yadakyar

اصلی ترین چیزی که در مرسدس بنز E400 4Matic به چشم می خورد ، چراغهای جلو است که مانند جواهرات به نظر می رسند ، گویی پر از دانه های بلوری کوچک هستند. نمای جلوی این خودرو با سدان کلاس E تفاوت چندانی ندارد و نمای عقب را می توان مشتق از کلاس کوپه S دانست. اما اگر کمی دقیق تر به نظر برسید ، طراحی کریستالی چراغ های عقب چشمگیر است. نکته دیگر این خودرو نمای جانبی است که هنگام برداشتن ستون مرکزی مشاهده می کنیم.
مدل مرسدس بنز E400 4Matic 2018 این اتومبیل بی نظیر است؛ اما در کارآزمایی های جاده ای در سطح شهر و حتی اگر آن را در جاده های با سیم پیچ انجام دهید ، توجه همه را به خود جلب خواهد کرد. اول از همه ، بیایید با طرحی شروع کنیم که بسیار شبیه به سایر سدان های مرسدس بنز است و باید بگویم که کلاس E کوپه کلاس E بسیار زیبا و لوکس در بین همکلاسی های خود دارد. در عین حال تنها خودروی موجود در این محدوده قیمت که دارای ستون مرکزی نیست.
کوپه کلاس C مرسدس بنز مدل 2017 که در کلاس خود به عنوان خودروی سال شناخته شد ، بسیار جذاب بود و حالا باید بگویم کوپه کلاس E نیز به همان اندازه شگفت انگیز است. یکی دیگر از ویژگی های طراحی کوپه جدید کلاس E این است که پنجره عقب برخلاف مدل Sکلاس  جامد نیست و از دو بخش تشکیل شده است؛ بنابراین ، اگر کل پنجره را پایین بیاورید ، بخش کوچکی از پنجره عقب همچنان باقی خواهد ماند.
طراحی داخلی سیستم تهویه ، که شبیه پره های توربین است ، بسیار چشمگیر است. طراحی داخلی کلی لوکس است و باید بگویم که حتی از قیمت پایه 86000 دلار نیز برای این خودرو فراتر رفته است. کلاس E کلاس کوپه 2018-2019 مجهز به موتور 3 لیتری V6 با دو توربین است که توانایی تولید 329 اسب بخار را دارد. و 479 نیوتن متر گشتاور. این موتور با گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مرسدس بنز جدید جفت شده است که پاسخ خوبی دارد. این گیربکس بسیار خوب کار می کند ، به خصوص اگر آن را در حالت اسپرت روشن کنید و به کلاس E سرعت بیشتری از حد انتظار می دهید. ماشین تست ما نیز به سیستم تعلیق هوا مجهز شده بود که قیمت آن 1900 دلار دیگر بود. سواری کلاس E با این سیستم تعلیق در حالت کامفورت بسیار نرم است و تا حدی احساس شنا کردن به مسافران را منتقل می کند. اما ، با قرار دادن خودرو در حالت اسپرت پلاس ، کلاس E چهره ای متفاوت به شما نشان می دهد. البته رانندگی این خودرو در حالت اسپرت هنوز قابل قبول و خیلی خشک نیست. خبر خوب دیگر این است که یک موتور ماشین 329 اسب بخاری را نیز می توان برای مدلهای 2018 در نسخه E سدان E کلاس سفارش داد.
E400 که مجهز به پیشرانه 4 چرخه تمام چرخ است ، می تواند در 5.2 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد ، که برای دیفرانسیل عقب 3 دهم ثانیه کمتر است. مشکلی که در تست وجود داشت این بود که قدرت موتور خودرو خطی بود و همین امر باعث می شد راننده احساس یک موتور توربوشارژ داشته باشد. حتی هنگام شتاب در یک خط مستقیم ، گیربکس جدید 9 سرعته مرسدس بنز بسیار سریع و روان تغییر می کند. پیش از این مدل واگن ایستگاه E400 را آزمایش کرده بودیم که در 5.1 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت.

