yadakyar

کیا سورنتو می کوشد با طراحی جدید و با استفاده از دانش مدیرعامل MBM ، در بازار کراس اوورهای خانوادگی و خودروهای 7 نفره رقابت کند. به احتمال زیاد این محصول به ایران وارد می شود.
در سال 2003 خودروسازی کره ای کیا شاسی بلند سورنتو را با موتور 6 سیلندر 6 لیتری 6 لیتری هیوندای با 192 اسب بخار راه اندازی کرد. نسل اول سورنتو ، در حقیقت نسل اول و آخرین شاسی بلند sorento ، در سال های 2007 و 2009 دو فیس لیفت دریافت کرد.
برخلاف نسل اول ، کیا سورنتو شاسی یکپارچه را در نسل دوم (2009) رها کرد ، وارد کلاس کراس اوورهای متوسط ??شد و به عنوان نماینده شایسته زبان طراحی کیا نامگذاری شد. در سال 2014 ، نسل سوم این خودرو ، کیا ، سکوی خود را با مینی بوس کیا کارناوال (سدونا) به اشتراک گذاشت و اجازه ورود به باشگاه افتخار ایمن ترین کراس اوورهای موجود در بازار جهانی را دریافت کرد.
مدل جدید سورنتو دستخوش تغییرات جزئی در بدن سازی و نیروهای فنی شده است. این تغییرات حتی در طراحی مجدد نمای جلو و عقب و استفاده از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته جدید در انواع V6 سورنتو خلاصه می شود. از آنجایی که مدل سال گذشته از وسایل و ابزارهای محافظ مناسب برخوردار بود ، خبر خوب این است که همه آنها را برای طرفداران بزرگترین کراس اوور کیا به مدل جدید منتقل کنید.
ظاهر و طراحی بدنه؛ کوچکترین تغییر ، بزرگترین پیشرفت
راستش ، شما احتمالاً در نگاه اول متوجه تغییرات مدل جدید سورنتو نخواهید شد. اما با ترکیب مدل های سال گذشته با مدل های جدید ، می توانید تلاش تیم طراحی کیا در بهینه سازی نمای بیرونی و داخلی sorento را مشاهده کنید. با این حال ، استفاده گسترده از روتختی کرومی ، به خصوص در شیشه جلو و رینگ ، اولویت اصلی طراحان بود. جلوی سورنتو جدید با چراغهای جدید و چراغهای مه شکن LED با روکش کرومی در SXL جذاب تر به نظر می رسد. از نظر جانبی ، بزرگترین تغییر را باید به چرخ های جدید 19 اینچی نسبت داد. در قسمت پشت سورنتو تعداد زیادی از چراغ های LED ، یک دیفیوزر جدید و همانطور که انتظار می رود تزیینات کرومی است. به طور کلی ، ارتقاء بدنه سورنتو حداقل بود؛ اما اگر طرفدار انواع قطعات کرومی هستید ، جذاب تر به نظر می رسد.
کابین و فضای داخلی؛ ردیف سوم صندلی های استاندارد ، بزرگترین تغییر
فضای داخلی و فضای سورنتو جدید نیز در چندین منطقه مجددا طراحی شده است. فرمان و دریچه های جدید علاوه بر صفحه کنترل دیجیتال بهینه شده ، بخشی از تغییرات کابین هستند. با قرار دادن یک روکش آفتاب پانوراما در کنار چرم نپا ، ترکیب کاورهای جدید صندلی و یک سیستم قابل تنظیم برقی در مرکز صندلی ها به کلیه مسافران SX و SXL اجازه می دهد تا کابین سورنتو را راحت و راحت استفاده کنند اما کیفیت مواد مورد استفاده در کابین جهانی است (تویوتا هایلندر). صعود) ناامید کننده است. کیا سورنتو به طور استاندارد در انواع مختلف با طراحی 7 نفره در دسترس است. سورنتو 2018 فقط برای LX V6، EX V6، SX و SXL استاندارد بود و ظرفیت آن 7 مسافر بود. بدیهی است دسترسی به صندلی های ردیف سوم کمی دشوار است و علی رغم حداکثر ساق پا 80.5 سانتی متر ، بسیار جادار نیست.
به طور طبیعی ، ردیف اول و دوم صندلی ها جادار و راحت هستند. برای درک ظرفیت صندلی ها کافی است به فضای کف پا 112 سانتی متر در جلو و 100 سانتی متر در قسمت پشت (ردیف دوم) توجه کنید. در حقیقت ، کیا سورنتو بیشتر از سایر رقیبان اصلی خود یعنی هوندا خلبان و تویوتا هایلندر ، بیشتر از سایر رقیبان خود برای مسافران جلو و ردیف دوم ارائه می دهد. محفظه چمدان سورنتو 1،076 لیتر است و با کرسی صندلی های ردیف سوم ، حجم آن تا 2067 لیتر افزایش می یابد.

