yadakyar

در این بازه قیمتی ، هرگز نمی توانید خودرویی با چنین کابین جذاب و جوان را پیدا کنید و طراحی داخلی و خارجی peugeot 207i مطمئناً به این خودرو پیشی گرفته است.
تفاوت بین peugeot 207 و پژو 206 پلاس به طور کلی:
در مورد پژو 207 ، باید بگوییم که این یک ماشین جدید نیست ، بلکه یک نوع آسانسور است. به طور کلی ، پژو 206 در اروپا و در کشورهایی که شرکای تجاری پژو فرانسه هستند ، بسیار محبوب بود ، یعنی در این صورت.

"چراغ 207 جدید"

چراغ 207 جدید زیبایی خاصی به خودرو میدهد.

این امر همچنین منجر به فروش بالای این خودرو شد ، اما تکرار این ماشین یکبار منجر به افت فروش پژو 206 شد و مسئولان و مهندسان پژو را وادار کرد که برای جلوگیری از این افت فروش ، در مورد تغییر فکر کنند و در پایان تصمیم گرفتیم که پژو 206 پلاس و پژو 207 ساخته شد ، پژو 206 پلاس و پژو 207 کاملاً شبیه به هم بودند و فقط برای پوشاندن همه عطرها با یک تغییر جزئی و دو نام متفاوت ارائه شده بودند ، تنها تغییر متداول بین این دو خودرو طراحی عقب آنها است. در جاهای دیگر ، این دو اتومبیل مشابه هستند. (البته تفاوتهای جزئی دیگری نیز وجود دارد ، اما آنها چندان مهم یا کلی نیستند.) قسمت عقب پژو 207 تا حدودی شبیه i20 است و در کنار آینه کناری یک شیشه مثلثی دارد.

"دینام 207"

در صورتی که دینام 207 در خودرو وجود نداشته باشد باتری پس از استفاده یرای روشن شدن خودرو و برق رسانی به دیگر قسمت های آن خالی میشود و عملا کارکرد دیگری نداشت.

پژو 206 پلاس همان پژو 207 است که در ایران موجود است. و نیازی به توضیح آن نیست.
جالب است بدانید که پژو در برخی از کشورهای همکار مانند پژو 206 پلاس مانند ایران تولید می شود و سازنده آنها این پژو 207 را به نام ایران خودرو نامگذاری کرده است.

"سپر207"

سپر 207 زیبایی این خودرو را کامل میکند.
خوب ، فکر می کنم در بخش طراحی در مورد این موضوع صحبت کرده ایم و توضیحی کلی در مورد ویژگی های راحتی پژو 207i ارائه کرده ایم ، اما در زیر به راحتی و ایمنی این خودرو را توضیح خواهیم داد:
• سیستم ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و EBA) ، ترمز دیسک جلو با سیستم خنک کننده ، ترمز دیسک عقب جامد
• کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو
• استاندارد انتشار یورو 4
• فرمان هیدرولیک
• سیستم تهویه خودکار
• سیستم صوتی: سیستم چندرسانه ای صفحه لمسی 7 اینچی ، سیستم ناوبری ، دی وی دی ، پورت USB ، بلندگوهای جلو و عقب ، صدای جیر جیر جلویی ، فرمان MFC
• چراغ های مه شکن جلو و عقب ، چراغهای قابل تنظیم از خودرو ، چراغهای عقب جدید ، چراغهای جلو به چراغهای در روز مجهز شده اند.
• آینه های جانبی قابل کنترل ، آینه های جانبی الکتریکی به همان رنگ بدنه
• شیشه جلوی برقی برای درهای جلو و عقب
• تزئینات خاکستری
• تجهیزات ایمنی: بی حرکت کننده ، قفل مرکزی از راه دور ، کمربند ایمنی 3 نقطه ای برای سرنشین جلو با تنظیم ارتفاع ، کمربند ایمنی 3 نقطه ای برای سرنشینان عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس ، سنسور شتاب عقب ، دوربین معکوس
• صندلی راننده و صندلی مسافر 4 طرفه ، قابل تنظیم در جلو و عقب.
• رینگ های آلومینیومی
• تلفن همراه هندفیری
• کنترل کروز

پژو 207 سدان - پژو 207 سدان (ایران خودرو) - پس از 4 سال قطع تولید پژو 207 - پژو 207 ، ایران خودرو پژو 207 یونیزه خود را در سال 2016 راه اندازی کرد. پس از 2 سال تحویل ، سرانجام نسخه سدان 207 ایرانی در سال 1397 به پایان رسید ، ایران خودرو نیز این خودرو را ارائه داد. 207 جدید که شامل تغییرات بیرونی از جمله چراغهای جلو و چراغهای جدید ، آینه ها و رینگ های جدید است ، در قسمت گلگیر عقب این سدان نیز جای گرفته است.