مجهز به پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر توربو با قدرت 241 اسب بخار ، سدان E300 می تواند در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد. وقتی E400 ماتیک4 را به گوشه ای رانندگی می کنید ، خواهید دید که این ماشین بسیار دقیق و خوب کار می کند و بدنه بهترین زاویه دید را دارد. در آزمایش ترمز E400 ، وی موفق شد با سرعت 96 کیلومتر در ساعت به مدت 34 متر متوقف شود. در یک تست رانندگی ، یک آلمانی خوب ساخته شده در جهت 8x مورد آزمایش قرار گرفت و توانست با طی شتاب متوسط ??جانبی 0.72 گرم ، این دوره را در 25.7 ثانیه طی کند.

همچنین این خودروی تست از نظر ظاهری AMG ظاهر شده است که هیچگونه تغییر فنی را شامل نمی شود. یکی از جنبه های منفی این خودرو ، واکنش آهسته پدال شتاب دهنده است و دیگری ظاهر پدیده فرمان ضعیف در یک مدل تمام چرخ. در اینجا دو مورد وجود دارد که ممکن است هنگام رانندگی از این کوپه لوکس ، شما را آزار دهد. بنابراین ، اگر واقعاً به رانندگی و توانایی جابجایی به آن اهمیت می دهید ، بهتر است مدل های دیگری مانند C43 AMG یا آئودی S5 را انتخاب کنید. اما اگر می خواهید در بلوارهای این شهر گشت و گذار کنید ، مطمئناً مرسدس بنز انتخاب خوبی است. برای ورود و خروج سرنشینان عقب در این خودرو ، صندلی های جلو باید به جلو خم شده و خبر خوب این است که مرسدس بنز یک مکانیزم برقی اتوماتیک برای این امر فراهم کرده است. برای سرنشینان عقب فضای کافی برای ساق پا وجود دارد و حتی صندلی مخصوص پا نیز در زیر صندلی جلو وجود دارد. صندلی های عقب ، اگرچه طراحی و ضمیمه شده اند. اما آنها کاملاً راحت هستند و تنها اشکال آن عدم وجود محور عقب و حاشیه کوچک از ارتفاع است ، دومی البته که عمدتاً به دلیل شکل بدنه کوپه است و در چنین اتومبیل اجتناب ناپذیر است. برای حل این مشکلات ، توصیه می شود بیش از 30 دقیقه از صندلی عقب استفاده کنید. مسافران عقب نیز به دلیل کوچک بودن پنجره عقب می توانند ناراحت کننده باشند. برای حل این مشکل می توانید به جای مدل کوپه ، یک مدل قابل تبدیل خریداری کنید.
کوپه کلاس E E 2018 دارای قیمت بالاتری نسبت به مدل سدان است و مدلی که ما آزمایش کردیم گزینه اضافی 25000 دلار بود. یک سیستم خودرو تمام چرخ محرک 2500 دلار قیمت دارد و حتی باعث افزایش مصرف سوخت می شود. مرسدس E400 ماتیک4 11.7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر و 9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. از ویژگی های استاندارد می توان به حالت رانندگی قابل تنظیم ، سیستم جلوگیری از تصادف ، چراغهای جلو و چراغهای روشن ، نمایشگر 12.3 اینچی در کنسول میانی سازگار با اپل کنسول و اندروید اتو و سیستم ناوبری ماهواره ای اشاره کرد. کابین Eکلاس  2018 به نورپردازی مجهز است که می تواند شدت نور را در 5 مرحله مختلف تنظیم کند ، رنگ را تغییر داده و 64 رنگ مختلف را انتخاب کند. مدل تمام چرخ محرک این خودرو مجهز به مجیک ویسیشن کنترل است. در مدل کوپه از تیغه های برفی جدید استفاده شده است که آب های خروجی آن توسط یک لیزر بریده می شود تا هنگام استفاده از شیشه ، آب اضافی در اطراف شیشه توزیع نشود.