آزمون کنترل فرمان؛ متقاطع مناسب برای خانواده ها
لازم به ذکر است که کیا سورنتو به هیچ وجه کراس اوور ورزشی نیست و به دنبال اوقات سریع در مسیر نیست و از نظر رانندگی و فرماندهی ورزشی بسیار عقب تر از رقبای خود خواهد بود. سورنتو سواری راحت و آرام را به همراه پاسخ فرمان نسبتاً حساس ارائه می دهد. لرزش بدنه به حداقل می رسد و سیستم تعلیق بدون بار به همراه یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ، که البته خیلی سریع نیست ، باعث ایجاد برجستگی در جاده می شود. سیستم تمام چرخ محرک با قابلیت پیش بینی و تعیین توان مورد نیاز هر محور بر روی خاک ، برف یا حتی مسیرهای یخی ، امکان رانندگی سورنتو جدید را آسان می کند. تیم مهندسی کیا با یک موتور V6 و چهارچرخ متحرک به دوستداران طبیعت و کاروان ، حداکثر دو هزار و 268 کیلوگرم کشش را به سورنتو تحویل داد. سورنتو به طور خاص برای مصرف کنندگان اصلی خود ، یک خانواده نسبتاً بزرگ ساخته شده است.
کشش ، مصرف فنی و سوخت؛ مصرف کمتری با گیربکس جدید
سورنتو جدید یک موتور 2 لیتری توربو را از لیست پیشنهادات خارج کرد. با این حال موتورهای 4.4 لیتری چهار سیلندر و 3.3 لیتری V-6 دارای قدرت 185 و 290 اسب بخار است به ترتیب ، در کنار این صلیب کره ای بمانید. لازم به ذکر است که موتور دیزلی 2.4 لیتری در هر 100 کیلومتر از جاده های شهر ، جاده و هیبریدی به ترتیب نسبت به موتور V6 سال گذشته و مدل سورنتو با همان مصرف کم مصرف به ترتیب 10/6 ، 8.1 و 9.4 لیتر مصرف می کند. در واقع ، با موتور 2.4 لیتری و گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، سورنتو 2018 به ترتیب 11.2 ، 8.4 و 9.8 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر از شهر ، بزرگراه و هیبریدی مصرف می کرد.
موتور V6 سوخت بیشتری مصرف می کند. اما به لطف گیربکس جدید ، سورنتو جدید در هر 100 کیلومتر از جاده های شهری ، اتومبیل و هیبریدی در مقایسه با مصرف مدل شهری شهری 2018 ، بزرگراه و اتومبیل های ترکیبی 13.8 ، 10 2.2 12.3 ، 9 و 11.2 لیتر بنزین مصرف می کند. و 12.3 پیشرفت قابل توجهی است.
ابزارک ها ، سیستم های امنیتی و کمک؛ سورنتو با تجهیزات استاندارد تر
تمام مدل های جدید سورنتو با قابلیت اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو و صفحه لمسی 7 اینچی استاندارد هستند. سیستم سرگرمی نسل سوم کیا یوو (Uvo) ویژگی های مسافری نظیر سیستم ناوبری و رادیو ماهواره ای با صفحه لمسی 8 اینچی (استاندارد برای SXL) را ارائه می دهد. از دیگر ویژگی های جدید مدل جدید سورنتو که این گزینه را در اختیار شما قرار می دهد ، می توان به یک پد شارژ بی سیم و سیستم صوتی هارمون کادون کوآنتوم لوجیک اشاره کرد.
مدل های جدید و گرانتر سورنتو EX مجهز به سیستم های ایمنی و کمک مانند سیستم هشدار برخورد جمعی ، کنترل هوشمند کروز ، سیستم هشدار نقطه کور ، سیستم هشدار ترافیک عقب و سیستم نظارت بر فضا هستند. سیستم نظارت بر محیط زیست خودرو یکی از بهترین سیستمهای امنیتی سورنتو است و به راننده کمک می کند تا خودرو را بین خطوط نگه داشته و از هشدارهای آزار دهنده فاصله کافی را از خودرو در مقابل آنها نگه دارد.
قیمت ها و انواع مختلف؛ نسخه کامل سورنتو احتمالاً بیش از 45000 دلار قیمت دارد
قیمت رسمی مدل جدید کیا سورنتو هنوز اعلام نشده است؛ اما برای این کراس اوور SXL و نسخه کامل نباید انتظار رقم زیر 45000 دلار را داشت. سورنتو 2018 با قیمت اولیه 25.900 دلار در نوع L استاندارد برای نسخه SXL کامل و با قیمت 44.500 دلار در دسترس خواهد بود. با توجه به ویژگی های مدل جدید و استاندارد مانند صندلی های ردیف سوم ، اپل کارپلی و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ، قیمت تمام مدل های جدید سورنتو به احتمال زیاد بالا می رود. سورنتو جدید مانند مدل سال گذشته در پنج نوع L ، LX ، EX ، SX و SX لیمیتد یا SXL در دسترس خواهد بود.

بدون شک ، مدل جدید کیا سورنتو باید برای پیشرفت نسل سوم این کراس اوور کره ای ، یک پیشرفت قابل قبول و البته کوچک محسوب شود. صندلی های ردیف سوم استاندارد ، به همراه مصرف سوخت کمتری و سایر تجهیزات استاندارد و ویژگی های آن مانند اپل کار پلی و اندروید اتو ، سورنتو را به یک کراس اوور خانوادگی و ایده آل برای خانواده های این کلاس از اتومبیل تبدیل کرده است. کیا سورنتو جدید به دنبال یک انقلاب جدید در کلاس متقاطع متوسط ??نیست. اما هنوز هم رقیبی سرسخت برای رقبای ژاپنی ، آمریکایی و اروپایی است.

نسخه Toyota Camry 2018 با تهاجمی ترین طراحی در تاریخ این مدل ، Toyota Cmeryاست که سیستم های ایمنی و کمک را بر روی سدان خانواده به صورت استاندارد نصب می کند.
