yadakyar

ظاهر ورنا:
معرفی شده در سال 2003 با یک به روزرسانی مختصر نسبت به نسل قبل ، ظاهر ورنا با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. در حقیقت ، ورنا به روزهایی برمی گردد که هیوندای فاقد شجاعت در طراحی های مدرن و آینده نگر بود. البته ظاهر ورنابه همان اندازه ساده است که به نظر می رسد ، خطوط روی کاپوت که تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی که از بالای چرخ جلو تا صندلی عقب دراز در حال اجرا هستند به بیننده حس پویایی می بخشند. چراغهای جلو ورزشی با چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان علاوه بر آینه های دست ساز و آینه های صندوق عقب گزینه ای در آن زمان بود !! این به زیبایی ماشین کمک کرد.
این اتومبیل البته آن دستگاهی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سرش را چرخاند! برای چنین هدفی در نظر گرفته نشده است! اما سن و قیمت را می توان به طراحی بیرونی نسبت داد ، زیرا رقبایی همچون زانتیا ، تویوتا یاریس و نسل قدیمی کرولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب این خودرو بودند نیز خلاق بودند. در مورد طراحی می توان کمی گفت ، و فکر می کنم جدا از سلیقه شخصی ، همه آنها با ورنادر یک سطح همگرا می شوند. البته ظاهر ورنابا استفاده از حلقه های آلومینیومی می تواند اندکی بهبود یابد ، گویا به دلیل یک خرید ارزان از بین رفته اند!

اگرچه تولید این نسل هیوندای از آوانته تا سال 2006 ادامه داشت ، این مونتاژ در ایران برای چندین سال ادامه داشت ، اما شما را به یاد ماشینهای دهه 90 در کابین می اندازید. طراحی ساده و قدیمی البته با تجهیزات خوب و با کیفیت مناسب.
از بین بردن برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و دکمه گرمایش صندلی ، برای روشنایی و داشبورد و کنسول منسوخ نیز بی اثر است.
با نشستن در این اتومبیل ، بیشتر از یک محصول قرن بیست و یکم احساس می کنید اتومبیل دهه 90. شیرها ، کلیدها و تقویت کننده های تهویه مطبوع به گونه ای طراحی شده اند که ساده و عاری از هرگونه هیجان و خلاقیت باشد ، گویی هدف فقط این بود که تجهیزات قابل استفاده باشند و جذاب به نظر نرسند.
جالب اینجاست که هم اکنون هیوندا یکی از نقاط قوت طراحی مدرن شیک با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع نه تنها بازسازی شده بلکه بهبود یافته است. تبریک به این شرکت

باتری های ال جی و فناوری شارژ
یک پاسخ ساده وجود دارد که چرا پورشه از ولتاژ بالا در سیستم برق تایکان استفاده کرده است. اگر مقدار مشخصی از انرژی الکتریکی داشته باشیم ، با افزایش ولتاژ ، جریان کاهش می یابد و البته از دست دادن گرمای کمتری نیز داریم. نکته مهم دیگر در تایپه کاهش ظرفیت باتری به میزان 1.2 کیلو وات بر ساعت به دلیل ولتاژ خروجی بالا در مقایسه با نمونه های ولتاژ پایین است. افزایش ولتاژ همچنین باعث کاهش هزینه های عایق و نیاز به هادی ها می شود.
البته افزایش ولتاژ تأثیر مثبتی در کاهش زمان شارژ دارد. برای توضیح این موضوع ، یواخیم کرامر ، مدیر الکترونیک در پورشه می گوید:
هنگامی که ولتاژ کار سیستم 2 برابر بیشتر است ، می توانید 5 برابر بیشتر از جریان دریافت کنید.
البته مطالبات پورشه روی کاغذ است و از لحاظ نظری با وضعیت واقعی تایوان متفاوت است. اگر ولتاژ عملیاتی 5 ولت را روی خودروهای برقی مانند تسلا مدل S اعمال کنیم ، مدت زمان شارژ یک تایکان با یک شارژر 2 کیلووات نیمی از تسلا نخواهد بود.

