yadakyar

در صنعت خودرو نمی توان انکار کرد که بخش خودروهای اسپرت چقدر جالب و جذاب است و هیچ کس بخش ورزشی را به سدان یا هاچ بک ترجیح نمی دهد و همه بدون استثنا علاقه مند به خرید خودروهای این کلاس هستند. مطمئناً ، یک قدم جلوتر از اتومبیل های اسپرت کلاس فوق اسپرت است که شامل اتومبیل هایی مانند بوگاتی ویرون ، هنسی ونوم و مانند آن می شود ، اما اگر نتوانید از ترس یا قوانین منع جلوگیری کنید ، چه فایده ای دارد؟ رانندگی از تمام توان اتومبیل ها در این دسته استفاده کرده است ، اما دسته ورزشی معقول تر هستند و به نظر ما مطمئناً آنها کلی تر و محبوب تر هستند. لازم به ذکر نیست که در بازار رقابتی نیز سه اتومبیل وجود دارد ، پورشه 911 کاررا ، مازراتی گرن توریسمو و استون مارتین وینت V8 که رقیبان اصلی این خودرو محسوب می شوند که در بخش های مختلف با آنها مقایسه می کنیم. ما با آئودی R8 پرداخت کردیم. البته ، ما مدل R8 2008 را با مدلهای 2008 سه مورد ذکر شده مازراتی ، پورشه و استون مارتین مقایسه خواهیم کرد تا انصاف بین آنها حاصل شود.
نام R8 برای اولین بار در مسابقات اتومبیلرانی سوپر اسپرت برای 24 ساعته لی مانس در مدلهای R8R و R8C پرمخاطب و همچنین موتورهای 8 سیلندر V5 توربو با حداکثر توان 550 اسب بخار معرفی شد. (410 کیلو وات) طراحی و ساخته شد ، احیای شد و اولین عنوان لی مانس را در سال های 2000 ، 2001 ، 2002 ، 2004 و 2005 کسب کرد ، تا سال 2006 با چراغ سبز audi R8 خاموش شد و به یک اتومبیل اسپرت با موتور دوقلو با موتور دوقلو تبدیل شد. مناسب برای خیابان های شهر ، با گیربکس تمام چرخ که مخصوصاً توسط آئودی طراحی ، ساخته و ساخته شده است. audi R8 که در سال 2006 روی پلتفرم لامبورگینی گالاردو ساخته شد ، در 30 سپتامبر به طور رسمی در نمایشگاه بین المللی اتومبیل پاریس رونمایی شد و این اولین خودرویی بود که پیشرفته ترین سیستم روشنایی را در خود دارد. از لامپ های LED استفاده می کند. آئودی R8 در ابتدا با موتور 4/8 لیتری V8 مجهز به 32 سوپاپ آلیاژ آلومینیوم تولید شده بود ، هر کدام مجهز به چهار دریچه ای بودند که با استفاده از انژکتورهای تزریق مستقیم ، امکان فرار و هوا را فراهم می کردند. جابجایی بزرگ 4163cc مشاهده کنید و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ حداکثر توان 420 اسب بخار را داشته است. و 430 نیوتن متر گشتاور ، با 30? از کل نیرو از چرخ های جلو و 70? از چرخ های عقب.

دو سال بعد ، در سال 2010 ، طراحی 10 سیلندر آئودی R8 مورد توجه تولید کنندگان R8 قرار گرفت و این خودرو از طریق یک موتور 10 سیلندر V از لامبورگینی گالاردو ، با جابجایی 5.2 لیتری با حداکثر 532 اسب بخار نیرو می گرفت. این گشتاور 718 نیوتن متر گشتاور ایجاد کرده است که به آئودی R8 اجازه می دهد در 0/3 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت در 8.1 ثانیه با حداکثر سرعت 316 کیلومتر در ساعت شتاب یابد.

همزمان با معرفی R8 V10 ، در سال 2010 آئودی نسخه اسپرت R8 GT را معرفی کرد که نسخه محدودی از 333 دستگاه تولید کرده و وزن آن با اجزای آیرودینامیکی جدید در قسمتهای مختلف بدن خود دارای 1.525 کیلوگرم وزن بود. به موتور 5.2 لیتری FSI کوآترو با حداکثر توان 552 اسب بخار مجهز شده است. در محدوده نیرویی که از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.6 ثانیه و حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت برای آئودی R8 شتاب می یابد.