به دعوت مسئولان ، نمونه اولیه مدل شاسی بلند X7 ارائه شده در این مقاله با نظارت وسیله نقلیه برای شما قابل تهیه است.
پس از تأیید لیست تولید X7 ، یک مدل بزرگتر از شاسی قدرتمند یک شاسی شخصی برای نگهداری خودرو در فرانکفورت-2017 معرفی شد. با توجه به تقاضای زیاد در کلاس کراس اوور و اتومبیل های دارای شاسی ، مقامات شرکت آلمانی یک مدل هفت نفره ایجاد کرده و با مارک های دیگر رقابت می کنند. مانند مرسدس بنز GLS کلاس ، آئودی Q7 و رنج وور.
X7 با نام G07 با عنوان اصلی ترین وضوح در زمان اعلام نتایج X7 اعلام می شود ، اما این مدل در بازار است این توضیحات ممکن است در پیام های اروپایی بسیار محدود باشد که مدل X5 می تواند آن را تعریف کند.
اگر به X7 دسترسی ندارید ، می توانید از QX80 یا GLS استفاده کنید. X7 در گرینویل ، کارولینای جنوبی مستقر است. مقامات از نمونه اولیه X7 برای چند روز به عنوان میزبان معتبرترین ماشین نظامی جهان استفاده کردند. در این مقاله ، ممکن است از شما بخواهیم آنچه را که X7 ارائه کرده است خلاصه کنید.
شاسی بلند پرچمدار X7
انتظار می رود X7 همانطور که انتظار می رود تأیید شود. در حقیقت ، دیگر مدل های خانواده X از جمله X3 ، X4 ، X5 و X6 در کارخانه تولید و مونتاژ استفاده شده است. تمام تجربه بازدید کنندگان از خط تولید آلمان مجاز است. با این حال ، X7 بزرگ را می توان به عنوان یک قاضی ، یک کشور توصیف کرد ، اما شما باید وارد بازارهای مختلف شوید؟
به این سؤال پاسخ دهید: شما می توانید با توضیحات ساده تصمیم گیری کنید ، نه آمار. با توجه به هزینه صندلی های مشتری سه ردیف در فضای مجازی و سفرهای جاده ای ، این رویای و خانواده هر خانواده است. طبق نظر معتبر این خودرو ، یک نمونه اولیه با نیروی محرکه بسیار خوبی در دسترس مسافران قرارداد قرار دارد.

همان X5 در اندازه های بزرگ؟
هنوز مشخصات کاملی برای X7 ارائه نشده است ، اما نسل فعلی موتورهای BMW X7 سیریس شامل یک توربوشارژ 3 لیتری (دو توربوشارژر) ، دیزل و بنزین و همچنین یک پیشرانه 4.4 لیتری 8 سیلندر V شکل بنزینی در X7 خواهد بود. . به احتمال زیاد بعد از ظاهر شدن اولین مدل ها ، هیبریدی ها یا نسخه هایی مانند سری 740e 7 در دسترس خواهند بود و بعید به نظر می رسد موتور 760Li V12 را در X7 ببینیم. تمام مدل های X7 مجهز به درایو همه چرخ های ایکس درایو هستند و در حال حاضر هیچ طرحی برای ارائه مدل با درایو چرخ عقب وجود ندارد. علاوه بر سیستم تعلیق هوا ، که می تواند ارتفاع تا 80 میلی متر را تغییر دهد ، بسته آفرود گزینه هایی نیز وجود دارد ، از جمله قفل دیفرانسیل.
اگرچه X7 به عنوان یک مدل کاملاً جدید عرضه می شود ، اما شباهت آن با X5 غیرقابل انکار است و برخی از کارشناسان معتقدند X7 برادر دوقلوی X5 بزرگتر است. توصیف X7 به عنوان یک مدل بزرگتر و مجهز به تجهیزات بهتر و یک نسل هفت نفره از نسل هفتم X5 شاید این همه چیز غیرقابل استفاده نباشد. در تعریف دیگری ، X7 را می توان یک لیموزین راحت ، ساکت و لوکس با ارتفاع بالاتر در نظر گرفت. X7 حتی با رینگ های 22 اینچی ، از سیستم تعلیق فوق العاده آن راحت است و به نظر نمی رسد مانند نسل فعلی X5 باشد. برخلاف اکثر مدل های دیگر در سری X ، فرمان X7 دقیق و پاسخگو است. بسیاری از مزایای X7 مربوط به شاسی جدید است که در واقع از X5 جدید استفاده می کند.

