yadakyar

در صنعت خودرو نمی توان انکار کرد که بخش خودروهای اسپرت چقدر جالب و جذاب است و هیچ کس بخش ورزشی را به سدان یا هاچ بک ترجیح نمی دهد و همه بدون استثنا علاقه مند به خرید خودروهای این کلاس هستند. مطمئناً ، یک قدم جلوتر از اتومبیل های اسپرت کلاس فوق اسپرت است که شامل اتومبیل هایی مانند بوگاتی ویرون ، هنسی ونوم و مانند آن می شود ، اما اگر نتوانید از ترس یا قوانین منع جلوگیری کنید ، چه فایده ای دارد؟ رانندگی از تمام توان اتومبیل ها در این دسته استفاده کرده است ، اما دسته ورزشی معقول تر هستند و به نظر ما مطمئناً آنها کلی تر و محبوب تر هستند. لازم به ذکر نیست که در بازار رقابتی نیز سه اتومبیل وجود دارد ، پورشه 911 کاررا ، مازراتی گرن توریسمو و استون مارتین وینت V8 که رقیبان اصلی این خودرو محسوب می شوند که در بخش های مختلف با آنها مقایسه می کنیم. ما با آئودی R8 پرداخت کردیم. البته ، ما مدل R8 2008 را با مدلهای 2008 سه مورد ذکر شده مازراتی ، پورشه و استون مارتین مقایسه خواهیم کرد تا انصاف بین آنها حاصل شود.
نام R8 برای اولین بار در مسابقات اتومبیلرانی سوپر اسپرت برای 24 ساعته لی مانس در مدلهای R8R و R8C پرمخاطب و همچنین موتورهای 8 سیلندر V5 توربو با حداکثر توان 550 اسب بخار معرفی شد. (410 کیلو وات) طراحی و ساخته شد ، احیای شد و اولین عنوان لی مانس را در سال های 2000 ، 2001 ، 2002 ، 2004 و 2005 کسب کرد ، تا سال 2006 با چراغ سبز audi R8 خاموش شد و به یک اتومبیل اسپرت با موتور دوقلو با موتور دوقلو تبدیل شد. مناسب برای خیابان های شهر ، با گیربکس تمام چرخ که مخصوصاً توسط آئودی طراحی ، ساخته و ساخته شده است. audi R8 که در سال 2006 روی پلتفرم لامبورگینی گالاردو ساخته شد ، در 30 سپتامبر به طور رسمی در نمایشگاه بین المللی اتومبیل پاریس رونمایی شد و این اولین خودرویی بود که پیشرفته ترین سیستم روشنایی را در خود دارد. از لامپ های LED استفاده می کند. آئودی R8 در ابتدا با موتور 4/8 لیتری V8 مجهز به 32 سوپاپ آلیاژ آلومینیوم تولید شده بود ، هر کدام مجهز به چهار دریچه ای بودند که با استفاده از انژکتورهای تزریق مستقیم ، امکان فرار و هوا را فراهم می کردند. جابجایی بزرگ 4163cc مشاهده کنید و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ حداکثر توان 420 اسب بخار را داشته است. و 430 نیوتن متر گشتاور ، با 30? از کل نیرو از چرخ های جلو و 70? از چرخ های عقب.

دو سال بعد ، در سال 2010 ، طراحی 10 سیلندر آئودی R8 مورد توجه تولید کنندگان R8 قرار گرفت و این خودرو از طریق یک موتور 10 سیلندر V از لامبورگینی گالاردو ، با جابجایی 5.2 لیتری با حداکثر 532 اسب بخار نیرو می گرفت. این گشتاور 718 نیوتن متر گشتاور ایجاد کرده است که به آئودی R8 اجازه می دهد در 0/3 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت در 8.1 ثانیه با حداکثر سرعت 316 کیلومتر در ساعت شتاب یابد.