در سال 2013 پرتاب شد ، آئودی R8 در هر دو V8 و V10 با چراغهای جلو و چراغهای جدید رونمایی کرد ، با یک موتور 8 سیلندر 8.2 اسب بخاری 830 اسب بخاری تولید 430 اسب بخار. این خودرو موفق شد در 4.3 ثانیه از حالت ایستاده اتومبیل را به 100 کیلومتر در ساعت برساند و به حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت برسد. V10 ، همانطور که از نام این خودرو پیداست ، یک موتور 10 سیلندر 5.2 لیتری با 525 اسب بخار قدرت داشت. با حداکثر گشتاور 530 نیوتن متر ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.6 ثانیه و حداکثر سرعت 314 کیلومتر در ساعت ، این درایو به این ترتیب به هر چهار چرخ هدایت می شد.
در سال های 2014 و 2015 سه مدل ویژه R8 با نام های R8 LMX ، R8 LMS و R8 کامپیتیشن ارائه شد و سرانجام امسال در سال 2015 ، نسل جدید R8 با ظاهری کاملاً طراحی مجدد ارائه شد و با موتورهای 610 اسب بخار ارائه شد. نیروها
طراحی داخلی و خارجی
راستش را بخواهید ، سالها پیش ، هنگامی که برای اولین بار با آئودی R8 روبرو شدیم ، فقط به دلیل طراحی این خودروی اسپرت آلمانی و مخصوصاً به دلیل نمای جلوی آن ، عاشق شدیم و حتی به دلیل ارائه نسل جدید R8 در نمایشگاه اتومبیل امسال ، طراحی همه است. ما همچنین اولین مدل را بیشتر از نسل گذشته آئودی R8 دوست داریم ، زیرا واقعاً هنری بوده و به خوبی فکر کرده است و از افراط گرایی و طراحی های سفت و سخت و بی فایده در ترکیب آن جلوگیری می کند. بنابراین ، برای بدست آوردن نیمکت ، قبل از بررسی دقیق این قسمت ، باید بگوییم که هنگام راه اندازی پروژه R8 ، آئودی ابعاد شاسی و بدنه را در نظر گرفته است ، از جمله طول کل 4432 میلی متر. ، عرض 1905 میلی متر و ارتفاع 1252 میلی متر با فاصله. بین دو محور 2649 میلی متر وجود خواهد داشت.
چراغ های دراز با دو شاگرد بزرگ ، لامپ های اصلی و یک نوار موج دار کرومی در پایین تلویزیون که نورهای روز را تشکیل می دهد ، و نشانگرهای جهت نارنجی در دو گوشه داخلی قاب استفاده می شود که این دین بسیار عالی است. آنها یک حق مشترک به حق زیبایی دادند.

بهترین راه برای درمان دیگران این است که با دیگران همانگونه رفتار کنید که می خواهید آنها را با خودشان معالجه کنید. اما قانون طلایی پورشه هرگز ساخت ماشین با موتور و سکوی جدید در کارخانه جدید نیست. با این حال ، با معرفی پورشه پانامرا 2017 ، پورشه این قانون را زیر پا گذاشته و با مشتریان خود به روشی که می خواهد رفتار کرد.
ده برجسته جدید و جالب درباره پورشه پانامرا 2017
 وقتی صحبت از Panamera 2017 می شود ، سؤال این نیست که چه چیز جدیدی وجود دارد ، اما چه چیز جدیدی نیست! اگرچه تنها بخش مشترک خودرو ، آرم بوم است ، اما در اینجا فقط به چند نکته مهم اشاره خواهیم کرد. انجام دادن:
 طبق گفته صبحانه ، حباب مانند نسل قبلی پانامرا نیست و باعث می شود کمی شبیه به سوسک فولکس واگن باشد و اکنون جایگزین یک ساختار واضح تر ، پایین تر و البته نازک تر و طولانی تر شده است. ظاهر پانامرا جدید از افسانه 911 الهام گرفته شده است ، خصوصاً در قسمت عقب.
فرمان عقب
برای اولین بار ، یک سدان ورزشی چهار درب پورشه از فرمان چرخ عقب بهره می برد. مانند سیستم استاندارد موجود در 911 GT3 RS ، این سیستم ویژه در Panamera چرخ های عقب را در جهت مخالف چرخ های جلو با سرعتی کمتر از 45 کیلومتر در ساعت با حداکثر زاویه 2.8 درجه می چرخاند تا چرخهای چرخهای مجازی کوتاه شود. ایجاد کردن. بالاتر از 45 کیلومتر در ساعت ، چرخ های عقب در جهت همان چرخ های جلو می چرخند تا پایداری پانامرا را افزایش دهند.
