yadakyar

پورشه 911 - محصول لوکستو 2by اسپرت از پورشه . اولین نسل Porsche 911 در سال 1963 مورد استفاده قرار گرفت و تا به امروز 7 نسل از آن به فروش رسیده است. 911 از نسل هفتم (911) ، معرفی شده در سال 2011 و با کد 991 شناخته شده است. ماشین مورد نظر کارا S. است. موتور کارا S6 دارای 3800 سانتی متر مکعب است ، که اجازه می دهد قدرت موتور در حالت معکوس 7 پله باشد. 911 رقبا شامل مرسدس بنز SL و BMW 6-سریوس هستند. BMW 6 سریوس ) برای انتشار. شتاب اولیه کمرا S با گیربکس اتوماتیک 4.3 ثانیه است.
پورشه این شرکت شروع به طراحی و ساخت اتومبیل کرد. سری پورشه 911 این روزها می تواند با سایر خودروها رقابت کند.
پورشه مدلهای بیشتر و قدرتمندتری دارد. رقابت Porsche 911 شامل BMW 6 سریوس و مرسدس بنز SL است.
 تاریخ تولید پورشه 911
اول از همه ، چرا پورشه 911 را خریداری نمی کنیم ، اجازه دهید نگاهی به تاریخچه این خودرو بیندازیم. پورشه 911 ، محصول شرکت آلمانی پورشه ، یک خودروی اسپرت لوکس و دو درب است. اولین نسل از این مدل اتومبیل در سال 1963 فروخته و به بازار عرضه شد و تاکنون 7 نسل از این پورشه محبوب و شیک پورشه تولید و روانه بازار شده اند. پورشه 911 در سال 2011 با کد 991 منتشر شد.
پورشه 911 در دهه 50 توسط فردیناند الکساندر پورشه ، نوه بنیانگذار پورشه ساخته شد. با وجود تغییرات زیادی ، آنها همچنان حفظ شده اند. در نظرسنجی آزاد در قرن 1999 ، پورشه 911 در رتبه پنجم قرار گرفت. این یکی از قدیمی ترین اتومبیل ها بود.
در حقیقت ، تولید این مدل اتومبیل اسپرت ادامه می یابد و هر یک از مدل های تولیدی آن به سرعت در حال تغییر و تحول است و ویژگی ها و گزینه های خاص خود را متحول می کند. این ماشین اسپرت در وب سایت منتشر و به نمایش گذاشته شده است. مدلهای 21 21 پورشه شامل 8 مدل 911 کارا ، 2 مدل تارگا 911 ، 4 مدل توربو 911 ، 5 مدل 911 GT3 ، مدل GTS است.
مدل های پورشه 911 کاررا شامل خودروهای پورشه کارا ، پورشه کارا کروک ، پورشه کارا S و کارا S کرورک است. این مدل پورشه به دلیل جذابیت آن به یکی از اولویت های انتخاب بسیاری از جوانان تبدیل شده است ، حتی می توانید بگویید که فروش این مدل پورشه

ویژگی های بیرونی پورشه 911
طراحی ساده و اسپرت. پورشه 911 نمای بیرونی یک خودرو است. شیشه جلوی کوتاه این پورشه یک تجربه فراموش نشدنی برای راننده است. پورشه 911 شامل پنجره های جانبی کوتاه و سقف پارچه ای سبک است.
طراحی داخلی این خودرو بر اساس طراحی نسل دوم پورشه پانامرا است. البته شایان ذکر است که این طراحی داخلی به عنوان بهترین طراحی داخلی در خودرو انتخاب شده است. نکته برجسته در طراحی کابین خلبان پورشه ، استفاده از صفحه نمایش پهنای 10.9 اینچی و همچنین پنل های لمسی در کنسول وسط به جای دکمه ها است.
برای راحتی راننده و مسافران بخش های دیگری نیز در کنسول مرکزی خودرو وجود دارد. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی در دو رنگ جلوه بی نظیری به فضای داخلی می بخشد. دوخت تزئینی طلا بر روی داشبورد ، صندلی ، فرمان چرمی ساخته D. ساخته شده و همچنین زیبایی داخلی را دو چندان کرده است.