همزمان با معرفی R8 V10 ، در سال 2010 آئودی نسخه اسپرت R8 GT را معرفی کرد که نسخه محدودی از 333 دستگاه تولید کرده و وزن آن با اجزای آیرودینامیکی جدید در قسمتهای مختلف بدن خود دارای 1.525 کیلوگرم وزن بود. به موتور 5.2 لیتری FSI کوآترو با حداکثر توان 552 اسب بخار مجهز شده است. در محدوده نیرویی که از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.6 ثانیه و حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت برای آئودی R8 شتاب می یابد.

در سال 2013 پرتاب شد ، آئودی R8 در هر دو V8 و V10 با چراغهای جلو و چراغهای جدید رونمایی کرد ، با یک موتور 8 سیلندر 8.2 اسب بخاری 830 اسب بخاری تولید 430 اسب بخار. این خودرو موفق شد در 4.3 ثانیه از حالت ایستاده اتومبیل را به 100 کیلومتر در ساعت برساند و به حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت برسد. V10 ، همانطور که از نام این خودرو پیداست ، یک موتور 10 سیلندر 5.2 لیتری با 525 اسب بخار قدرت داشت. با حداکثر گشتاور 530 نیوتن متر ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.6 ثانیه و حداکثر سرعت 314 کیلومتر در ساعت ، این درایو به این ترتیب به هر چهار چرخ هدایت می شد.
در سال های 2014 و 2015 سه مدل ویژه R8 با نام های R8 LMX ، R8 LMS و R8 کامپیتیشن ارائه شد و سرانجام امسال در سال 2015 ، نسل جدید R8 با ظاهری کاملاً طراحی مجدد ارائه شد و با موتورهای 610 اسب بخار ارائه شد. نیروها
طراحی داخلی و خارجی
راستش را بخواهید ، سالها پیش ، هنگامی که برای اولین بار با آئودی R8 روبرو شدیم ، فقط به دلیل طراحی این خودروی اسپرت آلمانی و مخصوصاً به دلیل نمای جلوی آن ، عاشق شدیم و حتی به دلیل ارائه نسل جدید R8 در نمایشگاه اتومبیل امسال ، طراحی همه است. ما همچنین اولین مدل را بیشتر از نسل گذشته آئودی R8 دوست داریم ، زیرا واقعاً هنری بوده و به خوبی فکر کرده است و از افراط گرایی و طراحی های سفت و سخت و بی فایده در ترکیب آن جلوگیری می کند. بنابراین ، برای بدست آوردن نیمکت ، قبل از بررسی دقیق این قسمت ، باید بگوییم که هنگام راه اندازی پروژه R8 ، آئودی ابعاد شاسی و بدنه را در نظر گرفته است ، از جمله طول کل 4432 میلی متر. ، عرض 1905 میلی متر و ارتفاع 1252 میلی متر با فاصله. بین دو محور 2649 میلی متر وجود خواهد داشت.
چراغ های دراز با دو شاگرد بزرگ ، لامپ های اصلی و یک نوار موج دار کرومی در پایین تلویزیون که نورهای روز را تشکیل می دهد ، و نشانگرهای جهت نارنجی در دو گوشه داخلی قاب استفاده می شود که این دین بسیار عالی است. آنها یک حق مشترک به حق زیبایی دادند.

