yadakyar

برای مدل هایی که گیربکس دستی دارند ، این کار حدود 12 ثانیه طول می کشد و برای یک مدل با گیربکس اتوماتیک حدود 13 ثانیه طول می کشد تا 207i سرعت آن را تا 100 کیلومتر در ساعت برساند.عرفی متوسط ??مصرف سوخت از 6.5 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است.
صفات
در قسمت خارجی ، 207i دارای چرخ های اسپرت 14 اینچی آلومینیومی و 5 فنر است. چراغهای جلو از نظر ارتفاع قابل تنظیم بوده و مجهز به چراغهای روشن در روز هستند. حلقه های حلقه در هر دو طرف سپر جلو قابل مشاهده است. آینه های جانبی از نظر الکتریکی قابل تنظیم و بدون کوچک شدن خودکار هستند. پژو 207i فاقد آنتن استاندارد کوسه ای و کوسه ای است.
در داخل یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، دوربین پارکینگ ، ناوبری فارسی ، سیستم چندرسانه ای ، USB ، UAX ، DVD و بلوتوث موبایل ، 4 بلندگو با 2 بلندگو و یک خروجی تقویت کننده وجود دارد. روکش صندلی ها از پارچه ساخته شده اند. صندلی های چرمی یا برقی برای پژو 207i در دسترس نیست ، اما امکان تنظیم دستی برای راننده در 6 جهت و برای مسافر در کنار راننده در 4 جهت امکان پذیر است. این اتومبیل دارای 4 شیشه جلو برقی است و صندلی عقب می تواند به طور جداگانه یا کاملاً بخوابد.
شاید تنها گزینه مهم در پژو 207i کنترل کروز باشد. این خودرو با یک سقف آفتاب ، صندلی های گرم ، یک فرمان چرمی ، آینه های جانبی گرم شده و سنسورهای هشدار دهنده جلو یا جلو در دسترس نخواهد بود.

"لوازم یدکی 207"

به دلیل بازار فروش خودرو peugeot 207 بازار لوازم یدکی 207 نیز خوب است و در بازار لوازم یدکی این خودرو موجود است.
شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی
برای تحقیق در مورد پژو 207i ، باید شرایط 206 را بررسی کنیم زیرا این محصول یک ماشین آسانسور 206 است. پژو 206 در سال 2000 توسط بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا  مورد بررسی قرار گرفت و 4 از 5 ستاره دریافت کرد. محافظت از سرنشین جلو برای برخورداری از سر و گردن در برخورد بسیار مناسب است و برای سایر قسمت های بدن رتبه بندی خوبی و متوسط ??دارد. فیلم تست تصادف به وضوح قدرت قابل قبول بدن ، به ویژه سقف های کابین را نشان می دهد. از طرف دیگر ، عدم وجود کیسه های هوا و نقص های ساختاری باعث می شود پژو 206 (یا 207i) در برابر اثرات جانبی آسیب پذیر باشد.
در 207i فقط دو کیسه هوا وجود دارد که از راننده و مسافر در کنار او پشتیبانی می کنند. حتی در مدل فرانسوی ، این خودرو مجهز به کیسه های هوای جانبی و پرده نیست و امکان ندارد چنین وسایلی به دلیل نوع سقف امکان نصب در 207i را داشته باشند. سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) ، ترمز های اضطراری (EBA) و توزیع کننده فشار ترمز هوشمند (EBD) از دیگر مشخصات ایمنی 207i هستند. با فناوری تعادل الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (ESP) ارائه نمی شود.

ارزیابی فنی ، کیفیت سواری و مقایسه با رقبا
مانند سایر اتومبیل های موجود در بازار ، ارزش و کیفیت مهمترین عوامل در جذب مشتری هستند. البته نام تجاری و ظاهر سازنده برای خریدار ایرانی نیز بسیار مهم است ، اما تجربه نشان می دهد که قیمت و کیفیت منجر به فروش خوب یا خرابی خودرو تجاری در ایران می شود. نقض این شرایط همچنین می تواند در تولید یک کالای قابل عرضه در بازار اختلال ایجاد کند.

