yadakyar

اگر می خواهید یک ماشین خانوادگی با بودجه 100 تا 120 میلیون نفر بخرید ، باید محصولات ارزان قیمت چینی را انتخاب کنید یا نسخه های استفاده شده از خودروهای داخلی را خریداری کنید. خودروهایی که از کیفیت ترمزها خوششان نمی آید و البته مدلهای استفاده شده نیز صرف نظر از بودجه ای که برای خرید آنها کنار گذاشته اید ، باید هزینه های اضافی و تعمیر آنها را نیز در نظر بگیرند. برای اینکه ناامید نشویم ، می خواهیم هیوندای ورنا را به عنوان یک سدان خانوادگی جمع و جور و مقرون به صرفه معرفی کنیم ، که در این بازه قیمتی یک خودروی اقتصادی و بدون دردسر محسوب می شود و به خصوص در بازار یک مدل با گیربکس اتوماتیک وجود دارد. هیوندای لهجه در سال 1994 جایگزین اکسل شد. دومین لهجه هیوندای که در ایران با عنوان ورنا شناخته می شود ، خودرویی است که پس از قطع تولید سیلوی داوو به خط تولید خودرو راین (کرمان خودرو) تحویل داده می شود.
بازار و قیمت های هیوندای ورنا را مرور کنید
اگر می خواهید در بازار خودروهای دست دوم به وننا بروید ، این خودرو از سال 2004 تا 2011 در انتظار شما خواهد بود. قیمت ورنا برای مدل های بودجه رده بالا از حدود 55 میلیون نفر و برای نسخه های اتوماتیک مدل های رده بالا شروع می شود. با بهره وری کم و بدن سالم ، به حدود 130-140 میلیون نفر می رسد. اگر میانگین قیمت نسخه های ورنا استفاده شده را در بازار مقایسه کنیم ، می توانیم این خودرو را برای قیمت همان دسته از اتومبیل های پژو 405 slx صفر ، پژو پارس و پژو 206 سدان و سدان سری برلیانس 200 مقایسه کنیم.
ظاهر هیوندای ورنا
البته ورنا جذاب به نظر نمی رسد و پس از گذشت حدود 10 سال از زندگی ، همه جذابیت های وی از بین رفته و در طراحی کابین و بدنه آن یک ماشین قدیمی است. اما وقتی نوبت به خرید یک ماشین با این قیمت می رسد ، باید چنین وسواس را کاهش داده و بیشتر روی کارآیی و استهلاک خودرو تمرکز کنید. ورنا در این زمینه شما را راضی خواهد کرد. هیوندای در طراحی ورنا از خطوط تیز و زاویه ای استفاده کرده است.
چراغهای جلو ، کمی بلند و کمی بالاتر از هود است ، همانطور که از چراغ های عقب و نمای عقب مشاهده می شود. چراغ های روشنایی نیز به صورت راست و نسبتاً ساده است. از دیگر مشخصات ظاهری ورنا می توان به بیرون زدگی در طرفین درب هود و سطح درب بوت ناهموار اشاره کرد.
البته شیشه جلو اتومبیل کوچک بین چراغهای بزرگ و آرایش فازی و اندازه بزرگ لامپ مه مه در سپر عقب ، بر هماهنگی ظاهری ورنا تأثیر منفی گذاشته است. چرخ های ورنا بر روی چرخ های اسپرت آلومینیومی کارخانه ندارند و مانند وسایل نقلیه محرک تمام چرخ مانند آوانته ، زانتیا و مزدا 323 دارای رینگ استیل و کاپوت هستند.
کابین کاربردی Hyundai Vena
با وجود اندازه جمع و جور ، کابین برای خانواده چهار نفره خوبی به نظر می رسد. ورنا 4260 میلی متر طول ، 1680 میلی متر عرض و 1395 میلی متر طول دارد و متعلق به دسته سدان های کوچک است. اما به دلیل فاصله 2440 میلی متر بین محورهای جلو و عقب ، فضای کافی برای مسافران در داخل کابین وجود دارد.
به طور کلی ، کابین وننا به اندازه پژو 206 است ، اما صرفه جویی در فضای بزرگ به معنای راحتی بیشتر مسافران عقب است. شما همچنین کنترل محیطی کافی نسبت به تیم ورنا دارید. آنها آینه های بزرگی هستند و زمینه دید مناسبی را به شما می دهند. از طرف دیگر پنجره های بزرگ جانبی در دو طرف ورنا نقطه کور ندارند. در حین رانندگی ، می توانید چرخ جلو را به راحتی مشاهده کنید ، و تشخیص بیرون زدگی هود می تواند به راننده کمک کند تا فاصله را با خودروی جلویی تنظیم کند.
ما در مورد اتومبیل اقتصادی و ارزان صحبت می کنیم که قدمتی بیش از 10 سال دارد. بنابراین انتظار از فضای داخلی کمی دور از ذهن به نظر می رسد. اما با وجود همه اینها ، هیوندای ورنا از نظر کیفیت رضایت بخش محسوب می شود. پلاستیک توساینت ممکن است خشک و بد به نظر برسد ، اما مونتاژ دقیق این خودرو باعث می شود بعید باشد که کابین برخلاف اکثر خودروهای داخلی ، هنوز هم بعد از چند سال سر و صداهای اضافی ایجاد کند.
ورن از امکانات سلامتی بسیار کمی برخوردار است
گزینه های ورنا چشمگیر نیستند ، و فقط برخی از آنها معمول است: ماشین از کنسول مرکزی استفاده نمی کند ، اما برای راحتی ، صندلی راننده مجهز به زانو است و بسیار کاربردی به نظر می رسد. در نسخه اتوماتیک آینه های جانبی قابل تنظیم برقی هستند. تمام 4 لیوان نیز برقی است.

