yadakyar

سرانجام ، پس از یک انتظار طولانی و یک تبلیغات تبلیغاتی گسترده ، شب گذشته فورد نسل بعدی شاسی بلندهای برونکو را در این مراسم ارائه داد. این اتومبیل که یکی از محبوب ترین شاسی های آمریکایی در قرن گذشته بود ، در سال 1966 متولد شد و تا سال 1996 در پنج نسل مختلف فروخته شد. وی پس از گذشت 4 دهه از تولید ، او فورد برانکو را با یک مدل اکپدستیشن جایگزین کرد تا این ماشین محبوب را به زندگی بکشد.
تقریباً 25 سال بعد ، با توجه به محبوبیت اتومبیل های لوکس ، فورد تصمیم به بازسازی برانکو گرفت. نسل جدید این خودرو در نسخه های دو درب ، چهار درب و سر به پایین (با پسوند اسپرت) موجود است. به گفته این خودروساز آمریکایی ، طراحی برونکو 2021 بیشتر بر روی عملکرد و قابلیت ها تمرکز دارد تا مد.
سه نسخه مختلف از برانکو در یک عکس
فورد می گوید سالهاست که مخفیانه برای دنبال کردن انتظارات مشتری برای برانکو ، به طور پنهانی در انجمن ها دنبال می شود. فورد همچنین از پولاریس RZR به عنوان معیار برای اطمینان از عملکرد عالی در خارج از جاده اتومبیل استفاده کرد.
برانکو 2021 با ارتفاع 294 میلی متر از سطح زمین و قابلیت حمل آب تا عمق 851 میلی متر ، از این نظر از نظر کلاس برتر است و در زاویه های ورود و خروج 29 و 37.2 درجه مشکلی ایجاد نمی کند. بینی یا برخورد انتهایی با زمین داشته باشید. ،
برانکو اولین مدل در کلاس خود است که به لاستیک های بزرگ 35 اینچ به عنوان استاندارد مجهز شده است.
آخرین شاسی فورد با دو موتور ایکو بوست در دسترس خواهد بود:
• موتور 2.3 لیتری چهار سیلندر 270 اسب بخار. و گشتاور 420 نیوتن متر
• موتور 2.7 لیتری V6 با قدرت 310 اسب بخار و گشتاور 542 نیوتن متر
برونکو 2021 جدید دارای جعبه دنده دستی دستی هفت سرعته جدید (استاندارد در تمام مدل های چهار سیلندر) و گیربکس اتوماتیک ده سرعته است. این گیربکس ها را می توان با دو سیستم 4 4 انتخاب کرد. سیستم پایه به یک انتقال کمکی دو سرعته و عملکرد تغییر الکترونیکی مستقیم مجهز شده است. یک سیستم پیشرفته تر شامل یک انتقال کمکی الکترومکانیکی دو سرعته و امکان درگیری خودکار 4H در مواقع اضطراری است.
با استفاده از برانکو 2021 ، فورد تعدادی از فن آوری های جدید را در بسته ای به نام تریل تول باکس معرفی کرده است. این بسته برای رانندگی خارج از جاده ساخته شده است و شامل سیستم های زیر است:
تریل کانترول ، که می توان آن را به عنوان کنترل کروز با سرعت کم توصیف کرد
تریل تورن اسیست ، که با استفاده از فناوری کنترل گشتاور بردار ، شعاع چرخش خودرو را کاهش می دهد
سیستم درایو -پدیال ، که به راننده کمک می کند هنگام عبور از مسیرهای سنگی ، دقت و اطمینان بیشتری داشته باشد
برانکو 2021 اولین اتومبیل در کلاس خود است که از درهای بدون قاب بهره می برد و باعث می شود بازتر از یک رقیب مستقیم مانند جیپ ورانگلر راحت تر شود. در نسخه چهار درب ، فورد فضاها و محفظه های خاصی را طراحی کرده است تا راننده بتواند درب های رایگان را حمل کند.
دسته آینه جانبی Bronco 2021 برای ستون A طراحی شده است ، بنابراین در جدا کردن درب ها مشکلی وجود ندارد.