"واتر پمپ 207"

واتر پمپ 207 را باید یکی از مهمترین قطعات خودرو دانست.همان طور که از نام آن مشخص است وظیفه اصلی آنبه جریان در آوردن مداوم آب و مایع ضد یخ و ضد جوش در داخل موتور برای تاظیم دمای موتور است.
مونتاژ پژو 206 پلاس یا مونتاژ ایران خودرو 207i در سالهای اولیه تولید از کیفیت بالای و قیمت مناسب در بازار ایران بهره می برد. از یک طرف ، این موتور قدرتمند 1.6 لیتری داشت که می تواند هزینه بالاتر خود را نسبت به استاندارد 206 توجیه کند؛ از سوی دیگر ، این در مقایسه با هاچ بک های چینی قیمت خوبی را ارائه می داد. این شرایط البته دوام چندانی نداشت و امروزه کیفیت 207i نه تنها به اندازه سالهای اول تولید خوب نیست بلکه در چندین نسخه به قیمت 90 تا 110 میلیون نفر رسیده است. اکنون یک خریدار بالقوه 207i می تواند کراس اوور چینی را با قیمتی اندکی بالاتر مانند امام X33 S اسپرت ارائه دهد.
جالب است بدانید که کیفیت رانندگی و مشخصات فنی 207i با گیربکس دستی و اتوماتیک بسیار متفاوت است. گیربکس با گیربکس دستی بهتر است از یک مدل اتوماتیک ، به دلایلی از جمله وزن کمتری ، اما طبق گفته صاحبان گیربکس اتوماتیک 207i ، قدرت حرارتی این محصول از نسخه دستی بیشتر است. این مشکل که اجازه نمی دهد موتور در شرایط عادی جوش بخورد ، منجر به افزایش استهلاک و کمبود نیرو در صعودهای شیب دار خواهد شد ، در حالی که فناوری های رادیاتور برای مدت طولانی در مدار هستند. جابجایی به دستگاه 207i رضایت بخش نیست و به تأخیر می افتد. علاوه بر این ، مدل اتوماتیک نسبت به گیربکس دستی بیشتر سر و صدایی ایجاد می کند و مصرف سوخت بالاتری نیز دارد.
قطعات چینی بزرگترین مشکل پژو 207i است. حتی قبل از وضع تحریم های جدید ایالات متحده در اوت 1997 و هنگامی که روابط ایران خودرو با پژو فرانسه به خوبی توسعه یافت ، بیشتر تجهیزات فنی و راحتی 207i به الگوی تصویب شده توسط قطعات پژو فرانسه تولید شده در چین تبدیل شد. این راه حل ، البته با هدف پایین آمدن قیمت و با صلاحدید مدیریت ایران خودرو انجام شد ، که منجر به کاهش کیفیت 207i در سال 2016 و مدل های بعدی شد.

"کمپرسور گولر 207"