علاوه بر این ، صفحه نمایش لمسی ، فرمان جدید با دکمه های کنترل صدا و کروز ، چراغ های در حال اجرا در روز ، دوربین و یک سنسور عقب از جمله ویژگی های اضافه شده به ایران 207 هستند که علاوه بر این ، آینه های تاشو برقی و یک فرمان برقی را نیز به نسخه سدان اضافه می کند. بود. سدان 207 تنها در نسخه اتوماتیک موجود است و دارای همان قابلیت های فنی همان هاچ بک است.
از زمان ورود پژو 207 به بازار ایران ، در بین مردم بسیار پرطرفدار بوده است ، اما تنها مشکلی که با این سریال پیش آمد ، نیاز به یک ماشین خانوادگی بود. سدان پژو 207 یا 207i برای تأمین نیاز کلیه مشتریان خود به خط تولید رفت. طبیعتاً این اتومبیل تفاوت هایی با هاچ بک پژو 207 دارد که بعدا در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
نمای داخلی
مقایسه یک سدان معمولی 207 (هاچ بک) با یک سدان پژو 207 با طراحی داخلی کاملاً بی فایده است ، زیرا همه آنها یکسان هستند. سدان پژو 207 نیز مانند هاچ بک خود ، از طراحی ساده اما شیک برخوردار است. البته در بین رقبا ، سدان پژو 207 با جعبه را نمی توان یک برنده نامید و هنوز هم جایی برای پیشرفت در طراحی داخلی وجود دارد ، اما در کل رتبه قابل قبولی برای سدان پژو 207 با یک قسمت داخلی دریافت کرد. ، می¬کند. از ویژگی های داخلی می توان به صفحه لمسی 7 اینچی اشاره کرد. همچنین برای کنترل سیستم صوتی دکمه هایی روی فرمان وجود دارد که زیبایی داخلی را به فضای داخلی می بخشد.
اتومبیل از امتیاز
بر خلاف طراحی داخلی سدان پژو 207 ، نمای بیرونی این خودرو در بین رقبا بسیار عالی و زیبا تر است. جلوی اتومبیل را مشاهده کنید. چراغ های ویژه و بسیار زیبایی که باعث جذابیت سدان پژو 207 می شوند. شیشه جلوی ویژه را نمی توان از طریق آن عبور داد ، اما به پایان نرسید. حتی سپر جلوی پژو 207 از طراحی زیبا و مدرن برخوردار است. سمت سدان پژو 207 هیچ تفاوتی با سدان پژو 206 ندارد و از طراحی قابل قبولی و جوانی برخوردار است. به عقب رسیدیم که تفاوت آن با هاچ بک پژو 207 بسیار متفاوت است و به همین دلیل می توان نسخه هاچ بک 207 را بسیار دلپذیر تر توضیح داد و هیچ طراحی زیبایی برای قسمت عقب خودرو وجود ندارد. این بدان معنا نیست که هایلایت های مورد استفاده در سدان پژو 207 زیبایی این خودرو را دو چندان کرده و به عبارتی سدان پژو 207 با نکات برجسته جذاب این خودرو. آنها می دانند.

