yadakyar

بهترین تجربه رانندگی کجا می رود؟
در مورد مقایسه هیوندای آوانته و هیوندای ورنا از نظر تجربه رانندگی ، باید گفت تقریباً همان تجربه رانندگی بین این دو اتومبیل احساس می شود و تفاوت زیادی نخواهید دید. تجربه رانندگی هر دو خودرو بسیار مشابه است و هیچ یک از لذت رانندگی شما را به همراه نخواهد داشت. هر دو خودرو از نظر نرمی در جاده های شهری و حومه تقریباً یکسان هستند.
یکی از تفاوت های هیوندای آوانته هیوندای ورنا صدای موتور هیوندای ورنا در هنگام شتاب است که با حرکت طبیعی ضعیف تری همراه است. نکته جالب دیگر در مورد هیوندای ورنا این است که با وجود تفاوت در کیفیت مواد به کار رفته در کابین ورنا در مقایسه با Hyundai Avante ، شما هنوز هم از این سواری در این سدان کوچک لذت خواهید برد.
منطقی ترین خرید چیست؟
طبق مطالعات فوق ، خرید هیوندای آوانته از نظر امکانات و تجهیزات ممکن است یک خرید هوشمندانه باشد ، اما مشکل اختلاف قیمت بین دو خودروی Hyundai Avante و هیوندای ورنا است. این اختلاف قیمت ممکن است برای شما خیلی مفید نباشد.
کدام خودرو را باید خریداری کنیم؟
در پاسخ به این سؤال باید گفت اگر اختلاف قیمت هیوندای آوانته و هیوندای ورنا برای شما مهم نیست ، به جرات می توان گفت هیوندای آوانته وسیله نقلیه مدرن و بهتری نسبت به هیوندای ورنا است ، اما برخی معتقدند که بین تفاوت معنی داری بین آنها وجود دارد. دو خودرو در یک رده قرار ندارند و بنابراین اختلاف قیمت بین آنها ارزش آن را ندارد.
در هنگام مسافرت و گشت و گذار ، مطمئناً هیوندای آوانته از نظر فضای داخلی خودروی راحت تری است و می توانید در صفحه داشبورد خودرو نیز حرکت کنید. موتور قدرتمند هیوندای آوانته احتمالاً در مسیرهای رفت و آمد از هیوندای ورنا برای شما بهتر است.
آوانته در سال 1990 توسعه یافت و یک سال بعد وارد ناوگان تولید هیوندای شد. در سال 2004 با تغییرات جزئی توانست بازار جهانی فروش خود را گسترش داده و با کیفیت ، طراحی و بهبود با رقبایی همچون تویوتا کورولا و هوندا سیویس رقابت کند. فضای داخلی این خودرو تأثیر زیادی داشته است.
در نگاه اول ، طراحی بیرونی آوانته بی نظیر است. عدم تقارن چراغهای جلو دو تنی (خاکستری و مشکی) با شیشه جلو اتومبیل سیاه ، زیبایی جلوی جلوی خودرو را کمی کاهش می دهد. همچنین در قسمت پایین سپرها 2 چراغ مه وجود دارد. کیفیت لامپ های خودرو را ارتقا می بخشد.
به طور کلی ، ظاهر در نگاه اول بسیار جذاب نیست ، اما کیفیت ساخت و ساز شما را بی تفاوت نخواهد گذاشت.
فضای داخلی آوانته از پلاستیک مانند هیوندای ورنا و کیا ریو ساخته شده است! فقط سیستم تهویه خودکار در کنسول مرکزی اضافه شده است.
استفاده از 4 بلندگو در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ارائه می دهد ، اما عدم فرمان از فرمان یکی از اشکالات آن است.

کنسول میانی مانند کیا ریو یا ورنا جایی برای شیشه و همچنین مکانی برای عینک دارد ، مکان دیگری در کابین خلبان کوچک این ماشین است.پیشرانه رانندگی مورد استفاده در آوانته 2 لیتری ، یک موتور 16 لیتری دقیق 1975 سی سی است. ببینید ، و این موتور می تواند 140 اسب بخار را به راننده بدهد. در 6000 دور در دقیقه و همچنین گشتاور 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. واحد پیشران دارای ضریب چگالی 10.1 تا 1 است.
 نسخه دستی این خودرو سریعتر از رقبای خود مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا 3 است.
برای شتاب گیری خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت تقریبا 9/6 ثانیه طول می کشد ، اگرچه این بار با 9.1 ثانیه ای که این شرکت به دلایل دیگری مانند مسافت پیموده شده گاز در کشور اعلام کرده است ، کمی متفاوت است. ، یا موارد دیگر
در کل ، گیربکس 5 سرعته این اتومبیل کار خوبی در انتقال قدرت انجام می دهد.
میزان مصرف بنزین این خودروی کره ای در هنگام استفاده از بنزین سوپر حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام استفاده از بنزین معمولی حدود 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
با وجود قطع تولید این خودرو و نبود قطعات یدکی هیوندای آوانته ، این خودرو برای خانواده های 4 تا 5 نفری که به دنبال یک خودروی با کیفیت و با طراحی نه چندان لوکس هستند ، انتخاب بدی نخواهد بود؛ البته این خودروی مدل کارآمد با قیمت 63 میلیون تومان در بازار ایران به فروش می رسد.
