yadakyar

پژو 207 ایران خودرو که در واقع نسخه ای از فیس بوک 206 + 206 است ، یکی از جذاب ترین هاچ بک های بازار ایران است. در اینجا تصویر کاملی از 207i و مقایسه آن با رقبای داخلی ارائه شده است.
از ابتدای دهه خورشیدی و ممنوعیت واردات ، بازار خودروی ایران به دو محصول تقسیم شده است. محصولات اروو ساخته شده در ایران خودرو و رنو 5 سایپا تقریبا دو سال است که محصولات اصلی کشور هستند و البته عموم مردم چاره دیگری نداشتند. در سالهای قبل از انقلاب ، آنها در ایران در کنار پیکان وسایل نقلیه بزرگ آمریکایی جمع شدند. به تعبیر بهتر ، بازار ایران برای سدان های جادار مورد استفاده قرار می گرفت ، اما با راه اندازی رنو 5 در سال و تولید انبوه در سالهای بعد از انقلاب ، مزایای این هاچ بک برای عموم مردم آشکار شد. آنها ارزان تر و اقتصادی کمتری نسبت به سدان ها هستند ، اما هنگام رانندگی در سطح شهر خوب کار می کنند و نیاز به مانور سریع دارند. از طرف دیگر می توان از قابلیت تمیز کردن صندلی های عقب در هاچ بک ها و افزایش حجم مفید بدنه استفاده کرد.

با ورود پژو 206 سال گذشته ، بازار هاچ بک ایران دوباره زنده شد. این محصول پیشرفته در آن زمان شتاب بسیار عالی ، قابلیت استفاده مناسب و مصرف سوخت مناسب را ارائه می داد. محبوبیت 206 در بازار ایران هر روز بیشتر شد و آن را به پرفروش ترین خودرو در بین خانواده ها و جوانان تبدیل کرد. از ابتدای سال و تقریباً همزمان با تحویل جهانی ، مونتاژ 206 صندوقدار در ایران شروع به گسترش انتخاب خریدار کرده است. پژو 206 مورد استقبال بسیاری از کشورهای جهان قرار گرفت ، به حدی که 2 سال پس از اولین تولید آن ، بدون هیچ گونه تغییر خاص در بدن و ظاهر 5 سال به بازار عرضه شد. در سال دوم ، پژو فرانسه چهره شگفت انگیز خودرو 206 پلاس (+206) را معرفی کرد و آن را با کد 207 از ایران خودرو در ایران معرفی کرد. در حالی که پژو207 اصلی با سکویی غیر از 206 و +206 در دو سال گذشته در فرانسه معرفی و تولید شده است.

"کمپرسورکولر 207"

کمپرسور کولر 207 در قسمت یونیت داخلی قرار دارد. کمپرسور گاز را از اوپراتور مکش و به سمت کندانسور هدایت میکند.کمپرسور دستگاهی مکانیکی است که فشار گاز را افزایش داده وو حجم آن را کم می کند.کمپرسور هوا نوعی از کمپرسور هوا است.

"پمپ بنزین 207"

پمپ بنزین 207 وسیله ای است که سوخت را از باک کشیده و به موتور تحویل می دهد.دو نوع پمپ بنزین مکانیکی و برقی دارد.از این دو نوع پر کاربرد ترین آن ها مدل برقی آن است.البته مدل مکانیکی آن نیز کاربرد دارد.یکی از مشکلات مدل برقی این پمپ بنزین سوختن آن است.

"پمپ هیدرولیک 207"

پمپ هیدرولیک 207 این پمپ از نوع پره ای گردان با جابجایی مثبت است.این پمپ را موتور خودرو به کمک تسمه و پولی در می آورد.این پمپ یک سری پره های برگشت پذیر دارد.همانطور که پره ها می چرخند روغن یا سیال را از سمت ورودی پمپ که فشار کمی دارد به سمت خروجی پمپ که فشار بالایی دارد می رانند.