مشتریان نسل ششم برانکو شخصی سازی بالایی را تجربه می کنند زیرا می توانند از بین درب های مختلف ، ضربه گیر فولادی مدولار با وینچ یکپارچه ، شیشه جلو اتومبیل ، قفسه های سقفی ، نوارهای LED و حتی لبه های گلگیر مختلف استفاده کنند.
سقف نسخه های دوم و چهارم Bronco 2021 دارای ساختاری چند تکه است و با درها قابل جابجایی است.
مانند نمای بیرونی ، طراحی برانکو 2021 ریشه در نسل اول دارد. تمام نشانگرها و دکمه های کنترل کاملاً در جلوی درایور بوده و قابل استفاده نیست. داشبورد و کنسول مرکزی نیز برای حفظ تعادل مسافران هنگام عبور از جاده های ناهموار ، دستگیره های خاصی دارند.

به گفته فورد ، دکمه ها و تر و تمیز روی کابین خلبان برونکو ضد آب هستند. علاوه بر این ، دهانه های مخصوصی در کف وجود دارد که در صورت ورود آب به داخل کابین ، می توانید با باز کردن آنها آب را از بین ببرید.
برانکو 2021 مجهز به جدیدترین نسخه سیستم ثبت اختراع ثبت شده فورد (SYNC4) است. در حالت استاندارد ، این سیستم توسط یک نمایشگر 8 اینچی کنترل می شود ، اما می تواند با درخواست مشتری مدل 12 بزرگتر جایگزین شود.
SYNC4 نه تنها قابلیت به روزرسانی از راه دور را دارد بلکه یک روتر ویژه خارج از جاده نیز دارد
دوربین 360 درجه یکی از ویژگی های جالب برانکو 2021 است که به لطف این سیستم ، راننده از دید خودرو بهتر در جاده های دشوار یا باریک دید بهتری دارد و می تواند خودرو را بهتر کنترل کند.
شاسی نمادین فورد دارای هفت حالت مختلف رانندگی است. این حالت ها شامل حالت عادی ، اکو (اقتصادی) ، ورزشی ، صاف ، ماسه ای و کف ، گل و رودخانه و خزنده سنگ است.
داشبورد اتومبیل برای نصب آسان دستگاه های مختلف از جمله تلفن های همراه و دوربین های ورزشی طراحی شده است.
برخلاف اکثر شاسی های مدرن ، نسخه های دو در و چهار در از برانکو 2021 از شاسی جداگانه ای استفاده می کنند. این ساختار حداکثر دامنه حرکت در کلاس را به طرفداران برانکو می دهد. از این نظر ، برانکو 17 درصد بهتر از نزدیکترین رقیب خود است.
برای کنترل و راحتی بیشتر ، سیستم تعلیق جدید برانکو در محور جلو دارای یک دیفرانسیل کاملاً مستقل دنا ادوان TEK است که در محور عقب یکپارچه شده و با دیفرانسیل دنا 44 ادوان TEK جفت شده است. این محور همچنین به فنرهای لوله ای و پنج میله اتصال برای افزایش درگ و کنترل بهتر در هنگام نزول مجهز شده است.
فورد ادعا می کند که نسل بعدی برانکو برای بهبود همه جنبه های خارج از جاده و ماجراجویی طراحی شده است ، بنابراین شاسی و فناوری این خودرو در کلاس شاسی 4x4 بی نظیر است. جیم فارلی ، مدیرعامل فورد ، گفت:
براساس سخت گیری وانت های سری F و ویژگی های الهام گرفته از موستانگ ، اعضای خانواده برانکو در یکی از جذاب ترین و کاربردی ترین طرح ها قرار گرفته اند.
برانکو اسپرت ، نسخه ای که برای جیپ و قطب نما چروک طراحی شده است
کابین برانکو اسپرت با دو نسخه دیگر تفاوت دارد
و فقط قیمت؛ ارزان ترین نسخه از خانواده برانکو 2021 را می توان با قیمت 28500 دلار (به استثنای حمل و نقل) خریداری کرد ، در مقایسه با 59305 دلار برای نسخه اول.