مشخصات فنی پورشه 911
911 در مدل های مختلفی توسعه یافته است که یکی از آنها کارا S. است. کارا S از یک موتور 6 سیلندر مسطح 3.0 لیتری مسطح و مجهز به یک توربوشارژر دوقلو 3800 سی سی بهره می برد. این موتور کارا S قادر به تولید 400 اسب بخار قدرت و 449 نیوتن متر گشتاور است.
موتور اتومبیل از طریق نسخه پی پد پورشه کوپه در 4 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، اما این بار با افزودن چرونو به 3.8 ثانیه کاهش یافته است
ویژگی های استاندارد پورشه 911 شامل سیستم های کنترل تطبیقی ??است. ترمزهای تقویت شده مرطوب پورشه برای این وضعیت خاص ، جاده های مرطوب و ترمز ضد قفل را ردیابی می کنند.
البته از دیگر ویژگی ها و پیشرفت های موجود در مدل های پورشه 911 کاررا 2017 استفاده شده است. ترمز خودکار قبل از تصادف ، کنترل کروز تطبیقی ??باید توجه داشت که این یکی از این تغییرات نیست. موتور قدرتمند این مدل پورشه معیار اولویت برای افرادی است که می خواهند حرفه ای داشته باشند.
وزن این خودرو حدود 1415 کیلوگرم است. البته ، در هنگام توسعه پورشه 911 اسپیدستر پورشه ، این شرکت دارای گلگیرهای جلو برای کاهش این وزن بود. پورشه از دیگر مشخصات فنی این خودرو است.
ظرفیت مخزن پورشه 911 کاررا 64 لیتر است. میزان مصرف سوخت این خودرو در حدود 11.2 لیتر در هر 100 کیلومتر در داخل شهر است که البته کل مصرف سوخت را می توان 8.4 لیتر در 100 کیلومتر بیان کرد.

اصلی ترین چیزی که در مرسدس بنز E400 4Matic به چشم می خورد ، چراغهای جلو است که مانند جواهرات به نظر می رسند ، گویی پر از دانه های بلوری کوچک هستند. نمای جلوی این خودرو با سدان کلاس E تفاوت چندانی ندارد و نمای عقب را می توان مشتق از کلاس کوپه S دانست. اما اگر کمی دقیق تر به نظر برسید ، طراحی کریستالی چراغ های عقب چشمگیر است. نکته دیگر این خودرو نمای جانبی است که هنگام برداشتن ستون مرکزی مشاهده می کنیم.
مدل مرسدس بنز E400 4Matic 2018 این اتومبیل بی نظیر است؛ اما در کارآزمایی های جاده ای در سطح شهر و حتی اگر آن را در جاده های با سیم پیچ انجام دهید ، توجه همه را به خود جلب خواهد کرد. اول از همه ، بیایید با طرحی شروع کنیم که بسیار شبیه به سایر سدان های مرسدس بنز است و باید بگویم که کلاس E کوپه کلاس E بسیار زیبا و لوکس در بین همکلاسی های خود دارد. در عین حال تنها خودروی موجود در این محدوده قیمت که دارای ستون مرکزی نیست.
کوپه کلاس C مرسدس بنز مدل 2017 که در کلاس خود به عنوان خودروی سال شناخته شد ، بسیار جذاب بود و حالا باید بگویم کوپه کلاس E نیز به همان اندازه شگفت انگیز است. یکی دیگر از ویژگی های طراحی کوپه جدید کلاس E این است که پنجره عقب برخلاف مدل Sکلاس  جامد نیست و از دو بخش تشکیل شده است؛ بنابراین ، اگر کل پنجره را پایین بیاورید ، بخش کوچکی از پنجره عقب همچنان باقی خواهد ماند.
