yadakyar

مشخصات فنی
Avante موتور بتا 1975 سی سی دارد با دو ساقه سوپاپ و 16 سوپاپ ببینید. این موتور در i30 کمی تغییر یافته است. موتور این موتور 143 اسب بخار است و گشتاور 186 نیوتن متر دو نوع جعبه دنده دستی پنج سرعته و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته وجود دارد. جالب ترین نکته این است که در حین رانندگی آوانته می توانید در یک مدل دستی به 96 کیلومتر در ساعت در یک مدل دستی و تا 96 کیلومتر در ساعت بر روی یک مدل اتوماتیک در 10.3 ثانیه شتاب دهید. لازم به ذکر است که در محدوده قیمت تا 120 میلیون (در شرایط فعلی) ، هیچ خودرویی در کشور نمی تواند با شتاب آن کنار بیاید. البته باور کردن بسیار سخت است اما حتی تا زمانی که پای خود را روی شتاب دهنده قرار ندهید ، حتی باور داشتن آن دشوار است. اقتصاد سوخت این خودرو حتی با در نظر گرفتن کیفیت بنزین موجود در ایران 6.2 در بزرگراه 6.2 ، در شهر 10.2 و در چرخه ترکیبی 7.6 لیتر در 100 کیلومتر است که این یکی از مزایای آن است.
سیستم ایمنی
آوانته به ترمزهای ABS و EBD برای هر چهار چرخ مجهز است (دیسک تهویه در جلو و دیسک در عقب). علاوه بر کمربند ایمنی سه نقطه و دو مرحله ای ، دو کیسه هوا مسافر جلو شما را از تصادفات محافظت می کنند.
نتیجه
آوانته خودرویی است که حتی با افزایش قیمت های اخیر کاملاً اقتصادی است. به راحتی می توان گفت فقط در 3 سال به یک لیوان آب تسلط دارید. اگر می توانید در این بازه قیمتی خودرویی را بپردازید ، فوراً Avante را انتخاب کنید. میزان مصرف بسیار کم است و قرار دادن لوازم جانبی بدن کار دشواری نیست. علاوه بر این ، خدمات شرکت از کیفیت قابل قبولی برخوردار است. این خودرو 50،000 مایل یا دو برابر با ضمانت سازنده است که کمی کم به نظر می رسد.
نیسان ماکسیما که در ایران با نام ماکسیما نیز شناخته می شود ، در واقع نیسان سفیرو است که در سال 1998 معرفی شد. نیسان ماکسیما با کد A33 در ایران و مالزی عرضه شد و تولید این مدل در مالزی همچنان ادامه دارد. پارس خودرو چندین سال نیسان ماکسیما را در خط تولید راه اندازی کرد و ظاهر بروزرسانی آن ، موتورهای قدرتمند و عدم وجود رقبای جدی در زمان انتشار ، به نیسان ماکسیما اجازه می داد تا به سرعت نام خود را بسازد.

ممکن است برخی به یاد داشته باشند که قیمت این خودرو در سال 1381 حدود 40 میلیون بود ، که برابر با قیمت یک آپارتمان متوسط ??در تهران بود و برای اکثر افراد داشتن چنین اتومبیل فقط یک رویا بود (اگر از آن استفاده کنیم تا قیمت خانه را بسنجد ، شاید برای قیمت یک) (( مدل بنز C200 2015 اکنون) اما با ثبات قیمت خودرو در سالهای نسبتاً طولانی (تا افزایش شدید قیمت دلار) و شرایط خوب پارس خودرو و کاهش قیمت مدلهای استفاده شده ، قدرت خرید ماکسیما در کشور به تدریج افزایش یافت هموطنان این ماشین قدرتمند و معتبر را تجربه کردند. با این وجود ظاهر رقبا با رنگ روشن (به ویژه کره ای ها) با تعداد زیادی گزینه و طراحی مدرن تر به تدریج این عرصه را برای پیرمردی با چشمان بادام شکل باریک و باریک تر کرد که جذابیت جوانی خود را از دست داده بود. این اتومبیل محبوب در پایان قرارداد بین دو شرکت در سال 2012 از خط مونتاژ خارج شد. حتی اکنون نمونه های استفاده شده بسته به سن ، وضعیت سلامتی و نوع گیربکس از 40 تا اندکی بیش از 100 میلیون نفر در بازار فروخته می شوند.
بسیاری از افراد ممکن است فکر کنند که خریدن یک خودروی دست دوم ، قطع شده ، با فناوری قدیمی ، مصرف زیاد سوخت و گزینه های زیاد ، اشتباه خواهد بود ، اما طرفداران وفادار ماکسیما بر این باورند که علی رغم همه این صحبت ها و با وجود این اتومبیل ها. جدید و متنوع ، این محصول هنوز حرفی برای گفتن دارد.