طبق گفته فورد ، تولید برانکو از اوایل سال آینده آغاز می شود. این خودرو در بهار نیز وارد فروشنده می شود. علاقه مندان می توانند با مراجعه به وب سایت فورد و پرداخت 100 دلار به صورت پیش فرض ، سفارش دهند.

در بالای کنسول مرکز داشبورد ، دریچه های هوا ساده و کشیده هستند. صفحه نمایش لمسی هفت اینچی کار بسیار خوبی را انجام می دهد و دکمه های بسیار کمی در اطراف آن وجود دارد. یک نسخه بدون صفحه نمایش به همراه صفحه نمایش لمسی و صفحه نمایش تک رنگ به جای صفحه لمسی نیز در دسترس است.
دکمه های مربوط به تنظیمات تهویه نیز در انتهای صفحه قرار دارد. فرمان از شکلی راحت و نسبتاً جذاب برخوردار است ، اما صفحه کیلومتر شمار به صورت سنتی طراحی شده است و به هیچ وجه تماشایی به نظر نمی رسد.
هیچ پنل دیجیتالی وجود ندارد و فقط یک نمایشگر تک رنگ بین دو نشانگر مکانیکی برای کیلومتر شمار و سرعت سنج برای نمایش اطلاعاتی از قبیل سطح سوخت ، دمای موتور و سایر اطلاعات مهم استفاده می شود.
دکمه های شیشه جلو نیز در قسمت جلوی اهرم دنده قرار دارد. جنس داخلی پلاستیک سخت است که اگرچه از کیفیت عالی برخوردار نیست اما از خودروهای داخلی و مدلهای ارزان قیمت چینی بهتر است.
قطعات پلاستیکی مشکی پیانو نیز در ظاهر جذاب کابین نقش داشته است. علاوه بر اهرم ترمز دستی ، دو پورت برق AUX و 12 ولت و دو یاتاقان در قسمت پشتی اهرم ترمز دستی (فضای بین دو صندلی جلو) وجود دارد.
متأسفانه در اینجا هیچ نوع پشتیبانی از آرنج وجود ندارد و احتمالاً برای این منظور باید از انواع غیر استاندارد موجود در بازار استفاده کنید. شکل صندلی ها بسیار ساده است و در سفرهای طولانی خسته کننده خواهد بود. صندلی های عقب نیز یک نیمکت دارند و به نظر طبیعی می رسند.
سرنشینان peugeot 301 صندلی خوبی دارند؛ مخصوصاً در ردیف پشتی ، یک اتاق مخصوص ساق پا وجود دارد ، از جمله برای افراد قد بلند و یک اتاق مخصوص ساق پا.
یکی از نقاط قوت peugeot 301 تنه بسیار جادار آن است. محتویات صندوق عقب پژو 301 640 لیتر است که بسیار جادارتر از 510 لیتر فضای تندر 90 به نظر می رسد.
به طور کلی ، فضای داخلی پژو 301 در مقایسه با رقبای داخلی نسبتاً مناسب است و مدرن تر به نظر می رسد. فضای داخلی این خودرو از ظرفیت مناسبی برخوردار بوده و می تواند نیازهای یک خانواده متوسط ??(از نظر تعداد افراد و ثبات مالی) را برآورده کند.
