yadakyar

پژو 207 اتوماتیک
به دلیل افزایش ترافیک در شهرها ، هاچ بک های اتوماتیک برای خریدارانی که هر روز به شهرهای شلوغ سفر می کنند ، نقش یک قهرمان را بازی می کنند. پژو 207 اتوماتیک جدید یکی از پیشرفته ترین و جذاب ترین هاچ بک های نسبتاً ارزان و اتوماتیک در بازار است که طرفداران زیادی دارد. هر بار که یک نقطه فروش باز می شود ، مخزن در همان لحظه های اول پر می شود و بین قیمت کارخانه و بازار تفاوت قابل توجهی وجود دارد. در سال 2011 با تقویت تحریم ها ، تولید 207 متوقف شد و آخرین سری آن با مدل 91 راه اندازی شد. بسته شدن تولید 207 باعث گرم شدن در بازار دست دوم شد. اما ایران خودرو با راه اندازی مجدد 207 ، این بار با تغییرات جدید در ظاهر ، دوباره به یکی از گزینه های خریدارانی که هاچ بک را شکل کلی 206 می دانند ، تبدیل شده است ، اما با ظاهری مدرن تر و جذاب تر و ویژگی های زیادی دارد.

"پمپ هیدرولیک 207"

پمپ هیدرولیک 207 به عنوان قلب سیستم هیدرولیکی انرژی مکانیکی را که توسط موتور های الکتریکی ،احتراق داخلی و...تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می شود.
جدید 207 دستخوش تغییر و تحولاتی شده اما چشمگیر برای مخالفت با رقبای براق چینی اش.

گرافیک چراغهای جلو در مدل جدید تغییر یافت و علاوه بر اضافه کردن چراغهای جلو هالوژن ، نوار روشنایی LED در ابروهای چراغهای جلو ظاهر شد. برخلاف 206 ، میلگردها و دستگیره درب به همان اندازه بدنه است. با مدل جدید ، راهنما از بال جلو خارج شده و به شکل نوار در آینه های جانبی قرار می گیرد.

"جعبه فرمان 207"

جعبه فرمان 207 یکی از اجزای سیستم فرمان است که وظیفه دارد جهت حرکت خودرو را تنظیم و کنترل می کند.
شکل جدید آینه های جانبی مناسب و زیبا است. آنتن رادیویی نیز در مدل جدید ثابت و کوتاه تلقی می شود. چراغ های نئونی در پشت ممکن است از شکل اصلی خود خارج شده باشند ، اما از نظر مدرن و جذاب تر به نظر می رسند. 207 از دوربین دید عقب استفاده می کند. تنها تفاوت های دنده ای و اتوماتیک 207 در طراحی و چیدمان تقویت کننده عقب و اهرم دنده است. فرمان با استفاده از دکمه های 207 جدید برای تنظیم سیستم صوتی ، پاسخ دادن به تلفن همراه و تنظیم کنترل کروز ، فرمان جدید 207 جایگزین شده است.
مدل جدید دارای صفحه لمسی 7 اینچی در قسمت بالای کنسول جلو است که به شما امکان پیکربندی گزینه های ناوبری و صوتی و همچنین امکان نمایش فایلهای DVD را می دهد.

"چراغ 207"

چراغ 207 و طراحی آن حالت خشنی به خودرو داده است و شاید این طراحی چراغ ها پژو 207 را جذاب کرده است.

آوانته یکی از محبوب ترین اتومبیل های هیوندای است و در دهه 1990 توسط شرکت هیوندای به بازار عرضه شد. خودروی ارزان قیمت با ویژگی های عالی که بین اتومبیل های خودمختار بی نظیر است در سال 2003 این خودرو توسط هیوندای منتشر شد. در سال 1984 به همراه تولید خارج از کشور در ایران مونتاژ شد. اما دلیل توقف تولید هیوندای آوانته در ایران ممکن است تمایل خودروسازان ایرانی به خودروهای چینی یا عدم تمایل هیوندای برای همکاری با کشور ما باشد.

