yadakyar

به دلیل شیک بودن پژو ، ایران خودرو سقف شیشه ای قابل جمع شدن را بر روی محصولاتی مانند سال 2008 و 208 فرو ریخت و فقط یک سقف شیشه ای ثابت را در هاچ بک و تنه 207i نصب کرد. البته لازم به ذکر است که در سالهای گذشته پژو نسخه های ویژه پژو 206 را با یک سقف نیمه جمع شده معرفی می کرد. یکی از ویژگی های این خودرو سایبان است که باید به صورت دستی باز و بسته شود. اما در بسیاری از وسایل نقلیه با سقف شیشه ای امکان باز و بسته کردن سایبان بصورت الکتریکی وجود دارد.

"غربیلک فرمان 207"

غربیلک فرمان 207 همان قطعه ای است که با جابه جا کردن آن خودرو به چپ و راست حرکت میکند و تنطیم نبودن این قطعه ممکن است باعث تصادف شود.
Peugeot 207i جدید با سقف شیشه ای در سایر قسمت ها تغییر نکرده و با همان لیست ویژگی ها به فروش می رسد. این اتومبیل همچنین با مشخصات قبلی با همان موتور TU5 به فروش می رسد. شایان ذکر است که در نتیجه تملک ایران از فن آوری پیشرانه یورو 5 خودروی خودروی خودروی خودروی خودرو ، این وسیله نقلیه نیز با گیربکس یورو 5 TU5 به فروش می رسد.
لازم به ذکر است که قیمت نهایی این محصول هنوز اعلام نشده است ، اما این شرکت در زمان آماده سازی پیش فروش برای مشارکت در تولید ، مبلغ 47 میلیون 500 هزار تن از خریداران خود واریز کرده است. تاریخ تحویل این خودرو نیز در تابستان سال 1400 اعلام شده است. بر این اساس ، قیمت نهایی این وسیله نقلیه در زمان دعوت اعلام می شود.

"فرمان 207 جدید"

فرمان 207 جدید با دارا بودن دکمه های روی آن رانندگی را برای شخص راحت تر میکند.
لازم به ذکر است که این محصول از یک موتور چهار سیلندر طبیعی دقیق 1587cc استفاده می کند که قادر به تولید 110 اسب بخار است. در 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه. این نیرو از طریق گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.
امکانات و گزینه ها شامل 2 کیسه هوا مسافر و راننده ، قفل مرکزی کنترل از راه دور رادیو ، سیستم ضد سرقت ، کمربند ایمنی قابل تنظیم با ارتفاع ، صفحه لمسی 7 اینچی با پخش DVD است. ، سیستم ناوبری GPS و نمایشگر دوربین عقب ، سنسور دوربینی عقب ، کروز کنترل و آینه های جانبی برقی ، کنترل فرمان ، تهویه مطبوع اتوماتیک HVAC ، سیستم کنترل سرعت برف پاک کن ، دماسنج خارجی ، صندلی عقب صندلی جلو با تنظیم ارتفاع و زاویه چراغ شیب برای تنظیم درب خانه.

"فلاپ سپر جلو 207"

فلاپ سپر جلو 207 قطعه مشکی رنگ ماتی است که در جلوی خودرو قرار گرفته است.
از زمان معرفی پژو 206 به بازار ایران در اوایل دهه 1980 ، این وسیله نقلیه به تدریج خود را در صنعت خودروسازی در کشور ما مستقر کرد و امروز می بینیم که سکوی و رانندگی این وسیله نقلیه که با نام TU5 شناخته می شود ، به ستون فقرات بسیاری از محصولات تبدیل شده است. ساخته شده در ایران خودرو. در حال حاضر خودروهایی مانند سدان های رانا ، Peugeot 207 ، پژو 207 ، پژو پارس LX و دونگ فنگ H30 کراس و همچنین سدان های پژو 206 و پژو 206 از موتور یا سکوی این هاچ بک سن فرانسوی استفاده می کنند. با توجه به شرایط نامساعد در صنعت خودروسازی ایران در طی دو دهه گذشته ، طبیعی است که با معرفی ابعاد جدید به موتور و سکوی پژو 206 ، خودروی خالی ایران جای خالی را در خط تولید خود پر کند و آخرین محصول ایران خودرو در این زمینه سدان پژو 207 است.

