نمایشگر و فریم بسیار جذاب به نظر نمی رسد و البته می تواند از مدل های قدیمی مارک های دیگر بهتر باشد؛ اما به طور کلی ظاهر مدرن به کابین مگان می بخشد.
نکته اصلی مثبت در فضای داخلی مگان صندلی های اسپرت راحت و راحت این خودرو است که به ویژه در ردیف جلو بی نظیر است ، برای محصولات این کلاس بدنه و قیمت پایین. از طرف دیگر ، طبق سنت مدلهای رنو ، قسمت های مختلف داشبورد ، کنسول و داخلی با حجم بیش از 25 لیتر ، برای قرار دادن روزنامه ها ، نوشیدنی ها و سایر وسایل کوچک تهیه شده است. داشبورد مگان فقط 7 لیتر فضا دارد.
صندوق عقب برای هاچ بک بسیار مهم است و مگان پنججر با 434 لیتر فضا یکی از بهترین اتومبیل های جهان در این کلاس است. در سدان مگان ، صندوق عقب حدود 550 لیتر فضای قابل استفاده دارد که بیشتر از 20 لیتر از فلونس است.
در کل می توان از طراحی داخلی مگان استقبال خوبی کرد. زیرا نه تنها جادار است بلکه دارای یک صفحه نمایش 7 اینچی در نسخه اصلی و 8.7 اینچ در مدل های بالاتر است که با تجهیزاتی مانند نورپردازی داخلی با متغیر رنگ مدرن و قابل قبول خواهد بود.
فنی و موتور
مگان با شش موتور ، سه بنزین و سه دیزل در سراسر جهان عرضه می شود. نسخه استاندارد و بنزینی مگان یک 1.6 لیتری جوی با 115 اسب بخار است. و 156 نیوتن متر گشتاور. قدرتمندترین موتور بنام 1.6 TCE با کد 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 4000 دور در دقیقه ، در 11.5 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. این امکان پذیر خواهد بود. میانگین مصرف سوخت برای این نسخه از مگان 6.5 لیتر و با سرعت ثابت بزرگراه 5 لیتر و در شرایط شهری در نهایت 8.5 لیتر تخمین زده می شود. حداکثر سرعت این خودرو 200 کیلومتر در ساعت است و با گیربکس دستی شش سرعته دستی عرضه می شود. اما می توانید گزینه انتقال خودکار CVT را نیز سفارش دهید.
این خودرو از پیشرانه 1.2 لیتری توربو رنو بهره می برد که گشتاور مشابه موتور 2 لیتری فلونس را خواهد داشت. قدرت این مدل از مگان ، معروف به 1.2 TCE ، 130 اسب بخار است و گشتاور آن 200 نیوتن متر است که به شما این امکان را می دهد تا در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید. متوسط ??مصرف سوخت مگان با موتور 1.2 لیتری 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. با سرعت ثابت 4.7 لیتر در بزرگراه و در ترافیک شهری کمتر از 7 لیتر خواهد بود. این مدل از گیربکس 7 سرعته اتوماتیک بهره می برد. اما نمونه هایی از جعبه دنده دستی شش سرعته در اروپا وجود دارد. نکته مهم Megane 1.2 TCE این است که حداکثر گشتاور 2000 دور در دقیقه را ارائه می دهد ، که این امر به سرعت بخشیدن به سرعت پایین موتور کمک می کند.

سومین و قدرتمندترین موتور قابل سفارش برای مگان جدید با تجهیزات سری GT عرضه می شود و به دلیل قیمت بالای آن بعید است که در بازار کشور ما حضور داشته باشد. مگان GT به موتور 1.6 لیتری توربوشارژ با 205 اسب بخار مجهز شده است. و گشتاور 280 نیوتن متر این خودرو حداکثر سرعت موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 2400 دور در دقیقه را توسعه می دهد که به این وسیله امکان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در حدود 7 ثانیه می دهد. نسخه GT دارای حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت است. اما میانگین مصرف سوخت کمتر از 6 لیتر خواهد بود و در بزرگراه و در شرایط شهری به ترتیب 4.5 و 7 لیتر بنزین مصرف می کند.
با توجه به کمبود موتور دیزلی مگان ، فقط می توانیم ذکر کنیم که سه نسخه بنزینی مگان دارای 90 ، 110 و 130 اسب بخار است که هر کدام به طور متوسط ??کمتر از 4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کنند.
امکانات و گزینه های رفاهی
صحبت در مورد تجهیزات یک ماشین وارداتی که هنوز در کشور ما دیده نشده است می تواند مشکل باشد؛ زیرا در سالهای اخیر شاهد واردات خودروهایی هستیم که با نسخه های خارجی در ایران متفاوت است. از سوی دیگر واردکنندگان رنو از رویکرد مشتری مداری خود بسیار مشهور هستند و از این نظر امید می رود واردات واردات با توجه به میزان گمرک و گزینه های مالیاتی و هزینه ها انجام شود.
گزینه های اضافی مگان شامل چرخ های جذاب 16 اینچی در مدل استاندارد و چرخ های 18 اینچی در مدل های بالاتر است. تمام نسخه های مگان با چراغ های در حال اجرا در روز LED هستند. اما مدلهای بالاتر از چراغهای LED در چراغهای جلو نیز استفاده می کنند.
در حال حاضر 9 رنگ بدن برای مگان وجود دارد ، از جمله براق براق سفید و 8 رنگ بدنه فلزی ، قهوه ای روشن ، نیروی دریایی ، خاکستری ، قرمز ، سیاه و بژ (طلایی). ترکیب خاکستری تیره برای داشبورد و مشکی برای صندلی ها به نظر می رسد تنها گزینه مورد انتظار برای مگان باشد؛ اما مدل های صندلی و فرمان تمام اندازه مگان از چرم نپا با کیفیت بالا استفاده می کنند.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، صندلی های جلو مگان از طراحی عالی مشترک برای همه نسخه ها برخوردار هستند. اما همه آنها برقی نیستند و فقط در مدلهای خاص با دستگاههایی مانند تنظیم برق ، گرمایش داخلی و حتی یک محرک ارائه می شوند.
صفحه نمایش مگان در دو اندازه ، 7 و 8.7 اینچ موجود است که نوع اول به صورت افقی و دومی به صورت عمودی. مگان نسخه دیگری از فناوری اختصاصی R-Link دارد که به شما امکان می دهد به سیستم های سرگرمی چندرسانه ای و سیستم های ناوبری ماهواره ای متصل شوید. کار با این صفحه نمایش به همان اندازه تبلت ساده است و در نتیجه حتی تنظیم حالت های رانندگی و مصرف سوخت نیز انجام می شود. از دکمه های روی فرمان نیز می توان برای ارسال دستورات مختلف به صفحه نمایش استفاده کرد از جمله قطع یا وصل کردن تلفن ، تنظیم روتر ماهواره ای و ایجاد تغییراتی در پخش کننده رسانه. همچنین مشتریان مگان اروپا می توانند از روتر و نرم افزاری نرم افزاری برای شناسایی کامل ترافیک در طول سال استفاده کنند.
تمام نسخه های مگان از اتصال تلفن همراه به سیستم سرگرمی خودرو از طریق بلوتوث یا جک 3.5 میلی متری پشتیبانی می کنند. اما تعداد درگاه های USB و خروجی های 12 ولت از مدل به مدل دیگر متفاوت است.