تجهیزات و امکانات پژو 301
تجهیزات و امکانات ارائه شده در مدل 2016 (واردات) پژو 301 به شرح زیر است:
سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) ، سیستم ترمز اضطراری (EBS)
کیسه های هوا کیسه های هوای راننده و سرنشینان جلو ، کیسه های هوا جانبی و سر
فرمان هیدرولیک ، فرمان چرمی ، قابل تنظیم ارتفاع
تهویه مطبوع برقی
سیستم صوتی رادیویی با نمایشگر LCD ، تیونر ، سی دی پلیر ، چهار بلندگو ، USB ، جک ورودی ، بلوتوث ، کنترل های فرمان
روشنایی هالوژن روشنایی با چراغهای در حال اجرا در روز و چراغهای مه شکن داخلی ، جلو و عقب قابل تنظیم ، چراغهای جلو ، روشنایی تنه
آینه های جانبی برقی ، آینه های جانبی گرم و دستگیره ها به همان رنگ بدنه (به جز قسمت پایین آینه ها)
پنجره های قدرت برای ویندوز جلو و عقب ، پنجره عقب گرم
کروم روی شیشه و شیشه جلویی ، اهرم دنده چرمی ، کنسول وسط
تجهیزات امنیتی زنگ هوشمند ، کمربند ایمنی 3 نقطه ای عقب ، 2 سوئیچ از راه دور با دکمه سوم برای باز کردن صندوق عقب ، ایزوفیکس (محل نصب صندلی های کودک) ، سنسور پارکینگ عقب با صفحه نمایش
چرخ و لاستیک 185 / 65R15 چرخ های آلومینیومی 15 اینچی ، چرخ های استیل یدکی 15 اینچی
صندلی های جلو و سرنشینان قابل تنظیم از ارتفاع ، روکش صندلی های نیمه چرمی ، صندلی های عقب تاشو
سایر کنترل های کروز و محدود کننده های سرعت ، کیلومتر شمار ارگونومیک ، نگهدارنده سیگار و فندک ، دکمه برقی برای درب صندوق عقب

موتور پژو 301 و مشخصات آن
پژو دو مدل بنزینی را برای 301 در نظر گرفته است ، از جمله یک مدل سیلندر 1.2 لیتری سه سیلندر که بعید است به بازار ایران بیاید. این موتور حداکثر توان 82 اسب بخار دارد. حداکثر گشتاور ایجاد شده توسط این موتور با دور موتور 2750 دور در دقیقه و 118 نیوتن متر است. این موتور فقط با جعبه دنده دستی 5 سرعته قابل استفاده است.
اما موتور دیگری که بر روی پژو 301 کار می کند ، یک موتور 4 سیلندر 1.6 سیلندر با خط طبیعی است. اگر به آنچه در زیر هود 1.6 لیتری پژو 301 قرار دارد نگاه کنید ، متوجه خواهید شد که این موتور ، حداقل از نظر ظاهری ، تفاوت چندانی با موتور معروف tu5 روی پژو 206 رانا و غیره ندارد. که می تواند به عنوان یک نکته مثبت برای صاحبان پژو 301 باشد.
البته ممکن است شما موتورهای جدیدی نیز بخواهید که در این صورت حضور موتور قدیمی Tu5 در این اتومبیل به دلخواه شما نخواهد بود. حداکثر توان خروجی و گشتاور این موتور به ترتیب برابر 6050 و 4000 دور در دقیقه اعلام شده است و برابر با 114 اسب بخار است. و 150 نیوتن متر
گیربکس اتوماتیک شش سرعته یا گیربکس دستی پنج سرعته وظیفه انتقال نیرو از واحد پیشران را به چرخ های جلو را بر عهده دارد. سیستم تعلیق جلوی این خودرو از نوع مک فرسون است و قسمت عقب آن از بین انواع نیمه مستقل با فنرهای پیچشی انتخاب شده است. ترمز جلو دستی است و قسمت عقب آن به صورت فنجان است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت برای مدل سه سیلندر 12.9 ثانیه و برای مدل چهار سیلندر 10.8 ثانیه است.
نوع موتور EC5F
جابجایی موتور (سانتی متر مکعب) 1600
حداکثر توان موتور (HP) 114 @ 6050
حداکثر گشتاور (Nm) 150 @ 4000
تعداد دریچه ها 16
نوع سوخت سازگار با بنزین بدون سرب
حد مجاز آلودگی یورو 6
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 180
شتاب صفر تا 100 (ثانیه) 10.8
گیربکس شش سرعته AT6
مصرف سوخت (در هر 100 کیلومتر) در شهر (لیتر) 9
مصرف سوخت (در هر 100 کیلومتر) در خارج از شهر (لیتر) 5.2
مصرف سوخت ترکیبی (در هر 100 کیلومتر) (لیتر) 6.6
طول خودرو (میلی متر) 4442
عرض سبد (میلی متر) 1748
ارتفاع خودرو (میلی متر) 1477
وزن خالص یک وسیله نقلیه بدون سرنشین با یک مخزن کامل و بدون تجهیزات اضافی (کیلوگرم) 1190
ظرفیت سوخت (لیتر) 50
واردات پژو 301
از جمله رقبا پژو 301 در بازار ایران می توان به چری آرزو 5 ، MG 360 ، byd f3 ، سراتو 1600 ، برلیانس H330 اتوماتیک ، آریو اتوماتیک و دنا پلاس اشاره کرد.