بررسی هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست به موفقیت خوبی برسد.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 به روز شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ از 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. آوانته محصولی با کیفیت است که به دلیل سیاست اشتباه تولیدکننده خودرو فروش خوبی نداشته و به نظر او چنین نیست. و ممکن است کار نکند.
نکات مثبت هیوندای آوانته
کشش قدرتمند آوانته - کیفیت ساخت بالا - جذب کم شوک.
نکات منفی هیوندای آوانته
گزینه های قدیمی - خیلی قدیمی به نظر می رسد.
ایمنی هیوندای آوانته
 برای هیوندا آوانته چهار ستاره ایمنی Euro N Cup کسب کنید.
بررسی تخصصی هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است ، اولین نسل از آن در سال 1991 با نام اصلی اولترا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. هیوندای آوانته در نسل سوم خود وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید می شود. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.

طراحی بیرونی
معرفی شده در سال 2003 با اندکی بروزرسانی نسبت به نسل قبلی ، طراحی این نسل Avante بر خلاف طراحی های جسورانه و پر مخاطره هیوندای نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. Avante XD حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای هنوز در طراحی مدرن و آینده نگرانه خود شجاعت لازم را نداشت. ظاهراً آوانته بسیار زیبا است ، با خطوط روی درپوش تا انتهای شیشه جلو اتومبیل ، و خطوط جانبی از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب ، به بیننده حس پویایی می بخشد. چراغهای ورزشی به همراه چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه ها به همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شد !!) به زیبایی ماشین افزود.
البته این ماشین معمولاً خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت خود چرخاند! برای این منظور در نظر گرفته نشده است! اما از نظر سن و قیمت ، این طرح می تواند نمره قابل قبولی کسب کند زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب قیمت این خودرو بودند نیز خلاق بودند. از نظر طراحی ، حرفی برای گفتن نیست و به نظر من ، همه چیز به جز بحث در مورد سلیقه فردی با آوانته مطابقت دارد. البته می توان این کار را با رینگ های آلومینیومی انجام داد تا اندکی ظاهر آوانته را بهبود ببخشد که به نظر می رسد این کار متوقف نشده است!
در کابین
اگرچه تولید این نسل از آوانته توسط هیوندای تا سال 2006 ادامه داشت (مونتاژ در ایران البته تا چند سال بعد نیز ادامه داشت) ، وقتی به داخل کابین نگاه می کنید ، به یاد اتومبیل های دهه 90 می پردازید. طرح های ساده و قدیمی البته با کیفیت و ابزار مناسب در دسترس است.
حذف برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سوئیچ گرمایش صندلی ، برای نگه داشتن داشبورد و کنسول آوانته ساده تر و قدیمی تر بی اثر نبود.
در کل ، این ماشین احساس یک اتومبیل دهه 90 را به شما می دهد ، نه یک محصول قرن 21. دریچه های تهویه مطبوع ، سوئیچ ها و آمپلی فایر طوری طراحی شده اند که بسیار ساده بوده و هیچ هیاهویی و خلاقیتی ایجاد نمی کنند ، گویا هدف از تولید کننده صرفاً استفاده از دستگاه و نه طراحی جذاب است.
جالب اینجاست که هم اکنون یکی از نقاط قوت محصولات هیوندای ، یک طراحی مدرن و زیبا با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع ، این ضعف گذشته اخیر نه تنها اصلاح شده ، بلکه به استحکام نیز تبدیل شده است. تبریک به این شرکت

خدمات و امنیت
با این حال ، در سال 1984 ، هنگامی که این اتومبیل در ایران معرفی شد ، دارای ویژگی هایی مانند:
رایانه مسافرتی ، کنترل درب از راه دور با سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، چهار ویندوز و آنتن برقی ، نگهدارنده عینک ، نقشه سبک (نور نقشه) ، آرنج های جلو و عقب با جعبه ذخیره سازی ، گریل جلو و مشبک پنهان (کشویی) قابل تنظیم کمربند ایمنی عقب ، کیسه هوا درایور و سرنشین با سیستم کمربند ایمنی صندلی جلو و سیستم هوشمند کیسه هوا (که کار نمی کند مگر اینکه در صورت عدم نیاز وزنی غیرفعال شود) ، آینه جانبی گرم کن برقی ، آینه های جلو و عقب ، ترمزهای دیسک چهار چرخ با ABS و EBD ، تاشو عقب یک صندلی ، یک سیستم صوتی MP3 و یک دستگاه پخش کاست (مجهز به یک تورنت کنوود 1988 کنوود با قابلیت پخش انواع فرمت و فلش) و ... امکانات نسبتاً خوبی بود ، اما اکنون این گزینه ها به یک کارکرد ابتدایی تبدیل شده اند که حتی اتومبیل های کمتری نیز دارند و به جای آن این کارخانه خلاء در مقایسه با اتومبیل های جدید دارای یک سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، کنترل کروز و حساسیت ESP است.

