yadakyar

بهترین تجربه رانندگی کجا می رود؟
در مورد مقایسه هیوندای آوانته و هیوندای ورنا از نظر تجربه رانندگی ، باید گفت تقریباً همان تجربه رانندگی بین این دو اتومبیل احساس می شود و تفاوت زیادی نخواهید دید. تجربه رانندگی هر دو خودرو بسیار مشابه است و هیچ یک از لذت رانندگی شما را به همراه نخواهد داشت. هر دو خودرو از نظر نرمی در جاده های شهری و حومه تقریباً یکسان هستند.
یکی از تفاوت های هیوندای آوانته هیوندای ورنا صدای موتور هیوندای ورنا در هنگام شتاب است که با حرکت طبیعی ضعیف تری همراه است. نکته جالب دیگر در مورد هیوندای ورنا این است که با وجود تفاوت در کیفیت مواد به کار رفته در کابین ورنا در مقایسه با Hyundai Avante ، شما هنوز هم از این سواری در این سدان کوچک لذت خواهید برد.
منطقی ترین خرید چیست؟
طبق مطالعات فوق ، خرید هیوندای آوانته از نظر امکانات و تجهیزات ممکن است یک خرید هوشمندانه باشد ، اما مشکل اختلاف قیمت بین دو خودروی Hyundai Avante و هیوندای ورنا است. این اختلاف قیمت ممکن است برای شما خیلی مفید نباشد.
کدام خودرو را باید خریداری کنیم؟
در پاسخ به این سؤال باید گفت اگر اختلاف قیمت هیوندای آوانته و هیوندای ورنا برای شما مهم نیست ، به جرات می توان گفت هیوندای آوانته وسیله نقلیه مدرن و بهتری نسبت به هیوندای ورنا است ، اما برخی معتقدند که بین تفاوت معنی داری بین آنها وجود دارد. دو خودرو در یک رده قرار ندارند و بنابراین اختلاف قیمت بین آنها ارزش آن را ندارد.
در هنگام مسافرت و گشت و گذار ، مطمئناً هیوندای آوانته از نظر فضای داخلی خودروی راحت تری است و می توانید در صفحه داشبورد خودرو نیز حرکت کنید. موتور قدرتمند هیوندای آوانته احتمالاً در مسیرهای رفت و آمد از هیوندای ورنا برای شما بهتر است.
آوانته در سال 1990 توسعه یافت و یک سال بعد وارد ناوگان تولید هیوندای شد. در سال 2004 با تغییرات جزئی توانست بازار جهانی فروش خود را گسترش داده و با کیفیت ، طراحی و بهبود با رقبایی همچون تویوتا کورولا و هوندا سیویس رقابت کند. فضای داخلی این خودرو تأثیر زیادی داشته است.
در نگاه اول ، طراحی بیرونی آوانته بی نظیر است. عدم تقارن چراغهای جلو دو تنی (خاکستری و مشکی) با شیشه جلو اتومبیل سیاه ، زیبایی جلوی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. همچنین در قسمت پایین سپرها 2 چراغ مه وجود دارد. کیفیت لامپ های خودرو را ارتقا می بخشد.
به طور کلی ، ظاهر در نگاه اول بسیار جذاب نیست ، اما کیفیت ساخت و ساز شما را بی تفاوت نخواهد گذاشت.
فضای داخلی آوانته از پلاستیک مانند هیوندای ورنا و کیا ریو ساخته شده است! فقط سیستم تهویه خودکار در کنسول مرکزی اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ارائه می دهد ، اما عدم فرمان از فرمان یکی از اشکالات آن است.