ظاهر سدان پژو 207 نتیجه چندین تغییر در ظاهر نسخه اصلی پژو 206 است .همه این تغییرات و آسانسورها از جمله تعویض چراغهای جلو و تعویض ضربه گیر یا اضافه کردن یک صندوق عقب ، برای تماشاگران و خریداران فقط برای مدتی جذاب و با گذشت زمان عدم تناسب است. آنها چهره پژو 206 را دادند ، تصویر را خلق کردند. از نظر ظاهری منفی است. سدان پژو 207 نیز از این قاعده مستثنی نبود و سازنده این نسخه که پیش از ایران نیز در چین عرضه شده بود ، نتوانست تعادل خودرو را برقرار کند.
همانطور که گفتیم ، سدان پژو 207 مانند نسخه هاچ بک خود از موتور TU5 استفاده می کند که از ابتدای دهه 1990 با معرفی تحریم های خودرو مجدداً مجدداً مورد استفاده قرار گرفته است. این موتور نسبت به نسخه های قدیمی از عمر طولانی تر و مصرف سوخت بالاتری برخوردار است و ضروری است علاوه بر ایجاد انواع نقص الکترونیکی یا آتش سوزی ، هنگام سرویس این موتور نیز مواظب باشید. سنسورها یک مشکل متداول در مورد این نسخه ها هستند و همیشه بهتر است برای رسیدگی به این موارد آمادگی لازم را داشته باشیم. جدا از گیربکس ، گیربکس موجود در این خودروها با نسخه های قدیمی در نوع گیربکس متفاوت است و با گیربکس اتوماتیک ما شاهد استفاده از همان گیربکس چهار سرعته اتوماتیک AL4 هستیم که از فناوری بسیار قدیمی استفاده می کند. این گیربکس با موتور TU5 کاملاً سازگار نیست و با افزایش دما و سایش از کندی ، کاهش سرعت و شوک رنج می برد.
برنامه توسعه سدان پژو 207 به چند سال پیش برمی گردد ، زمانی که وسایل نقلیه سوخت کارآمد چینی بر اساس انواع پر زرق و برق خود ، بازار کالای ایران خودرو را تهدید می کردند. به همین دلیل است که ایران خودرو گزینه ها و ویژگی های بسیاری را در هاچ بک و سدان پژو 207 برای رقابت با رقبای چینی خود ، که قبلاً قیمت فضا پیدا کرده اند ، قرار داده است. اما این عملکردها برای کاربر بسیار مفید نیست. به عنوان مثال ، پس از هر بار شروع کار ، سیستم چندرسانه ای در حداکثر حجم روشن می شود یا تهویه هوا پس از روشن شدن با حداکثر توان دمنده شروع می شود. کیفیت مواد به کار رفته در داشبورد نیز نامشخص است ، و پلاستیک خشک کابین خلبان را نفوذ می کند و اضافه شدن صفحه نمایش به کابین خلبان تنوع زیادی را فراهم می کند. علیرغم انتقاد گسترده از سدان پژو 207 ، این محصول مانند سدان پژو 206 دارای قدرت حمل و نقل خوبی است و در برخی موارد حتی از رقبای چینی خود نیز بهتر است.
سدان پژو 207 در ابتدا با قیمتی در حدود 130 میلیون تن وارد بازار شد که این موضوع به شدت بر قیمت خرید شک می کند ، اما برداشت از خط تولید سایر خودروهای اتوماتیک مانند رنو ساندرو یا تندر پلاس و قیمت نسبی در ماه های اخیر رو به کاهش است. جلب توجه کرد در این بازه قیمتی ، خرید اتوماتیک مسافت صفر مسافت کار ساده ای نیست و با توجه به این مزیت ، البته باید در نظر داشته باشید که مضراب های فنی مکرر ، که برخی از آنها غیرقابل پیش بینی است ، شما را به دلال فریب می دهند.