طراحی داخلی سیستم تهویه ، که شبیه پره های توربین است ، بسیار چشمگیر است. طراحی داخلی کلی لوکس است و باید بگویم که حتی از قیمت پایه 86000 دلار نیز برای این خودرو فراتر رفته است. کلاس E کلاس کوپه 2018-2019 مجهز به موتور 3 لیتری V6 با دو توربین است که توانایی تولید 329 اسب بخار را دارد. و 479 نیوتن متر گشتاور. این موتور با گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مرسدس بنز جدید جفت شده است که پاسخ خوبی دارد. این گیربکس بسیار خوب کار می کند ، به خصوص اگر آن را در حالت اسپرت روشن کنید و به کلاس E سرعت بیشتری از حد انتظار می دهید. ماشین تست ما نیز به سیستم تعلیق هوا مجهز شده بود که قیمت آن 1900 دلار دیگر بود. سواری کلاس E با این سیستم تعلیق در حالت کامفورت بسیار نرم است و تا حدی احساس شنا کردن به مسافران را منتقل می کند. اما ، با قرار دادن خودرو در حالت اسپرت پلاس ، کلاس E چهره ای متفاوت به شما نشان می دهد. البته رانندگی این خودرو در حالت اسپرت هنوز قابل قبول و خیلی خشک نیست. خبر خوب دیگر این است که یک موتور ماشین 329 اسب بخاری را نیز می توان برای مدلهای 2018 در نسخه E سدان E کلاس سفارش داد.
E400 که مجهز به پیشرانه 4 چرخه تمام چرخ است ، می تواند در 5.2 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد ، که برای دیفرانسیل عقب 3 دهم ثانیه کمتر است. مشکلی که در تست وجود داشت این بود که قدرت موتور خودرو خطی بود و همین امر باعث می شد راننده احساس یک موتور توربوشارژ داشته باشد. حتی هنگام شتاب در یک خط مستقیم ، گیربکس جدید 9 سرعته مرسدس بنز بسیار سریع و روان تغییر می کند. پیش از این مدل واگن ایستگاه E400 را آزمایش کرده بودیم که در 5.1 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت.

مجهز به پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر توربو با قدرت 241 اسب بخار ، سدان E300 می تواند در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد. وقتی E400 ماتیک4 را به گوشه ای رانندگی می کنید ، خواهید دید که این ماشین بسیار دقیق و خوب کار می کند و بدنه بهترین زاویه دید را دارد. در آزمایش ترمز E400 ، وی موفق شد با سرعت 96 کیلومتر در ساعت به مدت 34 متر متوقف شود. در یک تست رانندگی ، یک آلمانی خوب ساخته شده در جهت 8x مورد آزمایش قرار گرفت و توانست با طی شتاب متوسط ??جانبی 0.72 گرم ، این دوره را در 25.7 ثانیه طی کند.

همچنین این خودروی تست از نظر ظاهری AMG ظاهر شده است که هیچگونه تغییر فنی را شامل نمی شود. یکی از جنبه های منفی این خودرو ، واکنش آهسته پدال شتاب دهنده است و دیگری ظاهر پدیده فرمان ضعیف در یک مدل تمام چرخ. در اینجا دو مورد وجود دارد که ممکن است هنگام رانندگی از این کوپه لوکس ، شما را آزار دهد. بنابراین ، اگر واقعاً به رانندگی و توانایی جابجایی به آن اهمیت می دهید ، بهتر است مدل های دیگری مانند C43 AMG یا آئودی S5 را انتخاب کنید. اما اگر می خواهید در بلوارهای این شهر گشت و گذار کنید ، مطمئناً مرسدس بنز انتخاب خوبی است. برای ورود و خروج سرنشینان عقب در این خودرو ، صندلی های جلو باید به جلو خم شده و خبر خوب این است که مرسدس بنز یک مکانیزم برقی اتوماتیک برای این امر فراهم کرده است. برای سرنشینان عقب فضای کافی برای ساق پا وجود دارد و حتی صندلی مخصوص پا نیز در زیر صندلی جلو وجود دارد. صندلی های عقب ، اگرچه طراحی و ضمیمه شده اند. اما آنها کاملاً راحت هستند و تنها اشکال آن عدم وجود محور عقب و حاشیه کوچک از ارتفاع است ، دومی البته که عمدتاً به دلیل شکل بدنه کوپه است و در چنین اتومبیل اجتناب ناپذیر است. برای حل این مشکلات ، توصیه می شود بیش از 30 دقیقه از صندلی عقب استفاده کنید. مسافران عقب نیز به دلیل کوچک بودن پنجره عقب می توانند ناراحت کننده باشند. برای حل این مشکل می توانید به جای مدل کوپه ، یک مدل قابل تبدیل خریداری کنید.