توربین های دو قلو
 پانامرا با سه پیشرانه جدید موجود است که هر کدام دارای توربوشارژ دوقلوی هستند. در آمریکای شمالی تنها دو مدل 2.9 لیتری شش سیلندر و چهار لیتری V-8 موجود است در حالی که در جای دیگر این دو دیزل چهار لیتری نیز موجود است. موتور 2.9 لیتری 440 اسب بخار تولید می کند ، در حالی که 8 سیلندر 550 اسب بخار قدرت تولید می کند.
8 سرعته PDA
 نسل دوم پانامرا اولین مدل پورشه است که از گیربکس 8 سرعته دو کلاچ بهره می برد. این گیربکس جایگزین نسخه 7 سرعته نسل قبلی می شود. 6 دنده اول سنتی هستند اما دو تای دیگر شتاب دارند. بهترین خبر این است که این گیربکس برای کنترل گشتاور بالای خودرو طراحی شده است.
پاسخ ورزشی
 این حالت که برای اولین بار در 918 اسپایدر معرفی شده است ، مانند یک سیستم آوردرایو عمل می کند و ماشین را با حداکثر توان 20 ثانیه آزاد می کند. اگر 20 ثانیه از دست رفته اید ، کافی است دوباره دکمه ورزش را فشار دهید.
رانندگی روی ابرها
 سیستم تعلیق هوای سه اتاق پانامرا که به صورت استاندارد در 4S و استاندارد در توربو است ، نسخه دو محفظه قبلی را جایگزین می کند و 60? بزرگتر است.
سرعت فوق العاده
 با وجود بسته چرونو اسپرت روی 4S ، این خودرو از حالت ایستاده تا حداکثر سرعت 96 کیلومتر در ساعت در 4 ثانیه شتاب می گیرد. انتظار می رود با اضافه شدن این بسته به مدل توربو ، پانامرا در 3.4 ثانیه به حداکثر سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد و آن را به یکی از سریعترین مدل های پورشه تبدیل کند.

آلومینیوم را اضافه کنید
 نسل اول پانامرا از آلومینیوم در درپوش ، درب بوت و درب استفاده می کند. نسل جدید این خودرو علاوه بر قطعات قبلی ، این ماده را در سقف و تابلوهای جانبی نیز به کار گرفته است. با وجود تمام پیشرفت های صورت گرفته ، وزن کل این خودرو تقریبا برابر با خودروی قبلی است.
پانامرا می تواند در تاریکی ببیند
پانامرا جدید دارای یک سیستم دستیار دید در شب است که از یک تصویرگر حرارتی برای نمایش افراد بزرگ و حیوانات استفاده می کند. این سیستم می تواند منابع گرما را طبقه بندی کرده و بین اشیاء زنده و غیر زنده تفکیک کند.
 این سیستم در زمان راه اندازی پانامرا در ایالات متحده موجود نبود ، اما اینو درایور کنترل کروز را به سطح بالاتری می برد و از داده های ناوبری برای مدیریت جاده رو به جلو ، منحنی ها و محدودیت های سرعت و با همان ویژگی های عملکرد استفاده می کند. ماشین را تنظیم می کند.
انتخاب محصولی از سبد غنی محصولات پورشه دشوار است. در این مقاله ما در مورد جوانب مثبت و منفی خرید پانامرا GTS صحبت خواهیم کرد.
پورشه یکی از آن شرکت هایی است که پوشش های مختلفی را برای محصولات خود ارائه می دهد. تحت پورشه ، نشان GTS در وسط قرار دارد. پانامرا GTS نیز بین S و توربو قرار دارد. پانامرا GTS از یک موتور 4 لیتری توئین توربو V8 بهره می برد که همان مقدار مدل 4S (با گشتاور بیشتر) قدرت تولید می کند. در این مقاله ، ما در مورد جوانب مثبت و منفی در مورد خرید پورشه پانامرا GTS صحبت خواهیم کرد.
نکات مثبت
علی رغم تعویض موتور 6 سیلندر 2.9 لیتری با توربو 8 سیلندر 4.0 لیتری ، پانامرا GTS قدرت بسیار بیشتری نسبت به مدل S ارائه نمی دهد. پانامرا GTS 453 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور قابل توجه 617 نیوتن متر با وجود موتور 8 سیلندر قدرتمند ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 0.3 ثانیه به 0.9 می رسد. همچنین این گیربکس توسط یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته انجام می شود که کاملاً با موتور تعامل دارد. به طور کلی ، تغییر در چابکی و شتاب را می توان یکی از نقاط قوت پانامرا GTS در نظر گرفت.