ایران تنها کشوری در جهان است که هنوز پژو 206 و +206 را تولید می کند. این شرایط البته وجود خود را ادامه خواهد داد و ایران خودرو +206 صندوقدار با نام 207 صندوقدار تولید خواهد کرد. با توجه به تحریم های جهانی و عدم توانایی پژو فرانسه برای سرمایه گذاری در ایران ، تحویل اولیه پژو 207 و بازار داخلی بعید به نظر می رسد. با این وجود احتمالاً ایران + خودرو + 206 یا 206i همچنان در خط تولید باقی خواهد ماند.

نمای جلوی 207
بخشی که احتمالاً جرات تغییر نام این خودرو به ایران خودرو را داشته است! سپر ، شیشه جلو و فانوس ، هود و بال های به روز شده ، ظاهری کاملاً متفاوت از برادرش می بخشد و مانند یک واقعی 207 به نظر می رسد. نمای جلوی اغراق آمیز از ایجاد جلوه ای ، جلوه ای زیبا و نسبتاً مدرن به شما می بخشد ، که در کنار جذابیت ، هزینه اضافی نیز به شما می دهد. صاف!
از آنجایی که اتاق بسیار شبیه به 206 است ، ممکن است شما را به 206 زمان طولانی تر برساند تا بر ابعاد جلوی آن تسلط داشته باشید!
چراغ های بزرگ از ماشین خارج شدند و به حرکت به سمت بال ادامه دادند. لوگوی بزرگ پژو همچنین بخشی از کاپوت و سپر را اشغال می کند و اعتماد به نفس پژو در تحویل خودرو را نشان می دهد. ورودی هوای جلو نیز در سپر یکپارچه شده است و پژو 207 نقطه عطفی در طراحی جلویی است که از زیبایی و مدرن برخوردار است.

تجهیزات
وقتی داخل می شویم داخل ماشین می شویم! چون ما از ایران خودرو یک ماشین خریدیم و سالن جدیدی را دیدیم! با این وجود پس از مدتی طعم ما کمتر می شود و متوجه خواهیم شد که همان 206 کمی دستکاری شده و هیچ تفاوتی با هم ندارند. البته این را نمی توان در نگاه ایران خودرو مشاهده کرد ، زیرا فرانسوی 207 نیز دارای طراحی داشبورد خاص خود است.
در هر صورت ، داشبورد با یک تر و تمیز مشکی با یک نوار خاکستری در اطراف لوازم جانبی اتومبیل جالب و در عین حال زیبا است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دقیقاً مشابه با مدل 206 است و سیستم صوتی همانطور که همه ما انتظار داریم (!) از یک مارک دیگر ، به طور طبیعی با نام یک پیشگام تزئین شده است. با این حال ، کیفیت صدا و حجم متوسط ??و قابل قبول بود.
روکش صندلی ها از کیفیت مطلوبی برخوردار بودند اما راحتی صندلی ها به خصوص رضایت بخش نبود. در فرمان سه پایه و همچنین در صفحه به روزرسانی شده مسافت پیموده شده تغییرات جزئی وجود دارد که به زیبایی 206 است.
استفاده از نوارهای کروم در اطراف نشانگر مایل نیز به زیبایی آن افزوده است. به طور کلی ، فضای داخلی به دلیل تنظیم ملموس 206 بسیار رضایت بخش است و از یک امتیاز قابل قبول برخوردار می شود. علاوه بر این ، کیفیت تجهیزات و مونتاژ به طور قابل توجهی بهتر از هودرو ایرانی بود. دید در مجاورت کاملاً مساعد بود ، اما نمای نسبتاً ضعیف عقب و آینه های کوچک دید عقب برخی از معایب اصلی خودرو است.

