yadakyar

در زیر درها قطعات پلاستیکی ، مشکی و نسبتاً نازک قرار دارد ، اما هیچ اشاره ای به فریم پلاستیکی معمول روی کراس اوورها ، گلدسته ها و چرخ ها نیست. ASX هنوز هم با یک آینه جانبی ساده با یک نوار راهنمای LED و یک اسپویلر عقب کوتاه ارائه می شود که بسیار اسپرت و چشمگیر نیست ، اما به لطف آنتن کوسه (که در مدل های جدیدتر به ایران وارد می شود) و یک راه آهن (که همان رنگ نیست) مدلهای وارد شده است) ، و سیاه ، ظاهر قابل قبولی را ارائه می دهد.
برای ASX ، حس انتقام جویی ژاپنی محصولات میتسوبیشی را حفظ کرده است. این امر توسط لامپهای مثلثی با گوشه های تیز در گوشه ها تقویت می شود. درب بوت دارای طراحی مناسب برای پلاک است و شیشه عقب را از بقیه بدن با یک خط منحنی و عرضی جدا می کند. سپر ASX بسیار قدیمی به نظر می رسد ، و هنگامی که سنسورها از سطح خارج می شوند و چراغ های ترمز قرمز به سختی به بیننده برخورد می کنند ، جالب نیست. البته حجم خوبی در سپر وجود دارد که باعث می شود نما از حالت ایستاده و اسپرت برخوردار باشد اما با توجه به جزئیات پلاستیکی سیاه در قسمت پایین و تجهیزات از جمله منبع اگزوز به راحتی قابل توجه است ، در طراحی ASX سهل انگاری وجود دارد.
به طور کلی ، کراس اوور جمع و جور میتسوبیشی در نسخه جدید را می توان محصولی جذاب و شیک در نظر گرفت که هیچ نقص خاصی در طراحی بیرونی ندارد و در عین حال با استانداردهای مدل ژاپنی مطابقت دارد. ابعاد این خودرو شامل طول 4295 میلی متر با عرض 1770 میلی متر ، ارتفاع سقف 1631 میلی متر و چرخ دستی 2670 میلی متر است.
داخلی و داخلی
ورود به کابین ASX باعث ایجاد حس عجیب یا غیرمعمول برای مسافران نمی شود. اگرچه همه چیز در مکان مورد انتظار و مطابق سفارش کراس اوور معمولی است ، اما ساختار تکراری و خلاقانه ای دارد. ASX با قیمت نسبتاً بالایی در بازار ایران عرضه می شود ، اما از نظر پاکیزگی داخلی ، به اندازه رقبا و هزینه های پرداخت آن ، رقابتی نیست. البته این با سال ساخت نمونه اولیه ASX که مربوط به هشت سال پیش است ، مرتبط است.
مواد اصلی پانل ابزار از پلاستیک سخت و معمولی است. هیچ منحنی یا خط خاصی برای دانش آموز وجود ندارد و تقریباً در همه نسخه ها به رنگ خاکستری تیره خواهد بود. این ماده همچنین در تکالیف تودرتو و متوسط ??برای اطمینان از عدم محصولی لوکس که فراتر از انتظارات شما باشد ، موجود است. بخش نمایشگر ، کانال های تهویه مطبوع ، کلیدهای فعال سازی فلاشر و کیسه های هوا در یک قاب پلاستیکی با ساختار سیاه شفاف (به اصطلاح پیانو سیاه) قرار می گیرند که کاملاً از ساختار کلی داشبورد جدا می شود. این قسمت در نسخه های مختلف ASX کمی متفاوت است و در مدل هایی مانند مدل واردات دارای صفحه لمسی 6.4 اینچی خواهد بود و مدل های تمام عیار این خودرو با نمایشگری 7 اینچی در بازارهای جهانی عرضه می شود. کمی بیشتر ، سوئیچ های تهویه مطبوع دوار و کاملاً سنتی وجود دارد که خیلی مدرن به نظر نمی رسند. بر خلاف یک قلم ، جالیوانی ، مکانی مناسب برای تلفن های همراه و فندک برقی ، به وضوح و بدون پوشش قابل مشاهده است ، که از پلاستیک ساخته شده و نسبتاً ارزان است. این کار همچنین با کلیدهای آسانسور شیشه ای روی درها صورت می گیرد.

طراحی صندلی ASX قابل قبول است و کیت بدنه سرنشین جلو را به خوبی نگه می دارد. این قطعه ، با مواد مناسب و چرم مصنوعی ، بر روی پایه بدنه و اطراف صندلی کاملاً ورزشی است و راحتی قابل قبولی را فراهم می کند. در ردیف جلو ، فضای بالای سر ، اطراف شانه ها و زانوها رضایت بخش است ، اما برای سرنشینان عقب شرایط بالاتر از حد انتظار است ، بنابراین فاصله از سر تا سقف و از صندلی جلو تا زانو ، حتی برای افراد قد بلند بسیار عالی است. نظرات در ردیف دوم ، زیر بغل قابلیت دسترسی به صندوق عقب و 2 امتیاز را دارد که برای سفرهای طولانی و چهار سرنشین راه حل خواهد بود. البته نباید فراموش کرد که صندلی های عقب دارای طراحی نسبتاً مسطح و مسطح هستند که راحتی صندلی های جلو را فراهم نمی کند.
