yadakyar

خودروهای هاچ بک به دلیل اندازه بدنه و قیمت اقتصادی نسبت به سایر خودروها بسیار جذاب هستند. با توجه به واردات نسل جدید i20 به ایران و اهمیت برند هیوندای در بازار کشورمان ، نگاهی دقیق تر به این خودرو خواهیم انداخت.
فروش خیره‌کننده خودروهای کره‌ای مخصوصاً برندهای هیوندای غیرقابل انکار است. گروه خودروسازی روزانه مجموعه محصولات و مقادیر تولیدی خود را گسترش می دهد ، در حالی که کیفیت ساخت مدل های هیوندای نیز به سرعت در حال رشد است. خودروسازان کره ای در تلاش هستند تا در هر کلاس بدنه ، از کوچک و اقتصادی گرفته تا لوکس و اسپرت ، موقعیتی قدرتمند در بازار جهانی به دست آورند.
کلاس هاچ بک از زمان معرفی فولکس واگن گلف در سال 1973؛ او طرفداران زیادی در سراسر جهان پیدا کرد. این خودرو آلمانی هنوز یکی از پرفروش ترین محصولات جهان در بخش حمل و نقل است ، با سه بخش که در اندازه بدنه متفاوت است و شامل اندازه های کوچک ، متوسط ??و استاندارد است؛ با افزایش قد ، متقاطع نیز افزایش می یابد.
با تشکر از تلاش های هیوندای برای پر کردن دامنه محصولات خود با انواع مختلفی از اتومبیل های کلاس بدنه مختلف ، مدل های i10 ، i20 و i30 در جهان و بازارهای ایران ؛ می توانید آنها را بخرید. بدیهی است که i20 با توجه به میانگین بدنه و محدوده قیمت متعادل در مقایسه با دو خودرو دیگر ، برای کسانی که علاقه مند به محصولات جمع و جور هستند ، جذاب خواهد بود. زیرا در فضای محدود i10 و قیمت نسبتاً بالای i30 مشکلی وجود ندارد.
اولین نسل i20 در سال 2008 عرضه شد و تا پایان تولید در سال 2014 در کشور ما حضور داشت. این ماشین برای ایجاد پل بین شکاف i10 و i30 طراحی شده است و در هند بسیار محبوب بود. هیوندای i20 به طور همزمان در سه کارخانه بزرگ هیوندای در ترکیه ، هند و موزامبیک تولید و مونتاژ شد. این خودرو دارای امتیاز ایمنی پنج ستاره از صندوق آزمایش تصادفات اروپا است که معادل قیمت پایین مدل ورنا برای بازارهای جهان سوم است ، بنابراین در ایالات متحده و در بسیاری از کشورهایی که به ورنا پیشنهاد شده است ، i20 وجود ندارد.
به نظر می رسید نسل جدید Hyundai i20 که تازه وارد ایران شده است از نظر بدنه و طراحی کلی فراتر از انتظارات است. این خودرو از سال 2015 شروع به فروش کرد و علاوه بر تولید کارخانه های اصلی هیوندای در ترکیه و هند ، در خط تولید کرمان موتور نیز قرار خواهد گرفت. Hyundai i20 همچنین در مسابقات جهانی رالی (WRC) شرکت می کند و موفقیت های بسیاری را در سال گذشته به اوج رساند. رالی i20 380 اسب بخار - این افتخار بزرگ برای برند کره ای در کلاس اول مسابقات اتومبیلرانی است.
مانند نسل اول ، استاندارد i20 در بازار آمریکا موجود نیست اما در اروپا با فروش خوبی با فولکس واگن پولو و رنو سیلو به فروش می رسد. این خودرو همچنین ابتدا به یک موتور دیزل مجهز به دو نوع بدنه سه درب و پنج درب است. طبق معمول ، واردات نسخه سوم این خودرو به ایران پیش بینی نشده است و شما می توانید فقط هاچ بک پنجم را سفارش دهید.
ظاهر در طراحی و بدنه
در مقایسه با نسل قبلی ، i20 جدید به نظر بهتر می رسد و این باعث می شود خودرویی نسبتاً کوچک ، چشمگیر و قابل قبول باشد. البته هاچ بک ها برای جذب جوانان طراحی شده اند و این نقش بزرگی در ایجاد i20 اسپرت ایفا می کند. از طرف دیگر ، بازار این کلاس از اتومبیل ها در جهان بسیار رقابتی و کم حجم است ، بنابراین علاوه بر زیبایی ظاهری ، قیمت کامل برای تولید کنندگان بسیار مهم است ، زیرا عموم مردم از چنین خودروهایی ، به طور معمول ، گروه پر درآمد محسوب نمی شوند.