سوار خیلی خوب
از این گذشته ، mazda 323 یک ماشین ژاپنی است. اتومبیل های ژاپنی همیشه با هندلینگ خوب و ویژگی های عالی رانندگی مشخص شده اند و mazda 323 نیز از این قاعده مستثنی نیست. مزدا 323 سواری بسیار خوب و هیجان انگیز با فرمان عالی و هندلینگ خوب به شما ارائه می دهد که در واقع چند درجه از فرانسوی های کلاس خود بالاتر است. بنابراین اگر می خواهید هیجان رانندگی را تجربه کنید ، هرگز از یک اتومبیل ژاپنی غافل نشوید!
استهلاک کم
اتومبیل های ژاپنی همیشه به دلیل مقاومت کم در برابر سایش مشهور بوده اند. فرقی نمی کند تویوتا باشد یا مزدا ، تمام ماشین های ژاپنی استهلاک کم دارند. بسیاری از آنها در سال 1982 یا 1983 مزدا 323 را خریداری و هنوز صاحب آن بودند و تنها هزینه ای که برای آن هزینه کردند نفت و گاز بود! با نگهداری مناسب خودروهای ژاپنی بدون هیچ مشکلی می توانند تا 10 سال دوام بیاورند. بدون واشر سر سیلندر در حال سوختن ، عدم اختلاط آب و روغن ، میله اتصال دهنده نیست. بنابراین اگر می خواهید زمان کمتری را در تعمیرگاه بگذرانید ، مزدا 323 ماشین خوبی است!
طراحی بدنه
ممکن است مزدا 323 از طراحی بسیار ساده تری نسبت به اتومبیل هایی که امروز مزدا می سازد برخوردار باشد ، اما بیایید تقریباً 20 سال به عقب برگردیم! وقتی این خودرو به بازار آمد ، رقبایی مانند سمند و پژو 405 داشت که به راستی می توان گفت طراحی مزدا 323 استاندارد است ، هرچند از آنها لذت بخش تر است. هر دو آیرودینامیکی و زیبایی شناختی. مزدا حرفهای زیادی برای گفتن دارد ، خصوصاً وقتی از جلو مشاهده شود. مزدا 323 به دلیل طراحی و سبک خاصی که دارد برای جابجایی و تنظیم بسیار مناسب است و به همین دلیل می تواند برای جوانان بسیار جذاب باشد.
موتور و گیربکس
مزدا 323 دارای موتور معمولی 105 اسب بخار است. و حجم کار 1600 متر مکعب است. ببینید چه چیزی روی کاغذ به نظر نمی رسد. اما به لطف جعبه دنده منحصر به فرد ، نیرو از موتور به چرخ های جلو منتقل می شود و در شتاب بسیار بهتر از رقبای فرانسوی خود عمل می کند. در عین حال ، مصرف کم سوخت یک خودروی بسیار خنک است و باید گفت که فناوری پیشرانه پیشران مزدا چند سال از زمان خود گذشته بود. تغییر حالت در مدل دستی بسیار سرگرم کننده است و در مدل اتوماتیک بسیار صاف و ساکت است. به نظر می رسد این گیربکس 20 ساله نیست و امروز متولد شده است! این گیربکس اتوماتیک سریعتر و نرم تر از مدل های فعلی اتومبیل ایرانی است و تجربه رانندگی خوبی به ما می دهد.
خروجی
به طور کلی باید گفت که اگر می خواهید یک ماشین خانوادگی کوچک با مصرف سوخت پایین ، قدرت موتور بالا و مقاومت در برابر سایش کم داشته باشید ، حوصله تحمل مشکلات پژو و سمندای ایرانی را ندارید ، مزدا 323 ماشین شماست! یک اتومبیل به یاد ماندنی که باعث می شود سالها در مورد آن فکر کنید ، حتی اگر آن را بفروشید!
بررسی مزدا 323
سدان جمع و جور مزدا 323 در شش سال تولید در ایران به فروش قوی رسیده است. عملکرد عالی رانندگی محصولات مزدا یکی از جنبه های مثبت این خودروساز ژاپنی با تخصص ژاپنی است.