در فرمان ASX ، شبیه به فرمان که در لنسر دیدیم ، هیچ نوع جلد چرمی یا روکش صندلی وجود ندارد. در بسیاری از مدل های جدید ، قسمت پایین فرمان مجهز به قطعات کرومی و لوازم جانبی شفاف سیاه است که به آنچه در داشبورد و اطراف صفحه نمایش وجود دارد شباهت دارد. کلیدهای کنترل شامل فعال سازی کنترل کروز ، کنترل سیستم صوتی و پاسخ به تماس تلفنی است. ساختار خوبی دارند اما کاملاً از پلاستیک ساخته شده اند. تابلو فرمان دارای طراحی استوانه ای است ، که در اتومبیل های مدرن یافت نمی شود و بسیار شبیه به سوار سوزوکی ویتارا در داخل است. در قسمت جانبی به علاوه ، در مرکز سرعت موتور و پنل های RPM نمایشگر جذابی وجود دارد که به رایانه روی صفحه متصل می شوند. این صفحه نمایش اطلاعات فنی مهمی از قبیل حالت رانندگی ، مصرف سوخت فعلی ، دمای موتور و ظرفیت بنزین باقیمانده را نشان می دهد و در نزدیکی دست شما آتش خاصی وجود ندارد.
یکی از مهمترین مزیت های طراحی ASX ، سقف پانوراما با ساخت یک تکه است که به بهترین وجه در کراس اوورهای کوچک منعکس می شود. صندوق عقب استاندارد این خودرو 419 لیتر است و با تاشو صندلی ها به 1219 لیتر افزایش می یابد. سطح جعبه کمی پایین تر از لبه درب است ، اما حذف اشیاء مانند چمدان های بزرگ کار دشواری نیست. این قسمت پس از خوابیدن در صندلی عقب ، ساختار تقریباً یکپارچه و قابل قبولی دارد.
توان و قابلیت های فنی
میتسوبیشی ASX چرخ های مختلفی در نقاط مختلف جهان دارد. این اتومبیل با یک موتور 2 لیتری به صورت طبیعی آسپیراسیون در ایران خواهد بود ، اما به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن شرایط واردات خودرو به کشور ، در اینجا مختصرا از نوع بنزین 2.4 لیتری صحبت می شود.

گزینه ها و فرصت ها
محصولات BMW به عنوان خودروهای لوکس طبقه بندی می شوند و البته علاوه بر کیفیت فنی بالا ، از تجهیزات اضافی و امکانات متنوعی نیز برخوردار هستند. با توجه به لیست طولانی گزینه ها در نسخه های مختلف سری اول و عدم قطعیت مدل واردات ، در مورد ویژگی های اصلی این خودروها در زیر صحبت خواهیم کرد.
پیش از این گفته شد که مدل های مختلف سری اول مدل های 120i و 125i می توانند به صورت همه چرخه یا دیفرانسیل عقب باشند. از طرف دیگر ، گیربکس دستی شش یا هشت سرعته دستی را می توان با پدال های عقب نیز سفارش داد. کلیه مدل های این گروه در پیکربندی اصلی دارای کنترل اولیه کروز ، فناوری حرکت و توقف اتوماتیک ، بازیابی انرژی در هنگام ترمز و فرمان برقی است.
از نظر خارجی ، 11 حلقه مختلف در اندازه های 16 ، 17 و 18 اینچ و همچنین انبردست های 205 ، 225 و 245 میلی متر برای موفقیت سری اول طراحی شده اند. رنگ های بدنه: 2 نوع مشکی ، 2 نوع سفید ، 3 نوع آبی ، خاکستری ، نقره ای ، قرمز و نارنجی و بیرون زدگی های موجود در شیشه جلوی شیشه نیز می تواند کروم سیاه یا براق باشد. لاستیک های مسطح را اجرا کنید ، جمع کننده آینه های برقی ، واشرهای جلو و چراغهای LED تطبیقی ??نیز به عنوان بخشی از سری اول در دسترس هستند. اما چراغهای اصلی جلو و عقب LED به همراه چراغهای مه شکن در همه مدل ها موجود است.