یواخیم کرامر توضیح می دهد:
افزایش ولتاژ شارژ باتری باعث دوام و کارآیی طولانی مدت این دستگاه ها خواهد شد. به همین دلیل ، ما هنوز نمی توانیم از شارژرهای 2 ولت با توان بیش از 1 کیلو وات استفاده کنیم. در آینده نزدیک ، فناوری شارژ باتری با قدرت 1 تا 4 کیلو وات برای شارژ پورشه تایپه گسترش می یابد.
با این حال ، 1 ولت زمان لازم برای شارژ باتری را کاهش داد. از آنجا که باتری های پورشه نمی توانند جریان شارژ بیش از 4 آمپر را تحمل کنند ، امکان استفاده از شارژر با ظرفیت بیش از 1 کیلو وات وجود ندارد.
بهترین دمای محیط برای شارژ باتری های تایکان 1-2 درجه است. در این حالت ، شارژر 2 کیلووات بر ساعت در 2 دقیقه ظرفیت باتری را از 1 به 2 درصد کاهش می دهد. علاوه بر این ، صرفه جویی در 5 دقیقه ممکن است مانند رانندگی تا 5 کیلومتر باشد. البته وقتی دمای محیط بالاتر از 2 درجه سانتیگراد باشد ، باید قدرت بار کاهش یابد و مدت زمان لازم برای افزایش آن باشد. در عوض ، پورشه نرم افزاری هوشمند را معرفی کرد که دمای هوا را در روزهای سرد سال اندازه گیری می کند و دمای باتری ها را بالا می برد تا بتوانند سریعتر از 5 درجه شارژ شوند. علاوه بر این ، درپوش های روی کانکتور شارژر اتومبیل دارای یک شاکر کوچک برای جلوگیری از یخ زدگی آنها در هوای سرد است.

در طول تاریخ صنعت خودروی کشورمان ، ایرانیان همیشه عاشق کالاهای فرانسوی بوده اند. از محبوب پژو 504 گرفته تا غول های فراموش نشدنی و از زانتیا گرفته تا پژو 405 ، محصولات فرانسوی همیشه توانسته اند مورد استقبال مردم ایران قرار بگیرند. ما مزایا و نقاط قوت پژو 207 را در نظر خواهیم گرفت و دلایل منطقی برای خرید آن ارائه می دهیم. در ابتدا ، اگر موافق باشید ، اجازه دهید تاریخچه خودرو را بررسی کنیم و از کجا آمده است.
تاریخچه پژو 207
در اوایل دهه 1990 ، پژو تصمیم گرفت که جانشین مستقیم 205 را فاش نکند. منطق پژو این بود که مدل های سوپرمی در آن زمان دیگر محبوب نبودند و این باعث کاهش سود آنها شد. در عوض ، یک شرکت بزرگ فرانسوی با استفاده از سوپرمن 106 کوچکتر جدید (که در سال 1991 منتشر شد) توانست یک استراتژی جدید و متفاوت را آغاز کند و می تواند خریداران 205 مدل اصلی و نسخه های کم هزینه را به خود جلب کند. در همین زمان ، مدل 306 که در سال 1993 به جای 309 معرفی شد ، توانست خریداران مدل های قدرتمند و نسخه های گرانقیمت این خودرو را به خود جلب کند.