تویوتا کمری یکی از محبوب ترین سدان های میان رده تا به امروز است که تاکنون هشت نسل از آن را پوشش می دهد. کمری در ابتدا یک سدان جمع و جور بود (1919-1919). اما بعداً او در یک سدان طبقه متوسط ??(از سال 1991 تا به امروز) آزاد شد. تویوتا کمری دومین خودروی مشهور از این برند ژاپنی در جهان پس از مدل کرولا است.
کمر؛ تاج ژاپنی تاج ژاپنی
کمری از کلمه ژاپنی کانموری گرفته شده است که به معنی تاج است. نمایندگان تویوتا مدت ها است که خودروهای پرچمدار این برند را "تاج و کمال" می نامند. این مدل ها با تاج در سال 1955 آغاز شد و با حروف لاتین کرونا و کرولا ادامه یافت ، که به معنی "تاج" و "تاج کوچک" در 1957 و 1966 است.
برخلاف سایر مدل های تویوتا که تاج آن منشأ خارجی است ، کمر کاملاً بر پایه ریشه های ژاپنی است. مدل کامری برای اولین بار در سال های 1979-1982 به عنوان تیم ویژه تویوتا سلیکا در بازار ژاپن متولد شد. بعد از سلیکا ، کمری در سال 1982 به عنوان یک مدل مستقل با کد V10 به عنوان اولین نسل رسمی کامری کامپکت و ویستا معرفی شد. بعد از چندین نسل کامری کم حجم ، کمری سرانجام در سال 1991 وارد سدان طبقه متوسط ??شد. نسل فعلی کمری هنوز یک سدان متوسط ??است که در سال 2017 رونمایی شد.
کامری 2018 با طراحی جذاب تر ، قدرت بیشتر ، یک کابین جادار ، ایمنی بیشتر و مصرف کمتر یکی از پرفروش ترین سدان های موجود در بازارهای جهانی است. البته طراحی مدل جدید مخالفان و حامیان زیادی دارد؛ اما این باعث نمی شود فروش ماهانه در سراسر جهان متوقف شود. شاید بزرگترین مشکل کمر عدم ارتباط بین اپل کار پلی و اندروید اتو باشد که به گفته مدیران تویوتا ، در سال 2019 همراه با سیستم سرگرمی ، یک مدل کمری خواهد داشت.
طراحی بیرونی و بدنه؛ یک سدان خانوادگی با ظاهری اسپرت و پرخاشگرانه
مدل های کمری سالهای اخیر اصلاً با طراحی محافظه کارانه همراه نبوده اند. تیم طراحی تویوتا ، صرف نظر از هدف اصلی کمری ؛ سدان خانوادگی جادار تهاجمی ترین ظاهر را به خودرو می داد. با توجه به فروش کامری ، ظاهری پرخاشگرانه و اسپرت مانع فروش شما نشده است. کامری 2018 خصوصاً XSE کاملاً جالب و اسپرت است. البته چندین نوع کمر با طراحی متفاوت جلو و عقب وجود دارد تا انتخاب های بیشتری را در اختیار مشتریان قرار دهد.
صحبت در مورد زیبایی خودرو موضوعی سلیقه ای است ، بنابراین کارشناسان مختلف نگرش متفاوتی نسبت به کمر دارند. علاوه بر زیبایی شناسی ، خطوط نرم بدنه و سقف در امتداد پنجره های بزرگ مثبت تر از طراحی جدید کمر است.

طراحی داخلی و داخلی؛ مواد با کیفیت و فضای بزرگ
به طور کلی ، فضای داخلی زیبا و با کیفیت است و مصالح به کار رفته در این بخش ، قیمت تمام شده این سدان ژاپنی را توجیه می کند. در حقیقت ، فضای داخلی لوکس یا عام نیست؛ اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها ، پلاستیک مورد استفاده در بخش های مختلف و ترکیب دکوراسیون پر جنب و جوش همه مناسب هستند. برای تصمیم گیری نهایی در مورد کابین کمری ، در نظر گرفتن دامنه مهم است. کمری یکی از جادارترین کابین های طبقه متوسط ??را دارد. حتی شایان ذکر است که کمری بعد از رقیب ثابت خود هوندا آکورد ، جادارترین کابین این کلاس از اتومبیل ها را دارد. به خصوص در محفظه عقب که برای انواع مختلف بدنه کاملاً مناسب است. تیم مهندسی تویوتا فضای بیشتری را برای سرنشینان عقب ایجاد کرده و همچنین ارتفاع خودرو و البته ارتفاع صندلی را پایین آورده است. به عبارت ساده تر ، کمبود کمربند جدید برای برخی از افراد مشکل تر خواهد بود.

مشخصات فنی و اعتبار سنجی؛ دو موتور قدرتمند
مدل تویوتا 2018 با دو موتور 6.5 لیتری V6 با قدرت 301 اسب بخار در دسترس است. و یک موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری که دارای قدرت 208 و 203 اسب بخار است با موتور جدید 2.5 لیتری ، کامری نسبت به مدل های پایه هیوندا سوناتا ، هوندا آکورد ، نیسان آل تایم و شورولت مالیبو قدرت بیشتری تولید می کند. برای دستیابی به حداکثر توان موتور 2.5 لیتری و تنفس طبیعی کمر ، افزایش سرعت موتور ضروری است. از طرف دیگر ، نمی توان پتانسیل رانندگی واحد پیشران را در حالت عادی آشکار کرد ، با وجود این که گیربکس 8 سرعته اتوماتیک برای تغییر چرخ دنده ها در شرایط مصرف سوخت مناسب تنظیم شده است و پیش از تعویض دنده ها اجازه تغییر زیاد را نمی دهد. در حال تغییر است. برای لذت بردن بیشتر این موتور و افزایش سرعت موتور ، یک حالت رانندگی اسپرت ایجاد شده است تا مسافت شیفت را افزایش دهد.