در داخل ، نمایشگر نسخه پایه 6.5 اینچ است ، اما می توان آن را با یک مدل گسترده تر 8.8 اینچی جایگزین کرد. پیمایش ماهواره ای ، رایانه رومیزی ، سیستم صوتی قدرتمند هارمن کارون ، دوربین پارکینگ ، کنترل کروز هوشمند با قابلیت افزایش و کاهش سرعت در اثر حرکت ، پارکینگ اتوماتیک ، تهویه مطبوع یک طرفه یا دوتایی ، ویزور خورشید ، اطلاعات در مورد شرایط ترافیکی در اینترنت و خدمات فنی از بی ام و ، سنسور باران ، صندلی های جلو قابل تنظیم برقی با حافظه ، گرمایش 4 صندلی ، آینه نمای عقب ، فرمان و صندلی های تمام چرمی با طرح های مختلف mi و رنگ ها ، نسخه های مختلف BMW و سرس وان در نسخه های مختلف.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
یک سریال مخصوصاً برای بازارهای اروپا و آسیا طراحی شده است. با این حساب ، آزمایشات توسط بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا ماده اصلی مرجع برای معاینه فنی از مشخصات ایمنی مدل های 120i و 125i است. در سال 2012 ، این گروه با موفقیت یک آزمایش تصادف و گزینه امنیتی را انجام داد و پنج ستاره دریافت کرد.
از آنجا که مدل فعلی اولین سری B است ، در سال 2012 هنوز از سیستم عامل تولید و ساختار بدنه استفاده می کند. آزمایش جدیدی توسط بنیاد ایمنی خودرو در اروپا انجام نشده است. در عین حال ، طبق آژانس ، سری یک امنیت 91 درصدی برای همه مسافران فراهم می کند. در عین حال ، این شاخص برای کودکان و ساکنان ردیف دوم 83? خواهد بود. عابران پیاده نیز 63 درصد بیشتر در یک سانحه رانندگی زنده مانده اند. امتیاز گزینه های محافظت از این محصول 86? است.
در این اتومبیل 6 کیسه هوا شامل 2 کیسه هوا برای سر و 2 کیسه هوا جانبی برای سرنشینان و همچنین 2 کیسه هوا با پرده جهانی در این خودرو به صورت استاندارد وجود دارد. فن آوری های ترمز خودکار ، هشدار عزیمت خط ، شناسایی نقاط کور ، آنالیز ترافیک عابر پیاده و توقف خودکار ، همه گزینه های موجود برای مدل های مختلف سری اول هستند. این خودرو برای کنترل برخورد در تصادفات با یک سلول مسافر طراحی شده است. علاوه بر ترمزهای ضد قفل قدرتمند و هوشمند (ABS) ، کنترل پایداری پویا و هشدار نزدیکی نقش مهمی در تقویت ایمنی اضطراری ایفا می کند.
بازرسی فنی و کیفیت رانندگی
آزمایش فنی محصولات بیومام در کشور هنوز امکان پذیر نیست. در این شرایط ما به رسانه های پیشرو در صنعت خودروسازی روی آوردیم تا از نتایج تست های فنی انجام شده توسط کارشناسان خارجی در سطح B مطلع شویم .البته نباید فراموش کنیم که قیمت نهایی این محصول با یک هاچ بک نسبتاً کوچک در ارزان ترین مدل بنزین 30،000 است دلار است و بیش از خودروهای محبوب در بازار ایران مانند تویوتا کمری و هیوندای سانتافه با آستانه 25000 دلار قیمت خواهد داشت.

در ظاهر با اطمینان می توان گفت که این سریال تعداد زیادی از طرفداران کلاس هاچ بک را به خود جلب خواهد کرد. حتی اگر لوگوی چشمگیر سازنده و نحوه عملکرد ویژه شیشه جلو را در نظر نگیرید ؛ شکل چراغهای جلو و ضربه گیر در قسمت جلوی خودرو زیبایی قابل قبولی را ارائه می دهد. سری اول ، به ویژه در ایران ، توجه را به خود جلب می کند و به سختی می توان از طراحی بدنه آن انتقاد کرد. در مورد نمای جانبی ، تفاوت بین محصول بی ام و و هاچ بک های مشهور جهانی مانند فولکس واگن گلف مشهود است و می بینیم که این خودرو از نظر فرم بدنه ، رینگ های اسپرت و طرح هایی مانند قاب پشتی لوکس است. این وضعیت یک خریدار ثروتمند سری یک را وادار می کند که قیمت نسبتاً بالایی را بپردازد.
قبلاً نیز اشاره کردیم که کابین اتومبیل راحتی خوبی را برای چهار مسافر فراهم می کند. کار با صفحه نمایش لمسی مدرن بر روی داشبورد از نظر پاسخگو بودن بسیار دلپذیر و بی نظیر خواهد بود. فناوری لوکس و مدرن مانند گیربکس بی ام و و فرمان تحویل داده شده ، احساس خوبی به راننده می بخشد و هزینه کم مواد مورد استفاده در داشبورد را کاملاً جبران می کند. ورود و خروج از سری وان آسان نیست ، به خصوص برای مسافران ردیف جلو در صورت کوتاه بودن. این مشکل ایجاد می کند. صندوق عقب همچنین بسیار جادار نیست و ظرفیت 360 لیتر و برآمدگی محدب دارد و همین امر باعث می شود تا اشیاء سنگین را با مشکل روبرو نکنید ، برای سفرهای طولانی مناسب نیست.