ارزیابی داخلی
کلیه مدل های آوانته برای 5 نفر مناسب است. صندلی های عقب آوانته در 60 ، 40 ساخته شده است ، مشابه پژو 206 تیپ 5 با عملکرد تاشو باعث افزایش فضای بوت سدان ها می شود ، که به نظر می رسد برای یک خانواده کافی باشد. تجهیزات استاندارد آوانته شامل تهویه مطبوع قدرتمند است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار هستند ، اما عدم کنترل فرمان یکی از اشکالاتی است. چراغ های مه شکن عقب ، بالابرهای اتوماتیک شیشه جلو و چرخ های جلو و عقب از دیگر مشخصات استاندارد این وسیله نقلیه هستند.

بررسیهای خارج از اتومبیل
هیوندای آوانته با طراحی منحصر به فرد یک سدان خانوادگی است نه یک خودروی اسپرت. بیرون زدگی در قسمت هود این خودرو به همراه چراغ های مه شکن جلوی این خودرو زیبایی شگفت انگیزی را به همراه داشته است. آوانته یک سدان متوسط ??به طول 450 سانتی متر ، طول 143 سانتی متر و عرض 172 سانتی متر است.

بررسی خودرو
برخی بر این باورند که ظاهر آوانته در مقایسه با سایر خودروها چندان جذاب نیست ، اما این ماشین در بین رانندگان حرفه ای جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده و آوانته را به یک خودروی جذاب کوچک تبدیل کرده است. عملکرد خیره‌کننده گیربکس دستی خودرو یکی از تغییرات مهم در دیفرانسیل آوانته است. این تغییر همچنین هیجان را برانگیخت. گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور مخلوط می شوند و به این ترتیب دنده ها را قادر می سازد موتور را به راحتی درگیر کنند. در مورد گیربکس های اتوماتیک ، وضعیت خیلی خوب نیست. کاربران از انتقال نیرو به گیربکس اتوماتیک بسیار راضی نیستند. یکی از نقاط ضعف آوانته برعکس است. علاوه بر سر و صدای کم در هنگام شتاب ، آوانته در موارد دیگر نیز خودروی آرام است.

بررسی ایمنی خودرو
دو کیسه هوا برای سرنشین جلو ، ترمز ضد قفل ABS و کمربند ایمنی در صندلی های جلو شامل ویژگی های ایمنی است.

تجربه رانندگی
ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم که 207 چگونه کار می کند متفاوت از 206 ، که در آن اکثر ما ایرانی ها رانندگی می کنیم. موتور از همان صافی و سکوت 206 برخوردار است. تنها چیزی که به نظر می رسد یک بهبود نسبی است ، جداسازی اتاق است که باعث راحتی بیشتر کابین می شود. اتومبیلی که در دسترس ما بود یک مدل اتوماتیک بود. گیربکس را در حالت D قرار دادیم و شروع به رانندگی کردیم. عملکرد بسیار شبیه به 206 تیپ 6 بود و در ابتدای اتومبیل بسیار کند بود ، گویا همیشه توسط نیم کوپل گاز گرفته می شود! با توجه به عملکرد یک خودرو با 22000 کیلومتر ، می توان گفت که افت فنی چشمگیری در خودرو مشاهده نشده است و این خودرو تفاوت چندانی با مدل با صفر کیلومتر ندارد.

"فرمان207 جدید"

فرمان 207 جدید با دکمه های تعبیه شده در آن رانندگی را برای رانندگان آسان می سازد و خطر پرت شدن هواس شخص را کمتر می سازد.
علاوه بر جعبه دنده ، 2 دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با S و * (ستاره) مشخص شده اند. S برای رانندگی با سرعت بالا (اسپرت) و * (برای برف) همچنین برای جابجایی با سرعت کم و برای رانندگی در برف و البته با مصرف کم. دکمه S به دلیل دریچه گاز این اتومبیل که باعث تسریع در مصرف سوخت شد ، دنده ها را به 6200 دور در دقیقه تغییر نداد. دکمه * چرخ دنده ها را نیز به 3500 دور در دقیقه تغییر می دهد که نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت می شود بلکه از لغزش چرخ ها در جاده های لغزنده نیز جلوگیری می کرد.

"فلاپ سپر جلو 207"

فلاپ سپر جلو 207 یک قسمت اختیاری است که روی سپر خودرو سوار شده و نقش مهمی در افزایش استحکام سپر خودرو و آیرودینامیک خودرو دارد. برخی از شرکت های اتومبیل فلپ ها یا دیفیوزرها را به عنوان گرد و غبار روی خودرو نصب می کنند.