برای چراغهای جلو ، i20 اسپورت و به اصطلاح چراغهای جلو برای اولین بار جلب توجه می کنند. شیشه جلو اتومبیل هنوز کوچک است و فقط فضای کمی با آرم هیوندای دارد. اگرچه زبان طراحی آن زمان ، بزرگترین تولید کننده خودرو کره ، بر شیشه جلوی 6 طرفه تأکید دارد ، این قسمت در داشبورد i20 قرار گرفته است ، به گونه ای که نه تنها هوای لازم برای رانندگی خودرو را فراهم می کند بلکه هیچ تفاوتی با سایر محصولات هیوندای ندارد. از طرف دیگر ، این تکنیک هوشمندانه هزینه های مونتاژ بدنه i20 را کاهش می دهد و بیشتر سپر را با ابزار پلاستیکی می پوشاند. استفاده از فضای خالی در قسمت پایینی سپر و گوشه ها نیز وجود دارد ؛ به همراه چراغ های مه ، این هاچ بک نمی تواند ارزان و ارزان به نظر برسد. از دیگر مزایای طراحی i20 می توان به حجم بسیار خوبی در کاپوت جلو ، زیر چراغهای جلو و رینگ کم اشاره کرد که باعث می شود محصول مطابق با شکل چراغهای جلو بزرگتر از محصول باشد. شاید اگر جلوی جلو کمی طولانی تر بود و لبه به سمت شیشه جلو اتومبیل کشیده می شد ، زیبایی i20 نیز افزایش می یابد ، زیرا خط خیلی جذاب نیست و بیننده را کمی دور می کند.
از نظر نمای جانبی ، i20 بسیار بهتر از نسخه قبلی به نظر می رسد و با چند ویژگی ساده بهتر به نظر می رسد. دستگیره های براق کروم ، آینه های جانبی و رنگ بدنه و همچنین لوازم جانبی مشکی ارزان قیمت خودرو را از سادگی و یکنواختی باز می دارد. علاوه بر این ، در انتهای بدنه و در امتداد پنل های پنجره ، تکه های مشکی پلاستیکی وجود دارد که از پشت بام و چراغ های عقب جدا شده اند تا کابین i20 طولانی تر به نظر برسد. چراغهای جلو و چراغهای روشنایی از طرف به وضوح قابل مشاهده هستند و توسط یک خط صدا به یکدیگر وصل می شوند. حتی در مدل استاندارد ، این خودرو مجهز به چرخ های اسپرت 16 اینچی و بال عقب (دیفیوزر) است که باعث افزایش کیفیت ورزشی آن می شود.
پشت i20 در نسخه جدید را می توان نسخه کاهش یافته از کراس اوور توسان دانست. این شباهت در چراغهای عقب کاملاً مشهود است و با کشش به مرکز و دسته LED های داخلی افزایش می یابد. سطح جعبه به صورت مستقیم و نسبتاً ساده طراحی شده است و دارای یک دسته خوب است. بر خلاف بسیاری از اتومبیل های مدرن ، پلاک i20 از صندوق عقب مفقود است و مکان خوبی در مرکز سپر است. مشابه آنچه در سپر جلو دیدیم ، سپر عقب دارای حجم جذابی است که باعث می شود i20 بزرگ و براق به نظر برسد. طراحان هیوندای هنوز علاقه ای به حذف آنتن سقف ندارند و مانند گذشته از مدل های قدیمی بزرگ در نزدیکی اسپویلر استفاده می کنند که اگرچه کوچک هستند اما زیبایی این خودرو را سایه می اندازند.

با این حال ، قسمت ارگونومیک این خودرو در وضعیت بدی قرار دارد. به عنوان مثال نمایشگر ویدیو در کنسول وسط قرار دارد و دور از دسترس راننده است و برای استفاده از آن باید کمی جابجا شوید که این امر در هنگام رانندگی مشکلاتی را برای راننده ایجاد می کند. همچنین یک دکمه قفل مرکزی در قسمت پشتی ترمز پارکینگ وجود دارد که دسترسی راننده را کمی محدود می کند. شایان ذکر است که قسمت جلوی این خودرو ضمانتی برای قفل کردن ندارد و اگر خودرو قفل شود و باتری آن تخلیه شود ، با استفاده از قفل خودرو باز نمی شود.

"کمپرسور کولر 207"

کمپرسو کولر 207 همان قسمتی از خودرو است که وقتی کولر خودرو را روشن میکنید هوای خنک به سمت شما می آید.
قیمت خودرو
ایران خودرو در کل 104 میلیون تومانی اعلام کرد که هزینه ثبت نام را برای تأیید خودکار Peugeot 207i تصویب کند و 15 میلیون تومنف تخفیف برای کسانی است که اولین سری را برای خرید این خودرو ثبت کرده اند.