داخل سیستم کولر خودرو گاز مبرد قرار دارد و این گاز و این گاز به دلیل دمای پایینی که دارد ، با گرفتن دمای محیط تبخیر شده و فضا را خنک می کند.حال این گاز باید توسط کمپرسور کولر 207 به حرکت در آمده و داخل اتاقک اتومبیل را خنک کند.
اگر بخواهیم 207i را با گران ترین محصولات چینی مقایسه کنیم ، با دو اشکال اساسی روبرو هستیم. اول از همه ، کیفیت ساخت و مصالح به کار رفته در 207i ، به خصوص برای داخلی و داشبورد ، رضایت بخش نیست. از طرف دیگر پارامترهای راحتی و ایمنی در این خودرو به اندازه‌ای نیست که بتواند خریدار را به خود جلب کند.
پژو 207i در بین جوانان علاقه مند به اتومبیل های هاچ بک اسپرت محبوب است. این افراد در این کلاس بدنه نسخه غیر چینی ندارند و باید بین 206 ، 207 ، برلینز ، دونگ فنگ H30 و امویام 315 را انتخاب کنند. در مورد گزینه ها و طراحی داخلی. از نظر قابلیت مانور و مانور ، 207i از رقبای چینی خود برتر است. با کمی بهینه سازی سیستم تعلیق و تعویض مانند تعویض لاستیک های 185 میلی متر با مدل های 205 میلی متر ، این ماشین برای رانندگی اسپرت گزینه مناسبی خواهد بود.
طبق تحقیقات ما ، پژو 207i در تاریخ یکشنبه 25 سپتامبر 2016 در نمایندگی های ایران خودرو ثبت نمی شود. اما قیمت تجهیزات 207i در بازار آزاد 93 میلیون تومان و قیمت 207i اتوماتیک 105 میلیون تومان است.

پژو 207 تولید شده توسط ایران خودرو که در واقع نسخه به روز شده 206 با کد +206 است ، یکی از جذاب ترین هاچ بک های بازار ایران است. در این مقاله 207i پیشرفته را معرفی کردیم و آن را با رقبای داخلی مقایسه کردیم.

"فلاپ سپر عقب 207"

فلاپ سپر عقب 207 همان قسمت مشکی رنگی و مات است که به سپر وصل شده است و خودرو را جزاب تر می کند.
از اوایل دهه 1960 و ممنوعیت واردات ، بازار خودروی ایران به دو محصول تقسیم شده است. پیکان نزدیک به 15 سال توسط پرچمدار ایران خودرو و رنو 5 توسط سایپا ساخته شده است و البته عموم مردم چاره دیگری نداشتند. در سالهای قبل از انقلاب ، در کنار رونق ماشینهای گسترده آمریکایی در ایران جمع آوری شدند. به عبارت دیگر ، بازار ایران از سدان های جادار استفاده می شد ، اما با ظهور رنو 5 در سال 1976 و تولید گسترده در سال های پس از انقلاب ، مزایای این هاچ بک برای عموم مردم آشکار شد. این کلاس از اتومبیل ارزان تر و اقتصادی تر از سدان ها است ، در محیط های شهری بسیار عالی عمل می کند و به مانور سریع نیاز دارد. از طرفی می توانید از گزینه ای استفاده کنید تا صندلی های عقب را در هاچ بک قرار دهید و حجم مفید جعبه را افزایش دهید.
بازار هاچ بک ایران به لطف حضور پژو 206 در سال 2001 احیا شد. در آن زمان ، این محصول مدرن شتاب بسیار عالی ، کاربری مناسب و مصرف سوخت مناسب را ارائه می داد. محبوبیت 206 در بازار ایران هر روز بیشتر شد و آن را به پرفروش ترین خودرو در بین خانواده ها و جوانان تبدیل کرد.

"کاتالیزور 207"

گاز خارجه از اگزوز اتومبیل با مقداری هوا از روی کاتالیزور 207 که شامل اکسید فلز هاستعبور داده می شود.

از سال 2005 و تقریباً همزمان با عرضه جهانی ، مونتاژ 206 صندوقدار در ایران شروع به گسترش انتخاب خریدار کرد. پژو 206 آنقدر مورد استقبال کشورهایی در سراسر جهان قرار گرفت که پس از انتشار اولین نسخه ، در سال 1998 و بدون هیچ گونه تغییر چشمگیر در بدن و ظاهر به مدت 14 سال ، شروع به عرضه کرد.