پس از گمانه زنی های زیاد ، تحت آزمایش های میدانی و نشت تصاویر قوی AMG GT سیاه و سفید ، مشخصات کامل خودروی بحث برانگیز سوپر اسپرت مرسدس ، سرانجام سری سری AMG GT به طور رسمی اعلام شد. البته این یک انتظار طولانی بود ، زیرا ما طرفدار قدرتمندترین خودروی تولید مرسدس با موتور V8 هستیم که توسط بخش آ ام جی این شرکت تولید می شود.
این خودرو با یک موتور 4.0 لیتری توئین توربو V-8 توربوشارژ همراه است که توربوشارژرهای آن دقیقاً در وسط و بین دو بلوک سیلندر این خودرو قرار دارند. موتور می تواند حداکثر توان 720 اسب بخار را توسعه دهد. گشتاور 800 نیوتن متر و حدود 143 اسب بخار نیرو تولید می کند. GT R ??Pro و قدرت 100 نیوتون متر بیشتر از قدرتمندترین مدل قبلا توسط مرسدس ، GT R Pro ارائه شده است. این موتور به قدری ویژه است که برخلاف مدل های قبلی ، مرسدس کد جدیدی را به آن اختصاص داده است ، به طوری که اکنون شاهد یکی از جذاب ترین موتورها در بخش AMG مرسدس بنز هستیم.
این اولین بار است که این موتور از میل لنگ تخت استفاده می کند. پیش از این ، موتورهای AMG در موتورهای خود از میل لنگ میل معمولی استفاده می کردند. با این تغییر ، ترتیب احتراق سیلندرها تغییر کرد ، که باعث شده موتور نسبت به شتاب دهنده بیشتر پاسخگو باشد و همچنین به سرعت موتور بالاتری نیز رسید که در نتیجه قدرت ، گشتاور و صدا بسیار بهتری حاصل شد که این امر برای فیلمبرداری نیز مناسب است. منتشر شده توسط مرسدس AMG.
این سوپر موتور قدرتمند فقط 3.2 ثانیه طول می کشد تا از 0 به 100 کیلومتر در ساعت و از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه برسد. حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر در ساعت است این مقدار نیرو تنها با انتقال 7 سرعته دو کلاچ در محور عقب به چرخ های عقب منتقل می شود. مرسدس از سیستم پرتاب مسابقه در این اتومبیل استفاده کرده تا پرتاب این خودرو مانند مدلهای مسابقه این شرکت به نظر برسد.
از نظر ظاهری ، ما شباهت های زیادی بین این سوپراسپرت و مدل های مسابقه آن یعنی GT3 و GT4 مشاهده می کنیم. در نمای جلوی ، شاهد جذب هوای عظیمی هستیم ، در قسمت پایین - شکاف با تنظیم دستی. همچنین درپوش کاملاً از فیبر کربن ساخته شده است و از دریچه های تهویه جلویی برخوردار است که به سیستم خنک کننده موتور کمک می کند و نیروی محوری را برای محور جلو ایجاد می کند. گلگیرها همچنین دارای شیارهای مخصوص برای خنک کردن واحد ترمز است.
در قسمت عقب خودرو شاهد یک اسپویلر بزرگ دو تکه هستیم که قسمت بالایی آن را می توان با زاویه 20 درجه زاویه دار کرد تا بسته به شرایط شرایط مقاومت هوا افزایش یا کاهش یابد. در زیر اتومبیل ، مرسدس برای جلوگیری از پیچ خوردگی ، تمام قسمتها را پوشش می دهد و دیفیوزر مسابقه در قسمت عقب خودرو به سری AMG GT بلک اجازه می دهد تا 400 کیلوگرم نیروی کار با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت تولید کند.

