yadakyar

بهترین راه برای درمان دیگران این است که با دیگران همانگونه رفتار کنید که می خواهید آنها را با خودشان معالجه کنید. اما قانون طلایی پورشه هرگز ساخت ماشین با موتور و سکوی جدید در کارخانه جدید نیست. با این حال ، با معرفی پورشه پانامرا 2017 ، پورشه این قانون را زیر پا گذاشته و با مشتریان خود به روشی که می خواهد رفتار کرد.
ده برجسته جدید و جالب درباره پورشه پانامرا 2017
 وقتی صحبت از Panamera 2017 می شود ، سؤال این نیست که چه چیز جدیدی وجود دارد ، اما چه چیز جدیدی نیست! اگرچه تنها بخش مشترک خودرو ، آرم بوم است ، اما در اینجا فقط به چند نکته مهم اشاره خواهیم کرد. انجام دادن:
 طبق گفته صبحانه ، حباب مانند نسل قبلی پانامرا نیست و باعث می شود کمی شبیه به سوسک فولکس واگن باشد و اکنون جایگزین یک ساختار واضح تر ، پایین تر و البته نازک تر و طولانی تر شده است. ظاهر پانامرا جدید از افسانه 911 الهام گرفته شده است ، خصوصاً در قسمت عقب.
فرمان عقب
برای اولین بار ، یک سدان ورزشی چهار درب پورشه از فرمان چرخ عقب بهره می برد. مانند سیستم استاندارد موجود در 911 GT3 RS ، این سیستم ویژه در Panamera چرخ های عقب را در جهت مخالف چرخ های جلو با سرعتی کمتر از 45 کیلومتر در ساعت با حداکثر زاویه 2.8 درجه می چرخاند تا چرخهای چرخهای مجازی کوتاه شود. ایجاد کردن. بالاتر از 45 کیلومتر در ساعت ، چرخ های عقب در جهت همان چرخ های جلو می چرخند تا پایداری پانامرا را افزایش دهند.
توربین های دو قلو
 پانامرا با سه پیشرانه جدید موجود است که هر کدام دارای توربوشارژ دوقلوی هستند. در آمریکای شمالی تنها دو مدل 2.9 لیتری شش سیلندر و چهار لیتری V-8 موجود است در حالی که در جای دیگر این دو دیزل چهار لیتری نیز موجود است. موتور 2.9 لیتری 440 اسب بخار تولید می کند ، در حالی که 8 سیلندر 550 اسب بخار قدرت تولید می کند.
8 سرعته PDA
 نسل دوم پانامرا اولین مدل پورشه است که از گیربکس 8 سرعته دو کلاچ بهره می برد. این گیربکس جایگزین نسخه 7 سرعته نسل قبلی می شود. 6 دنده اول سنتی هستند اما دو تای دیگر شتاب دارند. بهترین خبر این است که این گیربکس برای کنترل گشتاور بالای خودرو طراحی شده است.
پاسخ ورزشی
 این حالت که برای اولین بار در 918 اسپایدر معرفی شده است ، مانند یک سیستم آوردرایو عمل می کند و ماشین را با حداکثر توان 20 ثانیه آزاد می کند. اگر 20 ثانیه از دست رفته اید ، کافی است دوباره دکمه ورزش را فشار دهید.
رانندگی روی ابرها
 سیستم تعلیق هوای سه اتاق پانامرا که به صورت استاندارد در 4S و استاندارد در توربو است ، نسخه دو محفظه قبلی را جایگزین می کند و 60? بزرگتر است.
سرعت فوق العاده
 با وجود بسته چرونو اسپرت روی 4S ، این خودرو از حالت ایستاده تا حداکثر سرعت 96 کیلومتر در ساعت در 4 ثانیه شتاب می گیرد. انتظار می رود با اضافه شدن این بسته به مدل توربو ، پانامرا در 3.4 ثانیه به حداکثر سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد و آن را به یکی از سریعترین مدل های پورشه تبدیل کند.

آلومینیوم را اضافه کنید
 نسل اول پانامرا از آلومینیوم در درپوش ، درب بوت و درب استفاده می کند. نسل جدید این خودرو علاوه بر قطعات قبلی ، این ماده را در سقف و تابلوهای جانبی نیز به کار گرفته است. با وجود تمام پیشرفت های صورت گرفته ، وزن کل این خودرو تقریبا برابر با خودروی قبلی است.
پانامرا می تواند در تاریکی ببیند
پانامرا جدید دارای یک سیستم دستیار دید در شب است که از یک تصویرگر حرارتی برای نمایش افراد بزرگ و حیوانات استفاده می کند. این سیستم می تواند منابع گرما را طبقه بندی کرده و بین اشیاء زنده و غیر زنده تفکیک کند.