کامری 2018 از یک بستر جدید بهره می برد که در کنار کشیدن عالی و تعلیق جدید ، فرمان را بهبود می بخشد. به طور کلی ، عملکرد فرمان و ترمز کمری در مقایسه با سال گذشته به میزان قابل توجهی بهبود یافته است ، اما مدل هایی مانند مزدا 6 و هوندا آکورد هنوز در سطح پایین تری قرار دارند.
تجهیزات رفاه و ایمنی؛ کم دیم کم رابط کاربری با امنیت کم قدیمی
سیستم سرگرمی تویوتا انتون به روز شده است. اما هنوز خیلی مدرن به نظر نمی رسد. علاوه بر این ، عدم وجود اتصالات اندروید اتو و اپل کار پلی در مدل 2018 کاملاً یک چالش است. سایر ویژگی های کمری شامل شارژ بی سیم تلفن های همراه ، صفحه نمایش شیشه ای روی صفحه نمایش (HUD) و درگاه های مختلف USB است. تیم فنی تویوتا پایه های سیستم های ایمنی و کمک را گذاشته است. کلیه مدل ها و مدل های کمری ، صرف نظر از قیمت ، به تویوتا سیفتی سنس مجهز شده اند. این بسته شامل سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک ، کنترل کروز ، هشدار خط و چراغهای جلو و چراغهای جلو است. XSE همچنین مجهز به سیستمهای دیگری مانند هشدار نقطه کور ، سنسورهای دید عقب و کمک پارکینگ است. مجموعه کامل سیستم های پشتیبانی استاندارد کمری - گزینه دوربین 360 درجه.
بعد از اینکه مقامات تویوتا روی ایمنی خودرو و سیستمهای استاندارد کمک رسانی متمرکز شدند ، سایر خودروسازان این درخواست را دنبال کردند. به عنوان مثال ، سیستم فورد کوپیلوت 360 ??به صورت استاندارد در تمام مدل های این برند نصب می شود. نسل بعدی نیسان آلتیما همچنین دارای ترمزهای اضطراری اتوماتیک ، سیستم هشدار برخورد تصادفی جلو و سیستم هوشمند ضد خواب است. نقش مهم تویوتا در ایجاد این حرکت جدید بدون شک منجر به افزایش ایمنی برای رانندگان ، مسافران و عابران پیاده شده است.
مصرف سوخت؛ قدرت بالا با مصرف کم و مدل ترکیبی
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، کمری 2.5 لیتری جدید در مدل های پایه سدان های میان رده قدرتمندترین نوع خود است. اما مصرف در دامنه بسیار مناسبی است. کمری 2018 به ترتیب 8.4 ، 6.6 و 7.3 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر از شهر ، بزرگراه و هیبریدی سوزانده است. در مقایسه ، هوندا آکورد 7.1 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر شهر و بزرگراه ترکیبی و 6.1 لیتر سوخت در بزرگراه مصرف می کند. علاوه بر این ، مخزن گازی کمری می تواند بیش از 60 لیتر را در خود نگه دارد که به راحتی می تواند مسافت حدود 800 کیلومتر را پوشش دهد.
اما اگر نگرانی اصلی خریدار مصرف سوخت کم باشد ، اولین گزینه پیشنهادی تیم مهندسی تویوتا مدل هیبریدی کامری با مصرف سوخت ترکیبی 4.5 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. نکته مهم مدل هیبریدی کمری این است که یک نوع فوق العاده گران نیست. در حقیقت ، مدل پایه کمری LE نیز به عنوان یک هیبرید در دسترس است تا بهترین تجربه را در تویوتا به مشتری ارائه دهد.

مشخصات فنی
Avante موتور بتا 1975 سی سی دارد با دو ساقه سوپاپ و 16 سوپاپ ببینید. این موتور در i30 کمی تغییر یافته است. موتور این موتور 143 اسب بخار است و گشتاور 186 نیوتن متر دو نوع جعبه دنده دستی پنج سرعته و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته وجود دارد. جالب ترین نکته این است که در حین رانندگی آوانته می توانید در یک مدل دستی به 96 کیلومتر در ساعت در یک مدل دستی و تا 96 کیلومتر در ساعت بر روی یک مدل اتوماتیک در 10.3 ثانیه شتاب دهید. لازم به ذکر است که در محدوده قیمت تا 120 میلیون (در شرایط فعلی) ، هیچ خودرویی در کشور نمی تواند با شتاب آن کنار بیاید. البته باور کردن بسیار سخت است اما حتی تا زمانی که پای خود را روی شتاب دهنده قرار ندهید ، حتی باور داشتن آن دشوار است. اقتصاد سوخت این خودرو حتی با در نظر گرفتن کیفیت بنزین موجود در ایران 6.2 در بزرگراه 6.2 ، در شهر 10.2 و در چرخه ترکیبی 7.6 لیتر در 100 کیلومتر است که این یکی از مزایای آن است.