طراحی بیرونی
در نگاه اول ، بدن اعتراف می کند که ماکسیم در عین حال هنوز هم زیبا و با شکوه است و شاید تنها مشکلی که در طراحی وجود دارد ، وضعیت قدیمی چهره وی است که با نگاه به سال طراحی (یعنی حدود 17 سال پیش) طبیعی به نظر می رسد. ) با این حال ، این شکل و تصویر در سال 2015 کمی از مد خارج شد و مانند قدیمی ، سر خود را به سمت خود نمی چرخانند.
علاوه بر این ، هیچ مشکلی با ظاهر ماکسیما وجود ندارد. یک کاپوت بزرگ با خطوطی از جلو پنجره و بالاتر از چراغهای جلو به داخل کابین ، همچنین یک شیشه جلوی استیل و چراغهای جلو و چراغهای برجسته و ساده اما شیک که مانند اکثر اتومبیلهای قدیمی کاملاً از بدنه بیرون می آیند. ظاهر سنگین آنها بینی ماشین را بخشیدند.
بر خلاف بسیاری از اتومبیل های مدرن ، سمت برجسته خطوط و منحنی ها نیست و مشخصات ماکسیما در نهایت به سادگی طراحی شده است تا جلوی کلاسیک خودرو را بگیرد. طراحی رینگ های آلومینیومی 16 اینچی 5 تیغه ای بر روی پارچه کارخانه کفش 215/55 / ??R16 می تواند زیباتر از این باشد و جذابیت نمای جانبی را اضافه کند (که بسیار به طراحی رینگ ها بستگی دارد).
همانطور که در عکس ها مشاهده می کنید ، البته صاحب خودروی تست شده ، رینگ را به سلیقه شما با یک مدل بزرگتر و دلپذیر تغییر داده است ، که در نمای جانبی تأثیر مثبتی داشته است اکنون که رینگ ها و لاستیک ها تعویض شده اند ، مثلاً هنگام تعویض ، در براکت ها یک نقطه کوچک وجود دارد. بهتر است قطر کلی چرخ ها و لاستیک ها را تغییر ندهید ، به جز مشکلات کیفیت و زیبایی .در حالت استاندارد ، فرمان تغییر زیادی نمی کند ، اما این بدان معنی است که تایر کوتاه می شود و سوار شدن کمی خشک تر می شود. این با ارزش تر است ، اما ارزش آن را دارد که به طور کلی حفظ شود.
در قسمت عقب خودرو ، بال عقب را می بینیم (که حداقل ، ماکسیمای کلاسیک را با یک احساس اسپرت ترکیب می کند) که مجهز به چراغهای بزرگ و لامپ های بزرگ مانند دماغه یک ماشین گرد قدیمی ، اما هنوز هم زیبا است. شاید بتوان چهره نیسان ماکسیما را با یک مرد میانسال خوش تیپ مقایسه کرد که اگرچه در سن 30 سالگی جذابیت خود را از دست داد اما با این وجود این فرصت را می یابد که با بدن بزرگ خود ، موهای گندم سیاه و لبخند اعتماد به نفس توجه زیادی را به خود جلب کند. جذب!