رانندگی سری بی ام و وان یک تجربه دلپذیر است حتی در نسخه ارزان قیمت. خودروهای هاچ بک ، به طور معمول ، لذت بیشتری را به راننده می دهند و در خارج از سدان های خانوادگی یا شاسی بلند ، حس ناب شتاب ناگهانی را برای مسافران به ارمغان می آورند. این امر مطمئناً در محصولات بی ام و قابل مشاهده است و به نظر می رسد 120i و 125i با سرعت 100 کیلومتر در ساعت از 6 تا 7 ثانیه رضایت بخش به نظر می رسد. از طرف دیگر ، کنترل فعال شاسی و شاسی تضمین می کند که مانور مانیتور در گوشه های سریع بهترین و ممکن به لطف انتقال نیرو بر روی چرخ های عقب ، رانندگی ورزشی و حتی رانش است. یکی از معدود اشکالاتی که در ساخت کیفیت وجود دارد ، لرزش جزئی فرمان در هنگام نصب خودرو است که این امر برای محصولات کلاس بی ام و بسیار مهم است.
برای سهولت در استفاده روزانه ، سری اول ممکن است چندین امتیاز را کسب کند. مصرف سوخت پایین ، سیستم تعلیق نرم و گزینه های سرگرم کننده ، مزایای رانندگی 120i و 125i است. از نظر ایمنی ، به لطف فناوری هایی مانند ترمزهای اتوماتیک و سیستم ردیابی انتهایی (در نسخه کامل) ، راحتی زیادی به مسافران منتقل می شود. پخش کنسول آنلاین ، خدمات آنلاین و سرگرمی ، رابط کاربری هوشمند به تلفن هوشمند (درایو متصل) ، ناوبری ماهواره ای مدرن (سیستم ناوبری حرفه ای) و حالت های ورزشی ، نرم (آسایش) و حالت های رانندگی اکو پرو، تجربه منحصر به فرد جدیدترین فن آوری در دنیای خودرو ، برای کاربران سری بی ام و وان.
به طور کلی ، هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، به جز قیمت بالا. برای کشورهای جهان سوم مانند ایران عجیب به نظر می رسد مبلغی چند صد میلیون برای یک اتومبیل جمع و جور پرداخت شود و حتی ثروتمندان ترجیح می دهند از کالای ارزانتری به عنوان خودروی دوم استفاده کنند. سری اول در ایران فقط برای علاقه مندان به ماشینهای اسپرت آلمانی با بودجه نامحدود مناسب است. زیرا واردات کلیه محصولات مرسدس بنز و پورشه طبق قانون ممنوع است.
قیمت نهایی در ایران
امروز می توانید 28000 یورو برای دریافت نسخه استاندارد بی ام و 120i در کشور تولید بپردازید و برای 32000 یورو ارزان ترین نسخه بی ام و 125i را انتخاب کنید. از آنجایی که این خودروها از موتورهای 1.6 لیتری استفاده می کنند و 75 درصد مشمول عوارض واردات هستند ، می توان نتیجه گرفت که مدل های 120i و 125i به ترتیب در حدود 900 میلیون و یک میلیارد نفر در ایران عرضه می شوند.
به احتمال زیاد ، فروش چنین وسایل نقلیه توسط نمایندگی های بی ام و پس از رزرو و پیش پرداخت صورت می گیرد. با این حال ، سایر مدل های وارداتی از مارک های دیگر نیز با افزایش قیمت قابل توجهی روبرو هستند. کراس اوورهای محبوب در بازار ، مانند رنو کولئوس ، هیوندای سانتافه و کیا سورنتو ، هنوز هم با قیمت پایه پایه 120i قیمت گذاری شده اند و جذاب تر از یک هاچ بک برای عموم هستند.

تویوتا جدیدترین Avalon را در نمایشگاه خودرو دیترویت به عنوان یک سدان لوکس و پریمیوم معرفی کرد.
تویوتا آوالون 2019 توسط غول جهانی خودرو در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد. مدل جدید آوالون ساختار خود را از مدل های قبلی به ارث می برد. با این حال ، تویوتا سعی کرد فضای بیشتری ، طرحی متفاوت و البته ویژگی های بیشتر در مقایسه با نسل قبلی خود را به سدان لوکس خود اضافه کند. تویوتا آوالون 2019 ، که بسیاری از کارشناسان آن را نسخه لوکس و پریمیوم تویوتا کمری می دانند ، همچنین از قابلیت های حرکتی و فنی بهبود یافته است؛ در مقایسه با نسخه های فعلی ، از قدرت و گشتاور بیشتری برخوردار است و همچنین اقتصادی تر است.