این خودرو مجهز به سیستم صوتی با قابلیت پخش سی دی است ، اما به دلیل فضای ضبط کوچک امکان قرار گرفتن مانیتور روی کنسول جلو امکان پذیر نیست. هیوندای ورنا از تهویه مطبوع خوبی برخوردار است و کیفیت بالای سیستم تهویه مطبوع باعث می شود که این موضوع تاثیری چندانی بر عملکرد خودرو نداشته باشد. اما تنظیمات سیستم تهویه دیجیتال نیست.
امتیاز ایمنی هیوندای ورنا
به اندازه کافی عجیب ، هیوندا ورنا از بیشتر خودروهای میان رده چینی ایمن تر است. شاسی این اتومبیل تعمیر شد و ورنا در تست های ایمنی موسسه ایرو NCAP و 4 ستاره در تست های NHTSA موفق به دریافت 3 ستاره شد.
این نکات که سالها پیش توسط ورنا ساخته شده است ، البته با ارزیابی خودروهای امروزی قابل مقایسه نیست. اما او در وضعیت بهتری نسبت به اتومبیل های چینی قرار دارد ، که به غیر از چینی ها توسط هیچ نهاد امنیتی بین المللی دیگری ارزیابی نشده است. ورنا جلو ترمز دیسکی دارد و یک عقب لیوان در عقب. ترمزهای این خودرو همچنین به ABS مجهز شده اند. ورنا از دو کیسه هوا (راننده و مسافر) استفاده می کند.
مشخصات هیوندای ورنا
صحبت از ویژگی های فنی ورنا ، باید بگوییم که در نگاه اول این ماشین بسیار ساده و معمولی به نظر می رسد ، اما کافی است آن را رانندگی کنید تا قلب شما را به تصورات شما باز کند. ورنا در دو نسخه موجود است: 1.5 لیتری و 1.6 سیلندر 1.6 لیتری. در همین حال ، مدل های 1.6 لیتری نیز به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مجهز شده اند.
پیشرانه 1.6 لیتری ورنا 104 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. این قدرت با وزن بدن 934 کیلوگرم کاملاً متعادل است و این سدان اقتصادی به هیچ وجه تنبل به نظر نمی رسد ، مصرف سوخت کم و کشش خوبی را ارائه می دهد.
با وجود قیمت بالای بنزین و این واقعیت که خودروهای با مصرف زیاد برای خریداران اولویت ندارند ، با وجود منسوخ بودن موتور موتور و استفاده از گیربکس های اتوماتیک ، ورنا مصرف سوخت بالایی را به مالک تحمیل نمی کند و به طور متوسط ??کمتر از 9 لیتر برای هر شخص است. 100 کیلومتر بنزین. آتش سوزی حجم مخزن ورنا نیز 45 لیتر است و با مطالعه این زمینه در طی یک سفر ترکیبی در سطح شهر و در جاده با سرعت موتور معمولاً زیاد و خاموش بودن تهویه هوا ، به این نتیجه رسیدیم که این خودرو چنین مخزنی دارد. می توانید 400 کیلومتر رانندگی کنید.