سیستم ایمنی
آوانته به ترمزهای ABS و EBD برای هر چهار چرخ مجهز است (دیسک تهویه در جلو و دیسک در عقب). علاوه بر کمربند ایمنی سه نقطه و دو مرحله ای ، دو کیسه هوا مسافر جلو شما را از تصادفات محافظت می کنند.
نتیجه
آوانته خودرویی است که حتی با افزایش قیمت های اخیر کاملاً اقتصادی است. به راحتی می توان گفت فقط در 3 سال به یک لیوان آب تسلط دارید. اگر می توانید در این بازه قیمتی خودرویی را بپردازید ، فوراً Avante را انتخاب کنید. میزان مصرف بسیار کم است و قرار دادن لوازم جانبی بدن کار دشواری نیست. علاوه بر این ، خدمات شرکت از کیفیت قابل قبولی برخوردار است. این خودرو 50،000 مایل یا دو برابر با ضمانت سازنده است که کمی کم به نظر می رسد.
نیسان ماکسیما که در ایران با نام ماکسیما نیز شناخته می شود ، در واقع نیسان سفیرو است که در سال 1998 معرفی شد. نیسان ماکسیما با کد A33 در ایران و مالزی عرضه شد و تولید این مدل در مالزی همچنان ادامه دارد. پارس خودرو چندین سال نیسان ماکسیما را در خط تولید راه اندازی کرد و ظاهر بروزرسانی آن ، موتورهای قدرتمند و عدم وجود رقبای جدی در زمان انتشار ، به نیسان ماکسیما اجازه می داد تا به سرعت نام خود را بسازد.

ممکن است برخی به یاد داشته باشند که قیمت این خودرو در سال 1381 حدود 40 میلیون بود ، که برابر با قیمت یک آپارتمان متوسط ??در تهران بود و برای اکثر افراد داشتن چنین اتومبیل فقط یک رویا بود (اگر از آن استفاده کنیم تا قیمت خانه را بسنجد ، شاید برای قیمت یک) (( مدل بنز C200 2015 اکنون) اما با ثبات قیمت خودرو در سالهای نسبتاً طولانی (تا افزایش شدید قیمت دلار) و شرایط خوب پارس خودرو و کاهش قیمت مدلهای استفاده شده ، قدرت خرید ماکسیما در کشور به تدریج افزایش یافت هموطنان این ماشین قدرتمند و معتبر را تجربه کردند. با این وجود ظاهر رقبا با رنگ روشن (به ویژه کره ای ها) با تعداد زیادی گزینه و طراحی مدرن تر به تدریج این عرصه را برای پیرمردی با چشمان بادام شکل باریک و باریک تر کرد که جذابیت جوانی خود را از دست داده بود. این اتومبیل محبوب در پایان قرارداد بین دو شرکت در سال 2012 از خط مونتاژ خارج شد. حتی اکنون نمونه های استفاده شده بسته به سن ، وضعیت سلامتی و نوع گیربکس از 40 تا اندکی بیش از 100 میلیون نفر در بازار فروخته می شوند.
بسیاری از افراد ممکن است فکر کنند که خریدن یک خودروی دست دوم ، قطع شده ، با فناوری قدیمی ، مصرف زیاد سوخت و گزینه های زیاد ، اشتباه خواهد بود ، اما طرفداران وفادار ماکسیما بر این باورند که علی رغم همه این صحبت ها و با وجود این اتومبیل ها. جدید و متنوع ، این محصول هنوز حرفی برای گفتن دارد.

طراحی بیرونی
در نگاه اول ، بدن اعتراف می کند که ماکسیم در عین حال هنوز هم زیبا و با شکوه است و شاید تنها مشکلی که در طراحی وجود دارد ، وضعیت قدیمی چهره وی است که با نگاه به سال طراحی (یعنی حدود 17 سال پیش) طبیعی به نظر می رسد. ) با این حال ، این شکل و تصویر در سال 2015 کمی از مد خارج شد و مانند قدیمی ، سر خود را به سمت خود نمی چرخانند.
علاوه بر این ، هیچ مشکلی با ظاهر ماکسیما وجود ندارد. یک کاپوت بزرگ با خطوطی از جلو پنجره و بالاتر از چراغهای جلو به داخل کابین ، همچنین یک شیشه جلوی استیل و چراغهای جلو و چراغهای برجسته و ساده اما شیک که مانند اکثر اتومبیلهای قدیمی کاملاً از بدنه بیرون می آیند. ظاهر سنگین آنها بینی ماشین را بخشیدند.
بر خلاف بسیاری از اتومبیل های مدرن ، سمت برجسته خطوط و منحنی ها نیست و مشخصات ماکسیما در نهایت به سادگی طراحی شده است تا جلوی کلاسیک خودرو را بگیرد. طراحی رینگ های آلومینیومی 16 اینچی 5 تیغه ای بر روی پارچه کارخانه کفش 215/55 / ??R16 می تواند زیباتر از این باشد و جذابیت نمای جانبی را اضافه کند (که بسیار به طراحی رینگ ها بستگی دارد).
همانطور که در عکس ها مشاهده می کنید ، البته صاحب خودروی تست شده ، رینگ را به سلیقه شما با یک مدل بزرگتر و دلپذیر تغییر داده است ، که در نمای جانبی تأثیر مثبتی داشته است اکنون که رینگ ها و لاستیک ها تعویض شده اند ، مثلاً هنگام تعویض ، در براکت ها یک نقطه کوچک وجود دارد. بهتر است قطر کلی چرخ ها و لاستیک ها را تغییر ندهید ، به جز مشکلات کیفیت و زیبایی .در حالت استاندارد ، فرمان تغییر زیادی نمی کند ، اما این بدان معنی است که تایر کوتاه می شود و سوار شدن کمی خشک تر می شود. این با ارزش تر است ، اما ارزش آن را دارد که به طور کلی حفظ شود.