دومین ویژگی مثبت GTS ، جدا از دو سیلندر اضافی و جابجایی 1.1 لیتری ، استفاده از سایر کارکردهای فنی ویژه است. سیستم تعلیق هوای سازگار ، که به عنوان یک گزینه 2.190 دلاری در 4S ارائه شده است و 0.4 اینچ ارتفاع دارد ، اکنون در پانامرا GTS استاندارد است.

خودروی آلمانی Porsche 911 با چهار مسافر لیست کاملی از متنوع ترین انواع را به خریداران خود ارائه می دهد. تجهیزات اساسی از نوع استاندارد پورشه کاررا 911 مانند چرخ های آلیاژی 19 اینچی با لاستیک های تابستانی ، چراغهای جلو زنون ، آینه های گرم شده ، کلیه تجهیزات برقی ، سیستم آب و هوایی دو نقطه ای ، صندلی های قابل تنظیم چهار طرفه (با تنظیم دستی کفی ) دسته های تلسکوپی با فلکس بالا و پایین ، کیف چرمی ، صفحه لمسی 7 اینچی ، سیستم صوتی 9 بلندگو با اتصال بلوتوث با CD خواننده و درگاه USB / iPod. کارا 4 از همان تجهیزات فوق به علاوه یک سپر عقب گسترده برخوردار است و به عنوان پیشرانه تمام چرخ در دسترس خریداران است. دیفرانسیل عقب کارا S از ویژگی هایی مانند موتور قوی تر ، چرخ های 20 اینچی ، میراگر قابل تنظیم (PASM) و مبدل گشتاور دیفرانسیل عقب برخوردار است. کارا 4S از تجهیزات مشابهی برخوردار است و با پیشرانه تمام چرخ در دسترس است. تمامی مدل های فوق نیز به عنوان مدل تمساح ارائه می شوند. علاوه بر این ، کارا 4 و 4S با بدنه تارگا در دسترس است. Porsche 911 کوپه 50th انیورساری تمام تجهیزات کارا S با موتور قدرتمندتر ، رینگ های پهن تر ، مدل 4S با عقب گسترده تر ، صندلی های جلویی کاملاً قابل تنظیم برقی و 10 طرفه (با پشتی قابل تنظیم) ، صندلی راننده با اختیاری حافظه سفارشی ، فرمان قابل تنظیم برقی و طراحی بدنه خارجی و داخلی منحصر به فرد. توربوشارژر نوع جدید 911 با قدرت بیشتر ، پنجره عقب ثابت با قطعات جداگانه ، بدنه اصلاح شده زیبایی و آیرودینامیکی ، فرمان چرخ عقب (برای پایداری و عملکرد خوب گوشه ای) ، چراغهای جلو تطبیقی ??و سیستم صوتی بوز با 12 بلندگو. توربو S از قدرت موتور بیشتری برخوردار است و از ویژگی های اضافی دیگری همچون چراغهای LED ، سیستم چراغهای اتوماتیک قابل تنظیم ، صندلی های جلو 14 طرفه برقی و همچنین طراحی داخلی فیبر کربن بهره می برد. توربو 911 و توربو S نیز در نسخه تمساح موجود است. سرانجام توجه بیشتری به قدرتمند تر کوپه 911 GT3 برای دو مسافر شده است که آن را بین سالگرد 50 و توربو قرار می دهد. کلیه عملکردهای این نوع شبیه به مدل توربو است و فقط حالت درایو "ترک " اضافه شده است. برخی از تجهیزات داخلی که در انواع پایین ذکر شده تجهیزات غیر استاندارد محسوب می شوند. این تجهیزات غیر استاندارد بسته بندی شده است. بسته به مدل ، انواع تایرها ، ترمزهای سرامیکی کامپوزیت ، افزایش قدرت موتور ، سیستم تعلیق ورزشی ، میله ضد لغزش (PDCC) ، آینه های تاشو برقی ، وسیله نقلیه تجاری ، سانروف ، سنسور ورودی و بار بدون کلید ، سنسور پارکینگ جلو و عقب ، کروز کنترل قابل تنظیم ، صندلی های جلوی گرم و دریچه های هوا ، فرمان چند منظوره و گرمایش بخار ، آینه الکتروکرومیک ، کامپیوتر سفر بهبود یافته ، کنترل صدا ، سیستم صوتی بورمستر با 12 بلندگو ، شش تعویض سی دی ، ماهواره و رادیو HD. دارندگان در صورت داشتن بودجه و زمان می توانند با استفاده از تجهیزاتی مانند بافت چرمی و کمربند ایمنی رنگی ، پورشه 911 را کاملاً شخصی سازی کنند.