آخرین خودروی چینی موجود در بازار ایران ، کراس اوور Haval H2 است. در زیر به قابلیت های فنی ، ویژگی ها ، مشخصات و مقایسه هاوال H2 با اتومبیل های چینی چینی مانند جک S5 می پردازیم.
باز هم ، ما با معرفی یک محصول چینی از یک مارک ناشناخته در خدمت شما هستیم. از یک سو وضعیت اقتصادی عمومی مردم و نفوذ خودروهای وارداتی ، خرید مدلهای باکیفیت و شناخته شده در بازارهای جهانی را غیرممکن ساخته است. و نه تنها در ظاهر ، که با کیفیت فنی بالاتری همراه است. امروز رسم خط قرمز بر روی اتومبیل های چینی با چشمان بسته غیرممکن است و همه آنها بدون استانداردهای اساسی نیستند. به خصوص وقتی برخی از مارک های چینی مانند هاوال در حال آماده سازی سفر به اروپا هستند و در استرالیا تجربه کسب کرده اند.
هاوال یک شرکت تابعه از گروه خودروسازی گریت وال در چین است که در تولید کراس اوور تخصص دارد و در تلاش است تا کیفیت بالاتری نسبت به شرکت مادر خود داشته باشد. در سال های اخیر ، سدان دیواری بزرگ که در اصل توسط دیوار بزرگ ساخته شده بود وارد ایران شد و فروش زیادی هم نداشت. مدتی بعد شاهد واردات دو مدل وانت با نام های وینگل 3 و وینگل 5 بودیم که البته از نظر فنی قدرت بالاتری داشتند و از کیفیت ساخت نسبت به فولکس واگن برخوردار بودند. شرکت گریت وال هم اکنون با برند هاوال و کروزر H2 جمع و جور H2 وارد ایران خواهد شد تا سهم زیادی در این بازار پررونق کسب کند.
گریت وال حدود 34 سال قدمت دارد و این خودروساز از سال 2013 کراس اوور خود را با نام هاوال منتشر کرد. به گفته رسانه های چینی ، گریتوال به طور معمول بین 10 تا 10 در بین بزرگترین خودروسازان چین قرار دارد ، اما بالاترین رشد فروش را در سال گذشته به دست آورد و بزرگترین تولید کننده خودروهای وانت و کراس اوور در کشور است. فروش تجهیزات گرانش نسبت به مدت مشابه سال گذشته در سال 2016 25 درصد افزایش یافته و به بیش از 1.7 میلیون دستگاه رسیده است که بیشتر اینها به دلیل پیشنهادهای جهانی در تایلند ، مالزی ، روسیه ، برزیل و شمال آفریقا بوده است.
H2 کوچکترین محصول هاوال و البته ارزان ترین برند است. این خودرو در سال 2014 منتشر شد و در سال 2016 به فیس لیفت پیوست. جالب است بدانید که هاوال H2 همیشه با دو صورت و مقداری نیروی محرک از جمله نسخه اصلی (مدل قرمز: برچسب قرمز) و نسخه 2016 فیس لیفت با کد H2S (مدل آبی: برچسب آبی) در دسترس است. این خودرو در حال حاضر با یک مدل قرمز در ایران به فروش می رسد که از ویژگی های بیشتری نسبت به نسخه آبی برخوردار است.