در کنسول میانی ، علاوه بر دریچه های ذکر شده ، یک ساعت ، پنل سیستم صوتی و دکمه های تهویه وجود دارد. فرمان از نوع 4 شاخه قدیمی برخوردار است و در سیستم صوتی نیز اثری از اثاثه یا لوازم داخلی چرمی وجود ندارد. صفحه نمایش کیلومتر شمار نیز به شکلی کاملاً سنتی و ساده طراحی شده است. مکانیزم دنده آوانته ارگونومیک تر از مگان به نظر می رسد. طراحی صندلی ها و نما ها معنایی چندانی ندارد. به طور کلی ، طراحی Avante مانند ظاهر ، از نظر مگان پایینتر از سر و گردن است. کابین Avanteاز لحاظ ساختاری قابل مقایسه با مگان است. تفاوت این است که بر خلاف محصول رنو ، داشبورد و سایر اجزای ساز بلند مدت ایجاد نمی کنند.
مگان از ابتدا از لحاظ تجهیزات در بین رقبا قرار داشت. او به اندازه زانتیا و آوانته ضعیف و پیر نبود و به اندازه مزدا 3 و سراتو نبود. 2،000 مگا واحد اتوماتیک پارس خودرو تولید شده با تجهیزاتی از قبیل دکمه شروع ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، پنجره های برق و آینه های جانبی ، پرده پنجره عقب ، برف پاک کن های هوشمند ، چراغ های برق ، فرمان برقی و یک رایانه رومیزی در بازار ظاهر شد. مواردی مانند کنترل کروز ، مانیتور و یک سانروف در مگان قابل مشاهده نیست و جای خالی آنها کاملاً قابل توجه است. اما ترامپ کارت مگان در برابر همسالانش - امنیت بالای او. این اتومبیل 5 ستاره ایمنی از انستیتوهای تست تصادف اروپا دریافت کرد. طبیعتا این تعداد ستاره یکی از اتومبیل هایی است که دارای 6 کیسه هوا است که توسط مگان 2000 وارد شده است. کلیه دستگاه های مونتاژ ایران چه دستی و چه اتوماتیک با 2 کیسه هوا به مشتریان تحویل داده می شوند.
آوانته یکی از آن دسته از اتومبیل هایی است که نباید روی آن حساب کنید که هنگام خرید گزینه های ویژه ای خواهد داشت. اگرچه مبلغ زیادی را برای مدلهای استفاده شده پرداخت می کنید ، اما فراموش نکنید که برای کیفیت بالای ساخت و قابلیت های فنی این محصول پرداخت کرده اید. تجهیزات اصلی آوانته عبارتند از لیوان آسانسورهای برقی و آینه های جانبی ، تهویه مطبوع دستی ، سی دی با 4 بلندگو ، چراغ های مه شکن جلو و عقب ، یک رایانه درون هیئت مدیره و یک سرکوبگر. هنگام خرید آوانته ، باید انتظارات خود را پایین بیاورید و بدانید که اگرچه خودرویی با کلاس رده بالا ندارید ، اما به راحتی می توانید آن را رانندگی کنید و از کوسن پایین و یک موتور قدرتمند لذت ببرید. در حقیقت ، آوانته اتومبیل واقعی است که در آن زرق و برق زیادی وجود ندارد ، اما با ساکنانش خوب کنار می آید. از نظر ایمنی ، آوانته در تولید داخلی با مگان 2000 قابل مقایسه است.
تجربه رانندگی
رنو مگان در دو نوع پر سرعت و اتوماتیک با موتورهای 1600 و 2000 سی سی تولید شد. به همین ترتیب در ایران ببینید. مگان های اتوماتیک در اصل فقط وارد می شدند. اما به زودی پارس خودرو خط تولید این خودرو را در ایران راه اندازی کرد. گیربکس اتوماتیک مگان با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک جفت می شود که برخلاف آنچه انتظار می رود از موتور 2.0 لیتری باشد ، شتاب متوسطی به مگان می بخشد. اقدامات انجام شده برای شتاب صفر تا 100 مگاپیکسلی به طور خودکار تعداد بالای 11 ثانیه را نشان می دهد. در هر صورت ، مگان برای استفاده عادی خانواده بسیار خوب کار می کند. رانش ثانویه مگان بسیار رضایت بخش تر از شتاب اولیه است. مگان همچنین نتایج پایداری ضعیفی دارد. البته به لطف عملکرد نرم بهار مانند رعد و برق ، حرکات جانبی را در قسمت پشت بدن مشاهده می کنید.