"پمپ بنزین 207"

علائم خرابی پمپ بنزین 207 را جدی بگیرید تا بتوانید شاهد عملکرد مناسبی در سیستم سوخت رسانی خودرو باشید.
در سال 2009 ، گروه صنعتی ایران خودرو از انتشار خودروی دیگر هاچ بک پژو در ایران خبر داد که در پایان به محصول جدید ایران خودرو یعنی پژو 207 تبدیل شد. مدتی بعد ، نقطه تلویزیون پژو 207 از رسانه ملی پخش شد ، اما در این تبلیغات در این ویدئو تصویری از خود پژو 207 وجود ندارد و او فقط از معرفی ماشین جدید در خیابان های ایران در آینده نزدیک خبر داد. در سالهایی که استفاده از شبکه های اجتماعی در ایران چندان رایج نبود ، برای افراد کنجکاو که مشتاق دیدن این خودرو بودند ، این کار تا کنون ساده ترین راه برای دیدن عکس های پژو 207 بود قبل از آنکه ایران خودرو محصول جدید خود را در گوگل فاش کند. Peugeot 207 نامگذاری شده است. اما آنچه کاربران سایتهای خارجی با عنوان پژو 207 دیدند با خودرویی که ایران خودرو از آن 207 نامیده می شود متفاوت است. برای ارزیابی پژو 207 در بازار ایران با این مقاله از آکادمی اوتکس.

"پمپ هیدولیک 207"

پمپ هیدرولیک فرمان هم مانند بقیه قطعات خراب شود و نیاز به تعمی یا تعویض داشته باشد.
اولین ملاقات
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، این خودرو از نوع پژو 206 است که از این سکو استفاده می کند. این خودروساز داخلی که در پروژه 206 که یکی از پرفروش ترین محصولات تاریخ پژو است ، با استقبال خوبی روبرو شد ، انتظار می رود موفقیت و فروش یک محصول دیگر پژو در ایران را داشته باشد و 207 را به سبد محصولات خود وارد کند. این انتظار تا حدی برآورده شد ، اما فراز و نشیب حضور 207 در بازار خودروی ایران بود که مانع از دستیابی به محبوبیت 207 مانند برادر بزرگتر خود 206 شد و جایگاه ویژه ای در بازار را اشغال کرد. تسخیر. این اتومبیل در سال 1988 مرحله اول آماده سازی پیش فروش را پشت سر گذاشت و پاسخ خوبی از مشتریان دریافت کرد که البته می توان در تمام خودروهای جدید موجود در بازار ایران نیز دید! اولین سری 207 در سال 1989 به خیابان ها رفت و اندکی قبل از تولید این خودرو ، فرانسوی پژو سیتروئن تعهدات خود را به دلیل تحریم ها لغو کرد و سرانجام ایران خودرو در سال 1991 مجبور به تولید 207 شد. ماندن. این غیبت حدود 4 سال به طول انجامید و به لطف همکاری بورجام پژو سیتروئن با ایران از سر گرفته شد ، با تولید مجدد 207 و راه اندازی خط تولید پژو در سال 2008 نتایج اصلی این همکاری بود. احیای 207 در خط تولید با تغییراتی همراه بود از جمله تغییر در بدنه و تجهیزات. ترکیب این تغییرات منجر به ظهور 207i جدید به نام 207i شد که در اواخر سال 1995 با خریداران ظاهر شد.

مشخصات فنی
اتومبیلی که در این مقاله به دنبال آن هستیم ، توسط ایران خودرو در دو مدل تولید می شود که از نظر فنی در این دو مدل تفاوت ندارند. موتورهای مورد استفاده پژو 207 و 207i موتورهای Tu5 هستند که می توان موتورهای محبوب ایران خودرو را در نظر گرفت ، زیرا این شرکت طیف گسترده ای از محصولات از جمله پژو پارس ، رانا ، 405slx ، کروز و 206 را پوشش می دهد. از نوع 5 این موتور استفاده می شود. از ویژگی های این موتور 16 سوپاپ می توان به جذب کم شوک ، مصرف سوخت پایین و شتاب مناسب اشاره کرد گشتاور 142 نیوتن متر و حداکثر قدرت 105 اسب بخار است که از طریق گیربکس 5 سرعته با کد Be4 207 به صورت دستی است. محور خودرو در 11.6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت تغییر می کند و شتاب می یابد. حداکثر سرعت در هر دو مدل اتوماتیک و دستی 190 کیلومتر در ساعت است ، اما شتاب صفر تا 100 در گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یک ثانیه سریعتر از مدل دستی است. کل مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر نیز در مدل دستی 6.6 و در مدل اتوماتیک 7.1 اعلام شده است. همچنین استاندارد آلودگی در این خودرو یورو 4 در نظر گرفته شده است.
طراحی و تجهیزات
در این بخش ، در مورد طراحی این هاچ بک خندان صحبت خواهیم کرد. در اپیزودهای قبلی ذکر شد که 207 همانند فیس لیفت 206 است ، بنابراین جای تعجب ندارد که طراحی بدنه به اندازه 206s باشد و البته باید به شباهت ها و تفاوت ها با 206- نگاه کنیم. م طراحی روشن این پلتفرم یک طراحی تخم مرغ سبک است و هماهنگی مناسب بین قسمت های بدنه مانند آینه و دستگیره درب ، نورپردازی و حتی لوازم داخلی و داشبورد شکل کلی بدنه این خودرو را تشکیل می دهد که باعث می شود این سکوی مخصوصاً باید در بین مردم محبوب باشد. مخصوصاً در بین جوانان در نمای جانبی تقریباً هیچ چیزی تغییر نکرده است و این همان است که در 206th وجود دارد ، اما در نمای عقب ، اولین چیزی که از آن برجسته است ، سپر سوپاپ و روشنایی اضافی در دو زاویه است که تقریباً مهمترین تغییر در این منطقه است. و همچنین چراغهای جلو. قسمت عقب این خودرو از گرافیک جدید تری نسبت به 206 به دست آورده است. طراحی بدنه 207 ، به عنوان یک قاعده ، می توان گفت که تقریباً تمام زمان برای توسعه جلوی خودرو صرف شده است.