قدرت موتور
می توان گفت یکی از نقاط قوت هیوندای آوانته ، قدرت بالای موتور آن و گیربکس هماهنگ و صاف است که شتاب و سرعت قابل قبولی را در هر دو دنده و مدل های اتوماتیک به وجود می آورد و لبخندی به لب می آورد.
این نسل از آوانته توسط هیوندای با سه موتور بنزینی طبیعی آسپیراسیون 1.6 ، 1.8 و 2 لیتری بنزینی طبیعی آسپیراسیون معرفی شده است که قدرتمندترین آنها یک زمانبندی متغیر 2 لیتری 16 سوپاپ (CVVT) با 140 اسب بخار است. و 182 نیوتن متر گشتاور برای آوانته. ایران برای شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه (10.5 اتوماتیک) انتخاب شد و با استفاده از گیربکس مناسب به حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت دست یافت که رقم بسیار خوبی برای یک سدان 4 سیلندر ارزان کره ای است.
مصرف سوخت
تجربه شخصی نویسنده با مصرف سوخت آوانته در تهران از 9 تا 10 لیتر در صد کیلومتر و در بزرگراه 7 و 8.5 لیتر در چرخه ترکیبی متغیر بود ، اگرچه باید توجه داشت که در این تست از بنزین معمولی و ترافیک استفاده می شد. تهران همچنین برای بیشتر شهرها کمی غیرمعمول و بسیار عادی است. این باعث می شود مقدار نقل قول کارخانه برای چرخه ترکیبی 7.8 لیتر در 100 کیلومتر کمی بهتر شود.
تجربه رانندگی
وقتی هیوندای آوانته را رانندگی می کنم ، دید اطراف آن خوب است و ارگونومی رضایت بخش است ، اما طراحی داخلی کسل کننده و کسل کننده به نظر می رسد کمی آزار دهنده است. صندلی راننده نسبتاً راحت است و کمر و زیر پا را به خوبی پر می کند اما کمی خشن است. من شروع میکنم. در حالت پایدار ، تشخیص اینکه موتور کار می کند دشوار است و موتور بسیار روان و بی سر و صدا کار می کند. درایو تست قفل شده است ، 5 سال از بدو تولد می گذرد و در این مدت حدود 59000 کیلومتر را تحت پوشش خود قرار داده و در شرایط عالی است (گیربکس و گیربکس اتوماتیک هیچ تفاوتی با گیربکس ندارند). شروع به حرکت می کنیم ، چرخ دنده ها بسیار صاف بوده و به راحتی تغییر می کنند ، سر و صدای موتور در حالت رانندگی عادی و سرعت پایین موتور بسیار کم است اما با افزایش سرعت یا شتاب و رسیدن به بیش از 3500 دور در دقیقه ، وارد اتاق می شود و باعث می شود ماشین کاملاً از صداپیشه جدا نشود. رضایت بخش. به عنوان مثال ، صدای تجهیزات کمکی کمی در اتاق نفوذ می کند ، صدای موتور توسط سرنشینان با سرعت بالاتر از 3500 شنیده می شود و صدای وزش باد در سرعت های بالاتر از 120 کمی بزرگتر از حد انتظار است ، اما در کل سواری خوب و قابل قبول است. به راننده و مسافران الهام می بخشد و در آوانتا احساس می کنید سرعت کمتر از واقعیت است.

رفاه و امنیت
در مورد کارکردهای راحتی و ایمنی گیربکس مکانیکی این مدل ، باید در نظر داشت که مواردی مانند 2 کیسه هوا (در برخی منابع به راننده و مسافر ذکر شده است) ، که نمونه های اولیه این مدل کیسه هوا ندارند و بعد از گذشت چند سال کیسه های هوا. نصب شده بر روی این خودرو) سیستم ترمز ضد قفل ، قفل مرکزی با ریموت ، فرمان هیدرولیک ، رادیو و سی دی پلیر با چهار تایر ، تنظیم دستی صندلی های جلو و صندلی راننده در 4 جهت ، لولا در جلو و به اصطلاح آینه های برقی عقب ، برقی آینه های جانبی (در مدل اتوماتیک) ، سوئیچ چراغ عقب مه و غیره
استهلاک و هزینه های اضافی
در مورد هزینه های اضافی و استهلاک ورنا ، می توان گفت که این ماشین هر 4900-5400 کیلومتر را سوار می کند ، به بازرسی های دوره ای و نگهداری نیاز دارد و هزینه ورود به این بخش در نمونه های دستی حدود 110-140 هزار تومان است. و از 120 تا 150 هزار تومان. مدل اتوماتیک در این کلاس از اتومبیل ها منطقی و رضایت بخش محسوب می شود.
در مورد سایر هزینه های پشتیبانی ورنا ، لازم به ذکر است که در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک این خودرو برابر 330-360 هزار تومانو از تولیدکنندگان تایرهای ایرانی مانند بارز ، کویر ، دنا ، یزد و 1. است. علاوه بر این ، نرخ بیمه سوم است. فرد این مدل در صورت عدم تخفیف و بازپرداخت توسط مالک در طی یک سال و پوشش مالی 7 میلیون و 700 هزار تومان ، برابر با یک میلیون نفر از 650 تا یک میلیون و 690 هزار مانع است.