نسخه جدید Avalon بر اساس پلتفرم جدید تویوتا با نام معماری جدید جهانی یا تیگا طراحی و ساخته شده است. سکویی که اتومبیل های کمری و پریوس نیز روی آن طراحی و ساخته شده اند. مانند اکثر مهندسان طراحی ، اکثر تولید کنندگان پیشرو در جهان در حال طراحی خودروهای جدید خود هستند که طولانی تر ، گسترده تر و کوتاه تر هستند. مهندسان توسعه تویوتا همچنین نسخه جدیدی از آوالن را با همین ویژگی ها تهیه کردند. به خصوص در ویلچر ، شاهد افزایش طول 5 سانتی متر هستیم که در نهایت منجر به افزایش طول خودرو به میزان 7 سانتی متر می شود.با این حال ، ارتفاع خودرو 2.5 سانتی متر کمتر و عرض خودرو 2 سانتی متر است که چشمگیر ترین افزایش طول نسخه 2019 آوالون است. محفظه مسافر با راحتی مسافر در ارتباط است ، زیرا تویوتا ادعا می کند که مسافران عقب آوالون در نسخه 2019 ، در مقایسه با مدل های قبلی ، 17 سانتی متر فضای بیشتری دارند که راحتی را افزایش می دهد و راحتی مسافر عقب افزایش می یابد.
اگر نگاهی دقیق به آوالون بیندازیم ، به راحتی می توان شباهت های غیرقابل تردید بین این ماشین و تویوتا کمری را مشاهده کرد. همانطور که از تجارت زیر مشاهده می شود ، چراغ های روشنایی LED از طراحی یکپارچه و مداوم برخوردار هستند و چراغهای جلو با استفاده از روشنایی ظریف LED به زیبایی زیبایی خیره کننده ای می بخشد. مانند کمری ، آوالن 2019 دارای نمای عقب جسورانه ، بی ادب و همچنین آلیاژهای سیاه و آستر ، بالهای عقب و چهار اگزوز است.
با تشکر از انتقال سکوی اتومبیل آوالن در سال 2019 به پلت فرم جدید تویوتا تیگا ، این ماشین برای نصب سیستم تعلیق عقب خودرو بسیار مناسب تر است و به جای تعلیق قدیمی ، تویوتا از سیستم بروزرسانی چند لینک بهره می برد. نوع وسیله نقلیه تورینگ از یک سیستم تعلیق تطبیقی ??متغیر استفاده می کند که می تواند تأثیر یک وسیله نقلیه را از طریق سیستم بارگیری در فقط 20 میلی ثانیه کنترل کند.

علاوه بر این ، پلت فرم تیگا میزان سر و صدای ورودی به داخل کابین را به حداقل می رساند ، در حالی که درهای بهبود یافته و عایق بندی شده به مسافران اجازه می دهد از سکوت مطلق در کابین لذت ببرند. تویوتا گفت که حتی طراحی آیرودینامیکی آینه های جانبی خودرو نیز به منظور کاهش باد و جلوگیری از ورود صدا به محفظه مسافر طراحی شده است. اما تویوتا همچنین از سیستم های صوتی در این اتومبیل استفاده می کرد. صدای هوای مکش و صدای بهبود یافته حرکت فقط دو مدل از سیستم های تعبیه شده ماشین است که راننده و مسافران را خوشحال می کند و شرایط و حالت های مختلف رانندگی را تغییر می دهد. برای اینکه صدای موتور برای راننده و مسافران بهتر شود ، تویوتا از سیستم صوتی JBL برای آوالون 2019 استفاده کرد.
این سدان زیبا با دو نوع موتور بنزینی 3.5 سیلندر 6 سیلندر بنزینی و هیبریدی تولید و به بازارهای جهانی عرضه می شود. نسخه بنزینی این خودروی 6 سیلندر از سیستم تزریق دوتایی D4-S استفاده می کند. تویوتا اعلام کرده است که این خودرو 268 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. و 335 نیوتن متر گشتاور. در همین زمان ، تویوتا کمری 301 اسب بخار تولید می کند. و 335 نیوتن متر گشتاور.
اما در نسخه های قبلی آوالن ، یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته وظیفه قطار نیرو را بر عهده داشت. این بار تویوتا با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته پیش رفت. به گفته نمایندگان شرکت ، آوالن جدید بسیار کارآمدتر و مقرون به صرفه تر از پیشینیان خود است. در انواع تورینگ و XSE ، از جعبه دنده دستی شیفت با دست و پا استفاده شده است که از این گیربکس 8 سرعته استفاده می شود تا حداکثر قدرت و سرعت را هنگام رانندگی منتقل کند.