پس از گمانه زنی های زیاد ، تحت آزمایش های میدانی و نشت تصاویر قوی AMG GT سیاه و سفید ، مشخصات کامل خودروی بحث برانگیز سوپر اسپرت مرسدس ، سرانجام سری سری AMG GT به طور رسمی اعلام شد. البته این یک انتظار طولانی بود ، زیرا ما طرفدار قدرتمندترین خودروی تولید مرسدس با موتور V8 هستیم که توسط بخش آ ام جی این شرکت تولید می شود.
این خودرو با یک موتور 4.0 لیتری توئین توربو V-8 توربوشارژ همراه است که توربوشارژرهای آن دقیقاً در وسط و بین دو بلوک سیلندر این خودرو قرار دارند. موتور می تواند حداکثر توان 720 اسب بخار را توسعه دهد. گشتاور 800 نیوتن متر و حدود 143 اسب بخار نیرو تولید می کند. GT R ??Pro و قدرت 100 نیوتون متر بیشتر از قدرتمندترین مدل قبلا توسط مرسدس ، GT R Pro ارائه شده است. این موتور به قدری ویژه است که برخلاف مدل های قبلی ، مرسدس کد جدیدی را به آن اختصاص داده است ، به طوری که اکنون شاهد یکی از جذاب ترین موتورها در بخش AMG مرسدس بنز هستیم.
این اولین بار است که این موتور از میل لنگ تخت استفاده می کند. پیش از این ، موتورهای AMG در موتورهای خود از میل لنگ میل معمولی استفاده می کردند. با این تغییر ، ترتیب احتراق سیلندرها تغییر کرد ، که باعث شده موتور نسبت به شتاب دهنده بیشتر پاسخگو باشد و همچنین به سرعت موتور بالاتری نیز رسید که در نتیجه قدرت ، گشتاور و صدا بسیار بهتری حاصل شد که این امر برای فیلمبرداری نیز مناسب است. منتشر شده توسط مرسدس AMG.
این سوپر موتور قدرتمند فقط 3.2 ثانیه طول می کشد تا از 0 به 100 کیلومتر در ساعت و از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه برسد. حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر در ساعت است این مقدار نیرو تنها با انتقال 7 سرعته دو کلاچ در محور عقب به چرخ های عقب منتقل می شود. مرسدس از سیستم پرتاب مسابقه در این اتومبیل استفاده کرده تا پرتاب این خودرو مانند مدلهای مسابقه این شرکت به نظر برسد.
از نظر ظاهری ، ما شباهت های زیادی بین این سوپراسپرت و مدل های مسابقه آن یعنی GT3 و GT4 مشاهده می کنیم. در نمای جلوی ، شاهد جذب هوای عظیمی هستیم ، در قسمت پایین - شکاف با تنظیم دستی. همچنین درپوش کاملاً از فیبر کربن ساخته شده است و از دریچه های تهویه جلویی برخوردار است که به سیستم خنک کننده موتور کمک می کند و نیروی محوری را برای محور جلو ایجاد می کند. گلگیرها همچنین دارای شیارهای مخصوص برای خنک کردن واحد ترمز است.
در قسمت عقب خودرو شاهد یک اسپویلر بزرگ دو تکه هستیم که قسمت بالایی آن را می توان با زاویه 20 درجه زاویه دار کرد تا بسته به شرایط شرایط مقاومت هوا افزایش یا کاهش یابد. در زیر اتومبیل ، مرسدس برای جلوگیری از پیچ خوردگی ، تمام قسمتها را پوشش می دهد و دیفیوزر مسابقه در قسمت عقب خودرو به سری AMG GT بلک اجازه می دهد تا 400 کیلوگرم نیروی کار با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت تولید کند.

مرسدس برای تزئین این سوپراسپرت از فیبر کربن استفاده گسترده ای کرده و در نتیجه بخش هایی از قبیل کاپوت ، سقف ، درب صندوق عقب و حتی شافت محرک از فیبر کربن ساخته شده است.
چرخ های آلیاژی سبک با ترمزهای مخصوص کربن سرامیکی سری بلک سریس این قسمت از ماشین را تشکیل می دهند. مرسدس همچنین از ریشه های نازک تر برای ریختن هرچه بیشتر وزن استفاده می کرد.
سری مشکی AMG GT از تنظیمات تعلیق دستی استفاده می کند ، هرچند مرسدس تنظیمات تعلیق اتوماتیک را نیز شامل می شود. مرسدس این قسمت را کاملاً از آلومینیوم ساخته است تا وزن ناخوشایند را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
علاوه بر حالت های مختلف رانندگی ، از جمله 9 حالت فقط برای سیستم کنترل کشش خودرو ، مرسدس حالت اسپرت پلاس را نیز در این مدل ادغام کرده است که این امر باعث می شود سطح تراز را مشاهده کنید. در این حالت سریعترین دامان خودرو قابل ثبت است.
کامبر همچنین می تواند به صورت دستی تنظیم شود و مرسدس برای تولید تایر مخصوص این خودرو یعنی پیلوت اسپرت کاپ 2 ، با میشلین همکاری کرده و دارای دو مدل با سطح نرم و بادوام است.
در اتاق نیز اثاثه یا لوازم داخلی منحصر به فرد سری بلک را مشاهده می کنیم که در چرم ، الیاف کربن مات و بخیه پرتقال بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. پانل های درب برای کاهش وزن سبک هستند. همچنین می توانید یک بسته مسابقه ای با صندلی های فیبر کربنی به نام صندلی های سطل ، نگهبان های تیتانیومی سمت چپ ، کمربند ایمنی چهار نقطه ای و یک خاموش کننده آتش را انتخاب کنید.
قیمت نهایی این مشکی قوی در حال حاضر ناشناخته است ، اما احتمالاً 330،000 پوند قیمت دارد ، تقریباً 3 برابر بیشتر از مدل GT پایه و 140،000 دلار بیشتر از آخرین مدل GT R Pro.
با توجه به شرایط ویژه در بازار خودرو ، همچنین به طور مفصل اعلام نشده بود که مرسدس AMG قصد دارد مدل های مختلف سری های سیاه این نسل از سوپراسپرت خود را منتشر کند.
نسل قبلی سری سیاه ، SLS AMG بلک سریس ، با نسخه محدود تقریباً 350 دستگاه تولید شد و هم اکنون تقریباً 1 میلیون دلار ارزش دارد. در کشور ما 2 شماره ملی این مدل به صورت زرد و سفید موجود است.