کنسول میانی مانند کیا ریو یا ورنا جایی برای شیشه و همچنین مکانی برای عینک دارد ، مکان دیگری در کابین خلبان کوچک این ماشین است.پیشرانه رانندگی مورد استفاده در آوانته 2 لیتری ، یک موتور 16 لیتری دقیق 1975 سی سی است. ببینید ، و این موتور می تواند 140 اسب بخار را به راننده بدهد. در 6000 دور در دقیقه و همچنین گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. واحد پیشران دارای ضریب چگالی 10.1 تا 1 است.
 نسخه دستی این خودرو سریعتر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
برای شتاب گیری خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت تقریبا 9/6 ثانیه طول می کشد ، اگرچه این بار با 9.1 ثانیه ای که این شرکت به دلایل دیگری مانند مسافت پیموده شده گاز در کشور اعلام کرده است ، کمی متفاوت است. ، یا موارد دیگر
در کل ، گیربکس 5 سرعته این اتومبیل کار خوبی در انتقال قدرت انجام می دهد.
میزان مصرف بنزین این خودروی کره ای در هنگام استفاده از بنزین سوپر حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی حدود 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
با وجود قطع تولید این خودرو و نبود قطعات یدکی هیوندای آوانته ، این خودرو برای خانواده های 4 تا 5 نفری که به دنبال یک خودروی با کیفیت و با طراحی نه چندان لوکس هستند ، انتخاب بدی نخواهد بود؛ البته این خودروی مدل کارآمد با قیمت 63 میلیون تومان در بازار ایران به فروش می رسد.
بررسی هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست به موفقیت خوبی برسد.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 به روز شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ از 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. آوانته محصولی با کیفیت است که به دلیل سیاست اشتباه تولیدکننده خودرو فروش خوبی نداشته و به نظر او چنین نیست. و ممکن است کار نکند.
نکات مثبت هیوندای آوانته
کشش قدرتمند آوانته - کیفیت ساخت بالا - جذب کم شوک.
نکات منفی هیوندای آوانته
گزینه های قدیمی - خیلی قدیمی به نظر می رسد.
ایمنی هیوندای آوانته
 برای هیوندا آوانته چهار ستاره ایمنی Euro N Cup کسب کنید.
بررسی تخصصی هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است ، اولین نسل از آن در سال 1991 با نام اصلی اولترا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. هیوندای آوانته در نسل سوم خود وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید می شود. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.

طراحی بیرونی
معرفی شده در سال 2003 با اندکی بروزرسانی نسبت به نسل قبلی ، طراحی این نسل Avante بر خلاف طراحی های جسورانه و پر مخاطره هیوندای نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. Avante XD حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای هنوز در طراحی مدرن و آینده نگرانه خود شجاعت لازم را نداشت. ظاهراً آوانته بسیار زیبا است ، با خطوط روی درپوش تا انتهای شیشه جلو اتومبیل ، و خطوط جانبی از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب ، به بیننده حس پویایی می بخشد. چراغهای ورزشی به همراه چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه ها به همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شد !!) به زیبایی ماشین افزود.
البته این ماشین معمولاً خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت خود چرخاند! برای این منظور در نظر گرفته نشده است! اما از نظر سن و قیمت ، این طرح می تواند نمره قابل قبولی کسب کند زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب قیمت این خودرو بودند نیز خلاق بودند. از نظر طراحی ، حرفی برای گفتن نیست و به نظر من ، همه چیز به جز بحث در مورد سلیقه فردی با آوانته مطابقت دارد. البته می توان این کار را با رینگ های آلومینیومی انجام داد تا اندکی ظاهر آوانته را بهبود ببخشد که به نظر می رسد این کار متوقف نشده است!
در کابین
اگرچه تولید این نسل از آوانته توسط هیوندای تا سال 2006 ادامه داشت (مونتاژ در ایران البته تا چند سال بعد نیز ادامه داشت) ، وقتی به داخل کابین نگاه می کنید ، به یاد اتومبیل های دهه 90 می پردازید. طرح های ساده و قدیمی البته با کیفیت و ابزار مناسب در دسترس است.
حذف برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سوئیچ گرمایش صندلی ، برای نگه داشتن داشبورد و کنسول آوانته ساده تر و قدیمی تر بی اثر نبود.
در کل ، این ماشین احساس یک اتومبیل دهه 90 را به شما می دهد ، نه یک محصول قرن 21. دریچه های تهویه مطبوع ، سوئیچ ها و آمپلی فایر طوری طراحی شده اند که بسیار ساده بوده و هیچ هیاهویی و خلاقیتی ایجاد نمی کنند ، گویا هدف از تولید کننده صرفاً استفاده از دستگاه و نه طراحی جذاب است.
جالب اینجاست که هم اکنون یکی از نقاط قوت محصولات هیوندای ، یک طراحی مدرن و زیبا با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع ، این ضعف گذشته اخیر نه تنها اصلاح شده ، بلکه به استحکام نیز تبدیل شده است. تبریک به این شرکت