کوپه کلاس E E 2018 دارای قیمت بالاتری نسبت به مدل سدان است و مدلی که ما آزمایش کردیم گزینه اضافی 25000 دلار بود. یک سیستم خودرو تمام چرخ محرک 2500 دلار قیمت دارد و حتی باعث افزایش مصرف سوخت می شود. مرسدس E400 ماتیک4 11.7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر و 9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. از ویژگی های استاندارد می توان به حالت رانندگی قابل تنظیم ، سیستم جلوگیری از تصادف ، چراغهای جلو و چراغهای روشن ، نمایشگر 12.3 اینچی در کنسول میانی سازگار با اپل کنسول و اندروید اتو و سیستم ناوبری ماهواره ای اشاره کرد. کابین Eکلاس  2018 به نورپردازی مجهز است که می تواند شدت نور را در 5 مرحله مختلف تنظیم کند ، رنگ را تغییر داده و 64 رنگ مختلف را انتخاب کند. مدل تمام چرخ محرک این خودرو مجهز به مجیک ویسیشن کنترل است. در مدل کوپه از تیغه های برفی جدید استفاده شده است که آب های خروجی آن توسط یک لیزر بریده می شود تا هنگام استفاده از شیشه ، آب اضافی در اطراف شیشه توزیع نشود.

نسخه جدید Mercedes AMG S63 با بالای نرم در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سپتامبر امسال ارائه شد. در این مقاله نگاهی دقیق تر به ویژگی ها و قابلیت های این خودرو خواهیم داشت.
با این حال ، مدل S کلاس باز اکنون قابل تبدیل فوق العاده است. اما مدل به روز شده سال 2018 ثابت می کند که هنوز کارهای زیادی برای بهبود آن انجام شده است. البته ، نباید ناامید شوید ؛ از آنجا که مهندسان و طراحان مرسدس AMG می دانند چگونه می توانند کار خود را به خوبی انجام دهند.
فن آوری بیشتر
به نظر می رسد مرسدس AMG S63 در 26 اسب بخار قدرت دارد. بیش از مدل 2017؛ داشبورد از ظرافت و زیبایی بیشتری برخوردار است ، داشبورد از فناوری بیشتری برخوردار است و چراغهای عقب روشن OLED در صندلی عقب باعث می شود که این خودرو نمایان تر شود. رانندگی و حتی نگاهی به این خودرو واقعاً جذاب است و همه این موارد وقتی راننده و مسافران از حداکثر راحتی برخوردار می شوند خوشایند می شوند.
زیبا و جذاب
با کمی توجه به ظاهر Mercedes AMG S63 2018-2019 می توان گفت که با وجود کاهش قدرت ، این یکی از زیباترین مدل های کلاس S و به طور کلی ماشین افسانه ای و بسیار جذاب است. جا به جایی صندلی های افسانه ای و رنگ بدنه با یک پوشش تناژ بزرگ در پشت صندلی ها و خم های نازک زبان طراحی ، با نام مستعار خلوص کاروان مرسدس بنز ، ظاهر این قابل تبدیل را حتی واضح تر می کند؛ به طور خاص ، بلندگوهای بورمستر که از کیفیت مطلوبی برخوردارند و دارای یک سقف پایین نیز هستند ، به گونه ای عمل می کنند که گویی سقف در یک محفظه قرار دارد.
سریع و سریع
مرسدس AMG S63 واقعاً موشک است. حتی اگر این مبدل بسیار سنگین تر از سدان و کوپه هموطن باشد. حتی بدون استفاده از حالت کنترل صندوق عقب ، ماشین به نظر می رسد که منفجر شده و آماده حرکت و شتاب است. هنگام استفاده از حالت شروع مسابقه ، باید دقت بیشتری به عملکرد ماشین S63 باز داشته باشید. اگر کسی نمی خواهد با غرور بفروشد ، بدون شک S63 S65 را ضرب و شتم می کند. باید بدانید که هیچ دلیلی برای خرید مرسدس AMG S65 قابل تبدیل مجهز به توربوشارژر 12 سیلندر با قدرت و شتاب بیشتر وجود ندارد. در حقیقت ، کابریولت S63 حدود 0.6 ثانیه سریعتر از کابریولت S65 با سرعت صفر تا شصت مایل در ساعت (صفر تا صد کیلومتر در ساعت) است.