ظاهر جذاب این خودرو گرچه بدنه آن اندک است اما در هاچ بک دی اس 3 به وضوح قابل مشاهده است. چراغهای جلو و چراغهای جلو نیز توجه را به خود جلب می کنند و چرخ های 17 اینچی با طراحی خلاق توجه بیننده را به خود جلب می کنند. از ابزارهای کروم برای تقویت احساس این محصول از دستگیره ها ، آینه های جانبی و پایین استفاده شده است. خطوط حجمی نیز با ظرافت هنری روی بدن دیده می شود. در امتداد دسته و مطابق با شکل درب یک خط مداوم وجود دارد که هنگام نزدیک شدن به گلدسته ، ناپدید می شود. خطوط خمیده روی تخته های گل و بسته به موقعیت چرخ وجود دارند اما در حالت دوتایی مانند آنها در اتومبیل های مدرن کار نمی کنند.
برای ویندوزهای جانبی از پلاستیک مشکی برای تعلیق سقف DS 3. استفاده می شود .این خودرو در واقع دارای رنگ سقف متفاوت با رنگ اصلی بدنه است و حتی در نسخه اصلی کاملاً سیاه است. این امر در مورد آینه های جانبی نیز صدق می کند و اگرچه پایه کروم این قسمت را روی درب و به دور از بدنه نگه می دارد ، اما می توان آن را با رنگی متفاوت نسبت به سایر اجزای سفارش داد. آینه های DS 3 فاقد چراغ جلو هستند و به جای آنتن مدرن کوسه روی سقف یک ماشین ، می توانید یک مدل معمولی و نسبتاً قدیمی را مشاهده کنید.
از عقب مشاهده می شود ، بروزرسانی اصلی DS 3 در مقایسه با مدل قبلی ، چراغ های بزرگ با اجزای مستطیل شکل متمرکز است که ظاهری مدرن به خودرو می بخشد. با این حال ، سپر عقب و کاپوت دی اس 3 مانند اتومبیل های مفهومی به نظر می رسد. کمترین حجم پرونده را دارد ، اما کاملاً ساده و عاری از خلاقیت نیست. در بالای چراغهای جلو یک خط تار بر روی محفظه مربوط به این بخش وجود دارد ، خط دیگری کل سپر را پوشانده است تا دی اس 3 بزرگتر به نظر برسد. چراغ ترمز یا راهنما روی سپر خودرو نیست و فقط چند LED در اسپویلر و پشت بام قرار دارد. بر خلاف نمای جلویی ، سپر عقب از پلاستیک مشکی با حجم قابل توجهی ساخته شده است که به همراه آنتن سنتی جذابیت چندانی ندارد.
به طور کلی ، دی اس 3 یکی از زیبا ترین و جذاب ترین هاچ بک های موجود در بازار جهانی است و دارای ابعاد نسبتاً کمی است. این خودرو دارای طول 3950 میلی متر ، عرض 1710 میلی متر و ارتفاع سقف 1460 میلی متر است.
ورود به دی اس 3 یک تجربه نادر است. حتی اگر سابقه رانندگی در اتومبیل های گران قیمت آلمانی را داشته باشید ، نشستن روی دی اس 3 می تواند بسیار هیجان انگیز باشد. علاوه بر ترکیب خلاق عناصر مختلف ، از پنل فرمان گرفته تا طراحی داشبورد ، فضای ورزشی دی اس 3 مسافران را تحت تأثیر قرار می دهد. این سطح از طراحی داخلی یک محصول نسبتاً کوچک در یک کلاس کامپکت (مینی) به ندرت در بازار مدرن جهانی خودرو یافت می شود. شکی نیست که کابین دی اس 3 با رویکرد هنری و چشمگیر خود محور اصلی بیننده است.
طراحی کلی داشبورد از دو بخش تشکیل شده است: پلاستیک مشکی مات در بالا و یک قسمت براق با رنگ های مختلف در وسط. مواد اصلی پانل ابزار پلاستیک نرم و باکیفیت است و قسمت میانی مواد کامپوزیت و شبه فلزی بسته به سلیقه یا سطح مشتری می تواند از طراحی و رنگ متفاوتی برخوردار باشد. در مثال اصلی ، خطوطی وجود دارد که شبیه به تصویری از شهر (طراحی کلیسا و پله های پاریس) است که البته در مدل های بسیار گران تر و اضافی وجود ندارند. به عنوان مثال ، نسخه های اسپرت و ویژه از داشبورد تمام رنگی فلزی استفاده می کنند.