قیمت و شرایط فروش پژو 301
در زمان این نوشتن ، پژو 301 2016 بین 320 تا 380 میلیون نفر به بازار عرضه شده است. فروش این وسیله نقلیه هم اکنون در حالت آماده باش است و خودرو ایران شرایط فروش را اعلام نکرده است.

این خودرو از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک برخوردار نیست و دکمه های تهویه مطبوع در مرکز کنسول مرکزی داشبورد قرار دارند. متریال به کار رفته در داشبورد و پنل های درب از پلاستیک خشک ساخته شده است که البته در هنگام اتصال سر و صدای زیادی ایجاد نمی کند.
فرمان با مدل جک G5 ، S3 و S5 شناخته شده و قابل مقایسه است. قسمت نقره ای فرمان به شکل بال پرنده به زیبایی ظاهری کمک کرده است.
پنل کیلومتر شمار در قسمت پشت فرمان از پیکربندی بسیار ساده و سنتی برخوردار است و یک صفحه کوچک (روی کامپیوتر) روی فضای بین دو شاخص سرعت و سرعت موتور پر می کند.
پنل های درب نیز از طراحی ساده ای برخوردار هستند و برای تقویت جذابیت بصری کابین از تزیینات کرومی در قسمت زیر بغل استفاده شده است.
در بعضی از تصاویر ، با تزئینات داخلی ، jac G4 دو رنگ مشکی و کرم مخصوصاً در داشبورد دارد. اما تصاویر به نمایش گذاشته شده در G4s کرمان موتور فقط نمای داخلی سقف مشکی و ستونهای خامه ای داخلی jac G4 را نشان می دهد.
با توجه به اندازه بدنه G4 ، افراد قد بلند بخصوص در صندلی های عقب برای سر و زانو با محدودیت فضای روبرو خواهند شد. درعوض ، ردیف جلو فضای راحتی را برای افراد قدیم فراهم می کند.
دید شیشه جلو کافی است و آینه های جانبی کمترین نقاط کور را دارند. با توجه به ستونهای نسبتاً باریک اتاق G4 و اندازه صحیح ویندوز ، نمای کلی کابین و چراغ ورودی به آن در سطح مطلوبی قرار دارد.
یکی از نقاط قوت داخلی جک G4 ، ظرفیت بالای بوت بودن آن است. محفظه این قسمت از G4 550 لیتر ظرفیت دارد و از این نظر ممکن است نیاز خانواده ایرانی برای سفر را برآورده کند.
به طور کلی ، طراحی و کیفیت داخلی جک G4 با توجه به قطعه این خودرو و همچنین قیمت پرداخت شده برای آن ، در سطح قابل قبولی است و به گفته نویسنده ، حتی می تواند محبوب تر از او باشد. نمای بیرونی ماشین ابعاد بدنه جک J4 به شرح زیر است:
طول: 4335 میلی متر ، عرض: 1725 میلی متر ، ارتفاع: 1505 میلی متر ، فاصله مرکز دو برابر: 2560 میلی متر.