خدمات و امنیت
با این حال ، در سال 1984 ، هنگامی که این اتومبیل در ایران معرفی شد ، دارای ویژگی هایی مانند:
رایانه مسافرتی ، کنترل درب از راه دور با سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، چهار ویندوز و آنتن برقی ، نگهدارنده عینک ، نقشه سبک (نور نقشه) ، آرنج های جلو و عقب با جعبه ذخیره سازی ، گریل جلو و مشبک پنهان (کشویی) قابل تنظیم کمربند ایمنی عقب ، کیسه هوا درایور و سرنشین با سیستم کمربند ایمنی صندلی جلو و سیستم هوشمند کیسه هوا (که کار نمی کند مگر اینکه در صورت عدم نیاز وزنی غیرفعال شود) ، آینه جانبی گرم کن برقی ، آینه های جلو و عقب ، ترمزهای دیسک چهار چرخ با ABS و EBD ، تاشو عقب یک صندلی ، یک سیستم صوتی MP3 و یک دستگاه پخش کاست (مجهز به یک تورنت کنوود 1988 کنوود با قابلیت پخش انواع فرمت و فلش) و ... امکانات نسبتاً خوبی بود ، اما اکنون این گزینه ها به یک کارکرد ابتدایی تبدیل شده اند که حتی اتومبیل های کمتری نیز دارند و به جای آن این کارخانه خلاء در مقایسه با اتومبیل های جدید دارای یک سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، کنترل کروز و حساسیت ESP است.

قدرت موتور
می توان گفت یکی از نقاط قوت هیوندای آوانته ، قدرت بالای موتور آن و گیربکس هماهنگ و صاف است که شتاب و سرعت قابل قبولی را در هر دو دنده و مدل های اتوماتیک به وجود می آورد و لبخندی به لب می آورد.
این نسل از آوانته توسط هیوندای با سه موتور بنزینی طبیعی آسپیراسیون 1.6 ، 1.8 و 2 لیتری بنزینی طبیعی آسپیراسیون معرفی شده است که قدرتمندترین آنها یک زمانبندی متغیر 2 لیتری 16 سوپاپ (CVVT) با 140 اسب بخار است. و 182 نیوتن متر گشتاور برای آوانته. ایران برای شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه (10.5 اتوماتیک) انتخاب شد و با استفاده از گیربکس مناسب به حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت دست یافت که رقم بسیار خوبی برای یک سدان 4 سیلندر ارزان کره ای است.
مصرف سوخت
تجربه شخصی نویسنده با مصرف سوخت آوانته در تهران از 9 تا 10 لیتر در صد کیلومتر و در بزرگراه 7 و 8.5 لیتر در چرخه ترکیبی متغیر بود ، اگرچه باید توجه داشت که در این تست از بنزین معمولی و ترافیک استفاده می شد. تهران همچنین برای بیشتر شهرها کمی غیرمعمول و بسیار عادی است. این باعث می شود مقدار نقل قول کارخانه برای چرخه ترکیبی 7.8 لیتر در 100 کیلومتر کمی بهتر شود.
تجربه رانندگی
وقتی هیوندای آوانته را رانندگی می کنم ، دید اطراف آن خوب است و ارگونومی رضایت بخش است ، اما طراحی داخلی کسل کننده و کسل کننده به نظر می رسد کمی آزار دهنده است. صندلی راننده نسبتاً راحت است و کمر و زیر پا را به خوبی پر می کند اما کمی خشن است. من شروع میکنم. در حالت پایدار ، تشخیص اینکه موتور کار می کند دشوار است و موتور بسیار روان و بی سر و صدا کار می کند. درایو تست قفل شده است ، 5 سال از بدو تولد می گذرد و در این مدت حدود 59000 کیلومتر را تحت پوشش خود قرار داده و در شرایط عالی است (گیربکس و گیربکس اتوماتیک هیچ تفاوتی با گیربکس ندارند). شروع به حرکت می کنیم ، چرخ دنده ها بسیار صاف بوده و به راحتی تغییر می کنند ، سر و صدای موتور در حالت رانندگی عادی و سرعت پایین موتور بسیار کم است اما با افزایش سرعت یا شتاب و رسیدن به بیش از 3500 دور در دقیقه ، وارد اتاق می شود و باعث می شود ماشین کاملاً از صداپیشه جدا نشود. رضایت بخش. به عنوان مثال ، صدای تجهیزات کمکی کمی در اتاق نفوذ می کند ، صدای موتور توسط سرنشینان با سرعت بالاتر از 3500 شنیده می شود و صدای وزش باد در سرعت های بالاتر از 120 کمی بزرگتر از حد انتظار است ، اما در کل سواری خوب و قابل قبول است. به راننده و مسافران الهام می بخشد و در آوانتا احساس می کنید سرعت کمتر از واقعیت است.