"کمپرسور 207"

در خودرو ها دو کمک فنر عقب با لوله به کمپرسور 207 موجود در خودرو متصل می شود.
در سال 2012 ، پژو فرانسه فیس لیفت 206 پلاس را با تغییرات گسترده ای در فیس لیفت 206 معرفی کرد ، و در ایران توسط ایران خودرو با کد 207 نمایندگی شد. پژو 207 اصلی با سکویی غیر از 206 +206 در فرانسه معرفی و تولید شد. از سال 2006 ایران تنها کشوری در جهان است که هنوز پژو 206 و +206 را تولید می کند. این شرایط البته وجود خود را ادامه خواهد داد و برنامه ریزی شده است که 206 نگهبان توسط ایران خودرو با نام 207 نگهبان تولید شود. با توجه به تحریم های جهانی و عدم تمایل پژو فرانسه برای سرمایه گذاری در ایران ، تحویل 207 اصل و 208 برای بازار داخلی غیرممکن به نظر می رسد. با این حال ، به احتمال زیاد +206 یا 207i خودرو ایران در خط تولید باقی خواهد ماند.

در سال 2009 ، گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه یک خودروی دیگر از هاچ بک پژو در ایران خبر داد که سرانجام این محصول جدید ایران خودرو یعنی پژو 207 بود. مدتی بعد تبلیغ تیزر پژو 207 پخش شد. رسانه ملی ، اما در این تیزر تبلیغاتی تصویری از خود پژو 207 به چشم نمی خورد ، بلکه فقط از معرفی خودروی جدید در خیابان های ایران در آینده نزدیک خبر داده است. در آن سالهایی که استفاده از شبکه های اجتماعی در ایران چندان رایج نبود ، برای افراد کنجکاو که مشتاق دیدن این خودرو بودند ، ساده ترین راه برای دیدن عکس های پژو 207 قبل از افتتاح رسمی ایران خودرو با محصول جدید آن ، جستجوی گوگل با نام بود. پژو 207. اما آنچه کاربران در سایتهای خارجی با عنوان پژو 207 دیدند با خودرویی که ایران خودرو از آن 207 نامیده شده متفاوت است. در واقع محصول جدید پژو ایران خودرو 206 پلاس نامیده می شود و صورت آسانسور کودک شاد یا 206 است. نرخ پژو 207 n در بازار ایران با این مقاله از آکادمی اتیکس.

"چراغ 207 جدید"

چراغ 207 جدید شکل این خودرو را به صورتی جذاب و شاید هم کمی خشن می کند.

همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، این خودرو از نوع پژو 206 است که از این سکو استفاده می کند. این خودروساز داخلی که در پروژه 206 که یکی از پرفروش ترین محصولات تاریخ پژو است ، با استقبال خوبی روبرو شد ، انتظار می رود موفقیت و فروش یک محصول دیگر پژو در ایران را داشته باشد و 207 را به سبد محصولات خود وارد کند. این انتظار تا حدی برآورده شد ، اما فراز و نشیب حضور 207 در بازار خودروی ایران بود که مانع از دستیابی به محبوبیت 207 مانند برادر بزرگتر خود ، 206 شد و جایگاه ویژه ای در بازار را اشغال کرد.

"دینام 207"

وظیفه دینام 207 شارژ مجدد باتری است تا پس از دشارژ شدن اتری به دلیل استفاده از ظرفیت آن برای استارتخودرو در تامین انرژی دیگر قطعات،باتری را مجددا شارژ می کند.

تسخیر این ماشین مرحله اول آماده سازی پیش فروش را در سال 1988 پشت سر گذاشت و بررسی های مشتری آن خوب بود که البته در کلیه خودروهای جدید موجود در بازار ایران می توان دید! اولین سری 207 در سال 1989 به خیابان ها رفت و اندکی پس از انتشار این اتومبیل ، پژو سیتروئن فرانسوی به بهانه تحریم ها عقب نشینی کرد و سرانجام ایران خودرو در سال 1991 مجبور به تولید 207 شد. متوقف این غیبت حدود 4 سال به طول انجامید و به لطف بورجم، همکاری پژو سیتروئن با ایران تجدید شد ، با تولید مجدد 207 و راه اندازی خط تولید پژو در سال 2008 نتایج اصلی این همکاری بود. احیای 207 در خط تولید با تغییراتی از جمله تغییر در بدنه و تجهیزات خودروساز داخلی همراه بود که 206 ایرانی را در طول این پروژه ساخته و بومی سازی 207 را انجام داد. ترکیب این تغییرات منجر به ظهور 207i جدید به نام 207i شد که در اواخر سال 1995 برای خریداران ظاهر شد .