مرسدس برای تزئین این سوپراسپرت از فیبر کربن استفاده گسترده ای کرده و در نتیجه بخش هایی از قبیل کاپوت ، سقف ، درب صندوق عقب و حتی شافت محرک از فیبر کربن ساخته شده است.
چرخ های آلیاژی سبک با ترمزهای مخصوص کربن سرامیکی سری بلک سریس این قسمت از ماشین را تشکیل می دهند. مرسدس همچنین از ریشه های نازک تر برای ریختن هرچه بیشتر وزن استفاده می کرد.
سری مشکی AMG GT از تنظیمات تعلیق دستی استفاده می کند ، هرچند مرسدس تنظیمات تعلیق اتوماتیک را نیز شامل می شود. مرسدس این قسمت را کاملاً از آلومینیوم ساخته است تا وزن ناخوشایند را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
علاوه بر حالت های مختلف رانندگی ، از جمله 9 حالت فقط برای سیستم کنترل کشش خودرو ، مرسدس حالت اسپرت پلاس را نیز در این مدل ادغام کرده است که این امر باعث می شود سطح تراز را مشاهده کنید. در این حالت سریعترین دامان خودرو قابل ثبت است.
کامبر همچنین می تواند به صورت دستی تنظیم شود و مرسدس برای تولید تایر مخصوص این خودرو یعنی پیلوت اسپرت کاپ 2 ، با میشلین همکاری کرده و دارای دو مدل با سطح نرم و بادوام است.
در اتاق نیز اثاثه یا لوازم داخلی منحصر به فرد سری بلک را مشاهده می کنیم که در چرم ، الیاف کربن مات و بخیه پرتقال بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. پانل های درب برای کاهش وزن سبک هستند. همچنین می توانید یک بسته مسابقه ای با صندلی های فیبر کربنی به نام صندلی های سطل ، نگهبان های تیتانیومی سمت چپ ، کمربند ایمنی چهار نقطه ای و یک خاموش کننده آتش را انتخاب کنید.
قیمت نهایی این مشکی قوی در حال حاضر ناشناخته است ، اما احتمالاً 330،000 پوند قیمت دارد ، تقریباً 3 برابر بیشتر از مدل GT پایه و 140،000 دلار بیشتر از آخرین مدل GT R Pro.
با توجه به شرایط ویژه در بازار خودرو ، همچنین به طور مفصل اعلام نشده بود که مرسدس AMG قصد دارد مدل های مختلف سری های سیاه این نسل از سوپراسپرت خود را منتشر کند.
نسل قبلی سری سیاه ، SLS AMG بلک سریس ، با نسخه محدود تقریباً 350 دستگاه تولید شد و هم اکنون تقریباً 1 میلیون دلار ارزش دارد. در کشور ما 2 شماره ملی این مدل به صورت زرد و سفید موجود است.

مک لارن 720S بدون شک یکی از شاهکارهای فن آوری مدرن است. در این مقاله برخی از ویژگی های این خودرو را در نظر خواهیم گرفت.
سوپراسپرت های امروزی دیگر فقط ترکیبی از قدرت و کاهش وزن نیستند. امروزه مهندسان مانند چاقوهای جراحی باید در دستیابی به حداکثر کارآیی ، مراقب باشند. سوپراسپرت های مدرن سیستم های مختلفی را با هم ترکیب می کنند و یک تجربه رانندگی بی نظیر را با هماهنگی کامل ارائه می دهند. واقعیت این است که شما با افزایش کشش ، دیگر نمی توانید به صدر جهان خودرو برسید. امروزه ، مشتریان سوپراسپرت ها طیف وسیعی از نوآوری های آیرودینامیکی ، موتورهای مدرن و مواد مدرن را بدست می آورند و یکی از این دستگاه ها را به دست می آورند و به اتومبیل های خود اجازه می دهند با هر سرعتی حرکت کنند. به عنوان مثال ، به عنوان نمونه بی سابقه ای از یک شاهکار مهندسی مدرن ، مک لارن 720S مرزهای مهندسی و طراحی مجدد را تحت فشار قرار داد.

در ویدئویی هیجان انگیز درباره قانون دوم نیوتن ، رایان کانورزانو ، دانشمند موشک و پزشک میدانی ، ویژگی های غیرمعمول مک لارن 720S را توضیح می دهد. قانون دوم نیوتن رابطه بین نیرو و توده و شتاب یک شیء را در نظر می گیرد. از این نظر نیرو برابر است با محصول جرم جسم و شتاب. برای اولین بار ، کانورسانو شتاب و ویژگی های منحصر به فرد مک لارن 720S را برای دستیابی به شتاب فوق العاده خود در نظر می گیرد. مک لارن 720S تنها در 2.7 ثانیه می تواند تا 100 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد. مهمترین عامل دستیابی به این شتاب ، طراحی آیرودینامیکی خودرو است.
ساختار بدنه مک لارن 720S در خطوط تیز ، گوشه های تیز و ورودی های زیاد هوا تفاوت ندارد. در تماس با قسمت جلوی خودرو ، جریان هوا به دو قسمت تقسیم می شود ، یکی به سمت بالا و تا حدی به زیر ماشین هدایت می شود. قسمتی که در هنگام کار با اسپلیتر بسیار کارآمد در قسمت پایین اتومبیل قرار دارد باعث پایین آمدن قدرت می شود که این امر به طور قابل توجهی در کنترل خودرو در گوشه ها و گرفتن آن تأثیر می گذارد. برخی از هوای ورودی از طریق سوراخهای تهویه موجود در سپر و زیر چراغهای جلو به رادیاتوری با دمای پایین تر خودرو وارد قسمت پایین خودرو می شوند تا بتواند مایع را درون آن خنک کند. سپس این جریان هوا از محل خروجی کنار سپر خارج می شود تا جریان هوای آرام در اطراف خودرو ایجاد شود. جریان هوا به سمت بالا و به سمت سقف اتومبیل هدایت می شود.