 این سیستم در زمان راه اندازی پانامرا در ایالات متحده موجود نبود ، اما اینو درایور کنترل کروز را به سطح بالاتری می برد و از داده های ناوبری برای مدیریت جاده رو به جلو ، منحنی ها و محدودیت های سرعت و با همان ویژگی های عملکرد استفاده می کند. ماشین را تنظیم می کند.
انتخاب محصولی از سبد غنی محصولات پورشه دشوار است. در این مقاله ما در مورد جوانب مثبت و منفی خرید پانامرا GTS صحبت خواهیم کرد.
پورشه یکی از آن شرکت هایی است که پوشش های مختلفی را برای محصولات خود ارائه می دهد. تحت پورشه ، نشان GTS در وسط قرار دارد. پانامرا GTS نیز بین S و توربو قرار دارد. پانامرا GTS از یک موتور 4 لیتری توئین توربو V8 بهره می برد که همان مقدار مدل 4S (با گشتاور بیشتر) قدرت تولید می کند. در این مقاله ، ما در مورد جوانب مثبت و منفی در مورد خرید پورشه پانامرا GTS صحبت خواهیم کرد.
نکات مثبت
علی رغم تعویض موتور 6 سیلندر 2.9 لیتری با توربو 8 سیلندر 4.0 لیتری ، پانامرا GTS قدرت بسیار بیشتری نسبت به مدل S ارائه نمی دهد. پانامرا GTS 453 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور قابل توجه 617 نیوتن متر با وجود موتور 8 سیلندر قدرتمند ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 0.3 ثانیه به 0.9 می رسد. همچنین این گیربکس توسط یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته انجام می شود که کاملاً با موتور تعامل دارد. به طور کلی ، تغییر در چابکی و شتاب را می توان یکی از نقاط قوت پانامرا GTS در نظر گرفت.
دومین ویژگی مثبت GTS ، جدا از دو سیلندر اضافی و جابجایی 1.1 لیتری ، استفاده از سایر کارکردهای فنی ویژه است. سیستم تعلیق هوای سازگار ، که به عنوان یک گزینه 2.190 دلاری در 4S ارائه شده است و 0.4 اینچ ارتفاع دارد ، اکنون در پانامرا GTS استاندارد است.

خودروهای هاچ بک به دلیل اندازه بدنه و قیمت اقتصادی نسبت به سایر خودروها بسیار جذاب هستند. با توجه به واردات نسل جدید i20 به ایران و اهمیت برند هیوندای در بازار کشورمان ، نگاهی دقیق تر به این خودرو خواهیم انداخت.
فروش خیره‌کننده خودروهای کره‌ای مخصوصاً برندهای هیوندای غیرقابل انکار است. گروه خودروسازی روزانه مجموعه محصولات و مقادیر تولیدی خود را گسترش می دهد ، در حالی که کیفیت ساخت مدل های هیوندای نیز به سرعت در حال رشد است. خودروسازان کره ای در تلاش هستند تا در هر کلاس بدنه ، از کوچک و اقتصادی گرفته تا لوکس و اسپرت ، موقعیتی قدرتمند در بازار جهانی به دست آورند.
کلاس هاچ بک از زمان معرفی فولکس واگن گلف در سال 1973؛ او طرفداران زیادی در سراسر جهان پیدا کرد. این خودرو آلمانی هنوز یکی از پرفروش ترین محصولات جهان در بخش حمل و نقل است ، با سه بخش که در اندازه بدنه متفاوت است و شامل اندازه های کوچک ، متوسط ??و استاندارد است؛ با افزایش قد ، متقاطع نیز افزایش می یابد.
با تشکر از تلاش های هیوندای برای پر کردن دامنه محصولات خود با انواع مختلفی از اتومبیل های کلاس بدنه مختلف ، مدل های i10 ، i20 و i30 در جهان و بازارهای ایران ؛ می توانید آنها را بخرید. بدیهی است که i20 با توجه به میانگین بدنه و محدوده قیمت متعادل در مقایسه با دو خودرو دیگر ، برای کسانی که علاقه مند به محصولات جمع و جور هستند ، جذاب خواهد بود. زیرا در فضای محدود i10 و قیمت نسبتاً بالای i30 مشکلی وجود ندارد.