تجهیزات و امکانات
• کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو
• سیستم ترمز ضد قفل ABS
• توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD
• نظارت بر فشار تایر TPMS
• سیستم ضد سرقت
• کنترل از راه دور با کنترل از راه دور
• قفل مرکزی + زنگ
• قفل اتوماتیک درب
• سنسور پارکینگ عقب
• سنسور نور (چراغ اتوماتیک)
• چراغهای مه و جلو و عقب
• ارتفاع چراغ را تنظیم کنید
• چراغهای جلو مجهز به سیستم درب به درب
• ISOFIX
• روکش صندلی چرمی
• پنجره های جانبی برقی
• شیشه بالابر راننده یک لمسی
• آینه های جانبی بخاری برقی
• چراغ های راهنما در آینه های جانبی
• تنظیم ارتفاع فرمان فرمان
• PC برای مسافرت
• رادیو + CD + AUX + USB
• 6 بلندگو
• سیستم صوتی را از روی فرمان کنترل کنید
• کنترل کروز

مشخصات فنی و کشش جک J4
موتورهای مورد استفاده در جک G4 برای ایرانیان بیگانه نیست ، زیرا قبلاً در محصولاتی مانند جک S3 و جک G5 نیز استفاده شده است.
این پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری (1499 سی سی) است که توانایی تولید 103 اسب بخار را دارد. در 6000 دور در دقیقه علاوه بر این ، گشتاور این موتور 146 نیوتن متر است که به 4500 دور در دقیقه می رسد.
j4 از یک گیرنده به طور مداوم متغیر (CVT) استفاده می کند ، که کشش را به چرخ های جلو منتقل می کند.
فرمان برقی (EPS) ، ترمزهای دیسکی (جلو) و ترمز جام (عقب) ، بندهای مک فرسون (جلو) و سیستم تعلیق بوت (عقب) از دیگر مشخصات فنی G4 هستند.
حجم مخزن سوخت G4 45 لیتر است و حداکثر سرعت آن به 180 کیلومتر در ساعت می رسد. میزان مصرف سوخت در جک G4 برابر 6.3 لیتر است و شتاب صفر تا 100 با توجه به مشخصات فنی و وزن 1110 کیلوگرم ، حدود 11-12 ثانیه طول می کشد.
رقبا و محصولات مشابه
جک J4 در بازار ایران باید با خودروهایی مانند فاو بدران B30 ، برلیانس H330 ، MG 360 ، راین V5 ، جیلی GC6 ، BYD F3 ، دنا و دنا پلاس و تندر پلاس و همچنین سدان پژو 207 رقابت کند.
مشخصات کامل صندوق پول اتوماتیک جدید پژو 207 منتشر شده است و فروش آن طی روزهای آینده آغاز می شود.
ایران خودرو برای پاسخگویی به نیازهای مشتریان ، یک محصول جدید صندوقدار خودکار 207i را راه اندازی کرده است.
گیربکس اتوماتیک طراحی ایرانی 207i در قسمت عقب کابین مکان مناسبی را برای مسافران فراهم کرد. این ماشین از فن آوری ، طراحی مدرن و ایمنی بالا با ویژگی ها و تجهیزات پیشرفته استفاده می کند. 207i با موتور TU5 با راندمان انرژی و گیربکس اتوماتیک (AL4) در دسترس است.
امروز شاید کسی در ایران وجود نداشته باشد که پژو 206 را نشناسد ، یک هاچ بک زیبا فرانسوی که توسط پژو در سال 1998 معرفی شده است. این خودرو با استقبال خوبی روبرو شد که در سال های 2000 ، 2001 و 2005 ، چند سال پس از معرفی هاچ بک ، پژو اجساد دیگری مانند کابریولت کوپه ، ایستگاه واگن و سدان را معرفی کرد. جالب اینجاست که پژو 206 پرفروش ترین مدل در تاریخ این شرکت فرانسوی با فروش 8 میلیون و 358 هزار و 217 دستگاه است. از سال 2016 ، همچنان یکی از 10 خودروی پرفروش در انگلستان است.
در سال 2001 ، ایران خودرو یکی از بزرگترین پایگاه های تولیدی پژو 206 در جهان بود که اولین کسی بود که این هاچ بک مدرن را در خطوط تولید خود معرفی کرد. معرفی پژو 206 در بازار ایران موفقیت بزرگی هم برای پژو و هم برای ایران خودرو بود. از طرف دیگر ، پژو همانطور که در ابتدا گفته شد ، سدان 206 را در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2005 معرفی کرد. به دلیل محبوبیت بالای 206 ، در زمستان 1984 ، ایران خودرو 85206 کارگر را در گیشه به عنوان یک مدل معرفی کرد.