ظاهر در طراحی و بدنه
سری وینگل و سدان های فولکس واگن نشانه عدم زبان طراحی در محصولات گریت وال بود. این امر در مورد اتومبیل هایوال صدق نمی کند و اکنون می توانید با نگاهی به شیشه جلو و سپر سری H2 ، H6 و H9 ، هماهنگی هایی بین آنها مشاهده کنید. البته سبک طراحی کراس اوور هاوال با زبان طراحی خلاق مدل های اروپایی و ژاپنی قابل مقایسه نیست ، اما از محصولات چری (مانند XIV3S اسپرت، تیگو 5 و تیگو 7) منسجم تر است و به طور کلی مدرن تر به نظر می رسد. ، از طرف دیگر ، می توان گفت که بسیاری از اتومبیل های چینی در بازار ایران مانند جک S5 (با الهام از نسل های قبلی هیوندای توسان) یا بورگ وارد X7 (با الهام از زبان طراحی آئودی) ، فاقد استقلال طراحی هستند ، اما سری هاوال ، آنها را ندارند. شباهت روشنی با کراس اوورهای مشهور جهان. این نکته جالب تر می شود وقتی بدانید که شاسی بلند گریت وال به دلیل کپی کردن چند سال پیش تویوتا پرادو مورد تمسخر قرار گرفت.
ویژگی اصلی کراس اوور هاوال استفاده از خطوط افقی و موازی روی شیشه جلو است. این قسمت یک حرکت دهنده نسبتاً بزرگ است و با استفاده از فلز کرومی براق ، به طور طبیعی ظاهر لوکس این خودرو را تقویت می کند. در مدل H2 می توان اندازه و سادگی شیشه جلو را مثبت توصیف کرد ، اما مش فلزی و نقره ای پشت شیشه جلو بسیار شبیه لانه پرنده است و بسیار ارزان به نظر می رسد. اما نکته جالب در مورد هاوال ، که به ندرت در مارک های تاریخ خودروسازی جهان مشاهده می کنیم ، این است که نام تولید کننده به طور کامل در چاپ بزرگ قرمز نوشته شده است ، که غیر معمول نیست و خلاق به حساب می آید.
به طور کلی ، ظاهر اصلی هاوال H2 را می توان از قیمت و کلاس خودرو راضی کرد. این کراس اوور از حجم خوبی در سپر و کاپوت برخوردار است و همین امر باعث ظاهر اسپرت و جوانی می شود. شکل چراغهای جلو نسبتاً بی تفاوت و ساده به نظر می رسد ، اما به لطف مکان ویژه چراغهای مه در سپر و نوار LED ، تا حدودی مدرن به نظر می رسد. بر خلاف بسیاری از کراس اوورهای چینی ، Haval H2 دارای قطعات پلاستیکی حجیم در سپر و پدال نیست ، که این هم خوب است.
اگر از یک طرف نگاه کنید ، برای هاوال H2 فرمول یکپارچه معمول را که در بسیاری از کراس اوورهای ژاپنی دیدیم ، دوباره بازسازی کرد. شکل پنجره ها در انتهای بدنه به صورت مثلثی و از سقف فاصله دارد. همانطور که در هوندا CR-V و نیسان ایکس -تریل مشاهده می شود ، خط روی بدنه نیز از طریق دسته ها برای اتصال چراغهای جلو و چراغهای جلو عبور می کند. این خط در نزدیکی بال عقب گرد می شود که البته با گذر از نور عجیب و نامناسب به نظر می رسد. جلوگیری از قطعات پلاستیکی ، قاب های براق کرومی در اطراف ویندوز ، آینه های جانبی آینه ، بال های تمام فلزی و میله های نقره برخی از برجسته های نمای جانبی هاوال H2 هستند.
با نگاهی به پشت خودرو ، یکی از اصلی ترین مزیت ها در طراحی هاوال H2 را می بینیم که البته این مورد برای ایرانی ها از اهمیت کمتری برخوردار است. ما عادت کرده ایم از نمای عقب ناخوشایند از کراس اوور چینی استفاده کنیم ، اما باید اعتراف کنیم که ظاهر این بخش برای مشتریان نسبتاً قابل قبول و مناسب است. از این منظر ، بین هاوال H2 و جک S5 مشترک زیادی وجود دارد و همه آنها از سبک طراحی پورشه کاین الهام گرفته اند. در این مدرسه چراغ های گسترده و نسبتاً بزرگ در بالای تنه فضای قابل توجهی در بال و پلاک های پلاک ایجاد می کند و تا نمای جانبی و فاصله طولانی از سپر امتداد دارد.