اما نسخه هیبریدی این خودرو به یک موتور چهار سیلندر خطی 2.5 لیتری درون خطی و یک موتور هیبریدی دوقلو با مجموعه باتریهای نیکل مجهز خواهد شد. به جای نشستن در زیر بوت ، باتری در زیر صندلی عقب خودرو قرار دارد و تویوتا می گوید تمام سیستم های درگیر در واحد برق از نظر اندازه و وزن کاهش یافته اند. با این حال ، مقامات تویوتا در مورد بهبود مصرف سوخت و قدرت در آوالن 2019 با یک موتور بنزینی 6 سیلندر صحبت کردند. با این حال ، آمار و اطلاعات دقیق منتشر نشده است. کل مصرف سوخت مدل فعلی آوالون 6 لیتر در 100 کیلومتر است.
بسیاری از قسمت های داخلی بعد از تویوتا کمری مدل می شوند. با این حال به نظر می رسد که آوالن 2019 طراحی متفاوتی روی کنسول وسط و کلیدهای لمسی دارد. به عنوان مثال ، نسخه محدودی از این اتومبیل از چوب طبیعی و تریم آلومینیوم استفاده می کند.
در بالای داشبورد یک صفحه نمایش لمسی 9 اینچی با قابلیت اتصال اپل کار پلی در کلیه نسخه های این خودرو قرار گرفته است و تویوتا آوالون را به عنوان اولین خودروی جهان تبدیل می کند که ارتباط مستقیم موبایل را در اختیار دارد. با این حال ، کاربران سیستم عامل اندروید همچنان از این مزیت استفاده می کنند. همچنین به سیستم ارتباطی و صوتی آمازون آمازون متصل می شود و به رانندگان و مسافران امکان می دهد در صورت لزوم دستورات صوتی را ارسال کنند ، بنابراین ماشین فقط با دستورات صوتی و کنترل از راه دور می تواند روشن و خاموش شود. از دیگر ویژگی ها و فناوری های مورد استفاده در این خودرو می توان به 14 بلندگو با کیفیت ، شارژ بی سیم موبایل و 5 درگاه USB اشاره کرد. تویوتا همچنین از یک صفحه نمایش 10 اینچی در خودرو استفاده کرده است تا راننده بتواند نه تنها به اطلاعات موجود در این خودرو در صفحه نمایش 7 اینچی دسترسی داشته باشد که در رنگ های مختلفی رنگ شده است بلکه آخرین وضعیت خودرو در هنگام رانندگی است.
از دیدگاه ایمنی ، تویوتا واقعا پایه و اساس را گذاشته است. استفاده از 10 کیسه هوا ، سیستم ترمز اضطراری پس از تشخیص عابر پیاده ، کروز کنترل تطبیقی ??، رادار پرتاب لاین ، چراغهای اتوماتیک و رادار نقطه کور در یک اتومبیل ، آوالون 2019 را به یکی از ایمن ترین خودروهای این شرکت معتبر ژاپنی تبدیل کرده است. بسته به نوع و نسخه اتومبیل ، عملکردهای دیگری نیز در نظر گرفته شده است ، از جمله دوربین 360 درجه ، سنسور پارکینگ و سیستم ترمز برای جلوگیری از برخورد عقب خودرو.
به طور کلی ، به نظر می رسد تویوتا وعده های خود را برای تغییر آوالون و ساخت خودروی مجهزتر و مجلل تر از مدل های قبلی حفظ کرده است و مدل این خودروی ژاپنی در سال 2019 ، لذت رانندگی را به معنای واقعی کلمه به مسافران خود منتقل می کند. پیش بینی می شود تویوتا آغاز فروش این خودروی زیبا و قدرتمند را تا پایان امسال بهار اعلام کند.

به دعوت مسئولان ، نمونه اولیه مدل شاسی بلند X7 ارائه شده در این مقاله با نظارت وسیله نقلیه برای شما قابل تهیه است.
پس از تأیید لیست تولید X7 ، یک مدل بزرگتر از شاسی قدرتمند یک شاسی شخصی برای نگهداری خودرو در فرانکفورت-2017 معرفی شد. با توجه به تقاضای زیاد در کلاس کراس اوور و اتومبیل های دارای شاسی ، مقامات شرکت آلمانی یک مدل هفت نفره ایجاد کرده و با مارک های دیگر رقابت می کنند. مانند مرسدس بنز GLS کلاس ، آئودی Q7 و رنج وور.
X7 با نام G07 با عنوان اصلی ترین وضوح در زمان اعلام نتایج X7 اعلام می شود ، اما این مدل در بازار است این توضیحات ممکن است در پیام های اروپایی بسیار محدود باشد که مدل X5 می تواند آن را تعریف کند.
اگر به X7 دسترسی ندارید ، می توانید از QX80 یا GLS استفاده کنید. X7 در گرینویل ، کارولینای جنوبی مستقر است. مقامات از نمونه اولیه X7 برای چند روز به عنوان میزبان معتبرترین ماشین نظامی جهان استفاده کردند. در این مقاله ، ممکن است از شما بخواهیم آنچه را که X7 ارائه کرده است خلاصه کنید.