تعادل را تنظیم کنید
مدل های AMG دارای سیستم شروع مسابقه هستند که به راننده اجازه می دهد بالاترین شتاب ممکن را برای خودرو تجربه کند. هنگام استفاده از سیستم شروع مسابقه در حالت اسپرت پلاس ، به راحتی راننده توجه ویژه ای می شود. سیستم تعلیق هوای کابلیوتد S63 شرایط بسیار راحتی را برای مسافران فراهم می کند. به نظر می رسد که ماشین در امتداد جاده می لغزید یا احساس پرواز با مسافر را به وجود می آورد.
سیستم مدیریت آسایش انرژی
هدف از سیستم مدیریت راحتی انرژی افزایش راحتی و آرامش مسافر است. هوا ، سیستم صوتی ، بخاری صندلی ، 3 ماساژور ، سیستم روشنایی اتاق و سیستم خوشبو کننده هوا توسط یک کامپیوتر کنترل می شود. در کل ، شش حالت برای کنترل راحتی انرژی قابل انتخاب است. این 6 حالت شامل طراوت ، گرما ، نشاط ، شادی ، راحتی و یادگیری است. برای هر یک از این حالت ها ، موسیقی بی نظیری قرار داده شده است که مطابق آن قسمت های مختلف ماشین تغییر می کند.

مسدود کننده باد هوشمند
نکته اصلی در هر مبدل ، باد کردن باد است که موهای ساکنان را زیر پا می گذارد و پرهای آنها را تحریک می کند. اما کابریولت کلاس S دارای قابلیت نگه داشتن باد برای کنترل هر دو است. با لمس یک دکمه ، مش مشبک به شکل مشکی پشت صندلی های عقب بالا می رود و دیگری به نام ایر کاپ از بالای واشر شیشه جلو می رود و از باد جلوگیری می کند. آنها با هم کارهایی باورنکردنی برای کاهش سرعت باد انجام می دهند. با این حال ، درپوش هوا در مقابل آن بسیار مناسب تر به نظر می رسد. البته اگر نسبت به ظاهر مبدل بی تفاوت نیستید ، بهتر است هنگام مسافرت در مسیرهای شهری ، هود هوا را پایین بیاورید.
تاشو فوق العاده بالا
در بعضی موارد ، راننده باید قسمت بالایی تاشو را بالا ببرد. اما این اختیاری است. در پشت بام در بالای سر یک تکیه گاه پارچه نازک وجود دارد که به عنوان یک بالش مخمل خواب دار نرم استفاده می شود. علاوه بر این ، بام چند لایه کابریولتS63 مانع از سر و صدای بیش از حد باد می شود. بنابراین فضای داخلی خودرو بسیار آرام و ساکت است و به نظر می رسد یک کلاس کوپه S است. نیازی به نگرانی در مورد سر و صدا نیست ، بنابراین یک سقف چند لایه برای جلوگیری از ورود صدا یا سر و صدایی به داخل کابین استفاده می شود.
با این حال ، شاسی کابریولت مرسدس AMG S63 بسیار سخت است. هنگام رانندگی با شتاب دهنده های بزرگ و عمیق ، لرزش ها و لرزش ها هنوز هم تشخیص داده می شوند. به طور طبیعی ، این لرزش ها با استفاده از سیستم تعلیق اسپرت و رانندگی اسپرت پلاس تقویت می شوند. بسیاری از رانندگان وجود دارد که دوست ندارند با سرعت بالا لرزند؛ با این وجود ، تفاوت بین یک کانورتیبل و یک کوپه ممکن است یکسان باشد.
