yadakyar

توسعه برای هر کشور یک دستاورد بزرگ و ارزشمند است. به خصوص اگر این اتفاق در مدت زمان کوتاهی رخ دهد. چین قبلاً کشوری بود که کمتر کسی از آن استقبال می کرد.
اکنون این کشور به یک غول اقتصادی جهانی تبدیل شده است و هر روز در حال رشد است. صنعت خودروسازی چین که به همان روش صنعت خودروسازی ایران تا 10 سال پیش ساخته شده بود ، اکنون به مرحله توسعه سکوی خود که مشخصه تولید خودروهای کاملاً برقی در جهان است ، و آزمایش اتومبیلهای خودران رسیده است. پرداخت کنید آنها طراحان و مهندسان برجسته دنیا را برای طراحی و ساخت محصولات جدید خود با کمترین ریسک و بالاترین کیفیت استخدام می کنند. اکنون دنیا به طور متفاوتی به صنعت خودرو چین نگاه می کند. آنها سال به سال با یکدیگر دست و پنجه نرم می کنند و با پیشرفت آنها ، بدون شک در آینده نزدیک پادشاه بلامنازع صنعت خواهند شد.

اما آیا اکنون می توان ادعا کرد که کیفیت خودروهای چینی در نگاه مردم معادل محصولات سایر کشورهای آسیایی و اروپایی است؟ اگر واقع بین باشیم ، هنوز نه! با وجود فروش بالای اتومبیل های چینی در خیابان ، هنوز هم بیش از نیمی از مردم نسبت به چهار چرخ چینی شکاک هستند. در حقیقت ، ممکن است چینی ها در بخش های تحقیق و توسعه خود گام های بزرگی برداشته باشند ، اما در عمل اتومبیل هایی را در بازار می بینند که نسبت به نسل قبلی خود بهتر و بهتر شده اند. بنابراین ، تا زمانی که کاملاً در صنعت پذیرفته شوند ، بسیاری از مشتریان همچنان از مارک های محترم تر استفاده می کنند. اگر کسی در بازار خودروهای پرماجرا در ایران قصد دارد با بودجه 100 تا 200 میلیون نفری ماشین ایرانی خود را به یک خودروی قدرتمندتر ارتقا دهد ، پس چند گزینه غیر چینی در انتظار او است؟ در این سری از مقالات ، ما تصمیم گرفتیم که به طور متوسط ??بازار غیر چینی را مورد بررسی قرار دهیم.
هیوندای ورنا
ورنا یا همان اکنت یک سدان هیوندای فشرده است که از سال 1994 به سبد محصولات این شرکت اضافه شده است. نسل دوم ورنا در سال 2000 متولد شد و موفقیت جهانی است. هیوندای ورنا در ایران در واقع از سری چهره های فیس لیفت همان نسل است.

امتیاز ایمنی هیوندای ورنا
شاید عجیب به نظر برسد اما باید بگوییم که هیوندای ورنا نسبت به بسیاری از اتومبیل های متوسط ??قیمت چینی ایمن تر است. شاسی خودرو تعمیر شد و در تست های ایمنی ایرو NCAP و 4 ستاره در تست های NHTSA 3 ستاره به ورنا اهدا شد.
این رده بندی ها که ورنا سالها پیش به دست آورد ، مطمئناً با خودروهای امروزی قابل مقایسه نیست. اما این در مقایسه با اتومبیل های چینی سود بیشتری دارد ، که بجز چینی توسط هیچ موسسه ایمنی بین المللی دیگری ارزیابی نشده است. ورنا از ترمز دیسک جلو و ترمز دیسک عقب استفاده می کند. ترمز نیز مجهز به سیستم ABS است. ورنا از دو کیسه هوا (راننده و مسافر) استفاده می کند.
مشخصات هیوندای ورنا
در مورد مشخصات فنی ورنا ، این ماشین در نگاه اول ساده به نظر می رسد ، اما فقط آن را به دلخواه خود هدایت کنید. ورنا در دو نسخه موجود است: 2.0 لیتری و 2 سیلندر 2.0 لیتری. مدلهای 3.5 لیتری نیز به گیربکس اتوماتیک 2 سرعته مجهز شده اند.