"سپر 207"

شاید برای سپر 207 بتوان گفت که زیبایی خودرو را کامل میکند زیرا اگر این سپر ها نباشد شاید اصلا به خودرو نگاه نکنیم.

آوانته یکی از محبوب ترین اتومبیل های هیوندای است و در دهه 1990 توسط شرکت هیوندای به بازار عرضه شد. خودروی ارزان قیمت با ویژگی های عالی که بین اتومبیل های خودمختار بی نظیر است در سال 2003 این خودرو توسط هیوندای منتشر شد. در سال 1984 به همراه تولید خارج از کشور در ایران مونتاژ شد. اما دلیل توقف تولید هیوندای آوانته در ایران ممکن است تمایل خودروسازان ایرانی به خودروهای چینی یا عدم تمایل هیوندای برای همکاری با کشور ما باشد.

ارزیابی داخلی
کلیه مدل های آوانته برای 5 نفر مناسب است. صندلی های عقب آوانته در 60 ، 40 ساخته شده است ، مشابه پژو 206 تیپ 5 با عملکرد تاشو باعث افزایش فضای بوت سدان ها می شود ، که به نظر می رسد برای یک خانواده کافی باشد. تجهیزات استاندارد آوانته شامل تهویه مطبوع قدرتمند است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار هستند ، اما عدم کنترل فرمان یکی از اشکالاتی است. چراغ های مه شکن عقب ، بالابرهای اتوماتیک شیشه جلو و چرخ های جلو و عقب از دیگر مشخصات استاندارد این وسیله نقلیه هستند.

بررسیهای خارج از اتومبیل
هیوندای آوانته با طراحی منحصر به فرد یک سدان خانوادگی است نه یک خودروی اسپرت. بیرون زدگی در قسمت هود این خودرو به همراه چراغ های مه شکن جلوی این خودرو زیبایی شگفت انگیزی را به همراه داشته است. آوانته یک سدان متوسط ??به طول 450 سانتی متر ، طول 143 سانتی متر و عرض 172 سانتی متر است.

بررسی خودرو
برخی بر این باورند که ظاهر آوانته در مقایسه با سایر خودروها چندان جذاب نیست ، اما این ماشین در بین رانندگان حرفه ای جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده و آوانته را به یک خودروی جذاب کوچک تبدیل کرده است. عملکرد خیره‌کننده گیربکس دستی خودرو یکی از تغییرات مهم در دیفرانسیل آوانته است. این تغییر همچنین هیجان را برانگیخت. گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور مخلوط می شوند و به این ترتیب دنده ها را قادر می سازد موتور را به راحتی درگیر کنند. در مورد گیربکس های اتوماتیک ، وضعیت خیلی خوب نیست. کاربران از انتقال نیرو به گیربکس اتوماتیک بسیار راضی نیستند. یکی از نقاط ضعف آوانته برعکس است. علاوه بر سر و صدای کم در هنگام شتاب ، آوانته در موارد دیگر نیز خودروی آرام است.

بررسی ایمنی خودرو
دو کیسه هوا برای سرنشین جلو ، ترمز ضد قفل ABS و کمربند ایمنی در صندلی های جلو شامل ویژگی های ایمنی است.