قیمت بازار
همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، ورنا حدود 7 سال پیش قطع شد و طرفداران این مدل فقط می توانند مدل های استفاده شده از این مدل را در بازار داخلی خریداری کنند.
در همین راستا ، اگر کسی بخواهد Hyundai Verna را در جعبه دنده دستی با مدل سازنده 1389 با ظرفیت کمتر از 100000 کیلومتر و در بهترین شرایط فنی و خارجی و لوازم جانبی (بیمه ، لوازم جانبی و ...) خریداری کند ، به همان موارد نیاز خواهید داشت. مبلغ پرداختی برای پرداخت 37 میلیون و 600 هزار تومان و اگر همین شخص بخواهد نمونه اتوماتیک با همان مشخصات را به ورنی ارائه دهد ، باید 48 میلیون تومان هزینه کند.
خروجی
سرانجام ، زمان فرا رسیدن نتیجه گیری در مورد این مدل فرا رسیده است ، ما معتقدیم که خرید مدل های دستی این مدل با در نظر گرفتن همه جوانب ، در شهرهای بزرگ کشور مطابق با مدل ساختاری جدیدتر (از سال 2007) انجام شده و کاربردی است و کمتر از 120،000 کیلومتر توصیه می شود. از آنجا که در شهرهایی مانند تهران ، اصفهان ، شیراز ، مشهد ، تبریز و غیره ، لوازم مصرفی و یدکی برای این مدل وجود دارد ، و همچنین به دلیل هزینه کم استهلاک این خودرو در مقایسه با مدل اتوماتیک ، خریداران می توانند از این مدل استفاده کنند برای استفاده کوتاه مدت و سالهاست عنوان ماشین شهری را بخرید.
لازم به ذکر است که برخی از دارندگان Hyundai Verna در شهرهای کوچک توجه دارند که این مدل برای تامین لوازم جانبی و مصرف کمبود و یا کمبود لوازم یدکی دارد و راین اتو موبیل که وظیفه نگهداری این خودرو را بر عهده دارد ، در برخی از شهرها آژانس های خدمات پس از فروش در کشور وجود ندارد.

پس از قطع تولید دوو سیلو ، نسل دوم هیوندا ورنا که در کشور ما با نام ورنا راه اندازی شد ، توسط راین اتومبیل (از زیر مجموعه های کرمان خودرو) توسط سیلو جایگزین شد. نقاط قوت این محصول هیوندای در بازارهای جهانی مشاهده می شود که خوشبختانه در مدل های مونتاژ شده در کشور ما حفظ می شود. در مورد طراحی بیرونی نمای جلوی نه چندان محبوب ورنا ، دیدگاههای متناقض زیادی وجود دارد. پوشش موتور در کنار چراغهای بزرگ و شیشه جلو کوچک با طراحی نه چندان زیبا ، برخی از بزرگترین عیب های طراحی در ورنا هستند. خط افقی در مورد مشکل ، یکنواختی نمای جانبی را به ساده ترین حالت و در نمای عقب از بین می برد. باز هم ، یک ترکیب نه چندان جذاب از اجزای داخلی و سطح غیر لغزنده درب عقب برجسته است: جریانهای فرود توسط دو موتور چهار سیلندر 1 ، 5 لیتری 92 اسب بخاری و 104 اسب بخار چهار سیلندر کنترل می شدند. برای گونه های قوی تر ، همچنین می توانید یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته را انتخاب کنید. طبق آمار رسمی ، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت برای مدل های 1.5 و 1.6 لیتر مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی به ترتیب در 12 و 10 انجام می شود. 9 ثانیه است و برای یک مدل اتوماتیک حدود 11.3 ثانیه است. حداکثر سرعت کلیه مدل ها از 181 تا 189 کیلومتر در ساعت است .تمام طول خودرو 4.2 متر ، چرخ های چرخ 2.4 متر و عرض 1.68 متر است. ورا یکی از کوچکترین سدان های موجود در بازار است. فضای داخل کابین بسیار زیاد نیست و تنها چهار نفر از قد متوسط ??آنها را در خود جای می دهد.
اگر شخصی بیش از 180 سانتی متر رانندگی کند ، محفظه مسافر در پشت راننده ناکافی و آزار دهنده است. کیفیت قطعات داخلی مناسب است و از نظر ظاهری بهتر از خودرویی مانند تندر 90 یا کیا ریو به نظر می رسد. راننده از نظر ارگونومی و میدان دید در شرایط قابل قبولی قرار دارد ، اگرچه نمای عقب به دلیل عرض باریک آینه مرکزی ایده آل نیست. حتی در مدل های کامل (GLS) ، مواد پلاستیکی مورد استفاده برای فرمان چندان مناسب نیست ، زیرا تماس مورد انتظار دست راننده را هنگام رانندگی در حالت دورافتاده نمی دهد ، و کمی لغزنده است. صاف با هر سرعت و هماهنگی با شخصیت کلی ماشین. ترمزهایی که به صورت دیسکی در قسمت جلویی و کاسه ای شکل در قسمت عقب هستند ، همراه با سیستم ABS می توانند حداقل انتظارات را برآورده کنند. سیستم تعلیق نیز نرم و پایدار به نظر می رسد و از لحاظ عملکرد و کنترل ورزشی ، از سطح پایین تر از پژو 405 و 206 تشریح شده است. در طی آزمایشات ، کیفیت گیربکس اتوماتیک پس از 113000 کیلومتر ، گواه ماندگاری بالای قطعات فنی وننا بود. مثل وسایل نقلیه نرم و استهلاک بسیار کمی شناخته شده است. نبود دکمه ای برای تعیین وضعیت رانندگی گیربکس (Sport و 2) و کم شدن سرعت آن هنگام وزن گیری دنده ها در هنگام شتاب (معکوس) لحظه ای دیگر بود که بلندگو ورنا از سدان قابل مانور استفاده می کرد و صدای رانندگی چندان هم جذاب نیست همچنین به داخل کابین نفوذ می کند. به خصوص در سرعت های بالا ، که یکی از ویژگی های بسیار مثبت لهجه نسل دوم نیست.