موتور 1.6 لیتری ورنا 5 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و 3 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. تمام توان بدنه آن 934 کیلوگرم است و سدان اقتصادی به هیچ وجه به نظر نمی رسد با مصرف سوخت پایین و چنگ زدن خوب.
در شرایطی که قیمت بنزین افزایش یافته و خودروهای استفاده شده در اولویت خریداران نیستند ، ورنا با وجود تکنولوژی قدیمی موتور و استفاده از گیربکس اتوماتیک ، مصرف سوخت بالایی را به مالک تحمیل نمی کند ، به طور متوسط ??کمتر از 9 لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین است. آتش سوزی باک ورنا همچنین دارای حجم 45 لیتر است و به لطف مطالعات میدانی در مورد شرایط مختلط شهری و جاده ای با موتور و کولر با سرعت بالا و خنک کننده ، به این نتیجه رسیدیم که هر مخزن می تواند حدود 400 کیلومتر را طی کند.
گیربکس اتوماتیک هیوندای ورنا
گیربکس ورنا قدیمی نیست و خبری از فناوریهای جدید یا حتی عناصر بی اهمیتی مانند دکمه برفی و اسپرت نیست. اما در این گیربکس ، تعویض بسیار روان است و حتی هنگام معکوس ، شما از گیربکس های معمولی مانند AL4 چیزی احساس نمی کنید.

به گزارش خبرنگار صنعت ، هیوندای آوانته خودرویی شناخته شده است که علی رغم قطع تولید و کاهش جزئی قطعات یدکی ، می تواند با ترافیک در خیابانها کنار بیاید.
آوانته دهه 1990 را بیش از یک سال طراحی کرد و سپس به ناوگان هیوندای پیوست و اندکی به بازار جهانی فروش در سال 2004 تغییر مسیر داد ، با تویوتا کورولا و هوندا سیویس برای بهبود ، ایجاد و بهبود کیفیت رقابت کرد. فضای داخلی خودرو تأثیر زیادی داشت.
به نظر می رسد ظاهر آوانته در نگاه اول شما را آزار نمی دهد: چراغهای جلو و رنگی نامتقارن دو رنگ (خاکستری و سیاه) با یک طاقچه پنجره سیاه زیبایی زیبایی این خودرو را کمی کاهش می دهد و همچنین در زیر سپر نیز 2 چراغ مه وجود دارد. کیفیت چراغهای جلو اتومبیل را ارتقا می بخشد.
به طور کلی ، ظاهر بررسی اول چندان جذاب نیست ، اما کیفیت ساخت و ساز شما را خوشحال می کند.
فضای داخلی پرماجرا مانند هیوندای ورنا و کیا ریو از پلاستیک ساخته شده است! فقط یک سیستم تهویه خودکار به کنسول مرکز اضافه شده است.

استفاده از 4 بلندگو پشتیبانی کننده صدا در سیستم صوتی کیفیت نسبتاً خوبی را ارائه می دهد ، اما عدم کنترل بر روی کنترل ها یکی از ایرادات آن است.
در کنسول وسط ، مانند کیا ریو یا ورنا ، یک صندوق نگهدارنده و همچنین چیدمان شیشه از دیگر فضاهای کوچک داخل کابین وجود دارد.
موتور مورد استفاده در 2 لیتری 16 سوپاپ آوانت جابجایی دقیقی برابر با 1975 سی سی دارد. ببینید موتور می تواند 140 اسب بخار قدرت تولید کند. در 6000 دور در دقیقه و 182 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. پیشران دارای نسبت فشرده سازی 10.1: 1 است.
نسخه گیربکس دستی 3 برابر واضح تر از رقبا مانند زانتیا ، پارس ELX و حتی مزدا است.
تقریباً 9.6 ثانیه طول می کشد تا ماشین از حالت ایستاده به 100 کیلومتر در ساعت برسد که با 9.1 ثانیه گزارش این شرکت کمی متفاوت است ، به دلایل دیگر از جمله مسافت پیموده شده گاز در کشور. یا موارد دیگر.
در کل گیربکس 5 سرعته کار انتقال نیرو را به خوبی انجام می دهد.

هیوندای یکی از آن دسته از تولیدکنندگان اتومبیل است که تلاش های آنها همیشه مورد تحسین دیگران است. همانطور که می دانید این تولید کننده اتومبیل تقریباً به اندازه صنعت خودروسازی در ایران قدیمی است ، اما پیشرفت حاصل از این خودروساز کره ای به هیچ وجه قابل مقایسه با صنعت خودروسازی در کشور ما نیست.
امروزه در کشور ما محصولات هیوندای زیادی وجود دارد که از بین آنها مشهورترین مدل های الانترا ، سانتافه و سوناتا هستند.

الانترا از دهه 1980 در محدوده هیوندای قرار دارد و از آن زمان تاکنون شاهد پیشرفت این عضو مهم خانواده بزرگ هیوندای و سایر اعضای آن بوده ایم.
نسل سوم هیوندای الانترا که ما در ایران با عنوان ورنا می شناسیم ، 3-5 سال در خط تولید هیوندای قرار دارد و 1-2 سال است که توسط خودروسازان ما از راین مونتاژ شده است.
با توجه به وجود این مدل در بازار خودروهای استفاده شده کشورمان ، در مقاله بعدی سعی خواهیم کرد که به ویژگی های اصلی این خودروی استفاده شده بپردازیم.