مدل پایه پورشه 911 کاررا دارای موتور 6 لیتری شش سیلندر 6 لیتری با 350 اسب بخار است. و گشتاور حدود 389 نیوتن متر است. این زیبایی آلمانی با استاندارد گیربکس هفت سرعته همراه است که نیرو را به چرخ های عقب می فرستد ، همچنین دارای یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک یا دستی اصلاح شده (به نام PDK) است. انتخاب پکیج اسپرت کرونو به راننده این امکان را می دهد که حالت انتخاب دنده برای گیربکس PDK را به همراه فراز و فرود انتخاب کنید. مدل های کاررا دارای موتور 3.8 لیتری با 400 اسب بخار قدرت هستند. و گشتاور حدود 441 نیوتن متر؛ با انتخاب پاورکیت کارا S ، این قدرت به 430 اسب بخار افزایش می یابد. مدل های 50th انیورسالی با موتور 3.8 لیتری و پاورکیت پیشرفته استاندارد شدند. پورشه 911 با دو نوع 4 و 4S که هر دو به ترتیب با موتور تمام چرخ و با موتورهای کارا و کارا S عرضه می شوند. توربو 911 از پیشرانه 6.8 لیتری شش سیلندر توربوشارژ بهره می برد که 520 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 660 نیوتن متر؛ این تعداد به 560 اسب بخار افزایش می یابد. و در حدود 700 نیوتن متر گشتاور در توربو S. نیز وجود دارد. GT3 همچنین از 6 سیلندر 3.8 لیتری با 475 اسب بخار نیرو می گیرد. و 441 نیوتن متر گشتاور. علاوه بر این ، مدل های توربو و GT3 تنها با گیربکس هفت سرعته PDK قابل دسترسی هستند. لازم به ذکر است که تمامی مدل های توربوشارژ از استاندارد با پیشرانه تمام چرخ برخوردار هستند ، در حالی که GT3 فقط با دیفرانسیل عقب همراه است. در تست شتاب ، تیپ کارا Croc با گیربکس PDK با سیستم کنترل در 4.8 ثانیه افزایش یافت. کارا کوپه S با همان گیربکس و سیستم فوق در 3.9 ثانیه؛ توربو در 3.2 ثانیه؛ توربو S در 2.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت و GT3 در 3.3 ثانیه. با وجود عملکرد چشمگیر ، پورشه 911 نیز از نظر مصرف سوخت عملکرد خوبی داشته است. مصرف سوخت انواع پایه کارا و کارا 4 با گیربکس PDK در چرخه ترکیبی ، در شهر و بزرگراه به ترتیب 11 ، 13 و 9 لیتر تخمین زده شده است. مدل های کارا و کارا S با گیربکس هفت سرعته دستی 1 لیتر کمتری مصرف می کنند. میزان مصرف سوخت ترکیبی کارا 4S در سطح شهر و بزرگراه با گیربکس PDK به ترتیب 12 ، 14 و 10 لیتر و به ترتیب 13 ، 15 و 10 لیتر با گیربکس دستی تخمین زده می شود.
ترمزهای دیسک ضد قفل ، کنترل کشش و پایداری ، کیسه های هوا جانبی ، کیسه های هوا و سر و زانو برای سرنشینان جلو از جمله ویژگی های ایمنی مدل های پورشه 911 2014 هستند. چراغهای جلو و سنسورهای پارکینگ بخشی از تجهیزات ویژه زیبایی آلمانی است ، اما دوربین دید عقب در این لیست قرار ندارد. کروز کنترل تطبیقی ??، بخشی از تجهیزات ویژه ، شامل یک سیستم هشدار دهنده برخورد رو به جلو است که در صورت نیاز به طور خودکار ترمز می کند. در تست ترمز ، کارا S پس از 29 متر متوقف می شود. در حالی که متوقف کردن S برای متوقف کردن بیش از یک متر نیاز دارد. برای این کارایی عالی ، هنگام استفاده از آنها در برنامه های مهمی از جمله مسابقات ، به ترمز کامپوزیت سرامیکی احتیاج دارید.