در این مقاله می توانید جدیدترین به روزرسانی ها و پیشرفت های مربوط به کوییک R ، محصول گروه سایپا و پارس خودرو را مطالعه کنید:
از نظر مشخصات فنی و ایمنی ، کوییک R سایپا هیچ تفاوتی با مدل ساده کوییک و حتی تیبا ندارد و تنها تفاوت این مدل با توجه به شرایط مختلف نقاشی بدنه و گزینه های تزئینی است.
گروه خودروسازی سایپا سه روز پس از رونمایی از شاهکار جدید کوییک R پلاس خود ، مشخصات این مدل جدید را در وب سایت خود قرار داد. همانطور که در ابتدا گفته شد ، هیچ تفاوتی در مشخصات فنی بین این خودرو و تیبا ، سریع و ساینا وجود ندارد ، اما از نظر راحتی و دکوراسیون می توانیم از اضافه شدن جزئیاتی همچون دوربین دید عقب ، پنجره های دودی ، صندلی های چرمی ، فرمان D-کات ، آلومینیوم استفاده کنیم. حاشیه دو رنگ و دکوراسیون داخلی به همان رنگ سقف.
علاوه بر این ، در یک اظهار نظر قابل پیش بینی ، مدیرعامل سایپا اظهار داشت که قیمت فروش کوییک R پلاس کمتر از یکصد میلیون تومان خواهد بود ، اگرچه مقایسه این قیمت با نسخه های معمولی تیبا (با مشخصات کاملاً مشابه) روشی عجیب برای قیمت گذاری سایپا را نشان می دهد. به راحتی می توانید چندین گزینه راحت اضافه کنید و ظاهر را تغییر دهید.
در مقایسه با مدل های قبلی ، Quick R Plus مجهز به گزینه هایی از قبیل دوربین دید عقب ، پنجره های دودی ، صندلی های چرمی ، فرمان D-کات ، رینگ آلومینیومی دو تنی و تریم داخلی با همان رنگ سقف است.
با این حال ، از لحاظ مشخصات فنی ، کوییک R پلاس هیچ تفاوتی با تیبا ، ساینا و مدل معمولی کوییک ندارد و دقیقاً با همان گیربکس همراه است.
بنابراین ، در بخش فنی خود ، Quick R Plus در بخش فنی خود از همان موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر مجهز به طبیعی استفاده می کند که به جعبه دنده دستی 5 سرعته متصل است و می تواند 87 اسب بخار را توسعه دهد. در 5400 دور در دقیقه ، و همچنین قدرت. گشتاور 126 نیوتن متر را در 3600 دور در دقیقه داشته باشید. این موتور در مجموع در هر 100 کیلومتر 7.14 لیتر مصرف دارد.
طبق گفته پارس خودرو ، سایپا سریع آر پلاس دارای طول کلی 3989 میلی متر ، عرض 1688 میلی متر ، ارتفاع 1534 میلی متر و همچنین فاصله بین دو محور 2412 میلی متر است که یکی از ابزارها و کارکردهای مهم کیسه هوا است. برای سرنشینان جلو: سیستم ترمز با ABS ، EBD و BAS ، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک ، سیستم ورودی هوای برقی ، صندلی های چرمی با دوخت قرمز برای مدل هایی با سقف قرمز ، لبه آلومینیومی دو تنی ، کفپوش های داخلی و کفی بوت سه بعدی ، شیشه های دودی ، درب عقب و درب پنجم ، آینه های جانبی الکتریکی ، صندلی های عقب تاشو با یک کودک ، شتاب سنج عقب ، باز کردن درب صندوق عقب با ریموت ، باز شدن درب اتوماتیک در صورت تصادف و همچنین چراغ های مه و جلو.
با توجه به این نکته ، این امکان وجود دارد که قیمت کوییک R پلاس به یکصد میلیون نفر برسد.
قیمت های جدید کارخانه کوییک R و کوییک با تغییر برای ژوئیه "99 اعلام شد.
قیمت های ذکر شده از تاریخ تحویل ژوئن 1999 برای صاحبان نقل و انتقال پول این خودرو اعمال می شود.
قیمت جدید کوییک R با تغییرات جزئی در آوریل 1999 اعلام شد.
این ماشین در دو رنگ به فروش می رسد ، قیمت برخی از رنگ ها متفاوت است.