رفاه و امنیت
در مورد کارکردهای راحتی و ایمنی گیربکس مکانیکی این مدل ، باید در نظر داشت که مواردی مانند 2 کیسه هوا (در برخی منابع به راننده و مسافر ذکر شده است) ، که نمونه های اولیه این مدل کیسه هوا ندارند و بعد از گذشت چند سال کیسه های هوا. نصب شده بر روی این خودرو) سیستم ترمز ضد قفل ، قفل مرکزی با ریموت ، فرمان هیدرولیک ، رادیو و سی دی پلیر با چهار تایر ، تنظیم دستی صندلی های جلو و صندلی راننده در 4 جهت ، لولا در جلو و به اصطلاح آینه های برقی عقب ، برقی آینه های جانبی (در مدل اتوماتیک) ، سوئیچ چراغ عقب مه و غیره
استهلاک و هزینه های اضافی
در مورد هزینه های اضافی و استهلاک ورنا ، می توان گفت که این ماشین هر 4900-5400 کیلومتر را سوار می کند ، به بازرسی های دوره ای و نگهداری نیاز دارد و هزینه ورود به این بخش در نمونه های دستی حدود 110-140 هزار تومان است. و از 120 تا 150 هزار تومان. مدل اتوماتیک در این کلاس از اتومبیل ها منطقی و رضایت بخش محسوب می شود.
در مورد سایر هزینه های پشتیبانی ورنا ، لازم به ذکر است که در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک این خودرو برابر 330-360 هزار تومانو از تولیدکنندگان تایرهای ایرانی مانند بارز ، کویر ، دنا ، یزد و 1. است. علاوه بر این ، نرخ بیمه سوم است. فرد این مدل در صورت عدم تخفیف و بازپرداخت توسط مالک در طی یک سال و پوشش مالی 7 میلیون و 700 هزار تومان ، برابر با یک میلیون نفر از 650 تا یک میلیون و 690 هزار مانع است.
قیمت بازار
همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، ورنا حدود 7 سال پیش قطع شد و طرفداران این مدل فقط می توانند مدل های استفاده شده از این مدل را در بازار داخلی خریداری کنند.
در همین راستا ، اگر کسی بخواهد Hyundai Verna را در جعبه دنده دستی با مدل سازنده 1389 با ظرفیت کمتر از 100000 کیلومتر و در بهترین شرایط فنی و خارجی و لوازم جانبی (بیمه ، لوازم جانبی و ...) خریداری کند ، به همان موارد نیاز خواهید داشت. مبلغ پرداختی برای پرداخت 37 میلیون و 600 هزار تومان و اگر همین شخص بخواهد نمونه اتوماتیک با همان مشخصات را به ورنی ارائه دهد ، باید 48 میلیون تومان هزینه کند.
خروجی
سرانجام ، زمان فرا رسیدن نتیجه گیری در مورد این مدل فرا رسیده است ، ما معتقدیم که خرید مدل های دستی این مدل با در نظر گرفتن همه جوانب ، در شهرهای بزرگ کشور مطابق با مدل ساختاری جدیدتر (از سال 2007) انجام شده و کاربردی است و کمتر از 120،000 کیلومتر توصیه می شود. از آنجا که در شهرهایی مانند تهران ، اصفهان ، شیراز ، مشهد ، تبریز و غیره ، لوازم مصرفی و یدکی برای این مدل وجود دارد ، و همچنین به دلیل هزینه کم استهلاک این خودرو در مقایسه با مدل اتوماتیک ، خریداران می توانند از این مدل استفاده کنند برای استفاده کوتاه مدت و سالهاست عنوان ماشین شهری را بخرید.
لازم به ذکر است که برخی از دارندگان Hyundai Verna در شهرهای کوچک توجه دارند که این مدل برای تامین لوازم جانبی و مصرف کمبود و یا کمبود لوازم یدکی دارد و راین اتو موبیل که وظیفه نگهداری این خودرو را بر عهده دارد ، در برخی از شهرها آژانس های خدمات پس از فروش در کشور وجود ندارد.