یکی از مواردی که در کابریولت S63 گم شده است ، مداخله و هدایت راننده است. حسی که لذت رانندگی و حتی توجه راننده را افزایش می دهد. با این حال ، تیم قدرتمند مرسدس AMG S63 اطلاعات زیادی را به انگشتان راننده منتقل نمی کند.
رقبا
رقبای مرسدس کابریولت AMG S63 نسخه های قابل تبدیل از بنتلی کانتیننتال GT و بی ام و 6 سریس هستند. بنتلی کانتیننتال GT کابریولت از یک موتور 12 سیلندر خطی 6 لیتری با یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته و چهار چرخ محرک برخوردار است. از طرف دیگر BMW 6 سریس که احتمالاً سال آینده تولید آن متوقف خواهد شد ، از یک موتور 4.4 لیتری هشت سیلندر با قدرت 407 اسب بخار بهره می برد. برای BMW 650i یا یک مدل شش سیلندر سه لیتری با دو توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت. مدل BMW 640i دارای 320 اسب بخار است هر دو موتور داماس 6 بی م و با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ارائه می شوند.

فضای داخلی کابین 8 سری کانورتیبل تفاوت چندانی با مدل کوپه ندارد ، به جز اینکه از مواد آکوستیک برای عایق کاری کابین و شیشه جلو در عقب استفاده می شود تا در هنگام سقف از جریان هوا آزاردهنده نشود. باز شده است فضای پشتی نیز بسیار اندک است و می تواند برای افرادی که از مکانهای بسته ترس دارند ، مشکل ایجاد کند. سری 8 خودرو است که حتی در زمستان نیز قابل استفاده است. امکاناتی از قبیل استاندارد چهار چرخ محرک و سیستم گرمتر گردن علاوه بر صندوق عقب جادار ، این خودروی لوکس را به یک انتخاب عالی برای یک شیب اسکی تبدیل کرده است.
کابین این خودرو کوچکترین سر و صدای اضافی ندارد و این نشانگر کیفیت بالای مونتاژ است. با وجود وزن بیش از 2 تن ، عملکرد 8 سری در هنگام حرکت بسیار راحت است و نه تنها می تواند به سرعت در گوشه و کنار حرکت کند بلکه رانندگی نیز بسیار سرگرم کننده است. البته نمی توان آن را با پورشه 911 یا مک لارن مقایسه کرد ، اما از نظر اتومبیل در تمام سطوح بسیار عالی است و تعادل رانندگی را ارائه می دهد. اختلاف رانندگی بین کانورتیبل و کوپه بسیار اندک است و هر دو احساس یکسانی دارند.

مانند بسیاری از مدل های بیامو ، این مدل دارای عملکرد نرم ، تیز و دقیق است. در عین حال ، باید به عملکرد نه چندان مطلوب سیستم فرمان چرخ عقب اشاره کنیم ، زیرا با فرمان سریع ، واکنش ها احساس بسیار مطبوع را منتقل نمی کنند. البته اوضاع با دروس رانندگی و ورزش بهبود می یابد. در این حالت فرمان سخت تر می شود و ماشین سریعتر جواب می دهد. سری 8 همچنین در مورد برآمدگی ها و رقیبان بهتر از AMG S63 عملکرد مطلوبی را تجربه می کند.
موتور بیامو به اندازه موتور 8 سیلندر مرسدس AMG قدرتمند نیست و عملکرد آن نمی تواند بهتر از موتورهای توربو فراری باشد ، اما بسیار رضایت بخش است. پیشرانه بیامو قبل از رسیدن به 2000 دور در دقیقه به حداکثر توان خود می رسد ، و پاسخ گاز دریچه گاز قابل توجه است. این پیشرانه همچنین عملکردی نرم دارد. در کل ، عملکرد ناهموار 850i به همان اندازه اتومبیل 523 اسب بخار خوب است که در 3.9 ثانیه از صفر تا 100 مایل در ساعت شتاب می یابد. شتاب این مدل 0.2 ثانیه کندتر از مدل کوپه است ، اما این عدم تحرک در پشت چرخ قابل توجه نیست.