مشخصات فنی
از نظر جزئیات فنی ، پژو 207 جدید تغییر نکرده است و تنها چیزی که تغییر کرده ECU است. البته یک دریچه برقی بوش با کاپوت وجود داشت که عبارت "ساخته شده در چین" بود ، در حالی که در آلمان با مدل های قدیمی ساخته می شد. موتور مورد استفاده در این خودرو موتور پرطرفدار ایران خودرو TU5 است که امروزه در بیشتر محصولات خود از پژو پارس گرفته تا دانگ فنگ H30 کراس استفاده می شود. با موتور 2 لیتری دو سوپاپ از بالاترین کلاس با قدرت 2 اسب بخار و گشتاور 2 نیوتن متر
مصرف سوخت 3.7 لیتری خود پژو 1.8 لیتر در 100 کیلومتر و کل مصرف آن 4.2 لیتر در هر 2 کیلومتر است. استاندارد انتشار این موتور نیز یورو 5 است.

تجربه رانندگی
در پشت فرمان می نشینید که در موقعیتی آشنا با پژو 2 قرار دارید. موتور هموار به راحتی شروع می شود و نیرو با استفاده از جعبه دنده دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. فرمان این خودرو نیز زیبا است ، اما برای صادقانه بودن ، نویسنده فرمان قدیمی بهتر از فرمان جدید چند منظوره است. این خودرو در 1.5 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت است.نمایش سواری پژو 2 نسبت به رقبایی همچون رنو ساندرو خشک تر است ، اما در عوض این هندلینگ لذت رانندگی و چسبندگی بیشتری را نشان می دهد. روی زمین کاملاً بهتر از ساندرو است. ترمز در همه خودروهای چهارچرخ متحرک نیز وجود دارد و ترمزهای ایمن را با سیستم های ABS ، EBD و EBA فراهم می کند. نکته دیگری که سازنده باید بیشتر به آن توجه کند ، کیفیت قطعات مورد استفاده در خودرو است ، بنابراین دوستی که پژو 0 خود را با سرعت 0 مایل در ساعت با سرعت 4 مایل در ساعت کارخانه خریداری کرده بود ، موفق نشد. فضای داخلی از نظر اندازه با نمونه های قبلی مشابه است و بدون تغییر است ، یعنی رنو ساندرو فضای بیشتری را در این کلاس ارائه می دهد. همچنین یک محفظه بار 2 لیتری نیز وجود دارد که نشانگر خوبی برای هاچ بک است.

پژو 206پرفروش ترین خودرویی است که تاکنون توسط پژو ساخته شده است و از دوم تا سال 6 میلادی توانست حدود 2 میلیون اتومبیل را در خط تولید بفروشد. همچنین در صدر لیست 5 خودروی برتر در انگلیس قرار دارد. تولید این خودرو از سال 5 در ایران آغاز شد و امروز نیز ادامه دارد. اما در سال ششم بود که پژو تصمیم گرفت 207 عدد را در زیر آسانسور پایه قرار داده و چهره قدیمی را به روز کند. این مدل با یک فیس لیفت با نام +1 وارد بازار جهانی شد ، نمای آن دقیقاً شبیه به بازار اروپا است و نمای عقب اگرچه قابل مقایسه نیست اما کمی متفاوت است. تولید این مدل تا 5 سال در بازارهای جهانی ادامه یافت ، اما بازار ایران به عرضه پژو 207 ادامه می دهد و بازار نسبتاً رونق دارد. اندکی پس از تشدید تحریم های اقتصادی غرب علیه کشور ما ، تولید متوقف شد ، اما پس از مدتی پژو 207 اعلام کرد که در حال تدوین الگوی جدیدی مبتنی بر قدرت داخلی است و به زودی آن را راه اندازی می کند. ، اکنون مدل با چهره ای بلند از مدتها قبل در بازار حضور دارد و ما در مورد این خودرو بیشتر صحبت خواهیم کرد.