Hyundai Avante  که در کشور ما با عنوان Avante شناخته می شود و یکی از محصولات شرکت کره ای هیوندا است. تولید این خودرو از سال 1990 آغاز شد و امروز نیز ادامه دارد و علاوه بر ایران ، در کشورهای دیگری مانند مالزی و خود کره جنوبی نیز به عنوان آوانته شناخته می شود. هیوندای آوانته اولین بار در سال 2005 توسط کرمان موتور به ایران وارد شد.
این شرکت آوانته را در انواع دو سرعته و اتوماتیک وارد کرده است که در واقع تنها تفاوت در نوع گیربکس است ، در غیر این صورت تفاوت دیگری بین آنها وجود نخواهد داشت. این خودرو در طول حضور خود در بازار خودروی ایران توانست موقعیتی نسبتاً مساعد را اشغال کند و تقریباً رضایت بخش آن را بفروشد.
اگرچه هیوندای در نگاه اول آوانته چنگی را دوست ندارد اما واقعیت این است که نمای بیرونی این خودرو از طراحی بسیار زیبایی برخوردار نیست اما به یکی از پرفروش ترین خودروهای موجود در بازار خودروی ایران تبدیل شده است.
شاید یکی از دلایل این امر سرعت و قدرت زیاد موتور خودرو باشد که هنگام فشار دادن پدال شتاب دهنده به سرعت 204 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. همچنین وجود امکانات نسبتاً بالا و فراوان و همچنین راحتی و رضایت از رانندگی از دیگر عواملی است که در محبوبیت این خودرو در بازار ایران نقش داشته است.
حقیقت این است که هیوندای سعی کرد در هر یک از مدل های جدید آوانته از فناوری های پیشرفته تری استفاده کند و ایمنی را افزایش دهد. به همین دلیل است که وقتی به خرید ماشین فکر می کنید و تعجب می کنید که چرا باید هیوندای آوانته بخرید ، در اینجا چند دلیل برای خرید این خودرو کره‌ای وجود دارد. هیوندای آوانته شاید قدرتمندترین گزینه برای شما نباشد ، اما مطمئناً یکی از گزینه های قدرتمند است. هیوندای را کوچک کنید. در اینجا برخی از آنها ذکر شده است:
طراحی داخلی با کیفیت
اگر نمی دانید چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنید ، توصیه می کنیم به محض نزدیکتر شدن به خودرو ، فضای داخلی آن را بررسی کنید. تعجب خواهید کرد که از مواد با کیفیت بالا در ساخت فضای داخلی خودرو استفاده شده است.
به نظر می رسد که هر یک از اجزای کابین با نظم و دقت خاصی نصب شده است و به راحتی نمی تواند رنگ و بوی پیری و یا خراب شدن را بپذیرد.
بسیاری از ویژگی های امنیتی موجود و فناوری
هیوندای یکی از شرکت هایی است که گفته می شود فراتر از انتظارات استاندارد و فناوری ایمنی بین المللی در اتومبیل های خود است. بنابراین باید این موضوع را به عنوان یکی از دلایل خرید محصولات این شرکت ذکر کنیم و خصوصاً در پاسخ به این سؤال که چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنید.
برخی از ویژگی های استاندارد موجود در آوانته عبارتند از: قابلیت بلوتوث ، سیستم دسترسی از راه دور بدون کلید مجهز به سیستم زنگ دار ، سیستم نظارت بر فشار تایر و موارد دیگر. البته شکی نیست که در راحتی و ویژگی های تکنولوژیکی هر یک از مدل ها و نسل های مختلف این خودرو تفاوت هایی وجود خواهد داشت.
با آرام رانندگی کنید
دلیل دیگری که باید پرسید چرا باید هیوندای آوانته بخریم ، تجربه رانندگی با این خودرو است. تجربه رانندگی آوانته با تجربه رانندگی همه همکلاسی های او بسیار متفاوت خواهد بود. دیواره های جانبی طولانی لاستیک های اتومبیل نقش مهمی در جذب برجستگی ها و برآمدگی های ناشی از ضربه های سرعتی دارند.