فضای داخلی بسیار لوکس
هیچکدام از تیمهای آزمایشی مجاز به عکس گرفتن از کابین و فضای داخلی X7 نبودند (در عکس بالا یک مدل مفهومی است). X7 با داشتن صفحه نمایش 12 اینچی با کیفیت بالا و سیستم اطلاعاتی آی درایو  7.0 با ویژگی هایی مانند به روزرسانی نرم افزار از راه دور توصیف شده است. طراحی داخلی کلی X7 یک قدم قابل توجه در محصولات بیامو است و ما دیگر شاهد کابین های قابل پیش بینی سری 3 و 4 نیستیم. X7 به صورت استاندارد با صندلی های دو جداره ، صندلی های سه تایی و دوبل عقب همراه است ، اما همچنین می توانید سه ردیف صندلی را برای دو انتخاب کنید. شخص جالب اینجاست که در طراحی صندلی های 2 + 2 + 2 ، به نظر می رسد ردیف میانی به صندلی های جلو نسل جدید سری 8 مجهز شده است و X7 به یک لیموزین لوکس تبدیل می شود.
کابین X7 مجهز به رابط کاربری اپل کار پلی ، پورت های USB و حتی USB C. ردیف آخر صندلی ها ، گرچه در ابتدا برای کودکان و نوجوانان طراحی شده است ، اما برای بزرگسالانی که حداکثر ارتفاع آن 180 سانتی متر است ، هیچ مشکلی برای شما ایجاد نمی کند ، اگر صندلی های 2 + 2 + 2 طراحی شوند ، صندلی را از بین می برید. وسط ردیف دوم ، فضای بیشتری را برای مسافرهای عقب به صندوق عقب می دهد. نکته مهم دیگر فضای موجود در صندوق عقب است که در هنگام استفاده از صندلی های ردیف آخر تقریبا بی فایده است. X7 مجهز به اسباب بازی های مدرن و تجهیزات ایمنی است ، از دوربین های هوشمند که نگاه راننده را رصد می کنند (اگر راننده در جاده منحرف شود) تا فناوری خود رانندگی به مدت 7 ثانیه در بزرگراه (30 ثانیه با سرعت) کمتر از 30 کیلومتر در ساعت) . سایر ویژگی های ایمنی سری 7 مانند ترمز اضطراری اتوماتیک و ریموت کنترل نیز در X7 موجود است.
حرف آخر
از آنجایی که هنوز مشخصات کامل X7 اعلام نشده است ، از قیمت فنی تا قیمت نهایی ، ارزیابی آن ها منطقی نیست. از طرف دیگر با توجه به سواری بسیار راحت و کابین بسیار راحت و مجلل ، نمونه اولیه X7 در مقایسه با محصولات مدرن آئودی ، مرسدس بنز یا حتی رنج روور یک ماشین پیشرفته تر خواهد بود. X7 دقیقاً موردی است که مخاطب هدف برای آن دارد. خانواده های بزرگ مدل نهایی و تولید ذی ام و  X7 در ماه های آینده ارائه می شود و خط تولید بزرگترین شاسی ایالات متحده در باواریا از اوایل سال 2019 شروع به کار خواهد کرد.

مشخصات موتور
آلبرت برمن مدیر پیشین بخش BMW اسپرت و اکنون رئیس بخش فنی جنسیس با روش های مختلفی به G70 نزدیک شد. بیرمن با یک رویکرد حداقل اما بهتر ، ترمزهای اصلی تیم خود را بر روی بهبود بخش اصلی خودرو متمرکز کرد. برمن معتقد است بسیاری از کارکردها ، اسباب بازی ها و گزینه های رنگارنگ و همچنین حالت های رانندگی که مارک های دیگر در اتومبیل ها نصب می کنند ، بسیار کاربردی نیستند و حتی بیشتر افراد علی رغم ویژگی های فنی بهبود یافته ماشین از آنها استفاده نمی کنند. رویکرد برمن به G70 خوب است و حتی در مدل های پایه نیز کیفیت سواری این سدان کره ای فوق العاده است. گاهی اوقات تعلیق یک لرزش موقتی جزئی نشان می دهد ، اما ، به عنوان یک قاعده ، نمونه است. فرمان و بازخورد از تایر به فرمان و راننده کاملاً متعادل است و کره‌ای ها در این بخش با موفقیت لوکس و نظم را با هم ترکیب می کنند.