اولین نسل i20 در سال 2008 عرضه شد و تا پایان تولید در سال 2014 در کشور ما حضور داشت. این ماشین برای ایجاد پل بین شکاف i10 و i30 طراحی شده است و در هند بسیار محبوب بود. هیوندای i20 به طور همزمان در سه کارخانه بزرگ هیوندای در ترکیه ، هند و موزامبیک تولید و مونتاژ شد. این خودرو دارای امتیاز ایمنی پنج ستاره از صندوق آزمایش تصادفات اروپا است که معادل قیمت پایین مدل ورنا برای بازارهای جهان سوم است ، بنابراین در ایالات متحده و در بسیاری از کشورهایی که به ورنا پیشنهاد شده است ، i20 وجود ندارد.
به نظر می رسید نسل جدید Hyundai i20 که تازه وارد ایران شده است از نظر بدنه و طراحی کلی فراتر از انتظارات است. این خودرو از سال 2015 شروع به فروش کرد و علاوه بر تولید کارخانه های اصلی هیوندای در ترکیه و هند ، در خط تولید کرمان موتور نیز قرار خواهد گرفت. Hyundai i20 همچنین در مسابقات جهانی رالی (WRC) شرکت می کند و موفقیت های بسیاری را در سال گذشته به اوج رساند. رالی i20 380 اسب بخار - این افتخار بزرگ برای برند کره ای در کلاس اول مسابقات اتومبیلرانی است.
مانند نسل اول ، استاندارد i20 در بازار آمریکا موجود نیست اما در اروپا با فروش خوبی با فولکس واگن پولو و رنو سیلو به فروش می رسد. این خودرو همچنین ابتدا به یک موتور دیزل مجهز به دو نوع بدنه سه درب و پنج درب است. طبق معمول ، واردات نسخه سوم این خودرو به ایران پیش بینی نشده است و شما می توانید فقط هاچ بک پنجم را سفارش دهید.
ظاهر در طراحی و بدنه
در مقایسه با نسل قبلی ، i20 جدید به نظر بهتر می رسد و این باعث می شود خودرویی نسبتاً کوچک ، چشمگیر و قابل قبول باشد. البته هاچ بک ها برای جذب جوانان طراحی شده اند و این نقش بزرگی در ایجاد i20 اسپرت ایفا می کند. از طرف دیگر ، بازار این کلاس از اتومبیل ها در جهان بسیار رقابتی و کم حجم است ، بنابراین علاوه بر زیبایی ظاهری ، قیمت کامل برای تولید کنندگان بسیار مهم است ، زیرا عموم مردم از چنین خودروهایی ، به طور معمول ، گروه پر درآمد محسوب نمی شوند.

برای چراغهای جلو ، i20 اسپورت و به اصطلاح چراغهای جلو برای اولین بار جلب توجه می کنند. شیشه جلو اتومبیل هنوز کوچک است و فقط فضای کمی با آرم هیوندای دارد. اگرچه زبان طراحی آن زمان ، بزرگترین تولید کننده خودرو کره ، بر شیشه جلوی 6 طرفه تأکید دارد ، این قسمت در داشبورد i20 قرار گرفته است ، به گونه ای که نه تنها هوای لازم برای رانندگی خودرو را فراهم می کند بلکه هیچ تفاوتی با سایر محصولات هیوندای ندارد. از طرف دیگر ، این تکنیک هوشمندانه هزینه های مونتاژ بدنه i20 را کاهش می دهد و بیشتر سپر را با ابزار پلاستیکی می پوشاند. استفاده از فضای خالی در قسمت پایینی سپر و گوشه ها نیز وجود دارد ؛ به همراه چراغ های مه ، این هاچ بک نمی تواند ارزان و ارزان به نظر برسد. از دیگر مزایای طراحی i20 می توان به حجم بسیار خوبی در کاپوت جلو ، زیر چراغهای جلو و رینگ کم اشاره کرد که باعث می شود محصول مطابق با شکل چراغهای جلو بزرگتر از محصول باشد. شاید اگر جلوی جلو کمی طولانی تر بود و لبه به سمت شیشه جلو اتومبیل کشیده می شد ، زیبایی i20 نیز افزایش می یابد ، زیرا خط خیلی جذاب نیست و بیننده را کمی دور می کند.
از نظر نمای جانبی ، i20 بسیار بهتر از نسخه قبلی به نظر می رسد و با چند ویژگی ساده بهتر به نظر می رسد. دستگیره های براق کروم ، آینه های جانبی و رنگ بدنه و همچنین لوازم جانبی مشکی ارزان قیمت خودرو را از سادگی و یکنواختی باز می دارد. علاوه بر این ، در انتهای بدنه و در امتداد پنل های پنجره ، تکه های مشکی پلاستیکی وجود دارد که از پشت بام و چراغ های عقب جدا شده اند تا کابین i20 طولانی تر به نظر برسد. چراغهای جلو و چراغهای روشنایی از طرف به وضوح قابل مشاهده هستند و توسط یک خط صدا به یکدیگر وصل می شوند. حتی در مدل استاندارد ، این خودرو مجهز به چرخ های اسپرت 16 اینچی و بال عقب (دیفیوزر) است که باعث افزایش کیفیت ورزشی آن می شود.