به گزارش خبرنگار صنعت ، هیوندای آوانته خودرویی شناخته شده است که علی رغم قطع تولید و کاهش جزئی قطعات یدکی ، می تواند با ترافیک در خیابانها کنار بیاید.
آوانته دهه 1990 را بیش از یک سال طراحی کرد و سپس به ناوگان هیوندای پیوست و اندکی به بازار جهانی فروش در سال 2004 تغییر مسیر داد ، با تویوتا کورولا و هوندا سیویس برای بهبود ، ایجاد و بهبود کیفیت رقابت کرد. فضای داخلی خودرو تأثیر زیادی داشت.
به نظر می رسد ظاهر آوانته در نگاه اول شما را آزار نمی دهد: چراغهای جلو و رنگی نامتقارن دو رنگ (خاکستری و سیاه) با یک طاقچه پنجره سیاه زیبایی زیبایی این خودرو را کمی کاهش می دهد و همچنین در زیر سپر نیز 2 چراغ مه وجود دارد. کیفیت چراغهای جلو اتومبیل را ارتقا می بخشد.
به طور کلی ، ظاهر بررسی اول چندان جذاب نیست ، اما کیفیت ساخت و ساز شما را خوشحال می کند.
فضای داخلی پرماجرا مانند هیوندای ورنا و کیا ریو از پلاستیک ساخته شده است! فقط یک سیستم تهویه خودکار به کنسول مرکز اضافه شده است.

استفاده از 4 بلندگو پشتیبانی کننده صدا در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ارائه می دهد ، اما عدم کنترل بر روی کنترل ها یکی از ایرادات آن است.
در کنسول وسط ، مانند کیا ریو یا ورنا ، یک صندوق نگهدارنده و همچنین چیدمان شیشه از دیگر فضاهای کوچک داخل کابین وجود دارد.
موتور مورد استفاده در 2 لیتری 16 سوپاپ آوانت جابجایی دقیقی برابر با 1975 سی سی دارد. ببینید موتور می تواند 140 اسب بخار قدرت تولید کند. در 6000 دور در دقیقه و 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. پیشران دارای نسبت فشرده سازی 10.1: 1 است.
نسخه گیربکس دستی 3 برابر واضح تر از رقبا مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا است.
تقریباً 9.6 ثانیه طول می کشد تا ماشین از حالت ایستاده به 100 کیلومتر در ساعت برسد که با 9.1 ثانیه گزارش این شرکت کمی متفاوت است ، به دلایل دیگر از جمله مسافت پیموده شده گاز در کشور. یا موارد دیگر.
در کل گیربکس 5 سرعته کار انتقال نیرو را به خوبی انجام می دهد.