کاهش بیش از حد گیربکس در دنده 1 باعث شد که قدرت بالا و قابل قبول موتور قابل توجه نباشد. البته وقتی به دنده 4 تغییر می دهید یا بیشتر از همیشه از حالت اسپرت استفاده می کنید ، می توانید قدرت موتور را ببینید که به لطف حداکثر سرعت مجاز و گشتاور حاصل می شود. در مورد مثال دستی ، بحث در اینجا کاملاً متفاوت است! شتاب سریع ، گیربکس با نسبت دنده مناسب ، کنترل پذیری بالا و هوش انسانی در کنار دیسک های آلومینیومی و لاستیک های میشلین عملکرد بسیار بهتری از 207 اتوماتیک و حتی نوع 206 تیپ 5 ارائه می دهد ، بنابراین هنگام شتاب و ترمز به دلیل وزن کم مدل با جعبه دنده دستی. نتایج تحریک شد اگرچه این گیربکس اتوماتیک از سال 2003 میلادی است ، اما در آن سالها به آن گیربکس کند نیز گفته می شد.

"فلاپ سپر عقب 207"

فلاپ سپر عقب 207 یا دیفیوزر ماشین که یک قسمت و یک قسمت پلاستیکی است بر روی سپر نصب شده است که نقش مهمی در مقاومت سپر و افزایش مقاومت و آیرودینامیک دارد.
در تست شتاب دستی 207 ، در 9.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسید ، در حالی که در مدل اتوماتیک این زمان به 12.7 ثانیه افزایش یافته و با استفاده از حالت S به شتاب 0.7 ثانیه کمک کرده و ما به 12.00 رسیدیم. علاوه بر این ، در تست ترمز ، این ارقام برای یک مدل دستی 38 متر و برای انتقال کامل اتوماتیک با سرعت 100 کیلومتر در ساعت 42.5 متر بود.

داخلی و کابین:
البته بر اساس طراحی پژو 206 طراحی ، این خودرو نباید روی یک کابین مدرن و جذاب حساب کند. در مقایسه با اتومبیل های مدرن و حتی مدل های چینی مانند دانگ فنگ H30 کروز ، پژو 207i حرفی برای گفتن ندارد. البته مسافران در مدلهای جدید با اضافه شدن صفحه لمسی 5 اینچی احساس بهتری خواهند داشت اما ما هنوز فرمان قدیمی و دکمه های پلاستیکی را در جعبه دنده دستی داریم. برای گیربکس اتوماتیک ، فرمان جدید از یک قطعه نقره ای ، دکمه هایی برای کنترل سیستم صوتی و بالا بردن تلفن استفاده می شود ، اما ، باز هم ، کاربر اصلاً آن را دوست ندارد.
فضای کل پنل سازها به دو قسمت تقسیم می شود که قسمت بالایی پانل از شکل صاف و بدون سر و صدا برخوردار است. در 207i او با اضافه کردن نقره سعی در ایجاد تغییر کرد. در زیر یک محفظه نسبتاً بزرگ جمع و جور در داشبورد و همچنین کلیدهای تهویه مطبوع و درگاه های CD ، USB و aux ، مشابه 206 ، ساخته شده از پلاستیک ارزان قیمت است. حتی کلاچ نیز از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست و مانند یک جعبه دنده دستی معمولی ، می توان از فاصله دور آن را دید.

یکی از معدود موارد خوب در مورد 207i که هنگام مقایسه آن با 206 متوجه خواهید شد ، بهبود دید فرمان و داشبورد برای راننده است. قسمت پایینی سرعت سنج ، گشتاور ، دریچه گاز و مخزن سوخت به رنگ سفید بوده و ظاهری دارد. در این بخش قاب های نقره ای ارائه شده است که سازگاری خوبی با سایر لوازم جانبی داشبورد نقره ای دارند.

"جعبه فرمان 207"

جعبه فرمان 207 برای تغیر مسیر خودرو به کار میرود.برای همین احزای تشکیل دهنده این سیستم نقش مهمی درخودرو دارد که معمول ترین این سیستم ها ، سیستم دنده شانه ای و پینیون است.به طوری که پینیون حرکت دورانی داشته و دنده شانه ای حرکت خطی می زند.

"چراغ 207"

طراحی جالب و خاصی برای چراغ 207 شده است که ارزش توجه کردن را دارد.حالت برجسته و بیرون زده شکل جالبی به خودرو داره است.