برای مدل هایی که گیربکس دستی دارند ، این کار حدود 12 ثانیه طول می کشد و برای یک مدل با گیربکس اتوماتیک حدود 13 ثانیه طول می کشد تا 207i سرعت آن را تا 100 کیلومتر در ساعت برساند.عرفی متوسط ??مصرف سوخت از 6.5 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است.
صفات
در قسمت خارجی ، 207i دارای چرخ های اسپرت 14 اینچی آلومینیومی و 5 فنر است. چراغهای جلو از نظر ارتفاع قابل تنظیم بوده و مجهز به چراغهای روشن در روز هستند. حلقه های حلقه در هر دو طرف سپر جلو قابل مشاهده است. آینه های جانبی از نظر الکتریکی قابل تنظیم و بدون کوچک شدن خودکار هستند. پژو 207i فاقد آنتن استاندارد کوسه ای و کوسه ای است.
در داخل یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، دوربین پارکینگ ، ناوبری فارسی ، سیستم چندرسانه ای ، USB ، UAX ، DVD و بلوتوث موبایل ، 4 بلندگو با 2 بلندگو و یک خروجی تقویت کننده وجود دارد. روکش صندلی ها از پارچه ساخته شده اند. صندلی های چرمی یا برقی برای پژو 207i در دسترس نیست ، اما امکان تنظیم دستی برای راننده در 6 جهت و برای مسافر در کنار راننده در 4 جهت امکان پذیر است. این اتومبیل دارای 4 شیشه جلو برقی است و صندلی عقب می تواند به طور جداگانه یا کاملاً بخوابد.
شاید تنها گزینه مهم در پژو 207i کنترل کروز باشد. این خودرو با یک سقف آفتاب ، صندلی های گرم ، یک فرمان چرمی ، آینه های جانبی گرم شده و سنسورهای هشدار دهنده جلو یا جلو در دسترس نخواهد بود.

"لوازم یدکی 207"

به دلیل بازار فروش خودرو peugeot 207 بازار لوازم یدکی 207 نیز خوب است و در بازار لوازم یدکی این خودرو موجود است.
شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی
برای تحقیق در مورد پژو 207i ، باید شرایط 206 را بررسی کنیم زیرا این محصول یک ماشین آسانسور 206 است. پژو 206 در سال 2000 توسط بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا  مورد بررسی قرار گرفت و 4 از 5 ستاره دریافت کرد. محافظت از سرنشین جلو برای برخورداری از سر و گردن در برخورد بسیار مناسب است و برای سایر قسمت های بدن رتبه بندی خوبی و متوسط ??دارد. فیلم تست تصادف به وضوح قدرت قابل قبول بدن ، به ویژه سقف های کابین را نشان می دهد. از طرف دیگر ، عدم وجود کیسه های هوا و نقص های ساختاری باعث می شود پژو 206 (یا 207i) در برابر اثرات جانبی آسیب پذیر باشد.
در 207i فقط دو کیسه هوا وجود دارد که از راننده و مسافر در کنار او پشتیبانی می کنند. حتی در مدل فرانسوی ، این خودرو مجهز به کیسه های هوای جانبی و پرده نیست و امکان ندارد چنین وسایلی به دلیل نوع سقف امکان نصب در 207i را داشته باشند. سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) ، ترمز های اضطراری (EBA) و توزیع کننده فشار ترمز هوشمند (EBD) از دیگر مشخصات ایمنی 207i هستند. با فناوری تعادل الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (ESP) ارائه نمی شود.

ارزیابی فنی ، کیفیت سواری و مقایسه با رقبا
مانند سایر اتومبیل های موجود در بازار ، ارزش و کیفیت مهمترین عوامل در جذب مشتری هستند. البته نام تجاری و ظاهر سازنده برای خریدار ایرانی نیز بسیار مهم است ، اما تجربه نشان می دهد که قیمت و کیفیت منجر به فروش خوب یا خرابی خودرو تجاری در ایران می شود. نقض این شرایط همچنین می تواند در تولید یک کالای قابل عرضه در بازار اختلال ایجاد کند.

"واتر پمپ 207"