پورشه 911 - محصول لوکستو 2by اسپرت از پورشه . اولین نسل Porsche 911 در سال 1963 مورد استفاده قرار گرفت و تا به امروز 7 نسل از آن به فروش رسیده است. 911 از نسل هفتم (911) ، معرفی شده در سال 2011 و با کد 991 شناخته شده است. ماشین مورد نظر کارا S. است. موتور کارا S6 دارای 3800 سانتی متر مکعب است ، که اجازه می دهد قدرت موتور در حالت معکوس 7 پله باشد. 911 رقبا شامل مرسدس بنز SL و BMW 6-سریوس هستند. BMW 6 سریوس ) برای انتشار. شتاب اولیه کمرا S با گیربکس اتوماتیک 4.3 ثانیه است.
پورشه این شرکت شروع به طراحی و ساخت اتومبیل کرد. سری پورشه 911 این روزها می تواند با سایر خودروها رقابت کند.
پورشه مدلهای بیشتر و قدرتمندتری دارد. رقابت Porsche 911 شامل BMW 6 سریوس و مرسدس بنز SL است.
 تاریخ تولید پورشه 911
اول از همه ، چرا پورشه 911 را خریداری نمی کنیم ، اجازه دهید نگاهی به تاریخچه این خودرو بیندازیم. پورشه 911 ، محصول شرکت آلمانی پورشه ، یک خودروی اسپرت لوکس و دو درب است. اولین نسل از این مدل اتومبیل در سال 1963 فروخته و به بازار عرضه شد و تاکنون 7 نسل از این پورشه محبوب و شیک پورشه تولید و روانه بازار شده اند. پورشه 911 در سال 2011 با کد 991 منتشر شد.
پورشه 911 در دهه 50 توسط فردیناند الکساندر پورشه ، نوه بنیانگذار پورشه ساخته شد. با وجود تغییرات زیادی ، آنها همچنان حفظ شده اند. در نظرسنجی آزاد در قرن 1999 ، پورشه 911 در رتبه پنجم قرار گرفت. این یکی از قدیمی ترین اتومبیل ها بود.
در حقیقت ، تولید این مدل اتومبیل اسپرت ادامه می یابد و هر یک از مدل های تولیدی آن به سرعت در حال تغییر و تحول است و ویژگی ها و گزینه های خاص خود را متحول می کند. این ماشین اسپرت در وب سایت منتشر و به نمایش گذاشته شده است. مدلهای 21 21 پورشه شامل 8 مدل 911 کارا ، 2 مدل تارگا 911 ، 4 مدل توربو 911 ، 5 مدل 911 GT3 ، مدل GTS است.
مدل های پورشه 911 کاررا شامل خودروهای پورشه کارا ، پورشه کارا کروک ، پورشه کارا S و کارا S کرورک است. این مدل پورشه به دلیل جذابیت آن به یکی از اولویت های انتخاب بسیاری از جوانان تبدیل شده است ، حتی می توانید بگویید که فروش این مدل پورشه

ویژگی های بیرونی پورشه 911
طراحی ساده و اسپرت. پورشه 911 نمای بیرونی یک خودرو است. شیشه جلوی کوتاه این پورشه یک تجربه فراموش نشدنی برای راننده است. پورشه 911 شامل پنجره های جانبی کوتاه و سقف پارچه ای سبک است.
طراحی داخلی این خودرو بر اساس طراحی نسل دوم پورشه پانامرا است. البته شایان ذکر است که این طراحی داخلی به عنوان بهترین طراحی داخلی در خودرو انتخاب شده است. نکته برجسته در طراحی کابین خلبان پورشه ، استفاده از صفحه نمایش پهنای 10.9 اینچی و همچنین پنل های لمسی در کنسول وسط به جای دکمه ها است.
برای راحتی راننده و مسافران بخش های دیگری نیز در کنسول مرکزی خودرو وجود دارد. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی در دو رنگ جلوه بی نظیری به فضای داخلی می بخشد. دوخت تزئینی طلا بر روی داشبورد ، صندلی ، فرمان چرمی ساخته D. ساخته شده و همچنین زیبایی داخلی را دو چندان کرده است.