کیفیت سواری مگان با رقبای خود متفاوت است. سوار شدن به مگان احساس رانندگی یک سدان اروپایی را کاملاً منتقل می کند. با وجود این واقعیت که امروز پیر شده است ، اما هنوز هم می تواند به راننده این احساس را بدهد که با یک ماشین مدرن سر و کار دارد. اما مهمتر از سیستم تعلیق واحد کنترل مگان است که به دلیل نرمی بسیار مشهور است. مگان یکی از اولین اتومبیل هایی بود که با استفاده از فرمان برقی وارد ایران شد. در فرمان برقی ، از بین بردن پمپ هیدرولیک ، موتور قادر به چرخش چرخ ها نیست و باعث کاهش مصرف سوخت توسط وسیله نقلیه می شود. کل مصرف سوخت مگان طبق گفته سازنده 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. صاحبان مگان نشان می دهند که این ماشین دارای مصرف معقول بوده و هزینه های جاری شما را به شدت افزایش نمی دهد.
برخلاف مگان ، آوانته از نسخه 2.0 لیتری در نسخه های دستی و اتوماتیک استفاده می کند. آنچه در مورد مشخصات فنی آوانته جالب توجه است این است که بسیار شبیه به مگان 2000 است. علاوه بر کشش و نوع گیربکس ، حتی قدرت و گشتاور این دو خودرو بسیار نزدیک یکدیگر هستند. با تشکر از این موتور 2000 سی سی ببینید آوانته شتاب و شتاب قابل قبول را نشان می دهد. علاوه بر وزن کمتر آوانته ، گیربکس 4 سرعته این خودرو نیز عملکرد بسیار بهتری نسبت به گیربکس مگان دارد و هیچ نشانه ای از گیربکس های احمقانه رنو را نشان نمی دهد. در اولین شتابها ، راننده آوانته می تواند در مسیر اتومبیل های انعطاف پذیر مانند زانتیا ، پیاده شود. مقاومت آوانته در سطح مطلوبی قرار دارد و چسبندگی کافی به آسفالت دارد.
به گفته بسیاری از دارندگان فعلی و سابق این خودرو ، سفر به آوانته از کیفیت بالایی برخوردار است. مهمترین مزیت آوانته جذب کم شوک آن است که باعث کاهش صدای جلو و سایر قسمت های خودرو می شود. مطمئناً کنترل و تعلیق آوانته هرگز به اندازه مگان نرم نیست ، اما او گهواره رقیب فرانسوی خود را ندارد. مصرف سوخت آوانته به طور متوسط ??8.1 لیتر در هر چرخه ترکیبی است. ذات خودروهای کره‌ای با استهلاک و مصرف کم همراه است ، بنابراین آوانته نیز از این قاعده مستثنی نیست. علاوه بر این ، وقتی از دوام فنی استفاده می شود ، آوانته حتی از بسیاری از محصولات جدید هیوندای حتی بهتر است. برخی از طرفداران آوانته نسبت به این ماشین بسیار متعصب هستند و آن را "کره ای ژاپنی" می نامند!

افسانه ای پژو 206 آنقدر محبوب بود که پژو بچه ها را در گوشه و کنار به فرزندخواندگی قبول کرد ، به طوری که رقبا آنها را ترک نکند ، دست خود را روی سر و گوشه های خود بگذارد و همان مشخصات فنی محبوب را در یک اندازه مشابه و نزدیک به آن ارائه دهد. مدل 207 به علاوه این کار برزیلی ها بود و در نتیجه ماشینی همچون پارس وجود داشت. 206 با نام 207 i در ایران راه اندازی شد. موتور همان مدل مشهور TU5 با جابجایی 1.587 سی سی ، 110 اسب بخار بود. در 5800 دور در دقیقه و گشتاور 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه ، و همان گیربکس 5 سرعته (برای جعبه دنده دستی) نوع 5. نوع 5. روشنایی ، هود ، ضربه گیر ، چرخ های ورزشی آلیاژی لاستیک های 15 اینچی میشلن ، کاور داشبورد ، اهرم دنده جدید ، فرمان و سپر عقب جدید و همچنین برخی دیگر از جزئیات ، بدنه 206 را زنده کرده است. به محض ورود اتومبیل استقبال خوبی شد و نمونه اولیه جعبه مورد بحث قرار گرفت. اما طولی نکشید که تولید این دستگاه با تشدید تحریم های سرکوبگرانه علیه کشور ما به صفر کاهش یافت.
"واتر پمپ 207"

پیشرانه خودرو بدون جریان دائمی آب ومایع ضد یخ عملا زمان زیادی در جریان نمی ماند و مایع ضد یخ برای جلوگیری از جوش آمدن پیشرانه باید جریان داشته باشد.این جریان توسط قطعه ای به نام واتر پمپ 207 صورت می گیرد.