لازم به ذکر است که حتی اگر از جاده ها و خیابان های خیلی لغزنده عبور نکنید ، خودرو نسبتاً روان خواهد بود و مدیریت و کنترل اوضاع برای شما دشوار نخواهد بود. به همین دلیل هیجان رانندگی را با آوانته ، با آرامش و امنیت تجربه می کنید.

فضای کافی برای وسایل کوچک وجود دارد
حتما مکانی را برای ذخیره تلفن همراه ، کتاب یا چیزهای کوچک دیگر به خصوص در سفرهای طولانی پیدا کنید. این کمبود فضای برای وسایل کوچک می تواند راحتی شما را در سفرهای طولانی تحت الشعاع قرار دهد. لازم به ذکر است که آوانته برخلاف سایر اتومبیل های این کلاس فضای کافی را به مسافران می دهد تا وسایل کوچک را در داخل کابین قرار دهند. نیازی به عصبی شدن ندارید و دیگر نیازی به خرید ابزارهایی مانند نگهدارنده تلفن همراه ندارید که فضای داخلی ماشین را به هم ریخته است.
آوانته فضای کافی برای تلفن های همراه یا کتاب های مسافت طولانی دارد. همچنین لازم است به یاد داشته باشید که وسایل کوچک و بدون مشکل غیرضروری به راحتی قابل دسترسی هستند. بنابراین ، در پاسخ به این سؤال که چرا باید هیوندای آوانته را خریداری کنیم ، می توان به این نکته کوچک اشاره کرد.
فضای زیادی برای بار
خوب ، هر ماشین باید با همکلاسی ها مقایسه شود. واقعیت این است که 14.4 فوت مکعب فضای باری که در هیوندای آوانته ساخته شده است ، آن را به یکی از اتومبیل هایی که فضای بار زیادی در کلاس خود دارد تبدیل کرده است. صندوق عقب دارای طراحی رضایت بخش بوده و برای بسیاری از وسایل بزرگ مناسب است. بنابراین ، خانواده ها را می توان تا حد زیادی از چیزهای شگفت انگیزی که به وجود می آید ، خلاص شد ، به خصوص هنگام مسافرت با آنها.
در هیوندای آوانته ، شما به احتمال زیاد مشکلی در فضای حمل بار ندارید ، یا حداقل در مقایسه با سایر اتومبیل های همان کلاس مشکل کمتری دارید. این ممکن است یکی از مواردی باشد که خانواده ها را ترغیب می کند که چرا باید هیوندای آوانته بخرند.
ترمز ساده
آیا شما یکی از کسانی هستید که عاشق رانندگی پر سرعت هستید؟ یا افرادی که واقعاً به سیستم ترمز خودرو اهمیت می دهند؟ بنابراین ، در پاسخ به این سؤال که چرا هیوندای آوانته خریداری می شود ، باید بگوییم که هیوندای سیستم ترمز بسیار ایمنی را برای خریداران آوانته فراهم کرده است. اگر این خودرو را با سایر سدان های موجود در بازار مقایسه کنید ، متوجه می شوید که سختی پدال مطلوب و رضایت بخش تر است و ترمزها بسیار پایدار تر هستند.
به همین دلیل ، اگر می خواهید آوانته را با سرعت بالایی رانندگی کنید ، می توانید به عملکرد سیستم ترمز تکیه کرده و از دریافت پاسخ مناسب از این سیستم ترمز به موقع اطمینان حاصل کنید.
صندلی های راحت
همانطور که قبلاً نیز گفته شد از مواد باکیفیت برای ساخت هیوندای آوانته استفاده شده است. صندلی های آوانته از مواد باکیفیت ساخته شده و دارای روکش صندلی با کیفیت بالا هستند که راحتی و راحتی خاصی را به مسافران می بخشد. صندلی های اتومبیل همچنین فضای کافی را برای مسافران فراهم می کند.
یافتن موقعیت مطلوب رانندگی آسان
اگر قصد رانندگی آوانته را دارید ، باید بگوییم که به راحتی می توانید موقعیت رانندگی مناسب را پیدا کنید. اما صندلی های این خودرو مجهز به تنظیم الکترونیکی نیستند. صندلی های آوانته حتی در شش حالت مختلف قابل تنظیم هستند که بدون در نظر گرفتن اندازه ، امکان پیدا کردن محل رانندگی را برای راننده آسان تر می کند. بنابراین اگر کنجکاو هستید که چرا یک هیوندای آوانته خریداری می کنیم ، دلیل این امر چیست.
در آخر ، لازم به ذکر است که هیوندای آوانته یک سدان کوچک و حساس است که از نظر هزینه و ایمنی کلی خود را اثبات کرده است. اگرچه ممکن است ظاهر آوانته در نگاه اول زیبا به نظر نرسد ، اما اگر با دقت به جزئیات نگاه کنید ، احتمالاً تا حدودی باز خواهید گشت.
به خاطر داشته باشید که در اوایل دهه 1990 ، آوانته برای موفقیت در موفقیت جهانی به بستر مشترک خود با میراسوبیشی میراژ اعتماد کرد. از آن زمان تا به امروز ، او همیشه توانسته فاصله خود را از رقبای اصلی خود باریک کند و به یک معنا ، برتری خود را نسبت به رقبا نشان دهد. البته ممکن است آوانته از برخی رقبای بین المللی خود عقب بیفتد اما در بازار ایران که در ابتدا با اتومبیل های زانتیا و رنو مگان رقابت می کرد ، یک خودروی بزرگ با ظرفیت های نسبتاً بزرگ است.