پشت i20 در نسخه جدید را می توان نسخه کاهش یافته از کراس اوور توسان دانست. این شباهت در چراغهای عقب کاملاً مشهود است و با کشش به مرکز و دسته LED های داخلی افزایش می یابد. سطح جعبه به صورت مستقیم و نسبتاً ساده طراحی شده است و دارای یک دسته خوب است. بر خلاف بسیاری از اتومبیل های مدرن ، پلاک i20 از صندوق عقب مفقود است و مکان خوبی در مرکز سپر است. مشابه آنچه در سپر جلو دیدیم ، سپر عقب دارای حجم جذابی است که باعث می شود i20 بزرگ و براق به نظر برسد. طراحان هیوندای هنوز علاقه ای به حذف آنتن سقف ندارند و مانند گذشته از مدل های قدیمی بزرگ در نزدیکی اسپویلر استفاده می کنند که اگرچه کوچک هستند اما زیبایی این خودرو را سایه می اندازند.

داخلی و داخلی
در ورودی فولکس واگن Tiguan ظاهری مدرن وجود دارد که پر از فناوری است و بسیار اسپرت به نظر می رسد. مدل های Tiguan با داشبورد دو رنگ جذاب تر می شوند که احتمالاً در نسخه های گران تر با پارامترهای بالاتر نیز در دسترس خواهند بود. حتی ارزان ترین مدل تیگوان دارای صفحه نمایش 5 اینچی و قابلیت پخش چندرسانه ای است. اما پنل پشت فرمان یک مدل ساده ، راحت و سنتی خواهد بود. استفاده از صفحه نمایش 12.3 اینچی گسترده برای تعیین سرعت موتور ، سرعت آنی و سایر اطلاعات فنی پشت چرخ گزینه ای انتخابی است. در عین حال ، صفحه لمسی بین داشبورد نیز می تواند یک مدل 8 اینچی باشد.
طراحی نسل جدید تیگوان تقریباً 3 سانتی متر فضای بیشتری را برای مسافران عقب فراهم می کند ، که برای افزایش راحتی محفظه مسافر بسیار مهم است. این خودرو جادار است و فضای داخلی آن ، از لبه درب تا قسمت عقب صندلی عقب ، حدود 47 سانتی متر است که به نظر ایده آل است. هنگامی که صندلی های ردیف دوم از بین می روند ، طول اجسام حامل ببر به 150 سانتی متر افزایش می یابد حجم مفید جعبه 615 لیتر تخمین زده می شود ، و هنگامی که صندلی ها برابر می شوند ، به 1655 لیتر می رسد.
قسمت مربوط به نمایشگر اصلی و مجرای تهویه هوا کاملاً افقی نیست. این بخش کمی با دیگر مؤلفه های داشبورد آشنا است. در حالی که حالت خواب آلود و متمایز از سایر طراحی های رایج خودروهای مدرن دارد. نوار کروم وسواس زیادی در کابین تیگوان ، اطراف مجاری هوا ، فرمان ، کلیدهای صفحه نمایش و دستگیره ها به کار می رود. حتی دسته داخلی فلزی و براق است ، در حالی که اثاثه یا لوازم داخلی چرمی مصنوعی ، با هماهنگی با صندلی ها ، ارزش طراحی داخلی تیگوان را در قسمت های مختلف خودرو نشان می دهد.
نیروهای رانندگی و فنی
طبق معمول محصولات فولکس واگن ، طیف گسترده ای از موتورهای مختلف بنزینی و دیزلی برای هر مدل قابل سفارش است. تیگوان همچنین با هشت انتقال مختلف ارائه می شود که باعث افزایش انتخاب علاقه مندان به بازار جهانی می شود. با توجه به استاندارد نه چندان مناسب ایرانی برای سوخت دیزل و عدم اطمینان از بازار خودروهای دیزلی در کشور ، ما مدل های بنزینی تیگوان را از جمله 4 نسخه از سری TSI در نظر خواهیم گرفت. دیفرانسیل جلو یا درایو چهار چرخ برای همه مدل های تیگوان با گیربکس های مختلف در دسترس است. گیربکس دستی شش سرعته ، گیربکس اتوماتیک شش سرعته و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته در مدلهای مختلف موتور موجود است.