مدل 206 پلاس یا 207i با پیروزی در مذاکرات هسته ای با چهره های جدید روبرو شده است ، اما همان مدل های قدیمی منتشر شده قبل از سال 1992 هنوز هم نسبتاً محبوب و مقرون به صرفه برای خریداران هستند. این احتمالاً به دلیل قابلیت های بالای پلتفرم پژو 206 تیپ 5 و ظاهری نسبتاً مدرن است. این خودرو که با قیمتی بسیار پایین تر از خودروهای وارداتی مانند هیوندا i20 و پیکانتو است ، از قدرت بالاتری و ترمزهای قدرتمند و قابل اعتماد برخوردار است.
"کمپرسور کولر 207"

سیستم خنک کننده خودرو از اجزای متعددی تشکیل شده است که مهم ترین قطعه آن کمپرسور کولر 207 است که نقش اصلی آن،به گردش در آوردن هوا است.
جعبه دنده و سازگاری موتور خودرو بسیار مناسب است و اگر می خواهید سریع رانندگی کنید ، می توانید به راحتی فنرهای دارای بار بهاری و مدل های ارتفاع پایین حتی در مسیرهای بادی را با سرعت 207 کنترل کنید. در مورد مصرف سوخت ، باید توجه داشت که عوامل مختلفی در این امر تأثیر می گذارد ، از شرایط جاده گرفته تا تعداد مسافر ، رفتار رانندگی و 3 نفر ، اما به طور کلی پژو 207 بنزین کمتری نسبت به تمام سدان های خانوادگی می سوزاند. به گفته سازنده ، مصرف کل سوخت این هاچ بک بیش از 6.6 لیتر در 100 کیلومتر نیست (5.4 لیتر در 100 کیلومتر در خارج از شهر و 8.8 لیتر در مناطق شهری). البته لازم به ذکر است که به دلیل کشش زیاد ، اکثر رانندگان تمایل به فشار بر روی شتابدهنده دارند و این اشتیاق به سرعت مطمئناً باعث افزایش مصرف سوخت به صورت نمایی می شود.

"پمپ بنزین 207"

پمپ بنزین 207 وظیفه تحویل س.خت از مخزن بنزین به موتور را در فشار مورد نیاز برای عملکرد خودرو را بر عهده دارد.با استارت زدن پمپ بنزین فعال و تحت فشار قرار می گیرد.

ورنا همچنین توجه زیادی می کند و ادعا می کند که ضریب مقاومت هوا 8/0 است که به افزایش سکوت در سرعت های بالا کمک می کند. این ، همراه با نیروی محرکه تقریباً سد کننده و فرمان سبک ، رانندگی را بسیار آسان می کند. البته رانندگی با یک ترون الکترونیکی ، نباید با هیجان اشتباه گرفته شود ، زیرا در این کراس اوور برقی کنترل برآمدگی بدن و گرفتن آن به گونه ای است که رانندگی بسیار سرگرم کننده است.
ورنا در مرکز ثقل خود را چنان کم نگه داشت که هیچ مشکلی وجود ندارد ، هر چقدر هم تغییرات ناگهانی جدی باشد. این ویژگی در مسیرهای سیم پیچ بسیار جذاب است و به پیچ ها اجازه می دهد تا با سرعت بالایی حرکت کنند. سیستم چهارچرخ محرک خودرو حتی در هنگام خاموش شدن نیز از اضافه بار جلوگیری می کند. به همین دلایل ، بسیار بهتر از حد انتظار است. در همین حال ، سیستم پیشرفته بازیابی انرژی ورنا نیز بسته به شرایط رانندگی و شرایط جاده ، تا حد ممکن انرژی بیشتری بازی می کند.
 مجهز به شیشه جلو اتومبیل استاندارد است که کنترل رانندگی خوبی را ارائه می دهد.

با توجه به وزن سنگین خودرو ، همانطور که انتظار می رفت ، پایداری بالا و در عین حال بزرگترین برجستگی ، عواقب ناخوشایندی برای مسافران ندارد. ارتفاع خودرو نیز قابل تنظیم است که در حالت خارج از جاده به 4 میلی متر کاهش می یابد و به 4 میلی متر می رسد. در اتومبیل های برقی ، مصرف انرژی به سبک رانندگی و مهارت رانندگی بستگی دارد ، اما معمولاً گفته می شود که پس از شارژ کامل باتری ،می تواند تا 5 کیلومتر نیز طی کند. البته همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، این خودرو همچنین مجهز به سیستم بازیابی انرژی است که به افزایش برد پرواز کمک می کند. در این کراس اوور آلمانی ترمزها بسیار طبیعی به نظر می رسند و در اکثر وسایل نقلیه برقی هیچ گونه ناراحتی مشاهده نمی شود.