مشخصات فنی پورشه 911
911 در مدل های مختلفی توسعه یافته است که یکی از آنها کارا S. است. کارا S از یک موتور 6 سیلندر مسطح 3.0 لیتری مسطح و مجهز به یک توربوشارژر دوقلو 3800 سی سی بهره می برد. این موتور کارا S قادر به تولید 400 اسب بخار قدرت و 449 نیوتن متر گشتاور است.
موتور اتومبیل از طریق نسخه پی پد پورشه کوپه در 4 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، اما این بار با افزودن چرونو به 3.8 ثانیه کاهش یافته است
ویژگی های استاندارد پورشه 911 شامل سیستم های کنترل تطبیقی ??است. ترمزهای تقویت شده مرطوب پورشه برای این وضعیت خاص ، جاده های مرطوب و ترمز ضد قفل را ردیابی می کنند.
البته از دیگر ویژگی ها و پیشرفت های موجود در مدل های پورشه 911 کاررا 2017 استفاده شده است. ترمز خودکار قبل از تصادف ، کنترل کروز تطبیقی ??باید توجه داشت که این یکی از این تغییرات نیست. موتور قدرتمند این مدل پورشه معیار اولویت برای افرادی است که می خواهند حرفه ای داشته باشند.
وزن این خودرو حدود 1415 کیلوگرم است. البته ، در هنگام توسعه پورشه 911 اسپیدستر پورشه ، این شرکت دارای گلگیرهای جلو برای کاهش این وزن بود. پورشه از دیگر مشخصات فنی این خودرو است.
ظرفیت مخزن پورشه 911 کاررا 64 لیتر است. میزان مصرف سوخت این خودرو در حدود 11.2 لیتر در هر 100 کیلومتر در داخل شهر است که البته کل مصرف سوخت را می توان 8.4 لیتر در 100 کیلومتر بیان کرد.

از آنجا که شاسی هر سه مدل Cayenne یکسان است ، ویژگی های آنها در مسیرهای خارج از جاده بسیار نزدیک است و قابلیت های خارج از جاده آنها هیچ تفاوتی ندارد.
پورشه در این خودرو از سیستم فرمان برقی استفاده می کند. هرچند برخلاف بسیاری از سیستم های فرمان برقی ، فرمان پورشه بسیار دقیق است و احساس خوبی به راننده می بخشد. اگرچه کاملاً می توانید درک کنید که لاستیک های جلو چطور هستند؛ البته باید بدانید که در کنار SUV قرار دارید که طول آن 4.9 متر است. مدل های پایه Cayenne و S از لاستیک هایی با اندازه 255 / 55R در جلو و 275 / 50R19 در عقب استفاده می کنند. اما مدل های توربو لاستیک های گسترده تری دارند. اندازه تایرها در محور جلو 285/40 R21 و 315/35 RR 315 در عقب است.
همانطور که قبلاً ذکر شد. مجهز به سیستم چهارچرخ محرک ، ماشین در جهت های مخالف با چرخ های جلو با سرعت کم در جهت خلاف قرار می گیرد که این امر می تواند چرخش دایره ای خودرو را کاهش داده و مانورپذیری را در شرایط کرنش بهبود بخشد. اما اگر پای خود را روی شتاب دهنده فشار دهید ، و سرعت خودرو افزایش می یابد. عملکرد این سیستم متفاوت است و چرخ های عقب موازی چرخ های جلو کج می شوند. این ماشین از چنان پایداری بالایی برخوردار است که حتی می توانید با آن حرکت کنید؛ اما برای این کار شما باید سیستم کنترل پایداری پورشه را غیرفعال کنید. این سیستم با عنوان PSM یا فرآیند مدیریت پایداری شناخته می شود. او یک دکمه کنترل روی کنسول وسط دارد. با فشار دادن این دکمه ، سیستم کنترل پایداری خودرو در حالت اسپرت قرار دارد و باعث کاهش رفتار رانندگی شما خواهد شد. اما او هنوز هم فعال است و در صورت خطر عمل می کند و اگر چندین ثانیه آن را نگه دارید. این سیستم کاملاً غیرفعال است.
همچنین لازم به ذکر است که ضد سرقت فعال و سیستم تعلیق هوا از سه محفظه سیستم کنترل پایداری پورشه کاین در هماهنگی کاملی برخوردار بوده و بر خصوصیات آنها تأثیر می گذارد ، به گونه ای که این خودرو در گوشه و کنار نگردد. پیشرفته این خودرو نیز مورد بی توجهی قرار گرفته است؛ زیرا حضور این سیستم ها تأثیر عمده ای بر نگهداشتن جاده و پایداری این وسیله نقلیه در جاده داشته است. در عین حال ، معمولاً هنگام رانندگی احساس تداخل از این سیستم ها نمی کنید. در این بخش باید گفت که قابیل مانند سدان رفتار می کند نه مانند شاسی.