شاسی بلند پرچمدار X7
انتظار می رود X7 همانطور که انتظار می رود تأیید شود. در حقیقت ، دیگر مدل های خانواده X از جمله X3 ، X4 ، X5 و X6 در کارخانه تولید و مونتاژ استفاده شده است. تمام تجربه بازدید کنندگان از خط تولید آلمان مجاز است. با این حال ، X7 بزرگ را می توان به عنوان یک قاضی ، یک کشور توصیف کرد ، اما شما باید وارد بازارهای مختلف شوید؟
به این سؤال پاسخ دهید: شما می توانید با توضیحات ساده تصمیم گیری کنید ، نه آمار. با توجه به هزینه صندلی های مشتری سه ردیف در فضای مجازی و سفرهای جاده ای ، این رویای و خانواده هر خانواده است. طبق نظر معتبر این خودرو ، یک نمونه اولیه با نیروی محرکه بسیار خوبی در دسترس مسافران قرارداد قرار دارد.

همان X5 در اندازه های بزرگ؟
هنوز مشخصات کاملی برای X7 ارائه نشده است ، اما نسل فعلی موتورهای BMW X7 سیریس شامل یک توربوشارژ 3 لیتری (دو توربوشارژر) ، دیزل و بنزین و همچنین یک پیشرانه 4.4 لیتری 8 سیلندر V شکل بنزینی در X7 خواهد بود. . به احتمال زیاد بعد از ظاهر شدن اولین مدل ها ، هیبریدی ها یا نسخه هایی مانند سری 740e 7 در دسترس خواهند بود و بعید به نظر می رسد موتور 760Li V12 را در X7 ببینیم. تمام مدل های X7 مجهز به درایو همه چرخ های ایکس درایو هستند و در حال حاضر هیچ طرحی برای ارائه مدل با درایو چرخ عقب وجود ندارد. علاوه بر سیستم تعلیق هوا ، که می تواند ارتفاع تا 80 میلی متر را تغییر دهد ، بسته آفرود گزینه هایی نیز وجود دارد ، از جمله قفل دیفرانسیل.
اگرچه X7 به عنوان یک مدل کاملاً جدید عرضه می شود ، اما شباهت آن با X5 غیرقابل انکار است و برخی از کارشناسان معتقدند X7 برادر دوقلوی X5 بزرگتر است. توصیف X7 به عنوان یک مدل بزرگتر و مجهز به تجهیزات بهتر و یک نسل هفت نفره از نسل هفتم X5 شاید این همه چیز غیرقابل استفاده نباشد. در تعریف دیگری ، X7 را می توان یک لیموزین راحت ، ساکت و لوکس با ارتفاع بالاتر در نظر گرفت. X7 حتی با رینگ های 22 اینچی ، از سیستم تعلیق فوق العاده آن راحت است و به نظر نمی رسد مانند نسل فعلی X5 باشد. برخلاف اکثر مدل های دیگر در سری X ، فرمان X7 دقیق و پاسخگو است. بسیاری از مزایای X7 مربوط به شاسی جدید است که در واقع از X5 جدید استفاده می کند.

فضای داخلی بسیار لوکس
هیچکدام از تیمهای آزمایشی مجاز به عکس گرفتن از کابین و فضای داخلی X7 نبودند (در عکس بالا یک مدل مفهومی است). X7 با داشتن صفحه نمایش 12 اینچی با کیفیت بالا و سیستم اطلاعاتی آی درایو  7.0 با ویژگی هایی مانند به روزرسانی نرم افزار از راه دور توصیف شده است. طراحی داخلی کلی X7 یک قدم قابل توجه در محصولات بیامو است و ما دیگر شاهد کابین های قابل پیش بینی سری 3 و 4 نیستیم. X7 به صورت استاندارد با صندلی های دو جداره ، صندلی های سه تایی و دوبل عقب همراه است ، اما همچنین می توانید سه ردیف صندلی را برای دو انتخاب کنید. شخص جالب اینجاست که در طراحی صندلی های 2 + 2 + 2 ، به نظر می رسد ردیف میانی به صندلی های جلو نسل جدید سری 8 مجهز شده است و X7 به یک لیموزین لوکس تبدیل می شود.