ارزان ترین مدل تیگوان در بازار اروپا به موتور 1.4 لیتری 125 اسب بخاری توربوشارژ مجهز شده است با گشتاور 200 نیوتن متر در 1400 دور در دقیقه. با این حال ، این ارقام برای خودرویی با وزن 1500 کیلوگرم (با یک گیربکس دیفرانسیل و دستی) چندان جذاب به نظر نمی رسند. اما خیلی سریع شتاب می یابد و در 10.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این خودرو با کد 1.4TSi BMT 125 S 5dr حدود 190 کیلومتر در ساعت است. در این حالت میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 6 لیتر خواهد بود. میزان مصرف این نسخه از تیگوان با سرعت ثابت بزرگراه 5.3 لیتر در 100 کیلومتر و 7.5 لیتر در 100 کیلومتر در مناطق شهری تخمین زده می شود.
شاهکار فولکس واگن با نسخه دیگری از تیگوان با موتور 1.4 لیتری ادامه دارد. با بهینه سازی سیستم توربو ، 1.4TSi BMT 150 S 5dr 150 اسب بخار تولید می کند. و 250 نیوتن متر گشتاور در 1500 دور در دقیقه ، که برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت در حدود 9 ثانیه کافی است. حداکثر سرعت این مدل 200 کیلومتر در ساعت است و میانگین مصرف سوخت 5.8 لیتر در 100 کیلومتر را فراهم می کند. حداکثر مصرف سوخت این خودرو 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است. در عین حال ، می تواند بنزین را با سرعت ثابت در حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند. این مدل تیگوان در بازارهای جهانی بسیار پرطرفدار است و می توان با طیف گسترده ای از گزینه های فنی از قبیل گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک به همراه سیستم دوتایی مدرن فولکس واگن به نام 4MOTION خریداری کرد.

فولکس واگن تیگوان در ایالات متحده با یک موتور 2 لیتری توربوشارژ با انترولر تولید می شود که 185 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 400 نیوتن متر در 1900 دور در دقیقه. این خودرو به 2.0TSi BMT 150 SEL 5dr معروف است و در کلیه مدلهای دارای گیربکس اتوماتیک 8 سرعته در دسترس است. بسته به سطح گزینه ها و وزن خالص ، این خودرو حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت را در 8-8.5 ثانیه توسعه می دهد. متوسط ??مصرف سوخت برای یک لیوان تیگوان 2 5/7 لیتر در 100 کیلومتر است که در مناطق شهری 6.5 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 5 لیتر در 100 کیلومتر است.
قدرتمندترین مدل تیگوان که به دلیل قیمت بالا و شرایط فنی ویژه در اکثر مناطق جهان عرضه نمی شود ، دارای موتور 2 لیتری با 220 اسب بخار است. گشتاور این مدل 350 نیوتن متر است و با دور موتور 1.500 دور در دقیقه بدست می آید. این نسخه تیگوان که با نام الحاقی آل اسپیس نیز شناخته می شود ، می تواند در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت برسد.عرفی متوسط ??مصرف سوخت این خودرو کمتر از 8 لیتر در 100 کیلومتر است و تنها با 7 فروخته می شود. انتقال اتوماتیک مرحله ای و سیستم دیفرانسیل دوگانه هوشمند 4MOTION.
گزینه های سلامتی و امکانات داخلی
گزینه های مختلفی از تجهیزات مختلف فنی و تصویری برای یک مشتری تیگوان در بازار جهانی وجود دارد. در مرحله اول ، 14 رنگ مختلف برای بدن در دسترس است. در عین حال ، ترکیب رنگ پانل ابزار و صندلی ها دارای 9 حالت مختلف است. هفت مدل حلقه اسپرت برای تیگوآن وجود دارد که اندازه آنها از 17 تا 20 اینچ است.
ارزان ترین نسخه تیگوان با پسوند S شناخته شده است و دارای صفحه نمایش 8 اینچی و چرخ های اسپرت 17 اینچی از سال 2017 است. صندلی های این مدل از چرم مصنوعی ساخته شده و به یک رنگ مشکی تک ساخته شده است که با داشبورد هماهنگی دارد. یک سیستم رادیویی پیشرفته فولکس واگن به نام DAB ، ناوبری ماهواره ای ، یک دستگاه پخش سی دی ، امکان اتصال حافظه خارجی از طریق پورت USB و کارت خوان SD ، پخش موسیقی و اتصال به تلفن هوشمند از طریق بلوتوث ، دریافت پیام کوتاه و نمایشگر از ویژگی های استاندارد است. این تیگوان است.