پورشه همچنین سیستم ترمز جدیدی را در این خودرو نصب کرده است که سطح تنگستن پایینی در دیسک های ترمز دارد. پورشه این دیسک ها را تحت عنوان PSCB معرفی کرد و این یعنی ترمزهای پوشیده از پورشه. مزیت این نوع ترمز این است که دیسک با لنت های ترمز تماس و اصطکاک بیشتری دارد و این باعث بهبود عملکرد سیستم ترمز می شود و عمر سرویس 30? طولانی تر از ترمزهای معمولی است. پورشه این ترمزها را در استاندارد توربو S ارائه می دهد. اما برای داشتن این سیستم ترمز برای مدل های پایه و توربو ، باید 3490 یورو بپردازید. بخش دیگری از این سیستم ترمز کالیپرها هستند که از این نوع هستند: ده پیستون انتگرال در محور جلو و چهار پیستون در محور عقب. البته ، شما همچنین می توانید یک سیستم ترمز کربن سرامیکی را با قیمت 9000 دلار دیگر سفارش دهید؛ با این حال ، سیستم ترمز استاندارد خودرو آنقدر قوی است که نمی توانید تفاوت بین رانندگی هنگام رانندگی و ترمزهایی را که می تواند به طور کامل خودرو را متوقف کند ، بیان کنید.

مانند سایر مدل های پورشه ، کلید ماشین در سمت چپ فرمان قرار دارد ، چیزی که باید به آن عادت کنید. بیشتر جزئیات کابین همانند پانامرا جدید است و در فضای داخلی از یک صفحه لمسی 12.3 اینچی استفاده شده است. علاوه بر این ، زمینه های اصلی این صفحه نمایش نوع لمسی است. بر خلاف مدل قبلی ، دیگر شاهد استفاده از کلیدهای بدنی خیلی زیاد در اطراف اهرم دنده نیستیم و کلیدهای لمسی جای کلیدهای فیزیکی را گرفتند. آشنایی با منوها و کارکردهای صفحه لمسی این خودرو بسیار آسان است و زمان زیادی نخواهد برد. پاسخگویی و نمادها نیز بسیار جالب هستند. پورشه سیستم های اگزوز را به طرز فکری طراحی کرده است و با استفاده از این مانیتور می توانید آنها را کنترل کرده و وضعیت بازشدن اگزوز هوا را تغییر دهید ، به عنوان مثال آنها را باز کنید ، ببندید و آنها را از یک صفحه لمسی منتقل کنید.
درهای عقب این خودرو از نظر اندازه بزرگ است که باعث ورود و خروج از ردیف دوم صندلی ها می شود. فضای داخلی از صندلی های کاملاً اسپرت استفاده می کند. البته لازم به ذکر است که صندلی در وسط ردیف عقب خیلی راحت نیست و فقط باید برای دوره های کوتاه و مسافت استفاده شود. پورشه فضای جعبه کاین لود را نسبت به نسل قبلی اندکی افزایش داد و فضای کاربردی تری را در اختیار مصرف کننده قرار می داد. همچنین شایان ذکر است که مدلهای اروپایی این خودرو دارای لاستیک یدکی نیستند؛ اما مدل های تعیین شده برای بازار ایالات متحده هنوز لاستیک یدکی دارند.
سرانجام ، پورشه نسل جدید کاین را معرفی کرد؛ اما همچنان ویژگی های اصلی پورشه کاین را حفظ می کند ، از جمله توانایی بسیار کراس اوور برای خودرویی که دارای شاسی بلند با قدرت بسیار بالا است و یک کابین لوکس در این نسل است. بنابراین ، ایجاد خودروی شاسی بلند دیگر خطری برای پورشه محسوب نمی شود و پورشه قدرت خود را در ایجاد خودروهای شاسی بلند نشان داده و بر همه محدودیت ها در کاین جدید غلبه کرده است. با این حال ، کین رقبای بسیار شدیدی مانند مرسدس -بنز ، بی ام و و رنج روور دارد. اما می توانید مطمئن باشید که پورشه کاین خیلی نگران این بازار میلیون دلاری نیست و می تواند رقیبان خود را به خوبی مغلوب کند.