خریداران اولین سری کوییک R که عمدتا از نسخه سفید ، قرمز یا مشکی و قرمز این خودرو انتخاب کرده اند ، در مقایسه با بیش از 20 میلیون تومان ، به خریداران این خودرو 90 تا 94 میلیون تومان اعلام می کنند. هزینه کل 69 میلیون تومان. میلیون تومنف تفاوت قیمت را نشان می دهد. در این شرایط به نظر می رسد که نخستین معاملات کوییک R در بازار از 85 تا 89 میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
قیمت نهایی این خودرو نیز در صورت درخواست تأیید برنامه کوییک R مشخص شد.
مشتریانی که این محصول را با تاریخ تحویل در فوریه 1998 به ثبت رسانده اند ، اکنون یک دعوت نامه دریافت کرده اند تا برای آنها با قیمت "69 میلیون تومان" تسویه کنند.
خط تولید این محصول به تازگی در پارس خودرو راه اندازی شده است.
مدتی پیش سایپا از عرضه مدل جدید سری اتومبیل های سری سریع خبر داد که در ابتدا با نام کوییک کروز به بازار عرضه شد ، اما اکنون اعلام شده است که این خودرو کوییک R نامیده می شود و از قبل به فروش می رسد. سایپا به تازگی راه اندازی شده است.
علی شیخ زاده ، مدیرعامل گروه صنعتی پارس خودرو: "از آنجایی که این خودرو سریع به دلیل ظاهر خود توسط جوانان و زنان شناخته شده است ، مدل جدید برای تقویت ظاهر جذاب آن ، تغییراتی در رنگ قسمت بیرونی و داخلی خودرو ایجاد کرده است. "
به طرز عجیب و غریب ، رنگ اتومبیل های سریال (بر اساس تصاویر جدید) از تصاویر و گرافیک های اصلی بدتر است و ما یک طراحی دو رنگ عجیب از این خودرو می بینیم.
مدتی پیش سایپا از عرضه مدل جدید سری اتومبیل های سری سریع خبر داد که در ابتدا با نام کوییک کروز به بازار عرضه شده بود ، اما اکنون اعلام شده است که این خودرو کوییک R نامیده می شود و از قبل به فروش می رسد. سایپا به تازگی راه اندازی شده است.
علی شیخ زاده ، مدیرعامل گروه صنعتی پارس خودرو: "از آنجایی که این خودرو سریع به دلیل ظاهر خود توسط جوانان و زنان شناخته شده است ، مدل جدید برای تقویت ظاهر جذاب آن ، تغییراتی در رنگ قسمت بیرونی و داخلی خودرو ایجاد کرده است. "
با توجه به نگاه سرمایه داری این خودرو در سالهای اخیر ، "سفید" رنگ غالب در اتومبیل های کشور بوده است ، اما گروه خودروسازی سایپا تصمیم گرفته است به دنبال روند جدید و تکاملی خود در سبک های بدنه علاوه بر رنگ های معمول ، محصول سریع را با یک رنگ دو جایگزین کند. ما همچنین تولیدات داخلی و خارجی را تهیه و عرضه می کنیم.
مدیرعامل پارس خودرو گفت: "البته علاوه بر تغییر رنگ قسمت بیرونی و داخلی کوییک -R در مقایسه با کوییک ، گزینه های مختلفی نیز وجود دارد ، مانند یک رینگ آلومینیومی که به خودرو اضافه شده تا جذابیت بیشتری پیدا کند. دیدن."