نمایشگر رنگی و لمسی کامل 7 اینچی در داشبورد جایگاه ویژه ای را اشغال می کند که توجه خاصی به خطوط خاصی در اطراف آن می کند. دکمه های کروم برای قفل مرکزی و فعال سازی فلاش در دو طرف صفحه نمایش قرار دارد و قرمز و سیاه به روش های مختلف قابل مشاهده است. کمی بیشتر در قسمت زیر ، در قسمت مشکی زیر داشبورد ، دستگیره های نازک برای تهویه هوا و بخاری های داخلی وجود دارد. برای تنظیم شدت هوا در سیستم تهویه و دمای آن ، دستگیره های سه دکمه ای به جای دکمه های چرخشی سنتی که با نمایشگر دیجیتال در مرکز کار می کنند ، در یک دایره قرار می گیرند.
در زیر کلیدهای تهویه مطبوع فضای خالی وجود دارد که البته از آن استفاده نمی شود و حتی مکان مناسبی حتی برای تلفن های همراه کوچک (مانند آیفون نسل اول) فراهم نمی کند. می توان از آن برای کارت اعتباری یا لپ تاپ استفاده کرد ، اما معمولاً دی اس 3 از فضای خالی کافی برای مواردی مانند کتاب و بطری نوشیدن برخوردار نیست. شاید قرار دادن بطری آب معدنی در فضای تمیز در داخل دشوار باشد ، اما در محفظه داشبورد و برای راننده در کنار راننده ، حتی برای زندگی عادی بزرگسال ، فضای کافی وجود ندارد. این خودرو در کنار اهرم دنده دنده اهرم دنده ای ندارد و کار با ترمزهای دستی پارکینگ دستی کار دشواری خواهد بود ، خصوصاً اگر بازوی بازوی بین صندلی ها باز باشد.
صندلی های دی اس 3 شاید ورزشی ترین نمونه ای باشد که تاکنون در یک خودروی وارداتی دیده شده است. همانطور که در نسخه های دارای آهنگ وجود دارد ، در طرفین صندلی های جلو خمیدگی بزرگی وجود دارد ، به طوری که بدن در شکل بهتری قرار می گیرد و اثر گریز از مرکز حتی در زاویه های باریک کاهش می یابد. طراحی چرمی و صندلی های با کیفیت بالا در دی اس 3 لوکس و جذاب به نظر می رسند ، در ترکیب با آرم سازنده و یک بخیه دقیق ، اصلی و جذاب. همچنین در طراحی داخلی درها نیز وجود دارد و اکثر آن (مخصوصاً در آرماتورها و ویندوزهای آسانسور) دارای طرح پایان و رنگی مشابه صندلی ها هستند.
فرمان دی اس 3 به شکل شکسته و به اصطلاح D شکل ارائه می شود که برای یک محصول اسپرت مناسب محسوب می شود و به دلیل کوچک بودن کابین ماشین ، فضای چند اینچ بیشتری را در زیر زانو ها ارائه می دهد. گلگیرها از نوع طراحی استخوانی و راحتی برخوردار هستند که در قسمت بالا دارای روکش پوستی مانند و نوعی پارچه در وسط است. فرمان دی اس 3 دکمه ای برای کنترل سیستم صوتی و برقراری تماس تلفنی ندارد ، در حالی که از تکه های بزرگ نقره برای تزئین منطقه استفاده می شود. طراحی خلاقانه دی اس 3 در قسمت عقب فرمان نیز منعکس شده است و شکل استوانه ای این قسمت ظاهری اسپرت به آن می بخشد. سرعت سنج و سرعت موتور ترکیبی کلاسیک از اعداد دور سیاه و سفید ایجاد کرده است ، در حالی که صفحه FTF در سمت راست کمی مدرن به نظر می رسد و آینده ای روشن تر دارد.
به طور کلی ، طراحی داخلی دی اس 3 خوب است ، اما فراموش نکنید که این ترکیب زیبا از عناصر مختلف برای ساکنان بسیار مناسب و راحت نیست. شکل صندلی های جلو تحرک مسافر را محدود می کند. این خودرو درهای عقب برای مسافران عقب ندارد که البته در هنگام رانندگی و رانندگی مشکلی ایجاد خواهد شد. از طرف دیگر ، راحتی و فضای مناسب صندلی های جلو در ردیف دوم نیست و ارتفاع کم پشت بام به همراه فضای کوچک در جلوی زانو ، مسافران در صندلی های عقب را ناراحت می کند. این ماشین دارای یک سطل 285 لیتری است که بسیار جادار نیست اما بزرگترین آن در کلاس خود است. در لبه ورودی جعبه برجستگی بزرگی وجود دارد که برداشتن بار از این قسمت را دشوار می کند ، از طرف دیگر صندلی های عقب دی اس 3 را می توان تاشو کرد ، اگرچه این باعث افزایش فضای قابل استفاده برای بارهای سنگین نمی شود.