بین سالهای 106 و 306 ، پژو امیدوار بود که نیازی به جایگزین 205 نباشد ، و کسانی که مایل به خرید آن بودند ، مدل های کوچکتر و بزرگتر 106 و 306 را در نظر می گیرند. با 205 نتیجه تولید ، سوپر مارکت های رقیب مانند فورد فیستا و فولکس واگن از نظر شکل بسیار خوبی بودند و محبوبیت آنها به طرز چشمگیری افزایش یافته است. بدون الگویی برای این بخش ، پژو خیلی سریع فروش خود را از دست داد. پژو نیاز جدی به سوپرمینی جدید را احساس کرد ، که در نهایت منجر به افتتاح 206 در سال 1998 به عنوان جایگزینی برای 205 شد. پژو با استخدام شرکت مشهور ایتالیایی ، سعی کرد ماشین خود را به زیباترین مدل در بخش خود تبدیل کند. ،
از آنجایی که سیتروئن ، شریک پژو در این بخش ، مدلی را در بازار ندارد ، پژو مجبور بود برای خودروی خود یک سکوی کاملاً متفاوت و متفاوت بسازد. جالب اینجاست که این خودرو تا 12 دسامبر 2006 و 18 دسامبر 2012 در انگلستان در فرانسه تولید شده است. همانطور که می دانید پژو 206 هنوز در ایران و در خودرو در حال تولید است. پژو 206 همچنین پرفروش ترین مدل در تاریخ پژو انگلیس است.

بررسی تخصصی پژو 407:
با این وجود ، باید توجه داشت که سطح مشخصات دستی و اتوماتیک متفاوت است و مدل اتوماتیک در واقع یک مدل با طیف گسترده ای از گزینه ها است.
پژو 407 یکی از پروژه های ناموفق پژو در بازار ایران است ، اما قیمت غیر منطقی خودرو نتوانسته است شکست بخورد. در ابتدا قرار بود جایگزین پژو 407 شود ، اما بعد از گذشت این همه سال ، مسافت پیموده شده بدون دویدن هنوز هم می توانید روی یک تایر مخصوص کار مشاهده کنید ، و این پژو 407 فراموش شده است. این سدان بزرگ فرانسوی دارای مزایایی مانند امکانات مناسب ، فضای داخلی بزرگ و گزینه های قابل قبول ، اما نمی توان نقص قابل توجهی از جمله بازار نامناسب ماشین استفاده شده ، قیمت غیر واقعی و دسترسی دشوار به قطعات یدکی پژو 407را نادیده گرفت.
امنیت پژو 407:
پژو 407 برای محافظت از مسافران بزرگسال و 4 ستاره برای محافظت از مسافران جوان ، دارای رتبه 5 ستاره یورو استار بود که نشان از ایمنی بسیار بالایی دارد. پژو 407 که هم اکنون در کشور ما فروخته می شود ، وارداتی بوده است ، بنابراین می توانیم نسبت به ایمنی آنها خوش بین باشیم. پژو 407 همچنین به مشخصات ایمنی برتر از جمله شش کیسه هوا مسافر ، ترمز ABS و سیستم های EBA ، EFB ، REF ، ESP و ASR مجهز شده است.

هزینه خرید پژو 407:
پژو 407 در مدت کوتاهی در بازار ایران عرضه شد و توجه خریداران ایرانی را به خود جلب نکرد. او با داشتن موتور ضعیف تر از اکثر رقبا و قیمت های غیر منطقی برای هودرو ایرانی ، نتوانست جایگاه واقعی خود را در بازار ایران پیدا کند. در کل ، پژو 407 اکنون ارزان قیمت است و معنی ندارد. در این محدوده قیمت ، شما می توانید کراس اوورهایی مانند چانگان CS35 و MBM X22 را با گیربکس اتوماتیک تصور کنید.
رقبا پژو 407:
بنزین گیلاس 5 سرعته و بنز B30 محصولاتی هستند که هم اکنون در پژو 407 فروخته می شوند .این دو خودرو محصول جدیدی هستند و در بازار خودرو کشور ما ظاهر شده اند و از مزیت های طراحی جذاب ، گزینه های مختلف و خدمات پس از فروش برخوردار هستند. از این گذشته ، اگر به دنبال یک سدان نسبتاً مجهز در این بازه قیمتی هستید که علاوه بر گیربکس اتوماتیک ، از نظر منطقی رقابتی است ، B30 همان چیزی است که شما نیاز دارید.