در سال 2009 ، گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه یک خودروی دیگر از هاچ بک پژو در ایران خبر داد که سرانجام این محصول جدید ایران خودرو یعنی پژو 207 بود. مدتی بعد تبلیغ تیزر پژو 207 پخش شد. رسانه ملی ، اما در این تیزر تبلیغاتی تصویری از خود پژو 207 به چشم نمی خورد ، بلکه فقط از معرفی خودروی جدید در خیابان های ایران در آینده نزدیک خبر داده است. در آن سالهایی که استفاده از شبکه های اجتماعی در ایران چندان رایج نبود ، برای افراد کنجکاو که مشتاق دیدن این خودرو بودند ، ساده ترین راه برای دیدن عکس های پژو 207 قبل از افتتاح رسمی ایران خودرو با محصول جدید آن ، جستجوی گوگل با نام بود. پژو 207. اما آنچه کاربران در سایتهای خارجی با عنوان پژو 207 دیدند با خودرویی که ایران خودرو از آن 207 نامیده شده متفاوت است. در واقع محصول جدید پژو ایران خودرو 206 پلاس نامیده می شود و صورت آسانسور کودک شاد یا 206 است. نرخ پژو 207 n در بازار ایران با این مقاله از آکادمی اتیکس.

"چراغ 207 جدید"

چراغ 207 جدید شکل این خودرو را به صورتی جذاب و شاید هم کمی خشن می کند.

همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، این خودرو از نوع پژو 206 است که از این سکو استفاده می کند. این خودروساز داخلی که در پروژه 206 که یکی از پرفروش ترین محصولات تاریخ پژو است ، با استقبال خوبی روبرو شد ، انتظار می رود موفقیت و فروش یک محصول دیگر پژو در ایران را داشته باشد و 207 را به سبد محصولات خود وارد کند. این انتظار تا حدی برآورده شد ، اما فراز و نشیب حضور 207 در بازار خودروی ایران بود که مانع از دستیابی به محبوبیت 207 مانند برادر بزرگتر خود ، 206 شد و جایگاه ویژه ای در بازار را اشغال کرد.

"دینام 207"

وظیفه دینام 207 شارژ مجدد باتری است تا پس از دشارژ شدن اتری به دلیل استفاده از ظرفیت آن برای استارتخودرو در تامین انرژی دیگر قطعات،باتری را مجددا شارژ می کند.

تسخیر این ماشین مرحله اول آماده سازی پیش فروش را در سال 1988 پشت سر گذاشت و بررسی های مشتری آن خوب بود که البته در کلیه خودروهای جدید موجود در بازار ایران می توان دید! اولین سری 207 در سال 1989 به خیابان ها رفت و اندکی پس از انتشار این اتومبیل ، پژو سیتروئن فرانسوی به بهانه تحریم ها عقب نشینی کرد و سرانجام ایران خودرو در سال 1991 مجبور به تولید 207 شد. متوقف این غیبت حدود 4 سال به طول انجامید و به لطف بورجم، همکاری پژو سیتروئن با ایران تجدید شد ، با تولید مجدد 207 و راه اندازی خط تولید پژو در سال 2008 نتایج اصلی این همکاری بود. احیای 207 در خط تولید با تغییراتی از جمله تغییر در بدنه و تجهیزات خودروساز داخلی همراه بود که 206 ایرانی را در طول این پروژه ساخته و بومی سازی 207 را انجام داد. ترکیب این تغییرات منجر به ظهور 207i جدید به نام 207i شد که در اواخر سال 1995 برای خریداران ظاهر شد .

"سپر 207"

شاید برای سپر 207 بتوان گفت که زیبایی خودرو را کامل میکند زیرا اگر این سپر ها نباشد شاید اصلا به خودرو نگاه نکنیم.