بسیاری از ویژگی های اسپرت جنسیس G70 ، موتور 3 سیلندر هیوندای لامبادا V6 با قدرت 3/3 اسب بخار است. (6000 دور در دقیقه) و گشتاور 510 نیوتن متر (از 1300 تا 4500 دور در دقیقه). با تشکر از این موتور ، G70 هنگام سبقت به هیچ وجه راننده را ناامید نمی کند و به گفته مدیران ارشد جنسیس ، در 4.5 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. ترمزهای استاندارد برمبو با دیسک های 13.8 اینچی در جلو و دیسک های 13.4 اینچی در قسمت عقب عملکرد عالی را نشان می دهند. جنسیس G70 دیگر از یک موتور چهار سیلندر هیوندای تتا 252 اسب بخاری 2 لیتری بهره می برد. (6200 دور در دقیقه) و گشتاور 353 نیوتن متر (دو از 1400 تا 4000 دور در دقیقه). اگرچه این مدل از قدرت کمتری برخوردار است ، اما سایر ویژگی های جنسیس کاهش نمی یابد.
البته G70 به اندازه 2 لیتری آئودی A4 و مرسدس بنز کلاس C چابک نیست و تاخیر توربو آن کمی دردناک است. جنسیس G70 از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته و جعبه دنده دستی 6 سرعته و حتی دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) بهره می برد. سیستم تمام چرخ محرک (AWD) در مدل های 3.3 لیتری و 2 لیتری نیز موجود است. اما در مدل های محور عقب 2 لیتری هیچ محدودیتی برای دیفرانسیل لغزش وجود ندارد و باید به عنوان گزینه خریداری شود. شاید مقرون به صرفه ترین اما جذاب ترین G70 یک گزینه اسپرت 2 لیتری اسپرت با گیربکس دستی شش سرعته دستی و چهار ترمز دیسک برمبو باشد.

در حین رانندگی این خودرو در این مسیر ، سعی کردیم هر بار سریعتر از قبل رانندگی کنیم و هر بار ترمز را نزدیک تر به چرخش ها نزدیک کنیم ، اما این مسئله هیچ مشکلی در عملکرد AMG GT ایجاد نکرد و این خودرو نتایج خوبی را نشان داد. او بر شرایط سخت مسیر غلبه کرد. حالت های مختلف رانندگی در GT63 شامل 6 حالت از جمله حالت های کامفورت ، اسپرت ، اسپرت پلاس ، ریس ، ایدیویدیال و اسموت است که با استفاده از حالت جدید AMG دینامیک می توانید انتخاب کنید. تغییر حالت بین هر یک از حالت های رانندگی GT63 ، تمام قسمت های خودرو را از سیستم فرمان ، دیفرانسیل لغزش محدود ، سیستم تمام چرخ و سیستم کنترل پایداری تغییر می دهد و می توانید سیستم کنترل پایداری را خاموش کنید.

اسپرت ترین موتور تمام چرخ AMG GT حالت مسابقه است ، حداکثر کارایی را ارائه می دهد و جالب است که توجه داشته باشید که سیستم کنترل پایداری هنوز روشن است. در کل باید دید که تجربه رانندگی با AMG GT63 به عنوان یک تجربه خاص دیده می شود و بدون اینکه نگرانی در مورد این سدان ورزشی داشته باشید ، می توانید هر چه سریعتر در گوشه و کنار حرکت کنید. AMG GT را باید خودرویی عالی دانست. نزدیکترین رقبای این خودرو پورشه پانامرا جدید و BMW M5 جدید هستند. چهار دریچه AMG GT اولین تجربه AMG برای ساخت یک سدان بسیار موفق است و اگرچه یک خودروی اسپرت تمام عیار است ، اما رانندگی آن بسیار راحت تر و بهتر از دو درب AMG است.
از نظر دامنه قیمت ، GT53 متعلق به سدان جدید CLS و S-کلاس است که قیمت آن بین 78000 تا 90 هزار دلار است. اما یک مدل هشت سیلندر گرانتر است و در بازار آلمان 176000 دلار قیمت دارد که 150 هزار دلار گرانتر از پورشه پانامرا توربو است. GT63S 196000 دلار ، 12000 دلار بیشتر از گران قیمت ترین پورشه پانامرا ، توربو S E-هیبراید است. اما مرسدس بنز قصد دارد GT63 را زیر 180،000 دلار واگذار کند ، از 150 هزار دلار تا 160 هزار دلار و از 180 هزار دلار شروع می کند. بنابراین ، سدان AMG GT باید هم در کلاس خود و هم در کلاس رقبای خود یک خودروی گران قیمت محسوب شود. اگر میزان پرداخت را در نظر بگیرید ، مدل GT53 بهترین مدل این اتومبیل خواهد بود که قیمت مناسب تری دارد و به لطف درایو هیبریدی می توانید هر روز بدون نگرانی از هزینه های اضافی از آن استفاده کنید.