واتر پمپ 207 را باید یکی از مهمترین قطعات خودرو دانست.همان طور که از نام آن مشخص است وظیفه اصلی آنبه جریان در آوردن مداوم آب و مایع ضد یخ و ضد جوش در داخل موتور برای تاظیم دمای موتور است.
مونتاژ پژو 206 پلاس یا مونتاژ ایران خودرو 207i در سالهای اولیه تولید از کیفیت بالای و قیمت مناسب در بازار ایران بهره می برد. از یک طرف ، این موتور قدرتمند 1.6 لیتری داشت که می تواند هزینه بالاتر خود را نسبت به استاندارد 206 توجیه کند؛ از سوی دیگر ، این در مقایسه با هاچ بک های چینی قیمت خوبی را ارائه می داد. این شرایط البته دوام چندانی نداشت و امروزه کیفیت 207i نه تنها به اندازه سالهای اول تولید خوب نیست بلکه در چندین نسخه به قیمت 90 تا 110 میلیون نفر رسیده است. اکنون یک خریدار بالقوه 207i می تواند کراس اوور چینی را با قیمتی اندکی بالاتر مانند امام X33 S اسپرت ارائه دهد.
جالب است بدانید که کیفیت رانندگی و مشخصات فنی 207i با گیربکس دستی و اتوماتیک بسیار متفاوت است. گیربکس با گیربکس دستی بهتر است از یک مدل اتوماتیک ، به دلایلی از جمله وزن کمتری ، اما طبق گفته صاحبان گیربکس اتوماتیک 207i ، قدرت حرارتی این محصول از نسخه دستی بیشتر است. این مشکل که اجازه نمی دهد موتور در شرایط عادی جوش بخورد ، منجر به افزایش استهلاک و کمبود نیرو در صعودهای شیب دار خواهد شد ، در حالی که فناوری های رادیاتور برای مدت طولانی در مدار هستند. جابجایی به دستگاه 207i رضایت بخش نیست و به تأخیر می افتد. علاوه بر این ، مدل اتوماتیک نسبت به گیربکس دستی بیشتر سر و صدایی ایجاد می کند و مصرف سوخت بالاتری نیز دارد.
قطعات چینی بزرگترین مشکل پژو 207i است. حتی قبل از وضع تحریم های جدید ایالات متحده در اوت 1997 و هنگامی که روابط ایران خودرو با پژو فرانسه به خوبی توسعه یافت ، بیشتر تجهیزات فنی و راحتی 207i به الگوی تصویب شده توسط قطعات پژو فرانسه تولید شده در چین تبدیل شد. این راه حل ، البته با هدف پایین آمدن قیمت و با صلاحدید مدیریت ایران خودرو انجام شد ، که منجر به کاهش کیفیت 207i در سال 2016 و مدل های بعدی شد.

"کمپرسور گولر 207"

داخل سیستم کولر خودرو گاز مبرد قرار دارد و این گاز و این گاز به دلیل دمای پایینی که دارد ، با گرفتن دمای محیط تبخیر شده و فضا را خنک می کند.حال این گاز باید توسط کمپرسور کولر 207 به حرکت در آمده و داخل اتاقک اتومبیل را خنک کند.
اگر بخواهیم 207i را با گران ترین محصولات چینی مقایسه کنیم ، با دو اشکال اساسی روبرو هستیم. اول از همه ، کیفیت ساخت و مصالح به کار رفته در 207i ، به خصوص برای داخلی و داشبورد ، رضایت بخش نیست. از طرف دیگر پارامترهای راحتی و ایمنی در این خودرو به اندازه‌ای نیست که بتواند خریدار را به خود جلب کند.
پژو 207i در بین جوانان علاقه مند به اتومبیل های هاچ بک اسپرت محبوب است. این افراد در این کلاس بدنه نسخه غیر چینی ندارند و باید بین 206 ، 207 ، برلینز ، دونگ فنگ H30 و امویام 315 را انتخاب کنند. در مورد گزینه ها و طراحی داخلی. از نظر قابلیت مانور و مانور ، 207i از رقبای چینی خود برتر است. با کمی بهینه سازی سیستم تعلیق و تعویض مانند تعویض لاستیک های 185 میلی متر با مدل های 205 میلی متر ، این ماشین برای رانندگی اسپرت گزینه مناسبی خواهد بود.
طبق تحقیقات ما ، پژو 207i در تاریخ یکشنبه 25 سپتامبر 2016 در نمایندگی های ایران خودرو ثبت نمی شود. اما قیمت تجهیزات 207i در بازار آزاد 93 میلیون تومان و قیمت 207i اتوماتیک 105 میلیون تومان است.