در بالای مدل S می توانید نسخه SE را خریداری کنید که علاوه بر گزینه های استاندارد دارای فرمان چرمی ، چرخ های آلومینیومی 18 اینچی ، کروز کنترل هوشمند ، فرمان قدرتمند و تهویه مطبوع سه طرفه نیز می باشد. شما می توانید تیگوان SE را با سیستم ناوبری پیشرفته فولکس واگن سفارش دهید که همراه با نرم افزار کار -نت است. علاوه بر ناوبری عالی و راننده ، این گزینه اطلاعات هواشناسی و مقررات راهنمایی و رانندگی محلی ، از جمله بهترین مکان برای سوخت گیری و پارک کردن ماشین شما را ارائه می دهد.
مدل دیگر تیگوان با گزینه های بسیاری SEL نام دارد. تمام صندلی های جلو این اتومبیل برقی و قابل تنظیم در 14 موقعیت است. به طوری که حتی می توان با عرض زانو تغییر کرد. در ردیف جلو یک بخاری و یک فرمان چرمی وجود دارد. اگرچه می توانید ماساژور را برای صندلی ها سفارش دهید. یک سانروف برقی تمام سقف این مدل را پوشش می دهد و نورپردازی داخلی نرم توسط LED های داخل کابین تأمین می شود. این نسخه همچنین دارای صفحه نمایش 12.3 اینچی در پشت فرمان است که از سیستم اکتیو اینفو دیسپلی حتی برای راه اندازی نقشه های ماهواره ای و مسیر نیز استفاده می کند. فناوری نمایشگر سر مجهز به چراغهای تمام LED در جلو ، پشت و روز و همچنین رینگ های اسپرت 19 اینچی طیف نسبتاً کاملی از گزینه های تیگوان را ارائه می دهد.
سطح بالاتری از گزینه های تیگوان را می توان در مدل R-لاین مشاهده کرد که علاوه بر عملکرد سایر مدل ها ، از لحاظ بصری نیز متفاوت است. این خودرو به دلیل داشتن سپر اسپرت و کاملاً متفاوت شناخته شده است که مجهز به رینگ های اسپرت 20 اینچی و R-لاین در شیشه جلو اتومبیل است. لوگوی اختصاصی این نسخه را می توان در قسمت های مختلف تیگوان ، به ویژه در پشت صندلی ها و صندلی ها مشاهده کرد. کیفیت و چرم اصل - گزینه اصلی لوکس برای کابین تیگوان R-لاین .

آخرین خودروی چینی موجود در بازار ایران ، کراس اوور Haval H2 است. در زیر به قابلیت های فنی ، ویژگی ها ، مشخصات و مقایسه هاوال H2 با اتومبیل های چینی چینی مانند جک S5 می پردازیم.
باز هم ، ما با معرفی یک محصول چینی از یک مارک ناشناخته در خدمت شما هستیم. از یک سو وضعیت اقتصادی عمومی مردم و نفوذ خودروهای وارداتی ، خرید مدلهای باکیفیت و شناخته شده در بازارهای جهانی را غیرممکن ساخته است. و نه تنها در ظاهر ، که با کیفیت فنی بالاتری همراه است. امروز رسم خط قرمز بر روی اتومبیل های چینی با چشمان بسته غیرممکن است و همه آنها بدون استانداردهای اساسی نیستند. به خصوص وقتی برخی از مارک های چینی مانند هاوال در حال آماده سازی سفر به اروپا هستند و در استرالیا تجربه کسب کرده اند.
هاوال یک شرکت تابعه از گروه خودروسازی گریت وال در چین است که در تولید کراس اوور تخصص دارد و در تلاش است تا کیفیت بالاتری نسبت به شرکت مادر خود داشته باشد. در سال های اخیر ، سدان دیواری بزرگ که در اصل توسط دیوار بزرگ ساخته شده بود وارد ایران شد و فروش زیادی هم نداشت. مدتی بعد شاهد واردات دو مدل وانت با نام های وینگل 3 و وینگل 5 بودیم که البته از نظر فنی قدرت بالاتری داشتند و از کیفیت ساخت نسبت به فولکس واگن برخوردار بودند. شرکت گریت وال هم اکنون با برند هاوال و کروزر H2 جمع و جور H2 وارد ایران خواهد شد تا سهم زیادی در این بازار پررونق کسب کند.