کابین X7 مجهز به رابط کاربری اپل کار پلی ، پورت های USB و حتی USB C. ردیف آخر صندلی ها ، گرچه در ابتدا برای کودکان و نوجوانان طراحی شده است ، اما برای بزرگسالانی که حداکثر ارتفاع آن 180 سانتی متر است ، هیچ مشکلی برای شما ایجاد نمی کند ، اگر صندلی های 2 + 2 + 2 طراحی شوند ، صندلی را از بین می برید. وسط ردیف دوم ، فضای بیشتری را برای مسافرهای عقب به صندوق عقب می دهد. نکته مهم دیگر فضای موجود در صندوق عقب است که در هنگام استفاده از صندلی های ردیف آخر تقریبا بی فایده است. X7 مجهز به اسباب بازی های مدرن و تجهیزات ایمنی است ، از دوربین های هوشمند که نگاه راننده را رصد می کنند (اگر راننده در جاده منحرف شود) تا فناوری خود رانندگی به مدت 7 ثانیه در بزرگراه (30 ثانیه با سرعت) کمتر از 30 کیلومتر در ساعت) . سایر ویژگی های ایمنی سری 7 مانند ترمز اضطراری اتوماتیک و ریموت کنترل نیز در X7 موجود است.
حرف آخر
از آنجایی که هنوز مشخصات کامل X7 اعلام نشده است ، از قیمت فنی تا قیمت نهایی ، ارزیابی آن ها منطقی نیست. از طرف دیگر با توجه به سواری بسیار راحت و کابین بسیار راحت و مجلل ، نمونه اولیه X7 در مقایسه با محصولات مدرن آئودی ، مرسدس بنز یا حتی رنج روور یک ماشین پیشرفته تر خواهد بود. X7 دقیقاً موردی است که مخاطب هدف برای آن دارد. خانواده های بزرگ مدل نهایی و تولید ذی ام و  X7 در ماه های آینده ارائه می شود و خط تولید بزرگترین شاسی ایالات متحده در باواریا از اوایل سال 2019 شروع به کار خواهد کرد.

ظاهر و طراحی و بدنه
خودروی مورد نظر کاملاً از مدل مفهومی GTE از کراس اوور فولکس واگن GTE الهام گرفته است. با این وجود ، استفاده از دو خط براق براق کروم در طرفین شیشه جلو ، محصولات فرعی فرعی سوئدی فراموش شده را نیز به یاد می آورد.
چراغهای جلو اسپرت و توهین آمیز است و احساس یک ماشین مدرن با هالوژنهای کوچک را به بیننده منتقل می کند. ممکن است کمی نسبت به شباهت های موجود بین چراغهای جلو X7 و کراس اوورهای مدرن فولکس واگن (مانند تیگوان) کمی وسواس داشته باشید ، اما با قرار دادن چراغهای اصلی ، همچنین بین دو خط فلزی جلو خلاقیت ایجاد می شود. تنها اشکال در طراحی نما برای دامای X7 ، آرم سازنده ، ساختار مش پلاستیکی مشکی است که با یک عبارت مکتوب و حروف انگلیسی تزئین شده است.

سپر جلو و هود جلوی خطوط عمیق و ساختار شکسته به X7 ظاهری بسیار عضلانی و تقویتی می بخشد. در حالی که چراغهای LED کمی پایین تر از اصلی هستند و در شیشه جلو ساخته شده اند ، فیوزهای LED که امروزه در خودروهای مدرن و نسبتاً گران قیمت در بازارهای جهانی مورد استفاده قرار می گیرند ، وارد سپر X7 می شوند. خطوط روی هود تقریباً با چراغهای اصلی مطابقت دارند و حجم سپر را ایجاد می کنند. با استفاده از قطعات فلزی در سپر با شیشه جلو ، تقارن خاصی به هم وصل می شود که علاوه بر تقویت زیبایی و ایجاد احساس شاسی بلند لوکس ، بیننده فضای خالی این قسمت را جذاب تر می کند. استفاده از پلاستیک مشکی X7 برای قسمت پایین سپر در مقایسه با سایر کراس اوورهای چینی نسبتاً کم است. این X7 را از اقتصاد ارزان چین متمایز می کند.
از طرفی ، خطوط عمیق و محدب در مورد دامای X7 توجه را به خود جلب می کند. در انتهای خط پنجره از انتهای ماشین تا چراغهای جلو یک شکاف بزرگ وجود دارد. بهمراه این قسمت ، در کنار دسته ها ، یک حجم عمیق و بسیار تمیز ساخته شده است. علاوه بر باند های باریک در اطراف چرخ ها که امروزه در گلدان های همه کراس اوورهای جهان دیده می شود ، در پایین بدنه و در کنار پای صندوق X7 نیز شاهد مقدار قابل توجهی هستیم. طراحان این خودرو علاوه بر ظاهر تهاجمی ، جوانانه ، جزییات را نیز جلب کرده و به لطف استفاده از ابزارهای فلزی به رنگ نقره ای روی نوار ، پنجره ها ، پدال ها ، لبه های جلویی و اسلایدها ، جلوه ای لوکس به X7 بخشیده اند. این خودرو با داشتن چرخ های اسپرت 19 اینچی و حالت کوپه در انتهای بدنه ، به نظر می رسد مانند یک کراس اوور مدرن که با طراحی کلاس جهانی مطابقت دارد.