پژو 207 ایران خودرو که در واقع نسخه ای از فیس بوک 206 + 206 است ، یکی از جذاب ترین هاچ بک های بازار ایران است. در اینجا تصویر کاملی از 207i و مقایسه آن با رقبای داخلی ارائه شده است.
از ابتدای دهه خورشیدی و ممنوعیت واردات ، بازار خودروی ایران به دو محصول تقسیم شده است. محصولات اروو ساخته شده در ایران خودرو و رنو 5 سایپا تقریبا دو سال است که محصولات اصلی کشور هستند و البته عموم مردم چاره دیگری نداشتند. در سالهای قبل از انقلاب ، آنها در ایران در کنار پیکان وسایل نقلیه بزرگ آمریکایی جمع شدند. به تعبیر بهتر ، بازار ایران برای سدان های جادار مورد استفاده قرار می گرفت ، اما با راه اندازی رنو 5 در سال و تولید انبوه در سالهای بعد از انقلاب ، مزایای این هاچ بک برای عموم مردم آشکار شد. آنها ارزان تر و اقتصادی کمتری نسبت به سدان ها هستند ، اما هنگام رانندگی در سطح شهر خوب کار می کنند و نیاز به مانور سریع دارند. از طرف دیگر می توان از قابلیت تمیز کردن صندلی های عقب در هاچ بک ها و افزایش حجم مفید بدنه استفاده کرد.

با ورود پژو 206 سال گذشته ، بازار هاچ بک ایران دوباره زنده شد. این محصول پیشرفته در آن زمان شتاب بسیار عالی ، قابلیت استفاده مناسب و مصرف سوخت مناسب را ارائه می داد. محبوبیت 206 در بازار ایران هر روز بیشتر شد و آن را به پرفروش ترین خودرو در بین خانواده ها و جوانان تبدیل کرد. از ابتدای سال و تقریباً همزمان با تحویل جهانی ، مونتاژ 206 صندوقدار در ایران شروع به گسترش انتخاب خریدار کرده است. پژو 206 مورد استقبال بسیاری از کشورهای جهان قرار گرفت ، به حدی که 2 سال پس از اولین تولید آن ، بدون هیچ گونه تغییر خاص در بدن و ظاهر 5 سال به بازار عرضه شد. در سال دوم ، پژو فرانسه چهره شگفت انگیز خودرو 206 پلاس (+206) را معرفی کرد و آن را با کد 207 از ایران خودرو در ایران معرفی کرد. در حالی که پژو207 اصلی با سکویی غیر از 206 و +206 در دو سال گذشته در فرانسه معرفی و تولید شده است.

"کمپرسورکولر 207"

کمپرسور کولر 207 در قسمت یونیت داخلی قرار دارد. کمپرسور گاز را از اوپراتور مکش و به سمت کندانسور هدایت میکند.کمپرسور دستگاهی مکانیکی است که فشار گاز را افزایش داده وو حجم آن را کم می کند.کمپرسور هوا نوعی از کمپرسور هوا است.

"پمپ بنزین 207"

پمپ بنزین 207 وسیله ای است که سوخت را از باک کشیده و به موتور تحویل می دهد.دو نوع پمپ بنزین مکانیکی و برقی دارد.از این دو نوع پر کاربرد ترین آن ها مدل برقی آن است.البته مدل مکانیکی آن نیز کاربرد دارد.یکی از مشکلات مدل برقی این پمپ بنزین سوختن آن است.

"پمپ هیدرولیک 207"

پمپ هیدرولیک 207 این پمپ از نوع پره ای گردان با جابجایی مثبت است.این پمپ را موتور خودرو به کمک تسمه و پولی در می آورد.این پمپ یک سری پره های برگشت پذیر دارد.همانطور که پره ها می چرخند روغن یا سیال را از سمت ورودی پمپ که فشار کمی دارد به سمت خروجی پمپ که فشار بالایی دارد می رانند.

ایران تنها کشوری در جهان است که هنوز پژو 206 و +206 را تولید می کند. این شرایط البته وجود خود را ادامه خواهد داد و ایران خودرو +206 صندوقدار با نام 207 صندوقدار تولید خواهد کرد. با توجه به تحریم های جهانی و عدم توانایی پژو فرانسه برای سرمایه گذاری در ایران ، تحویل اولیه پژو 207 و بازار داخلی بعید به نظر می رسد. با این وجود احتمالاً ایران + خودرو + 206 یا 206i همچنان در خط تولید باقی خواهد ماند.