پژو 206 یکی از محبوب ترین خودروهای ایران است که در سال 1995 توسط پژو فرانسه منتشر شد. به لطف ظاهر جذاب و استقبال خوب ، پژو 206 به سرعت به یکی از محبوب ترین خودروها تبدیل شد و همین امر باعث شد خط مونتاژ این هاچ بک کوچک به کشورهای دیگری مانند ایران برسد. تولید پژو 206 در سال 2009 در اروپا متوقف شد و 206 جایگزین شد که از نظر ظاهری متفاوت از 206 بود. در آن سالها ، 206 در ایران به 207i تغییر نام یافت و توسط ایران خودرو توسعه یافت. به حدی که در سال 2017 ، طراحان ایران خودرو ظاهر و تریم 207i را تغییر داده و آن را به ماشین مدرن تر تبدیل کردند. ناگفته نماند که خط تولید 206 و 206 در اروپا در سال 2012 بسته شد.
صندلی و کمربند پژو 206 و peugeot 207
صندلی ماشین مرکز فرماندهی شما در اتومبیل است. نشستن مناسب می تواند هنگام نشستن برای مدت طولانی باعث کاهش درد و کاهش خستگی و آرامش بیشتر بخصوص هنگام مسافرت شود. اگر مدت طولانی از ماشین استفاده کنید ، به احتمال زیاد در مکانهای طولانی روی کمر و گردن دچار خستگی و گرفتگی خواهید شد. طراحی و شکل پوشش های صندلی نیز در زیبایی خودرو شما تأثیر زیادی دارد. اگر زمان زیادی را با ماشین سپری کنید ، مجبور خواهید بود بخش های مختلف صندلی را به طور مداوم یا موقت تعویض یا تعمیر کنید. اگر صندلی ماشین شما برقی است ، دیگر لازم نیست نگران شکستگی یا تعویض قطعات باشید. اگر کیفیت مکان خود را دوست ندارید ، می توانید بر اساس نیاز خود ، آن را برای مسابقات ، مسافرت یا کار بهینه کنید.
کفی های پژو 206 و peugeot 207 ، کف و سقف نمد
منظره ای که از ماشین می بینیم حاصل تصویری است که بخش های مختلف فضای داخلی را به ما نشان می دهد. برخی از این قسمت ها ممکن است برای ما بسیار مهم نباشد ، اما بهتر است بدانید که این قطعات همچنین بر روی تصویر نهایی بدست آمده از فضای موجود در خودرو تأثیر می گذارند. جزئیاتی از قبیل تخته های در حال اجرا و کفی های ماشین ، سقف نمدی ، سایبان های ضد آفتاب و حتی تنها بوت می تواند درک نهایی ما از فضای داخلی خودرو را تغییر دهد.

"چراغ 207"

حالت ذره بینی چراغ های 207 شکل جالبی به خودرو میدهد.
جزئیات سیستم روشنایی پژو 206 و پژو 207
شاید چراغهای جلو و سیستم روشنایی تأثیرگذارترین ظاهر خودرو باشد که می تواند دیدگاه ما را نسبت به این موضوع تغییر دهد. مطابق مقررات جاده جمهوری اسلامی ایران ، کلیه وسایل نقلیه باید مجهز به چراغهای جلو و چراغهای کم ، چراغهای روشنایی ، ترمزها ، چراغهای روشنایی ، چراغهای چشمک زن و چراغهای راهنمایی و رانندگی باشند. وجود چراغ نیز باید اطمینان حاصل کند که این خودرو از فاصله مشخصی برای همه رهگذران و سایر خودروها قابل مشاهده خواهد بود. این قوانین نه تنها در مورد ایران اعمال می شود و هم اکنون به عنوان حقوق بین الملل در نظر گرفته می شود. البته برخی کشورها حتی فراتر رفتند و لزوم داشتن چراغ مه در اتومبیل را ضروری دانستند.