در قسمت عقب خودرو ، بال عقب را می بینیم (که حداقل ، ماکسیمای کلاسیک را با یک احساس اسپرت ترکیب می کند) که مجهز به چراغهای بزرگ و لامپ های بزرگ مانند دماغه یک ماشین گرد قدیمی ، اما هنوز هم زیبا است. شاید بتوان چهره نیسان ماکسیما را با یک مرد میانسال خوش تیپ مقایسه کرد که اگرچه در سن 30 سالگی جذابیت خود را از دست داد اما با این وجود این فرصت را می یابد که با بدن بزرگ خود ، موهای گندم سیاه و لبخند اعتماد به نفس توجه زیادی را به خود جلب کند. جذب!

به دعوت مسئولان ، نمونه اولیه مدل شاسی بلند X7 ارائه شده در این مقاله با نظارت وسیله نقلیه برای شما قابل تهیه است.
پس از تأیید لیست تولید X7 ، یک مدل بزرگتر از شاسی قدرتمند یک شاسی شخصی برای نگهداری خودرو در فرانکفورت-2017 معرفی شد. با توجه به تقاضای زیاد در کلاس کراس اوور و اتومبیل های دارای شاسی ، مقامات شرکت آلمانی یک مدل هفت نفره ایجاد کرده و با مارک های دیگر رقابت می کنند. مانند مرسدس بنز GLS کلاس ، آئودی Q7 و رنج وور.
X7 با نام G07 با عنوان اصلی ترین وضوح در زمان اعلام نتایج X7 اعلام می شود ، اما این مدل در بازار است این توضیحات ممکن است در پیام های اروپایی بسیار محدود باشد که مدل X5 می تواند آن را تعریف کند.
اگر به X7 دسترسی ندارید ، می توانید از QX80 یا GLS استفاده کنید. X7 در گرینویل ، کارولینای جنوبی مستقر است. مقامات از نمونه اولیه X7 برای چند روز به عنوان میزبان معتبرترین ماشین نظامی جهان استفاده کردند. در این مقاله ، ممکن است از شما بخواهیم آنچه را که X7 ارائه کرده است خلاصه کنید.
شاسی بلند پرچمدار X7
انتظار می رود X7 همانطور که انتظار می رود تأیید شود. در حقیقت ، دیگر مدل های خانواده X از جمله X3 ، X4 ، X5 و X6 در کارخانه تولید و مونتاژ استفاده شده است. تمام تجربه بازدید کنندگان از خط تولید آلمان مجاز است. با این حال ، X7 بزرگ را می توان به عنوان یک قاضی ، یک کشور توصیف کرد ، اما شما باید وارد بازارهای مختلف شوید؟
به این سؤال پاسخ دهید: شما می توانید با توضیحات ساده تصمیم گیری کنید ، نه آمار. با توجه به هزینه صندلی های مشتری سه ردیف در فضای مجازی و سفرهای جاده ای ، این رویای و خانواده هر خانواده است. طبق نظر معتبر این خودرو ، یک نمونه اولیه با نیروی محرکه بسیار خوبی در دسترس مسافران قرارداد قرار دارد.

همان X5 در اندازه های بزرگ؟
هنوز مشخصات کاملی برای X7 ارائه نشده است ، اما نسل فعلی موتورهای BMW X7 سیریس شامل یک توربوشارژ 3 لیتری (دو توربوشارژر) ، دیزل و بنزین و همچنین یک پیشرانه 4.4 لیتری 8 سیلندر V شکل بنزینی در X7 خواهد بود. . به احتمال زیاد بعد از ظاهر شدن اولین مدل ها ، هیبریدی ها یا نسخه هایی مانند سری 740e 7 در دسترس خواهند بود و بعید به نظر می رسد موتور 760Li V12 را در X7 ببینیم. تمام مدل های X7 مجهز به درایو همه چرخ های ایکس درایو هستند و در حال حاضر هیچ طرحی برای ارائه مدل با درایو چرخ عقب وجود ندارد. علاوه بر سیستم تعلیق هوا ، که می تواند ارتفاع تا 80 میلی متر را تغییر دهد ، بسته آفرود گزینه هایی نیز وجود دارد ، از جمله قفل دیفرانسیل.
اگرچه X7 به عنوان یک مدل کاملاً جدید عرضه می شود ، اما شباهت آن با X5 غیرقابل انکار است و برخی از کارشناسان معتقدند X7 برادر دوقلوی X5 بزرگتر است. توصیف X7 به عنوان یک مدل بزرگتر و مجهز به تجهیزات بهتر و یک نسل هفت نفره از نسل هفتم X5 شاید این همه چیز غیرقابل استفاده نباشد. در تعریف دیگری ، X7 را می توان یک لیموزین راحت ، ساکت و لوکس با ارتفاع بالاتر در نظر گرفت. X7 حتی با رینگ های 22 اینچی ، از سیستم تعلیق فوق العاده آن راحت است و به نظر نمی رسد مانند نسل فعلی X5 باشد. برخلاف اکثر مدل های دیگر در سری X ، فرمان X7 دقیق و پاسخگو است. بسیاری از مزایای X7 مربوط به شاسی جدید است که در واقع از X5 جدید استفاده می کند.