موتور های برقی پورشه تایکان:
چرخش این قسمت مطابق با تغییرات و چرخش های میدان مغناطیسی استاتور انجام می شود ، زیرا میدان استاتور با جریان متناوب تهیه می شود. در خروجی باتری یک اینورتر است: یک اینورتر که برای استفاده در استاتور ، باتری را به جریان متناوب تبدیل می کند. در بسیاری از وسایل نقلیه برقی در سراسر جهان ، مانند مدل تسلا S ، سیم پیچ روتور از جریان مغناطیسی AC از AC استفاده می کند.
پورشه معتقد است موتورهای دوار آهنربای دائمی باعث کاهش مصرف انرژی و اندازه موتور خواهند شد در حالی که سرمایش باعث بهبود سیستم می شود. با این حال باید در نظر داشت که چنین موتورهایی به دلیل آلیاژهای گران قیمت و فناوریهای پیشرفته گران هستند.
اگر قیمت را فراموش کنیم و فقط به مشخصات آن توجه کنیم ، یک موتور تکواندو نسبت به موتورهای تسلا از مزیت قابل توجهی برخوردار است. در طراحی پورشه به دلیل عدم وجود سیم پیچ در روتور ، این میدان نه تنها انرژی تولید می کند بلکه مشکل گرمای اضافی و سیستم خنک کننده ویژه نیز ایجاد می کند.
یکی دیگر از ویژگی های موتور الکتریکی پورشه ، استفاده از یک سیم پیچ سیم پیچ استاتور شبیه به یک پیچ شورولت است. این ترفند از سیم مسی بیشتری استفاده می کند و البته باعث کاهش فاصله هوا بین اجزای کویل می شود. شاخص شاخص مس مصرف شده در سیم پیچ موتور ، ضریب ضریب مس برابر با 1 برای استاتور تایکان است. شاخص برای موتورهای معمولی حدود 1 است و نشان می دهد که نوع سیم پیچ و سیم کشی نقش مهمی در افزایش توان پورشه دارد.

دکتر بویک ریتچر ، مدیر تیم توسعه موتورهای برقی تایوانی معتقد است که طراحی کویل 8 پین علاوه بر کشش برق ، نیاز به تماس مستقیم بین مس و سطح استاتور را نیز کاهش می دهد و باعث کاهش هدر رفت و سرد شدن می شود.
جعبه دنده پورشه تایکان:
تایوان از چهار موتور برقی در محورهای جلو و عقب استفاده می کند. این باعث افزایش اهمیت بوکسور و پیچیدگی فناوری درگیر شده می شود. تایوان از جعبه دنده 5 سرعته پورشه با نسبت دنده 1: 1 و نسبت دنده 1: 1 استفاده می کند.
ماژول عقب تکواندو ، متشکل از یک درایو برقی ، مبدل DC به AC ، که برای استاتور موتور و گیربکس لازم است. ست پوششی با آلیاژ آلومینیوم مطابق فرمول مخفی پورشه وزن 5 کیلوگرم. جعبه دنده با کلاچ برقی و دیفرانسیل لغزش محدود
اگرچه پورشه یکی از محصولات خود را در جعبه دنده 5 سرعته تایکان معرفی کرد ، اما تفاوت بسیاری بین این محصول و گیربکس ZF 2 سرعته وجود دارد. تقریباً همه خودروهای برقی حتی محصولات تسلا دارای گیربکس های تک سرعت هستند که البته کارایی و ارزان دارند اما سوپر خودرو REM و برخی مدل های مسابقه ای فرمول E از یک سیستم چند سرعته استفاده می کنند. در طراحی ZF ، انتقال پس از سرعت به 6 کیلومتر در ساعت تغییر می کند و تایکون به 6 کیلومتر در ساعت تغییر می کند.