"چراغ 207 جدید"

طراحی چراغ 207 جدید جالب وحتی بسیار زیبا است.این چراغ ها با شکل بده خودرو می خورد.
طبق قوانین راه ، کلیه خودروها باید به چراغهای جلو و چراغهای کم ، چراغهای روشنایی ، چراغهای ترمز ، چراغهای روشنایی ، چراغهای چشمک زن و چراغهای راهنمایی و رانندگی مجهز شوند. وجود چراغ نیز باید اطمینان حاصل کند که این خودرو از فاصله مشخصی برای همه رهگذران و سایر خودروها قابل مشاهده خواهد بود. چراغهای مه در بعضی از کشورها نیز لازم است. امروزه طراحی چراغهای جلو اتومبیل به گونه ای است که علاوه بر ظاهر باعث بهبود سطح دید راننده می شود و از تجهیزات لازم برای جلوگیری از تصادفات در شرایط مختلف آب و هوایی برخوردار است. اگر چراغهای جلو و یا چراغهای جلو شما خراب شده یا لامپهای آنها دچار سوختگی شده است ، می توانید یک محصول مناسب را از بین انواع محصولات موجود در فروشگاه موبایل انتخاب کنید. به خاطر داشته باشید که بیشتر اتومبیل های سال 2005 و بالاتر دارای چندین مدل چراغ جلو با کدهای فنی مختلف در یک خودرو هستند. قبل از سفارش یک محصول ، با خواندن و مشاهده هر محصول مطمئن شوید که متناسب با وسیله نقلیه شما باشد.

قسمت هایی از سپر پژو 206 و پژو 207
سپر جلو و سپر عقب و لوازم جانبی آنها مانند سپر ، نگهدارنده یا براکت ، قطعات لامپ نمکی ، مش سپر جلو و سپر فوم نقش مهمی در استحکام و پایداری خودرو دارد. سپر جلو و سپر عقب خودرو مؤلفه های اصلی تصادف هستند و تأثیر بسزایی در کاهش خسارت احتمالی مسافران خودرو دارند. به همین دلیل توصیه می کنیم همیشه از سلامتی سپر و لوازم جانبی خودرو خود آگاه باشید. اگرچه ضربه گیر اتومبیل باعث ایجاد ضربات و فشار در قسمت های دیگر بدن نمی شود ، اما به طور مستقیم بر تعلیق و پایداری خودرو نیز تأثیر می گذارد. بنابراین ، سلامت شکل و ظاهر سپر عامل مهمی است که باید در نظر گرفته شود. بهترین سپر اتومبیل دارای یک ساختار الاستیک چند لایه است. در این حالت ، سپر بخشی از نیروی ضربه را خارج می کند.

"دینام 207"

دینام 207 یا ژنراتور در  واقع یک تولی کننده برق در خودرو است که با تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی وظیفه برق رسانی به خودرو و شارژ مجدد باتری را بر عهده دارد.
قطعات بدنه پژو 206 و پژو 207
بدنه خودرو شامل قطعات و لوازم جانبی زیادی است. برخی از این قطعات لوازم جانبی اتومبیل ضروری به حساب می آیند ، که طبق قوانین راه ، به ماشین شما این حق را نمی دهند که بدون آن به خیابان ها و جاده ها برود. قطعاتی مانند درب بوت ، آینه جانبی ، درب و محافظ چلپ چلوپ ، هود یا هود از جمله این مؤلفه های اصلی هستند. با این وجود باید توجه داشت که بدنه خودرو یک سیستم کامل است و باید تمام لوازم جانبی بدنه در این سیستم حضور داشته باشند تا به درستی کار کند. قطعات اتومبیل به دلیل تصادفات یا عوامل محیطی سریعتر آسیب می بینند و در ظاهر خودرو بیشتر نمایان می شوند. نمی توان انکار کرد که بخشی از هزینه یک اتومبیل در بازار اتومبیل استفاده شده در ایران با ظاهر بدنه تعیین می شود. بنابراین همه کسانی که می خواهند ماشین خود را با بالاترین قیمت ممکن بفروشند ، باید بدن و لوازم جانبی خود را تا حد ممکن سالم نگه دارند. همه قسمت های بدن شما در هر کلاس وجود دارد. با انتخاب مونتاژ خودرو به دنبال محصولات مرتبط باشید و به راحتی قطعات مرتبط با بدن خود را پیدا کنید. برخی از اتومبیل در یک مدل دارای قطعات مختلف هستند. بنابراین ، کارشناسان خودرو استفاده از یک کد فنی را برای یافتن بخشی که لازم دارید ، توصیه می کنند.
لاستیک و چرخ های پژو 206 و پژو 207
حلقه ها و لاستیک ها جزء لاینفک بدنه خودرو هستند. اگرچه لاستیک های اتومبیل بخشی از سیستم تعلیق هستند ، اما آنها همچنین نقش مهمی در پایداری بدن دارند. بنابراین اطمینان حاصل کنید که لاستیک اتومبیل سالم است. رینگ ها ضمن حفظ ساختار تایر خودرو ، تأثیر زیادی در ظاهر خودرو دارند؛ به عنوان مثال ، می توانید مشخصات تایر را تغییر دهید تا ظاهر خودرو خود را تغییر دهید ، به عنوان مثال ، رینگ کاراباتور یا مشخصات تایر ماشین خود را تعویض کنید. تایر آخرین قسمت از سیستم انتقال است که نقش مهمی در پایداری ، جابجایی و البته ایمنی خودرو دارد. کلیه لاستیک های ارائه شده برای اتومبیل های مسافری دارای سه ویژگی اصلی هستند: عرض ، عرض جانبی و قطر تایر. امروزه تولید کنندگان عمده تایرها بر اساس معیارها و استانداردهای مختلف از فن آوری های جدیدی برای تولید تایر استفاده می کنند. این امر باعث شده است تا لاستیک های تخصصی وارد بازار قطعات خودرو شوند و صاحبان خودرو می توانند براساس نیاز خود نوع تایر مورد نظر خود را انتخاب کنند.