در نهایت این نکته را هم باید یادآوری کنیم که می توانید هیوندای آوانته را در بازار خودروی ایران برای 160-190 میلیون نفر خریداری کنید. ما پیشنهاد می کنیم قبل از خرید این خودرو را با سایر اتومبیل های همان کلاس با همان قیمت مقایسه کنید تا بتوانید با اطلاعات گسترده آن را خریداری کنید.

نسخه Toyota Camry 2018 با تهاجمی ترین طراحی در تاریخ این مدل ، Toyota Cmeryاست که سیستم های ایمنی و کمک را بر روی سدان خانواده به صورت استاندارد نصب می کند.
تویوتا کمری یکی از محبوب ترین سدان های میان رده تا به امروز است که تاکنون هشت نسل از آن را پوشش می دهد. کمری در ابتدا یک سدان جمع و جور بود (1919-1919). اما بعداً او در یک سدان طبقه متوسط ??(از سال 1991 تا به امروز) آزاد شد. تویوتا کمری دومین خودروی مشهور از این برند ژاپنی در جهان پس از مدل کرولا است.
کمر؛ تاج ژاپنی تاج ژاپنی
کمری از کلمه ژاپنی کانموری گرفته شده است که به معنی تاج است. نمایندگان تویوتا مدت ها است که خودروهای پرچمدار این برند را "تاج و کمال" می نامند. این مدل ها با تاج در سال 1955 آغاز شد و با حروف لاتین کرونا و کرولا ادامه یافت ، که به معنی "تاج" و "تاج کوچک" در 1957 و 1966 است.
برخلاف سایر مدل های تویوتا که تاج آن منشأ خارجی است ، کمر کاملاً بر پایه ریشه های ژاپنی است. مدل کامری برای اولین بار در سال های 1979-1982 به عنوان تیم ویژه تویوتا سلیکا در بازار ژاپن متولد شد. بعد از سلیکا ، کمری در سال 1982 به عنوان یک مدل مستقل با کد V10 به عنوان اولین نسل رسمی کامری کامپکت و ویستا معرفی شد. بعد از چندین نسل کامری کم حجم ، کمری سرانجام در سال 1991 وارد سدان طبقه متوسط ??شد. نسل فعلی کمری هنوز یک سدان متوسط ??است که در سال 2017 رونمایی شد.
کامری 2018 با طراحی جذاب تر ، قدرت بیشتر ، یک کابین جادار ، ایمنی بیشتر و مصرف کمتر یکی از پرفروش ترین سدان های موجود در بازارهای جهانی است. البته طراحی مدل جدید مخالفان و حامیان زیادی دارد؛ اما این باعث نمی شود فروش ماهانه در سراسر جهان متوقف شود. شاید بزرگترین مشکل کمر عدم ارتباط بین اپل کار پلی و اندروید اتو باشد که به گفته مدیران تویوتا ، در سال 2019 همراه با سیستم سرگرمی ، یک مدل کمری خواهد داشت.
طراحی بیرونی و بدنه؛ یک سدان خانوادگی با ظاهری اسپرت و پرخاشگرانه
مدل های کمری سالهای اخیر اصلاً با طراحی محافظه کارانه همراه نبوده اند. تیم طراحی تویوتا ، صرف نظر از هدف اصلی کمری ؛ سدان خانوادگی جادار تهاجمی ترین ظاهر را به خودرو می داد. با توجه به فروش کامری ، ظاهری پرخاشگرانه و اسپرت مانع فروش شما نشده است. کامری 2018 خصوصاً XSE کاملاً جالب و اسپرت است. البته چندین نوع کمر با طراحی متفاوت جلو و عقب وجود دارد تا انتخاب های بیشتری را در اختیار مشتریان قرار دهد.
صحبت در مورد زیبایی خودرو موضوعی سلیقه ای است ، بنابراین کارشناسان مختلف نگرش متفاوتی نسبت به کمر دارند. علاوه بر زیبایی شناسی ، خطوط نرم بدنه و سقف در امتداد پنجره های بزرگ مثبت تر از طراحی جدید کمر است.

طراحی داخلی و داخلی؛ مواد با کیفیت و فضای بزرگ
به طور کلی ، فضای داخلی زیبا و با کیفیت است و مصالح به کار رفته در این بخش ، قیمت تمام شده این سدان ژاپنی را توجیه می کند. در حقیقت ، فضای داخلی لوکس یا عام نیست؛ اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها ، پلاستیک مورد استفاده در بخش های مختلف و ترکیب دکوراسیون پر جنب و جوش همه مناسب هستند. برای تصمیم گیری نهایی در مورد کابین کمری ، در نظر گرفتن دامنه مهم است. کمری یکی از جادارترین کابین های طبقه متوسط ??را دارد. حتی شایان ذکر است که کمری بعد از رقیب ثابت خود هوندا آکورد ، جادارترین کابین این کلاس از اتومبیل ها را دارد. به خصوص در محفظه عقب که برای انواع مختلف بدنه کاملاً مناسب است. تیم مهندسی تویوتا فضای بیشتری را برای سرنشینان عقب ایجاد کرده و همچنین ارتفاع خودرو و البته ارتفاع صندلی را پایین آورده است. به عبارت ساده تر ، کمبود کمربند جدید برای برخی از افراد مشکل تر خواهد بود.