طراحی بیرونی
پژو جدید یا به عبارت دیگر پلاس جدید را باید یک خودروی روباز از یک اتومبیل در نظر گرفت که خود مدل آن از مدل دیگری است که از نوع دیگری است. اولین تغییری که برجسته است ، طرح داخلی جدید چراغهای جلو است. در داخل روشنایی لنزی قرار دارد که باید در کنار استفاده از روشنایی LED به جلو بروید. این نوار LED در نورپردازی تقریباً شبیه به کیا سراتو است. نمای جانبی تغییر زیادی نکرده است ، فقط طراحی آینه تغییر کرده و آینه به آینه اضافه شده است. در قسمت عقب و همچنین جلوی آن ، چیدمان داخلی چراغهای جلو با طراحی نئون تغییر می کند که از قبل بهتر به نظر می رسد. یکی دیگر از تغییر در نمای عقب ، موقعیت دوربین دید عقب در پنل بالا و وجود سنسور معکوس در سپر است. البته ، اگرچه پژو شباهت زیادی به سال 2 ندارد ، اما کلیت طراحی آن زیبا تر و جوان تر است ، خصوصاً در مقایسه با رقبائی چون رنو ساندرو. در مورد ابعاد بیرونی ، طول ، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب 3.9 ، 1.7 و 1.4 متر و پایه چرخ 2443 میلی متر است.

نمونه های زیادی از مجموعه ناموفق اتومبیل های مختلف در کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری ویانا ، هافی لوبو، سیناد و غیره که حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما ناموفق بودند و به سرعت از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توانید بگویید که اکثر این ماشین ها درست هستند ، من با شما موافقم! اما در این میان ، برخی از نام های جذاب وجود دارد که می توانند در بازار بدرخشند ، اما به طور غیر منتظره به دلیل مدیریت ضعیف شکست خورده اند. خودروهای مشهور مانند سوزوکی کیزاشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و دیگران نمونه هایی از این موارد هستند که هر کدام به دلایلی دچار این سرنوشت تلخ شدند. پژو 407 یکی از این شکستهاست. خودرویی با طراحی قابل قبول ، سواری خوب و عملکرد عالی در صورت تقاضا که تنها برای موفقیت به قیمت مناسب نیاز داشت ، اما کارشناسان ایران خودرو فارغ از سلیقه بازار و محبوبیت برندهای مختلف در بین ایرانیان و رقبا ، این گربه جدید را وارد کرده و بزرگتر ، قوی تر کردند. و اتومبیل های محبوب مانند هیوندای سوناتا ، و نتیجه دقیقا همان چیزی بود که شما دیدید!
امروز به سراغ یکی از بازماندگان این گربه وحشتناک می رویم تا دریابیم که آیا یک شکست مدل در کشور به دلیل نادرست قیمت نام تجاری پژو در کشور "به دلیل تولید RD ، در میان دیگران!" یا ضرر دلایل عمیقی برای این امر داشت.

طراحی بدنه پژو 407:
پژو 407 در آن زمان از طراحی زیبایی برخوردار بود و با چراغهای جلو و در قسمت جلو و جلوپنجره شیشه ای ، بسیار مدرن تر از مدل های 406 قبلی به نظر می رسید که به نظر ما رسیده است.
لوگوی بزرگ پژو ، ورودی هوای سپر بزرگ ، شکل برجسته هود و حتی محل قرارگیری آینه های کناری ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو از نظر خانوادگی و ابعاد نسبی آن را می بخشد. به هر حال ، کانتور بدنه با منشأ خانواده پژو مطابقت دارد و حتی در بعضی از زوایا شباهت بین شکل دوربین 407 و یک محصول کوچک مانند 206 وجود دارد.
از سوی دیگر ، او همچنین سعی کرد همان احساس کوپه ورزشی با چراغهای کثیف ، سپرهای ورزشی و یک بالش را به بیننده منتقل کند. می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی با کمان خودرو هماهنگ نیست. علاوه بر این ، ظاهر غالب سپر جلو در قسمت جلوی خودرو کمی عجیب به نظر می رسد که البته این سلیقه است.