گیربکس 8 سرعته ZF با تغییراتی که ایجاد کرده است بهترین عملکرد را در هر شرایطی نشان می دهد. سری بیامو 8 هنگام باز شدن سقف از صدای بسیار جذاب برخوردار است ، به خصوص هنگامی که ماشین در حالت اسپرت پلاس قرار می گیرد ، این صدا جذابیت بیشتری پیدا می کند.

گشتاور این خودرو به گونه ای است که چرخ های 20 اینچی با لاستیک های کانتیننتال در چرخ دنده های 1 و 2 می چرخند. پدال شتاب دهنده سریع است و قدرت موتور 5 لیتر بدون تأخیر در دسترس است. سوپر شارژر مورد استفاده طبیعت موتور را تغییر نمی دهد و تنها قدرت بیشتری را تأمین می کند. در سالهای گذشته ، علاقه مندان شاهد یک موتور 7 لیتری 5 لیتری 5 لیتری بودند که توسط یک موتور قدرتمند کوچک بلوک رانده می شود ، اما اکنون که هوا از طریق یک سوپر شارژر TVS به موتور عرضه می شود ، گشتاور به عنوان یک موتور بلوک بزرگ در دسترس است.
گشتاور عالی موتور موستانگ راش 3 به چابکی که نمی توانید در شلبی GT350 پیدا کنید ، می دهد ، اما اگر به دنبال شتاب مانند دوج چلنج هلکت هستید ، آن را در موستانگ راش پیدا نخواهید کرد. با وجود داشتن یک سوپرشارژر عظیم و بیش از 700 اسب بخار ، موستانگ راش کمی با کندی نسبت به چلنجر هلکت با موتور 6.2 لیتری سوپر شارژ کندتر است. مانند هلکت ، موستانگ راش با نسبت های دنده کوتاه تر و گیربکس اتوماتیک 10 سرعته پیچیده تر خواهد بود. علاوه بر این ، مرحله 3 موستانگ ساکت تر از هلکت است.

صدای سوپر شارژر جیغ در هلکت بسیار بلندتر از موستانگ راش است و شنیدن این صدا در ماشین سخت است. خودروی آزمایش شده از سیستم اگزوز قابل تنظیم استفاده می کند که دارای صدای جذاب است ، اما حتی در حالت مسابقه نیز صدای اگزوز را نمی شنوید.
در حالت اگزوز ، تمام کانالهای صوتی اگزوز باز هستند. اگر می خواهید همسایگان خود را اذیت کنید ، می توانید با اتصال به برنامه راش از طریق درگاه WiFi OBD2 ، صدای اگزوز را تقویت کنید. طبق گفته راش گزینه های زیادی برای صدای اگزوز وجود دارد و راننده می تواند بسته به سرعت موتور بسته به تنظیم سرعت صدای اگزوز تنظیم کند.
سوار خشک ، فرمان پایدار
با نسبت دیفرانسیل 3.73 ، تعویض 3 بسیار لذت بخش خواهد بود. موتور به حدی شتاب می گیرد که نیازی به روشن کردن جاده های سیم پیچ نیست و همیشه گشتاور زیادی را می بینید. نسبت قدرت و نسبت دنده باعث افزایش سرعت موستانگ راش در دنده 3 به بیش از 160 کیلومتر در ساعت می شود. ترمزهای برمبو نیز در هنگام حرکت در گوشه سریع و نرم کار می کنند.
کیت موستانگ راش 3 همچنین شامل رینگ های 20 اینچی و کویل های قابل تنظیم می باشد ، اما ماشین تست از رینگ های 20 اینچی فورج و دیافراگم های تنظیم ارتفاع و همچنین میزان بازیافت لاستیک و فنر استفاده می کند. کاهش سیستم تعلیق باعث کاهش ارتفاع خودرو در جلو و عقب می شود. در نتیجه این تغییرات ، سوار شدن در موستانگ راش در مقایسه با فورد موستانگ بولت و شلبی GT350 خشک تر شده است. دو اتومبیل از چرخهای 19 اینچی استفاده می کنند. همچنین راش جزئیات فنی کمک فنرها و فنرها را تغییر داده است تا مقایسه آن با نسخه استاندارد سخت تر شود.