گریت وال حدود 34 سال قدمت دارد و این خودروساز از سال 2013 کراس اوور خود را با نام هاوال منتشر کرد. به گفته رسانه های چینی ، گریتوال به طور معمول بین 10 تا 10 در بین بزرگترین خودروسازان چین قرار دارد ، اما بالاترین رشد فروش را در سال گذشته به دست آورد و بزرگترین تولید کننده خودروهای وانت و کراس اوور در کشور است. فروش تجهیزات گرانش نسبت به مدت مشابه سال گذشته در سال 2016 25 درصد افزایش یافته و به بیش از 1.7 میلیون دستگاه رسیده است که بیشتر اینها به دلیل پیشنهادهای جهانی در تایلند ، مالزی ، روسیه ، برزیل و شمال آفریقا بوده است.
H2 کوچکترین محصول هاوال و البته ارزان ترین برند است. این خودرو در سال 2014 منتشر شد و در سال 2016 به فیس لیفت پیوست. جالب است بدانید که هاوال H2 همیشه با دو صورت و مقداری نیروی محرک از جمله نسخه اصلی (مدل قرمز: برچسب قرمز) و نسخه 2016 فیس لیفت با کد H2S (مدل آبی: برچسب آبی) در دسترس است. این خودرو در حال حاضر با یک مدل قرمز در ایران به فروش می رسد که از ویژگی های بیشتری نسبت به نسخه آبی برخوردار است.

ظاهر در طراحی و بدنه
سری وینگل و سدان های فولکس واگن نشانه عدم زبان طراحی در محصولات گریت وال بود. این امر در مورد اتومبیل هایوال صدق نمی کند و اکنون می توانید با نگاهی به شیشه جلو و سپر سری H2 ، H6 و H9 ، هماهنگی هایی بین آنها مشاهده کنید. البته سبک طراحی کراس اوور هاوال با زبان طراحی خلاق مدل های اروپایی و ژاپنی قابل مقایسه نیست ، اما از محصولات چری (مانند XIV3S اسپرت، تیگو 5 و تیگو 7) منسجم تر است و به طور کلی مدرن تر به نظر می رسد. ، از طرف دیگر ، می توان گفت که بسیاری از اتومبیل های چینی در بازار ایران مانند جک S5 (با الهام از نسل های قبلی هیوندای توسان) یا بورگ وارد X7 (با الهام از زبان طراحی آئودی) ، فاقد استقلال طراحی هستند ، اما سری هاوال ، آنها را ندارند. شباهت روشنی با کراس اوورهای مشهور جهان. این نکته جالب تر می شود وقتی بدانید که شاسی بلند گریت وال به دلیل کپی کردن چند سال پیش تویوتا پرادو مورد تمسخر قرار گرفت.
ویژگی اصلی کراس اوور هاوال استفاده از خطوط افقی و موازی روی شیشه جلو است. این قسمت یک حرکت دهنده نسبتاً بزرگ است و با استفاده از فلز کرومی براق ، به طور طبیعی ظاهر لوکس این خودرو را تقویت می کند. در مدل H2 می توان اندازه و سادگی شیشه جلو را مثبت توصیف کرد ، اما مش فلزی و نقره ای پشت شیشه جلو بسیار شبیه لانه پرنده است و بسیار ارزان به نظر می رسد. اما نکته جالب در مورد هاوال ، که به ندرت در مارک های تاریخ خودروسازی جهان مشاهده می کنیم ، این است که نام تولید کننده به طور کامل در چاپ بزرگ قرمز نوشته شده است ، که غیر معمول نیست و خلاق به حساب می آید.
به طور کلی ، ظاهر اصلی هاوال H2 را می توان از قیمت و کلاس خودرو راضی کرد. این کراس اوور از حجم خوبی در سپر و کاپوت برخوردار است و همین امر باعث ظاهر اسپرت و جوانی می شود. شکل چراغهای جلو نسبتاً بی تفاوت و ساده به نظر می رسد ، اما به لطف مکان ویژه چراغهای مه در سپر و نوار LED ، تا حدودی مدرن به نظر می رسد. بر خلاف بسیاری از کراس اوورهای چینی ، Haval H2 دارای قطعات پلاستیکی حجیم در سپر و پدال نیست ، که این هم خوب است.
اگر از یک طرف نگاه کنید ، برای هاوال H2 فرمول یکپارچه معمول را که در بسیاری از کراس اوورهای ژاپنی دیدیم ، دوباره بازسازی کرد. شکل پنجره ها در انتهای بدنه به صورت مثلثی و از سقف فاصله دارد. همانطور که در هوندا CR-V و نیسان ایکس -تریل مشاهده می شود ، خط روی بدنه نیز از طریق دسته ها برای اتصال چراغهای جلو و چراغهای جلو عبور می کند. این خط در نزدیکی بال عقب گرد می شود که البته با گذر از نور عجیب و نامناسب به نظر می رسد. جلوگیری از قطعات پلاستیکی ، قاب های براق کرومی در اطراف ویندوز ، آینه های جانبی آینه ، بال های تمام فلزی و میله های نقره برخی از برجسته های نمای جانبی هاوال H2 هستند.