بهترین چیز در مورد تاج و تخت ، احساس وفاداری است. کابین بی نظیر این کراس اوور ، البته استانداردهای جدیدی را در زمینه طراحی ، کیفیت و ارگونومی خودروهای برقی تنظیم کرده است. در اینجا همه آنچه شما از وننا معمولی انتظار دارید ، مانند یک تقویت کننده تقویت کننده مجازی است. با وجود ، موقعیت و موقعیت راننده بسیار عالی است و با ظرفیت بار کلی 2 لیتر (2 لیتر چمدان و 2 لیتر در زیر کاپوت) ، این ماشین کاملاً کاربردی است. در حالی که صندلی های عقب در حال خواب هستند ، ظرفیت چمدان به 2 لیتر افزایش می یابد.

پژو 207 سالهاست که پشت درهای بسته توسعه یافته است ، اما این خودرو هیچ شباهتی به پژو 206 ندارد ، به جز نام و برخی از عناصر طراحی. پژو 206 یک واکنش مستقیم پژو 207 به تسلا مدل Y است ، بنابراین هیچ موتور V8 در این خودرو وجود ندارد. دو مدل با محور عقب و درایو تمام چرخ با یک باتری کوچک و بزرگ ، قدرت پیمایش 1 و 2 کیلومتر و قدرت 2 و 4 اسب بخار ارائه می شود
توسان یکی از پرفروش ترین خودروهای هند است که تا پایان سال ارائه می شود. هیوندای توسان جدید از نظر اندازه با نسل قبلی قابل مقایسه است اما تغییرات طراحی و به خصوص جلوی جلو را معرفی می کند.با جادارترین کابین یکی از بهترین اتومبیل های کلاس خود است.

بعد از گذشت 5 سال ، نسل بعدی سرانجام با سیستم 4V عرضه می شود. مدل جدید سکوی پژو 207 ML را حذف کرده و با طرحی شبیه به آلفارومئو استلویو ساخته شده است.  بزرگتر می شود و جزو اولین اتومبیل هایی خواهد بود که از موتور توربوی 4 سیلندر جدید فیات کرایسلر استفاده می کند.
به نظر می رسد کیا برای تولید خودروهای بهتر و لوکس تر خصوصاً در کلاس شاسی و کراس اوور تلاش زیادی برای رقابت با شرکت های اروپایی دارد. نسل جدید سورنتو به پایان سال نزدیک تر ارائه می شود و تغییرات در طراحی بدنه و کابین بر اساس اطلاعاتی از منابع مختلف صورت خواهد گرفت. کیا سورنتو جدید دارای سه ردیف صندلی است و از تلورید کوچکتر است. این مدل در حال حاضر در حال انجام آزمایش میدانی است.
پژو 207 و پژو 206 جدید دارای 7 کرسی در جدیدترین پروژه مشترک هستند. این مدل فوق العاده لوکس که در پایان سال ارائه می شود با توجه ویژه به امکانات بازار چین تولید می شود. بر خلاف مدل های قبلی ، در جایی که کد نشانه ای از موتور بزرگ آلمانی V12 بود ، پژو 207 جدید از یک موتور V8 چهار لیتری توئین توربوشارژ استفاده می کند. این موتور که بر روی خودروهای مختلف پژو 207 ساخته شده است ، در لوکس پژو 206 دارای 6 اسب بخار خواهد بود.
حدود دو سال پیش ، بسیاری بر این باور بودند که اولین مارک تولید وانت برقی بزرگ ، تسلا خواهد بود. اما پرتاب  در سال 2 رخ داد و همه چیز را تغییر داد. بسیار مناسب تر از تسلا، وانت  دارای حداقل قدرت 2 اسب بخار است. و 2 کیلومتر پیمایش در گرانترین نسخه. در نظر دارد دو کارخانه وانت و شاسی را در کارخانه سابق میتسوبیشی تولید کند. پژو 207 و آمازون دو سرمایه گذار اصلی در ریوین هستند. محصولات برند جدید تا پایان سال ارائه می شود.