پس از قطع تولید دوو سیلو ، نسل دوم هیوندا ورنا که در کشور ما با نام ورنا راه اندازی شد ، توسط راین اتومبیل (از زیر مجموعه های کرمان خودرو) توسط سیلو جایگزین شد. نقاط قوت این محصول هیوندای در بازارهای جهانی مشاهده می شود که خوشبختانه در مدل های مونتاژ شده در کشور ما حفظ می شود. در مورد طراحی بیرونی نمای جلوی نه چندان محبوب ورنا ، دیدگاههای متناقض زیادی وجود دارد. پوشش موتور در کنار چراغهای بزرگ و شیشه جلو کوچک با طراحی نه چندان زیبا ، برخی از بزرگترین عیب های طراحی در ورنا هستند. خط افقی در مورد مشکل ، یکنواختی نمای جانبی را به ساده ترین حالت و در نمای عقب از بین می برد. باز هم ، یک ترکیب نه چندان جذاب از اجزای داخلی و سطح غیر لغزنده درب عقب برجسته است: جریانهای فرود توسط دو موتور چهار سیلندر 1 ، 5 لیتری 92 اسب بخاری و 104 اسب بخار چهار سیلندر کنترل می شدند. برای گونه های قوی تر ، همچنین می توانید یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته را انتخاب کنید. طبق آمار رسمی ، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت برای مدل های 1.5 و 1.6 لیتر مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی به ترتیب در 12 و 10 انجام می شود. 9 ثانیه است و برای یک مدل اتوماتیک حدود 11.3 ثانیه است. حداکثر سرعت کلیه مدل ها از 181 تا 189 کیلومتر در ساعت است .تمام طول خودرو 4.2 متر ، چرخ های چرخ 2.4 متر و عرض 1.68 متر است. ورا یکی از کوچکترین سدان های موجود در بازار است. فضای داخل کابین بسیار زیاد نیست و تنها چهار نفر از قد متوسط ??آنها را در خود جای می دهد.
اگر شخصی بیش از 180 سانتی متر رانندگی کند ، محفظه مسافر در پشت راننده ناکافی و آزار دهنده است. کیفیت قطعات داخلی مناسب است و از نظر ظاهری بهتر از خودرویی مانند تندر 90 یا کیا ریو به نظر می رسد. راننده از نظر ارگونومی و میدان دید در شرایط قابل قبولی قرار دارد ، اگرچه نمای عقب به دلیل عرض باریک آینه مرکزی ایده آل نیست. حتی در مدل های کامل (GLS) ، مواد پلاستیکی مورد استفاده برای فرمان چندان مناسب نیست ، زیرا تماس مورد انتظار دست راننده را هنگام رانندگی در حالت دورافتاده نمی دهد ، و کمی لغزنده است. صاف با هر سرعت و هماهنگی با شخصیت کلی ماشین. ترمزهایی که به صورت دیسکی در قسمت جلویی و کاسه ای شکل در قسمت عقب هستند ، همراه با سیستم ABS می توانند حداقل انتظارات را برآورده کنند. سیستم تعلیق نیز نرم و پایدار به نظر می رسد و از لحاظ عملکرد و کنترل ورزشی ، از سطح پایین تر از پژو 405 و 206 تشریح شده است. در طی آزمایشات ، کیفیت گیربکس اتوماتیک پس از 113000 کیلومتر ، گواه ماندگاری بالای قطعات فنی وننا بود. مثل وسایل نقلیه نرم و استهلاک بسیار کمی شناخته شده است. نبود دکمه ای برای تعیین وضعیت رانندگی گیربکس (Sport و 2) و کم شدن سرعت آن هنگام وزن گیری دنده ها در هنگام شتاب (معکوس) لحظه ای دیگر بود که بلندگو ورنا از سدان قابل مانور استفاده می کرد و صدای رانندگی چندان هم جذاب نیست همچنین به داخل کابین نفوذ می کند. به خصوص در سرعت های بالا ، که یکی از ویژگی های بسیار مثبت لهجه نسل دوم نیست.