مرسدس بنز نخستین تولیدکننده خودرو است که محصولات هیبریدی پلاگین را در بازار جهانی عرضه می کند. افزونه ترکیبی S500 با کد با نام S500e در اواخر سال 2014 برای رونمایی از مارک اتومبیل آلمانی راه اندازی شد و پس از آن C350e ، E350e ، GLC350e و GLE500e نامگذاری شد.
مرسدس بنز به توسعه اتومبیل های هیبریدی پلاگین ادامه داده و اخیراً چهار مدل جدید را معرفی کرده است. آئودی پیش از این یک مدل توربوشارژ Q7 هیبریدی Q7 با یک موتور الکتریکی V6 معرفی کرده است ، بنابراین مرسدس بنز اولین تولید کننده اتومبیل آلمانی در این کلاس نیست ، اما این برند برای اولین بار از این نوع موتور در مدل سدان استفاده کرد. در زیر مدل های پلاگین هیبریدی جدید مرسدس را ارائه می دهیم.
مرسدس بنز C300
مدل اول مرسدس بنز C300 ، یک دیزل هیبریدی با موتور 4 لیتری چهار سیلندر و کد OM654 است که توانایی تولید 194 اسب بخار را دارد. با بلوک آلومینیومی علاوه بر موتور دیزل ، یک موتور الکتریکی 122 اسب بخار نیز وجود دارد که مرسدس C300de 360 ??اسب بخار را فراهم می کند. و گشتاور 700 نیوتن متر پیشرانه چرخ عقب مرسدس بنز C300de دارای چهار حالت رانندگی مختلف از جمله ترکیبی ، برقی ، ای سیو  و ای چارج است.

در حالت الکتریکی ، حداکثر سرعت این خودرو محدود به 130 کیلومتر در ساعت است ، اما در حالت ای سیو انرژی لازم برای حرکت الکتریکی در شرایط لازم ذخیره می شود. باتری مورد استفاده در این مدل دارای قدرت 13.5 کیلو وات ساعت است که از این میزان 9.4 کیلو وات ساعت می تواند کاملاً برقی استفاده شود. دامنه رانندگی در حالت کاملاً برقی 56 کیلومتر است.
مرسدس بنز E300 و E300e
مرسدس E300de از همان موتورهای E300de ، همان موتور 4 لیتری چهار سیلندر 2 لیتری با 194 اسب بخار استفاده می کند. با کد OM654 با موتور الکتریکی 122 اسب بخار. همچنین یک باتری 13.5 کیلووات ساعت C300de نیز وجود دارد. مشتریان E300de می توانند درایور هیبریدی بنزینی E300e را انتخاب کنند.
نسخه بنزینی از موتور 2 لیتری توربوشارژ با 211 اسب بخار استفاده می کند ، اما موتور الکتریکی 122 اسب بخار تولید می کند. بنابراین ، قدرت کل این مدل به 320 اسب بخار می رسد و گشتاور به 700 نیوتن متر می رسد که با مدل E300de قابل مقایسه است.
باتری های E300de و E300e یکسان هستند؛ توان 13.5 کیلووات ساعت بین دو مدل قابل مقایسه است. اما نسل هیبریدی کلاس قبلی کلاس E با نام E350e از باتری بسیار کمتری با قدرت 6.4 کیلو وات ساعت استفاده می کرد به لطف استفاده از فناوری های جدید ، مهندسان مرسدس بنز تقریباً دو برابر بیشتر از اندازه های قبلی تولید می کردند. مدلهای کلاس مرسدس بنز از فضای کمتری نسبت به نسخه های استاندارد برخوردار هستند. حجم بوت این مدل ها 170 لیتر کمتر از کلاس E معمولی است و فقط می تواند 370 لیتر را در خود جای دهد.