فضای داخلی بسیار لوکس
هیچکدام از تیمهای آزمایشی مجاز به عکس گرفتن از کابین و فضای داخلی X7 نبودند (در عکس بالا یک مدل مفهومی است). X7 با داشتن صفحه نمایش 12 اینچی با کیفیت بالا و سیستم اطلاعاتی آی درایو  7.0 با ویژگی هایی مانند به روزرسانی نرم افزار از راه دور توصیف شده است. طراحی داخلی کلی X7 یک قدم قابل توجه در محصولات بیامو است و ما دیگر شاهد کابین های قابل پیش بینی سری 3 و 4 نیستیم. X7 به صورت استاندارد با صندلی های دو جداره ، صندلی های سه تایی و دوبل عقب همراه است ، اما همچنین می توانید سه ردیف صندلی را برای دو انتخاب کنید. شخص جالب اینجاست که در طراحی صندلی های 2 + 2 + 2 ، به نظر می رسد ردیف میانی به صندلی های جلو نسل جدید سری 8 مجهز شده است و X7 به یک لیموزین لوکس تبدیل می شود.
کابین X7 مجهز به رابط کاربری اپل کار پلی ، پورت های USB و حتی USB C. ردیف آخر صندلی ها ، گرچه در ابتدا برای کودکان و نوجوانان طراحی شده است ، اما برای بزرگسالانی که حداکثر ارتفاع آن 180 سانتی متر است ، هیچ مشکلی برای شما ایجاد نمی کند ، اگر صندلی های 2 + 2 + 2 طراحی شوند ، صندلی را از بین می برید. وسط ردیف دوم ، فضای بیشتری را برای مسافرهای عقب به صندوق عقب می دهد. نکته مهم دیگر فضای موجود در صندوق عقب است که در هنگام استفاده از صندلی های ردیف آخر تقریبا بی فایده است. X7 مجهز به اسباب بازی های مدرن و تجهیزات ایمنی است ، از دوربین های هوشمند که نگاه راننده را رصد می کنند (اگر راننده در جاده منحرف شود) تا فناوری خود رانندگی به مدت 7 ثانیه در بزرگراه (30 ثانیه با سرعت) کمتر از 30 کیلومتر در ساعت) . سایر ویژگی های ایمنی سری 7 مانند ترمز اضطراری اتوماتیک و ریموت کنترل نیز در X7 موجود است.
حرف آخر
از آنجایی که هنوز مشخصات کامل X7 اعلام نشده است ، از قیمت فنی تا قیمت نهایی ، ارزیابی آن ها منطقی نیست. از طرف دیگر با توجه به سواری بسیار راحت و کابین بسیار راحت و مجلل ، نمونه اولیه X7 در مقایسه با محصولات مدرن آئودی ، مرسدس بنز یا حتی رنج روور یک ماشین پیشرفته تر خواهد بود. X7 دقیقاً موردی است که مخاطب هدف برای آن دارد. خانواده های بزرگ مدل نهایی و تولید ذی ام و  X7 در ماه های آینده ارائه می شود و خط تولید بزرگترین شاسی ایالات متحده در باواریا از اوایل سال 2019 شروع به کار خواهد کرد.

در کنسول میانی ، علاوه بر دریچه های ذکر شده ، یک ساعت ، پنل سیستم صوتی و دکمه های تهویه وجود دارد. فرمان از نوع 4 شاخه قدیمی برخوردار است و در سیستم صوتی نیز اثری از اثاثه یا لوازم داخلی چرمی وجود ندارد. صفحه نمایش کیلومتر شمار نیز به شکلی کاملاً سنتی و ساده طراحی شده است. مکانیزم دنده آوانته ارگونومیک تر از مگان به نظر می رسد. طراحی صندلی ها و نما ها معنایی چندانی ندارد. به طور کلی ، طراحی Avante مانند ظاهر ، از نظر مگان پایینتر از سر و گردن است. کابین Avanteاز لحاظ ساختاری قابل مقایسه با مگان است. تفاوت این است که بر خلاف محصول رنو ، داشبورد و سایر اجزای ساز بلند مدت ایجاد نمی کنند.
مگان از ابتدا از لحاظ تجهیزات در بین رقبا قرار داشت. او به اندازه زانتیا و آوانته ضعیف و پیر نبود و به اندازه مزدا 3 و سراتو نبود. 2،000 مگا واحد اتوماتیک پارس خودرو تولید شده با تجهیزاتی از قبیل دکمه شروع ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، پنجره های برق و آینه های جانبی ، پرده پنجره عقب ، برف پاک کن های هوشمند ، چراغ های برق ، فرمان برقی و یک رایانه رومیزی در بازار ظاهر شد. مواردی مانند کنترل کروز ، مانیتور و یک سانروف در مگان قابل مشاهده نیست و جای خالی آنها کاملاً قابل توجه است. اما ترامپ کارت مگان در برابر همسالانش - امنیت بالای او. این اتومبیل 5 ستاره ایمنی از انستیتوهای تست تصادف اروپا دریافت کرد. طبیعتا این تعداد ستاره یکی از اتومبیل هایی است که دارای 6 کیسه هوا است که توسط مگان 2000 وارد شده است. کلیه دستگاه های مونتاژ ایران چه دستی و چه اتوماتیک با 2 کیسه هوا به مشتریان تحویل داده می شوند.