سدان پژو 207 در واقع یک سدان پژو 207i است. در این مقاله می خواهیم مشخصات فنی ، ویژگی ها و طراحی این محصول ایران خودرو را مورد مطالعه قرار دهیم.

"غربیلک فرمان 207"

در مدل جعبه فرمان دنده دار شانه ای یک دنده در انتهای میله غربیلک فرمان 207 به اسم پینیون با لبه دندانه دار میله هدایت فرمان معروف به رک درگیر است.
سدان پژو 207 را می توان یکی از جدیدترین محصولات گروه صنعتی ایران خودرو دانست که به تازگی دنا پلاس توربو را با تبلیغات مختلف به بازار عرضه کرده است.ایران خودرو پس از فروش خوبی با پژو 207 هاچ بک و به دلیل تجربه قبلی خود در تبدیل پژو 206 به یک صندوق پول نقد ، تصمیم گرفت یک جعبه را به هاچ بک پژو 207 بیفزاید و آن را به یک سدان تبدیل کند تا بتواند در بازار کشور نیز فروش خوبی داشته باشد. اولین پیش فروش مدل صندوق دار پژو 207 از مارس 1996 آغاز شد و مقرر شد نخستین خودروهای ثبت شده در ژوئن 1997 به مشتریان تحویل داده شود ، اما این وعده از خودرو از ایران تحقق نیافت.

"فرمان 207 جدید"

با قرار گرفتن دکمه هایی بر روی فرمان 207 جدید برای مثال راننده مجبور به رها کردن فرمان برای بالا و پایین آوردن پنجره نیست و با دکمه های موجود بر فرمان 207 جدید بدون نیاز به رها کردن فرمان پنجره را بالا و پایین می کنند.

سدان پژو 207 در حال حاضر فقط در نوع کد 60302 موجود است که از یک موتور TU5 و یک اتومبیل AL4 اتوماتیک استفاده می کند.

نقد و بررسی پژو 207 صندوق دار
سدان پژو 207 مانند اکثر محصولات این گروه خودروسازی از موتور معروف TU5 استفاده می کند. موتور این موتور 105 اسب بخار است و 142 نیوتن متر گشتاور که از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. این خودرو 1150 کیلوگرم وزن دارد و در 13 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

"فلاپ سپر جلو 207"

فلاپ سپر جلو 207 همان قسمت مشکی رنگی است که در زیبایی خودرو تاثیر زیادی دارد .
گیربکس پژو 207 با بوت را می توان یکی از بهترین و با کیفیت ترین گیربکس های اتوماتیک در بازار کشور دانست. این گیربکس نیز در مدت چند سال هزینه زیادی را برای صاحبان این خودرو خواهد داشت. به گفته شرکت ایرانی خودرو ، میزان مصرف سوخت سدان پژو 207 7.3 لیتر در 100 کیلومتر است.
در نمای جلوی سدان پژو 207 ، هیچ تفاوتی با مدل هاچ بک مشاهده نمی کنیم. در حقیقت ، طراحان ایران خودرو ، هاچ بک پژو 207 و سدان 206 را ترکیب کرده اند و عمده ترین تغییرات در این خودرو شامل بال جدید در صندوق عقب و نصب دو چراغ مه در هر دو طرف سپر عقب است. فضای داخلی این سدان از نظر طراحی نیز مورد استفاده قرار می گیرد و کیفیت آن در مقایسه با مدل هاچ بک تغییر نکرده است.