مشخصات فنی و اعتبار سنجی؛ دو موتور قدرتمند
مدل تویوتا 2018 با دو موتور 6.5 لیتری V6 با قدرت 301 اسب بخار در دسترس است. و یک موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری که دارای قدرت 208 و 203 اسب بخار است با موتور جدید 2.5 لیتری ، کامری نسبت به مدل های پایه هیوندا سوناتا ، هوندا آکورد ، نیسان آل تایم و شورولت مالیبو قدرت بیشتری تولید می کند. برای دستیابی به حداکثر توان موتور 2.5 لیتری و تنفس طبیعی کمر ، افزایش سرعت موتور ضروری است. از طرف دیگر ، نمی توان پتانسیل رانندگی واحد پیشران را در حالت عادی آشکار کرد ، با وجود این که گیربکس 8 سرعته اتوماتیک برای تغییر چرخ دنده ها در شرایط مصرف سوخت مناسب تنظیم شده است و پیش از تعویض دنده ها اجازه تغییر زیاد را نمی دهد. در حال تغییر است. برای لذت بردن بیشتر این موتور و افزایش سرعت موتور ، یک حالت رانندگی اسپرت ایجاد شده است تا مسافت شیفت را افزایش دهد.
کامری 2018 از یک بستر جدید بهره می برد که در کنار کشیدن عالی و تعلیق جدید ، فرمان را بهبود می بخشد. به طور کلی ، عملکرد فرمان و ترمز کمری در مقایسه با سال گذشته به میزان قابل توجهی بهبود یافته است ، اما مدل هایی مانند مزدا 6 و هوندا آکورد هنوز در سطح پایین تری قرار دارند.
تجهیزات رفاه و ایمنی؛ کم دیم کم رابط کاربری با امنیت کم قدیمی
سیستم سرگرمی تویوتا انتون به روز شده است. اما هنوز خیلی مدرن به نظر نمی رسد. علاوه بر این ، عدم وجود اتصالات اندروید اتو و اپل کار پلی در مدل 2018 کاملاً یک چالش است. سایر ویژگی های کمری شامل شارژ بی سیم تلفن های همراه ، صفحه نمایش شیشه ای روی صفحه نمایش (HUD) و درگاه های مختلف USB است. تیم فنی تویوتا پایه های سیستم های ایمنی و کمک را گذاشته است. کلیه مدل ها و مدل های کمری ، صرف نظر از قیمت ، به تویوتا سیفتی سنس مجهز شده اند. این بسته شامل سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک ، کنترل کروز ، هشدار خط و چراغهای جلو و چراغهای جلو است. XSE همچنین مجهز به سیستمهای دیگری مانند هشدار نقطه کور ، سنسورهای دید عقب و کمک پارکینگ است. مجموعه کامل سیستم های پشتیبانی استاندارد کمری - گزینه دوربین 360 درجه.
بعد از اینکه مقامات تویوتا روی ایمنی خودرو و سیستمهای استاندارد کمک رسانی متمرکز شدند ، سایر خودروسازان این درخواست را دنبال کردند. به عنوان مثال ، سیستم فورد کوپیلوت 360 ??به صورت استاندارد در تمام مدل های این برند نصب می شود. نسل بعدی نیسان آلتیما همچنین دارای ترمزهای اضطراری اتوماتیک ، سیستم هشدار برخورد تصادفی جلو و سیستم هوشمند ضد خواب است. نقش مهم تویوتا در ایجاد این حرکت جدید بدون شک منجر به افزایش ایمنی برای رانندگان ، مسافران و عابران پیاده شده است.
مصرف سوخت؛ قدرت بالا با مصرف کم و مدل ترکیبی
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، کمری 2.5 لیتری جدید در مدل های پایه سدان های میان رده قدرتمندترین نوع خود است. اما مصرف در دامنه بسیار مناسبی است. کمری 2018 به ترتیب 8.4 ، 6.6 و 7.3 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر از شهر ، بزرگراه و هیبریدی سوزانده است. در مقایسه ، هوندا آکورد 7.1 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر شهر و بزرگراه ترکیبی و 6.1 لیتر سوخت در بزرگراه مصرف می کند. علاوه بر این ، مخزن گازی کمری می تواند بیش از 60 لیتر را در خود نگه دارد که به راحتی می تواند مسافت حدود 800 کیلومتر را پوشش دهد.
اما اگر نگرانی اصلی خریدار مصرف سوخت کم باشد ، اولین گزینه پیشنهادی تیم مهندسی تویوتا مدل هیبریدی کامری با مصرف سوخت ترکیبی 4.5 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. نکته مهم مدل هیبریدی کمری این است که یک نوع فوق العاده گران نیست. در حقیقت ، مدل پایه کمری LE نیز به عنوان یک هیبرید در دسترس است تا بهترین تجربه را در تویوتا به مشتری ارائه دهد.