آوانته یکی از آن دسته از اتومبیل هایی است که نباید روی آن حساب کنید که هنگام خرید گزینه های ویژه ای خواهد داشت. اگرچه مبلغ زیادی را برای مدلهای استفاده شده پرداخت می کنید ، اما فراموش نکنید که برای کیفیت بالای ساخت و قابلیت های فنی این محصول پرداخت کرده اید. تجهیزات اصلی آوانته عبارتند از لیوان آسانسورهای برقی و آینه های جانبی ، تهویه مطبوع دستی ، سی دی با 4 بلندگو ، چراغ های مه شکن جلو و عقب ، یک رایانه درون هیئت مدیره و یک سرکوبگر. هنگام خرید آوانته ، باید انتظارات خود را پایین بیاورید و بدانید که اگرچه خودرویی با کلاس رده بالا ندارید ، اما به راحتی می توانید آن را رانندگی کنید و از کوسن پایین و یک موتور قدرتمند لذت ببرید. در حقیقت ، آوانته اتومبیل واقعی است که در آن زرق و برق زیادی وجود ندارد ، اما با ساکنانش خوب کنار می آید. از نظر ایمنی ، آوانته در تولید داخلی با مگان 2000 قابل مقایسه است.
تجربه رانندگی
رنو مگان در دو نوع پر سرعت و اتوماتیک با موتورهای 1600 و 2000 سی سی تولید شد. به همین ترتیب در ایران ببینید. مگان های اتوماتیک در اصل فقط وارد می شدند. اما به زودی پارس خودرو خط تولید این خودرو را در ایران راه اندازی کرد. گیربکس اتوماتیک مگان با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک جفت می شود که برخلاف آنچه انتظار می رود از موتور 2.0 لیتری باشد ، شتاب متوسطی به مگان می بخشد. اقدامات انجام شده برای شتاب صفر تا 100 مگاپیکسلی به طور خودکار تعداد بالای 11 ثانیه را نشان می دهد. در هر صورت ، مگان برای استفاده عادی خانواده بسیار خوب کار می کند. رانش ثانویه مگان بسیار رضایت بخش تر از شتاب اولیه است. مگان همچنین نتایج پایداری ضعیفی دارد. البته به لطف عملکرد نرم بهار مانند رعد و برق ، حرکات جانبی را در قسمت پشت بدن مشاهده می کنید.

کیفیت سواری مگان با رقبای خود متفاوت است. سوار شدن به مگان احساس رانندگی یک سدان اروپایی را کاملاً منتقل می کند. با وجود این واقعیت که امروز پیر شده است ، اما هنوز هم می تواند به راننده این احساس را بدهد که با یک ماشین مدرن سر و کار دارد. اما مهمتر از سیستم تعلیق واحد کنترل مگان است که به دلیل نرمی بسیار مشهور است. مگان یکی از اولین اتومبیل هایی بود که با استفاده از فرمان برقی وارد ایران شد. در فرمان برقی ، از بین بردن پمپ هیدرولیک ، موتور قادر به چرخش چرخ ها نیست و باعث کاهش مصرف سوخت توسط وسیله نقلیه می شود. کل مصرف سوخت مگان طبق گفته سازنده 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. صاحبان مگان نشان می دهند که این ماشین دارای مصرف معقول بوده و هزینه های جاری شما را به شدت افزایش نمی دهد.
برخلاف مگان ، آوانته از نسخه 2.0 لیتری در نسخه های دستی و اتوماتیک استفاده می کند. آنچه در مورد مشخصات فنی آوانته جالب توجه است این است که بسیار شبیه به مگان 2000 است. علاوه بر کشش و نوع گیربکس ، حتی قدرت و گشتاور این دو خودرو بسیار نزدیک یکدیگر هستند. با تشکر از این موتور 2000 سی سی ببینید آوانته شتاب و شتاب قابل قبول را نشان می دهد. علاوه بر وزن کمتر آوانته ، گیربکس 4 سرعته این خودرو نیز عملکرد بسیار بهتری نسبت به گیربکس مگان دارد و هیچ نشانه ای از گیربکس های احمقانه رنو را نشان نمی دهد. در اولین شتابها ، راننده آوانته می تواند در مسیر اتومبیل های انعطاف پذیر مانند زانتیا ، پیاده شود. مقاومت آوانته در سطح مطلوبی قرار دارد و چسبندگی کافی به آسفالت دارد.
به گفته بسیاری از دارندگان فعلی و سابق این خودرو ، سفر به آوانته از کیفیت بالایی برخوردار است. مهمترین مزیت آوانته جذب کم شوک آن است که باعث کاهش صدای جلو و سایر قسمت های خودرو می شود. مطمئناً کنترل و تعلیق آوانته هرگز به اندازه مگان نرم نیست ، اما او گهواره رقیب فرانسوی خود را ندارد. مصرف سوخت آوانته به طور متوسط ??8.1 لیتر در هر چرخه ترکیبی است. ذات خودروهای کره‌ای با استهلاک و مصرف کم همراه است ، بنابراین آوانته نیز از این قاعده مستثنی نیست. علاوه بر این ، وقتی از دوام فنی استفاده می شود ، آوانته حتی از بسیاری از محصولات جدید هیوندای حتی بهتر است. برخی از طرفداران آوانته نسبت به این ماشین بسیار متعصب هستند و آن را "کره ای ژاپنی" می نامند!