مزدا 323 در AD 2000 طراحی و به بازار عرضه شد. در سال 1378 میلادی توسط بهمن خودرو به ایران آمد و تا سال 2007 جمع آوری و فروخته شد. این سدان ژاپنی از دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک در بخش انتقال استفاده می کند. هر دو نوع هماهنگی خوبی دارند و نرمی قابل قبولی دارند. مزدا 323 دارای 5 نوع مختلف است.
مزدا 323 وزن 1.073 کیلوگرم دارد و از یک موتور 4 لیتری 4 سیلندر (1.598 سی سی) درون خط استفاده می کند که توانایی تولید 108 اسب بخار را دارد. و 145 نیوتن متر گشتاور در 4500 دور در دقیقه. که از نظر کیفیت بسیار مرغوب است.
این خودرو ژاپنی دارای ترمزهای دیسکی در قسمت جلویی و ترمز کولیس در عقب است. نمای بیرونی مزدا 323 حدود 2 سال پس از ورود به ایران دستخوش تغییرات جزئی شده است و این جبهه از سال 1980 به مدت 6 سال در بازار عرضه شده است.
 در کل می توان گفت که مزدا 323 به لطف ارگونومیک مداوم ، مصرف کم سوخت و ساییدگی و پارگی و کیفیت بالای ساخت ، می تواند گزینه بسیار مناسبی در محدوده قیمت 20 تا 70 میلیون تومانی باشد.
مزدا 323 جوانب مثبت
پایداری عالی جهت عالی - کیفیت ساخت بالا مزدا - بازار مناسب
مزدا 323 امتیاز منفی
ماشین قدیمی گزینه های قدیمی به نظر می رسد-
بررسی مزدا کارشناس 323
مزدا 323 یک اتومبیل خانوادگی کوچک است که از سال 1963 تا 2003 تولید شده است. مزدا 323 با نام مزدا فامیلا و حتی تحت برندهای دیگری مانند فورد و هایما تولید شده است. آخرین نسل از این محصول جذاب مزدا در سال 1998 معرفی شد و وارد بازار ایران نیز شد.
نسل هشتم و آخرین مزدا 323 در سال 1998 معرفی شد و در سال 1999 وارد بازار جهانی شد و تولید آن تا سال 2003 ادامه داشته است. کمپانی ژاپنی پس از آخرین نسل ، مزدا 3 را جایگزین این محصول تاریخی کرد که همه ما می شناسیم.
مزدا 323 در جدیدترین مدل در نسخه هاچ بک و سدان تولید شده است ، اما در کشور ما فقط مدل سدان تولید و عرضه می شود. در حقیقت ، مزدا 323 از سال 2001 در خط تولید گروه بهمن بوده و تحویل ها تا سال 2007 ادامه داشته است. این اتومبیل در اصل از ژاپن به دلیل کیفیت بالای و طراحی جذاب ، در بین خریداران ایرانی ایستادگی کرده است ، اما هنوز هم طرفداران خود را دارد. و به عنوان یک ماشین با کیفیت به فروش می رسد.
مزدا 323 از طراحی خوبی برخوردار است و به خصوص هنگامی که به بازار آمد ، این طرح بررسی های بسیار مثبتی را دریافت کرد. سازگاری خوبی بین قسمت های مختلف بدنه مزدا 323 وجود دارد که برای یک ماشین 1998 کاملاً قابل قبول است. به طور طبیعی ، این خودرو یک بار در سال 2001 تحت یک جبهه قرار گرفت و تغییرات جزئی در قسمت بیرونی ایجاد شد و همان مدل استراحت در ایران تولید شد.