با توجه به قدرت عظیم B7 در یک خط مستقیم ، این یک نقص جزئی است. ترمزها آنقدر قوی هستند که می توانید با فشار دادن پدال ترمز و حرکت دادن کل وزن B7 به جلو ، کالیپرهای چهار پیستونی را فعال کنید. با توجه به سرعت و سرعت چشمگیر خودرو ، چنین قدرت ترمز قدرتمندی البته ضروری است.
گیرنده نه تنها B7 را در بازار برنده می شود بلکه یک کابین لوکس نیز دارد. خوشبختانه ، آلپینا بیشتر ویژگی های استاندارد سری 1 را در این اتومبیل حفظ کرده است. از لحاظ امنیتی ، B7 همچنین دارای یک کامپیوتر دستی است و دارای کنترل کامل کروز ، کنترل حرکت اختیاری ، دوربین 4 درجه و دید در شب استاندارد است.
صندلی های آلپینا B7 از جنس چرم لاوالینا با کیفیت بالا هستند که در داشبورد و درها قابل مشاهده است. جالب اینجاست که برخی از محصولات غیر استاندارد رولز رویس توسط آلپینا تولید می شوند. علاوه بر این ، کابینت های چرمی با کیفیت بالا ، طراحی پیانو سیاه را به کابین B7 اضافه می کنند. نشان های آلپینا که در مکان های مختلف داخل کابین از قبیل شاسی ، داشبورد ، تایر ، کنسول میانی و عقب موجود است ، ذکر نشده است.

یکی از نکات جالب این است که آلپینا مطابق با استانداردهای ایمنی کیسه هوا در بازار آمریکا چرم لاوالینارا در بازار آمریکا عرضه نمی کند. تنها نمونه فناوری آلپینا در سری 2 صفحه نمایش 5.5 اینچی است که به جلو هدایت می شود. این نمایشگر اکنون دارای یک آرم آبی و آلپینا است. از دیگر ویژگی های کابین B7 می توان به صفحه نمایش لمسی 4.3 اینچی ، کنترل حرکت ، سیستم صوتی حرفه ای هارمن کاردن و HUD اشاره کرد. همه در آلپینا B7 استاندارد هستند ، در حالی که فقط سری 7 به صورت سفارشی ساخته شده است.
از نظر ظاهری ، آلپینا B7 یک BMW شایسته است. ظاهر این خودرو کاملاً به هود بزرگ شیشه جلو و سایر جزئیات مانند چراغهای جلو در جاده بستگی دارد. آلپینا کمی تزیین کروم به سپر جدید اضافه کرد. شایان ذکر است که چراغهای جلو چراغهای LED دارند و در نتیجه آرم BMW جایگزین لوگوی آلپینا می شود.
Alpina همچنین حلقه معروف 4 خط خود را بر روی B7 نصب کرد. این حلقه ها را می توان در اندازه های 1 یا 2 اینچی سفارش داد. طراحی حلقه به گونه ای است که B7 با سری استاندارد 5 تفاوت دارد. حلقه ها 5 درصد سبک تر هستند. قسمت عقب شبیه به سری 6 است ، اما سپر عقب دارای چهار اگزوز است.
اگر می خواهید آلپینا B7 را با چند کلمه توصیف کنید ، باید از کلمات زیبا ، سریع ، خنده دار استفاده کنیم. این سدان بسیار لوکس است و همچنین دارای قدرت یک سوپراسپرت است. 1600 دلار قیمت دارد که 2600 دلار گرانتر از سری 5 جدید BMW است.