داخلی و کابین:
البته بر اساس طراحی پژو 206 طراحی ، این خودرو نباید روی یک کابین مدرن و جذاب حساب کند. در مقایسه با اتومبیل های مدرن و حتی مدل های چینی مانند دانگ فنگ H30 کروز ، پژو 207i حرفی برای گفتن ندارد. البته مسافران در مدلهای جدید با اضافه شدن صفحه لمسی 5 اینچی احساس بهتری خواهند داشت اما ما هنوز فرمان قدیمی و دکمه های پلاستیکی را در جعبه دنده دستی داریم. برای گیربکس اتوماتیک ، فرمان جدید از یک قطعه نقره ای ، دکمه هایی برای کنترل سیستم صوتی و بالا بردن تلفن استفاده می شود ، اما ، باز هم ، کاربر اصلاً آن را دوست ندارد.
فضای کل پنل سازها به دو قسمت تقسیم می شود که قسمت بالایی پانل از شکل صاف و بدون سر و صدا برخوردار است. در 207i او با اضافه کردن نقره سعی در ایجاد تغییر کرد. در زیر یک محفظه نسبتاً بزرگ جمع و جور در داشبورد و همچنین کلیدهای تهویه مطبوع و درگاه های CD ، USB و aux ، مشابه 206 ، ساخته شده از پلاستیک ارزان قیمت است. حتی کلاچ نیز از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست و مانند یک جعبه دنده دستی معمولی ، می توان از فاصله دور آن را دید.

یکی از معدود موارد خوب در مورد 207i که هنگام مقایسه آن با 206 متوجه خواهید شد ، بهبود دید فرمان و داشبورد برای راننده است. قسمت پایینی سرعت سنج ، گشتاور ، دریچه گاز و مخزن سوخت به رنگ سفید بوده و ظاهری دارد. در این بخش قاب های نقره ای ارائه شده است که سازگاری خوبی با سایر لوازم جانبی داشبورد نقره ای دارند.

"جعبه فرمان 207"

جعبه فرمان 207 برای تغیر مسیر خودرو به کار میرود.برای همین احزای تشکیل دهنده این سیستم نقش مهمی درخودرو دارد که معمول ترین این سیستم ها ، سیستم دنده شانه ای و پینیون است.به طوری که پینیون حرکت دورانی داشته و دنده شانه ای حرکت خطی می زند.

"چراغ 207"

طراحی جالب و خاصی برای چراغ 207 شده است که ارزش توجه کردن را دارد.حالت برجسته و بیرون زده شکل جالبی به خودرو داره است.

"چراغ 207 جدید"

چراغ 207 جدید بسیار ساده به نظر می آید ولی در مدل قدیمی خود این تصور را برای چراغ های عقب نداریم.اما در مورد چراغ های جلو برعکس است یعنی درمدل قدیمی ساده به نظر می آید ولی در مدل جدید به این شکل نیست.
صندلی های 207i اسفنجی بوده و برای استفاده روزانه توسط راننده و مسافر جلو مناسب است. این بخش مطابق با استانداردهای خودروهای مدرن از استانداردهای طراحی ارگونومیک برخوردار نیست ، بنابراین ، مطمئناً آنها دارای لگن و ظاهر اسپرت نیستند. این امر در مورد ردیف دوم صدق می کند و با وجود راحتی صندلی ، صندلی عقب صاف و نرم است. یکی از اصلی ترین مشکلات 206 که طبیعتاً در 207i وجود دارد ، کمبود فضای برای مسافران ردیف دوم است. هرکسی که 5 سانتی متر قد داشته باشد و در این منطقه خیلی راحت نباشد ، سایش سر و کمبود فضای زانو را تجربه خواهد کرد.
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، یکی از دلایل محبوبیت هاچ بک ها برای عموم مردم ، امکان خوابیدن در صندلی عقب و افزایش مقدار چمدان است. پژو 207i نیز از این گزینه استفاده می کند. البته کوسن استاندارد صندلی عقب 5 لیتر است که برای سفرهای طولانی و چمدان کافی نیست. شگفت آور است که تندر 2 با 4 لیتر فضای ذخیره در عقب یکی از جادارترین وسایل نقلیه مونتاژ در ایران از نظر بارگیری است.