"چراغ 207 جدید"

چراغ 207 جدید بسیار ساده به نظر می آید ولی در مدل قدیمی خود این تصور را برای چراغ های عقب نداریم.اما در مورد چراغ های جلو برعکس است یعنی درمدل قدیمی ساده به نظر می آید ولی در مدل جدید به این شکل نیست.
صندلی های 207i اسفنجی بوده و برای استفاده روزانه توسط راننده و مسافر جلو مناسب است. این بخش مطابق با استانداردهای خودروهای مدرن از استانداردهای طراحی ارگونومیک برخوردار نیست ، بنابراین ، مطمئناً آنها دارای لگن و ظاهر اسپرت نیستند. این امر در مورد ردیف دوم صدق می کند و با وجود راحتی صندلی ، صندلی عقب صاف و نرم است. یکی از اصلی ترین مشکلات 206 که طبیعتاً در 207i وجود دارد ، کمبود فضای برای مسافران ردیف دوم است. هرکسی که 5 سانتی متر قد داشته باشد و در این منطقه خیلی راحت نباشد ، سایش سر و کمبود فضای زانو را تجربه خواهد کرد.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، یکی از دلایل محبوبیت هاچ بک ها برای عموم مردم ، امکان خوابیدن در صندلی عقب و افزایش مقدار چمدان است. پژو 207i نیز از این گزینه استفاده می کند. البته کوسن استاندارد صندلی عقب 5 لیتر است که برای سفرهای طولانی و چمدان کافی نیست. شگفت آور است که تندر 2 با 4 لیتر فضای ذخیره در عقب یکی از جادارترین وسایل نقلیه مونتاژ در ایران از نظر بارگیری است.

ساختار فنی
آوانته در کشور موجود است ، سومین نسل از مدل های الانترا است که در بازارهای منتخب مانند آوانته ها موجود است. سیلندرهایی پیشنهاد شده اند که می توانند 2 تا 3 اسب بخار قدرت تولید کنند. خوشبختانه برای بازار کشور ما بهترین نمونه انتقال از مدل 1.5 لیتری با سیستم توزیع سوپاپ CVVT قابل تنظیم ، سریعترین و سریعترین مدل 5 اسب بخار است. این یک نمونه است.
قدرت این پیشرانه با استفاده از گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق این مدل النترا به روش خاص خود جالب توجه است زیرا علاوه بر استاندارد پیشران مک فرسون ، سیستم تعلیق عقب به سیستم چند کانال پیشرفته ای مجهز شده است که حتی در مشخصات فنی کاربرد دارد. فوق العاده نسل پنجم نیز از برتری و برخورداری خوب و پایداری برخوردار است و علاوه بر ورود به گاراژ ، لذت رانندگی نیز قول قابل قبولی دارد.

هماهنگ سازی موتور و گیربکس یکی از بهترین ها در زمان مورد استفاده هم از گیربکس های دستی و اتوماتیک است و علاوه بر گیربکس دقیق ، شتاب و کشش بالایی را نیز در اختیار شما قرار می دهد مصرف سوخت آوانته در چرخه ترکیبی حدود 7 لیتر است . برای 100 کیلومتر اعلام شده است و در عمل برای یک دستگاه قابل حمل می توانید رقمی در حدود یک یا چند عدد بدست آورید.این مدل اتوماتیک در جاده حدود 1.5 لیتر در هر صد کیلومتر است ، و در شهر حدود 4/5 لیتر می سوزد ، که البته سوختگی دارد شیب بستگی به مسیر و میزان ترافیک و سایر عوامل خارجی دارد.
هزاران کیلومتر در شرایط سخت
بد نیست زندگی یک اتومبیل در کشور ما را تا 1 یا 2 هزار کیلومتر در نظر بگیریم ، هرچند دستیابی به چنین شاخص هایی تا حد زیادی به نوع سرویس ، شرایط عملیاتی خودرو و سطح فناوری بستگی دارد اما کمتر از 3000 کیلومتر نیست. ، می توان نیم عمر یک خودرو را در نظر گرفت و غلبه بر چنین مسافتی در شرایط کمتری در ایران می تواند یک اقدام مناسب برای ارزیابی طول عمر و عملکرد یک خودرو باشد.