طراحی بیرونی و بدنه هیوندای ورنا
به دلیل زبان های مختلف طراحی شده در اتومبیل های مدرن ، هیوندای ورنا مطمئناً یک ماشین مدرن نیست؛ او حتی در مورد رقبا مانند مزدا 3 قدیمی نیز حرفی برای گفتن ندارد و می تواند با مدل ها بهتر به نظر برسد. یک فضای داخلی ارزانتر مانند پژو پارس را با یکدیگر مقایسه کنید.
چراغهای جلو از شکل مربعی بسیار قدیمی برخوردار است. یک شیشه جلو نسبتاً کوچک نیز در فضای آزاد بین دو چراغ اصلی قرار داده شده بود.
سپر جلو از نوارهای پلاستیکی سیاه به عنوان ضربه گیر و تزیین استفاده می کرد. کانال نسبتاً دراز نیز نیمی از قسمت پایین صفحه را به خود اختصاص داده است تا بتواند نیروی هوای پیشرانه و سیستم خنک کننده لازم را برای جبران کوچک بودن سایز شیشه جلو فراهم کند و بدین ترتیب میزان هوای ورودی از طریق آن کاهش می یابد. دو دستگاه دود دور نیز در هر دو طرف ظاهر می شوند.
همچنین دو خط ولتاژ وجود دارد که از روی ستون های A شروع می شود و از طریق درب محفظه موتور تا شیشه جلو جلو ادامه می یابد.
در نمای جانبی هیوندای ورنا ، ضخامت نسبتاً کمی ستون های A و C و طراحی نه چندان زیبا قاب پنجره ، توجه خاصی را به خود جلب می کند.
برای بهبود ظاهر و نمای جانبی ، خط شانه حجیم از دم تا بال جلو افزایش یافته است. همچنین حجم منفی در پایین دربها و در کنار هر سپر مشاهده می شود.

ظاهر ورنا:
معرفی شده در سال 2003 با یک به روزرسانی مختصر نسبت به نسل قبل ، ظاهر ورنا با وجود طراحی جسورانه و پرخطر نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. در حقیقت ، ورنا به روزهایی برمی گردد که هیوندای فاقد شجاعت در طراحی های مدرن و آینده نگر بود. البته ظاهر ورنابه همان اندازه ساده است که به نظر می رسد ، خطوط روی کاپوت که تا جلو پنجره گسترش می یابد و خطوط جانبی که از بالای چرخ جلو تا صندلی عقب دراز در حال اجرا هستند به بیننده حس پویایی می بخشند. چراغهای جلو ورزشی با چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان علاوه بر آینه های دست ساز و آینه های صندوق عقب گزینه ای در آن زمان بود !! این به زیبایی ماشین کمک کرد.
این اتومبیل البته آن دستگاهی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سرش را چرخاند! برای چنین هدفی در نظر گرفته نشده است! اما سن و قیمت را می توان به طراحی بیرونی نسبت داد ، زیرا رقبایی همچون زانتیا ، تویوتا یاریس و نسل قدیمی کرولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب این خودرو بودند نیز خلاق بودند. در مورد طراحی می توان کمی گفت ، و فکر می کنم جدا از سلیقه شخصی ، همه آنها با ورنادر یک سطح همگرا می شوند. البته ظاهر ورنابا استفاده از حلقه های آلومینیومی می تواند اندکی بهبود یابد ، گویا به دلیل یک خرید ارزان از بین رفته اند!

اگرچه تولید این نسل هیوندای از آوانته تا سال 2006 ادامه داشت ، این مونتاژ در ایران برای چندین سال ادامه داشت ، اما شما را به یاد ماشینهای دهه 90 در کابین می اندازید. طراحی ساده و قدیمی البته با تجهیزات خوب و با کیفیت مناسب.
از بین بردن برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و دکمه گرمایش صندلی ، برای روشنایی و داشبورد و کنسول منسوخ نیز بی اثر است.
با نشستن در این اتومبیل ، بیشتر از یک محصول قرن بیست و یکم احساس می کنید اتومبیل دهه 90. شیرها ، کلیدها و تقویت کننده های تهویه مطبوع به گونه ای طراحی شده اند که ساده و عاری از هرگونه هیجان و خلاقیت باشد ، گویی هدف فقط این بود که تجهیزات قابل استفاده باشند و جذاب به نظر نرسند.
جالب اینجاست که هم اکنون هیوندا یکی از نقاط قوت طراحی مدرن شیک با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع نه تنها بازسازی شده بلکه بهبود یافته است. تبریک به این شرکت