با نگاهی به پشت خودرو ، یکی از اصلی ترین مزیت ها در طراحی هاوال H2 را می بینیم که البته این مورد برای ایرانی ها از اهمیت کمتری برخوردار است. ما عادت کرده ایم از نمای عقب ناخوشایند از کراس اوور چینی استفاده کنیم ، اما باید اعتراف کنیم که ظاهر این بخش برای مشتریان نسبتاً قابل قبول و مناسب است. از این منظر ، بین هاوال H2 و جک S5 مشترک زیادی وجود دارد و همه آنها از سبک طراحی پورشه کاین الهام گرفته اند. در این مدرسه چراغ های گسترده و نسبتاً بزرگ در بالای تنه فضای قابل توجهی در بال و پلاک های پلاک ایجاد می کند و تا نمای جانبی و فاصله طولانی از سپر امتداد دارد.

ظاهر و طراحی و بدنه
خودروی مورد نظر کاملاً از مدل مفهومی GTE از کراس اوور فولکس واگن GTE الهام گرفته است. با این وجود ، استفاده از دو خط براق براق کروم در طرفین شیشه جلو ، محصولات فرعی فرعی سوئدی فراموش شده را نیز به یاد می آورد.
چراغهای جلو اسپرت و توهین آمیز است و احساس یک ماشین مدرن با هالوژنهای کوچک را به بیننده منتقل می کند. ممکن است کمی نسبت به شباهت های موجود بین چراغهای جلو X7 و کراس اوورهای مدرن فولکس واگن (مانند تیگوان) کمی وسواس داشته باشید ، اما با قرار دادن چراغهای اصلی ، همچنین بین دو خط فلزی جلو خلاقیت ایجاد می شود. تنها اشکال در طراحی نما برای دامای X7 ، آرم سازنده ، ساختار مش پلاستیکی مشکی است که با یک عبارت مکتوب و حروف انگلیسی تزئین شده است.

سپر جلو و هود جلوی خطوط عمیق و ساختار شکسته به X7 ظاهری بسیار عضلانی و تقویتی می بخشد. در حالی که چراغهای LED کمی پایین تر از اصلی هستند و در شیشه جلو ساخته شده اند ، فیوزهای LED که امروزه در خودروهای مدرن و نسبتاً گران قیمت در بازارهای جهانی مورد استفاده قرار می گیرند ، وارد سپر X7 می شوند. خطوط روی هود تقریباً با چراغهای اصلی مطابقت دارند و حجم سپر را ایجاد می کنند. با استفاده از قطعات فلزی در سپر با شیشه جلو ، تقارن خاصی به هم وصل می شود که علاوه بر تقویت زیبایی و ایجاد احساس شاسی بلند لوکس ، بیننده فضای خالی این قسمت را جذاب تر می کند. استفاده از پلاستیک مشکی X7 برای قسمت پایین سپر در مقایسه با سایر کراس اوورهای چینی نسبتاً کم است. این X7 را از اقتصاد ارزان چین متمایز می کند.
از طرفی ، خطوط عمیق و محدب در مورد دامای X7 توجه را به خود جلب می کند. در انتهای خط پنجره از انتهای ماشین تا چراغهای جلو یک شکاف بزرگ وجود دارد. بهمراه این قسمت ، در کنار دسته ها ، یک حجم عمیق و بسیار تمیز ساخته شده است. علاوه بر باند های باریک در اطراف چرخ ها که امروزه در گلدان های همه کراس اوورهای جهان دیده می شود ، در پایین بدنه و در کنار پای صندوق X7 نیز شاهد مقدار قابل توجهی هستیم. طراحان این خودرو علاوه بر ظاهر تهاجمی ، جوانانه ، جزییات را نیز جلب کرده و به لطف استفاده از ابزارهای فلزی به رنگ نقره ای روی نوار ، پنجره ها ، پدال ها ، لبه های جلویی و اسلایدها ، جلوه ای لوکس به X7 بخشیده اند. این خودرو با داشتن چرخ های اسپرت 19 اینچی و حالت کوپه در انتهای بدنه ، به نظر می رسد مانند یک کراس اوور مدرن که با طراحی کلاس جهانی مطابقت دارد.