سیستم ناوبری متقاطع برقی جگوار آی-پک از میزان شارژ باتری در مقصد و در تمام ایستگاه های موجود در طول مسیر به راننده اطلاع می دهد تا از شرایط سفر بهتر آگاهی یابد. این سیستم همچنین ایستگاه های شارژ صحیح را در طول مسیر در اختیار راننده قرار می دهد و نشان می دهد که در هر مکان چقدر باتری شارژ می شود. هوش مصنوعی مورد استفاده در کروزر برقی جگوار آی-پک 2019 عادات رانندگی و عواملی مانند شرایط زمین ، حرکت و شرایط آب و هوایی را برای تعیین دقیق تر قدرت باتری مطالعه می کند. این به ماشین الکتریکی اجازه می دهد تا در پس انداز انرژی بهتر برنامه ریزی کند.
jaguar همچنین از رانندگی تطبیقی ??در کراس اوور برقی جدید خود بهره می برد. این سیستم یک کروز کنترل خارج از جاده است که رانندگی درون کشور را تسهیل می کند. این سیستم به راننده اجازه می دهد تا اتومبیل برقی را به راحتی کنترل کرده و سرعت را افزایش یا کاهش دهد. شرایط خارج از جاده در جگوار آی-پک همچنین به شما امکان می دهد تا در مسیرهای شنی و تپه های نامرئی در جلو حرکت کنید. این حرکت در سطوح صاف و همچنین روی سطوح ناهموار و شیب را تسهیل می کند.
علاوه بر موارد فوق ، جگوار آی-پک تنظیمات رانندگی دیگری نیز برای راحتی راننده دارد. تنظیمات رجن در یک وسیله نقلیه برقی هم در حالت های بالا و هم پایین قابل تغییر است و وقتی راننده حالت بالا را انتخاب می کند ، در بیشتر مواقع می تواند به راحتی تنها یک پدال را کنترل کند. تنظیم پایین نیز برای رانندگی در بزرگراه ها مناسب است. جگوار آی-پک همچنین خزنده ای را ارائه می دهد که بیشتر شبیه رانندگی با اتومبیل بنزینی سنتی است. وقتی راننده پای خود را از پدال ترمز خارج کند ، ماشین الکتریکی به آرامی بدون فشار دادن پدال گاز به جلو حرکت می کند.
سرانجام ، جگوار توجه زیادی به کنترل دما در کراس اوور برقی آی-پک دارد که برای وسایل نقلیه برقی بسیار مهم است. کراس اوور برقی جگوار آی-پک از سه سیستم خنک کننده مستقل برای کنترل دمای اتاق ، باتری و سایر تجهیزات الکترونیکی استفاده می کند.

معایب
اگرچه همه محصولات موجود در بازار خودرو مزایا و معایب خود را دارند ، اما یافتن گسل در جگوار آی-پک بسیار دشوار است. اما پس از گذشت چند روز از سوار شدن بر روی کراس اوور برقی جگوار آی-پک ، بسیاری از معایب آن وجود دارد. با وجود تنظیمات صندلی راننده و فرمان ، صادقانه بگویم ، این مسئله هنوز برای افراد کوتاه مدت کمی نامناسب است. از آنجا که این افراد دید خوبی از جاده ندارند ، قسمت بالای فرمان و قسمت خمیده داشبورد اجازه دیدن راننده را نمی دهد. علاوه بر این ، دید راننده محدود به یک پنجره عقب کوچک است و به نظر می رسد آینه نمای عقب برای همیشه مبهم است. دوربین دید عقب طبیعتاً با این کاستی ها مقابله می کند و می تواند به پارکینگ و نمای عقب کمک کند. یک مشکل مشابه با اندازه ، موقعیت و تنظیم آینده های آینده وجود دارد که البته با کمی تمرین می توان بر آن غلبه کرد.
برای اولین بار ، جگوار در محصولات خود از یک سیستم سرگرمی با دو صفحه لمسی به نام کنترل تاچ پرو استفاده کرد. این سیستم منحصر به فرد جگوار رنج راور تاکنون فقط در مدل های رنج رور از جمله ویلار و رنج رور اسپرت 2018 استفاده شده است. این سیستم به دو نمایشگر 10 و 5.5 اینچی مجهز است که دارای نمایشگر بزرگ در مرکز کنسول و بالاتر از 5 ، صفحه نمایش 5 اینچی. این نمایشگرها به راننده و مسافران اجازه می دهد از ویژگی های مختلف وسیله نقلیه دسترسی داشته باشند. کنترل آب فقط از طریق نمایشگر کوچکتر امکان پذیر است و صفحه نمایش بزرگتر به شما امکان می دهد عملکردهای دیگر را کنترل کنید. پس از جستجوی کوتاه ، خواهید دید که برخی از کارکردهای رایج در نمایشگرها به دلایل خاصی از بین رفته اند. البته رابط کاربری و سیستم سرگرمی جگوار چندان بد نیست.
برای انتخاب برخی از ویژگی های متداول درایور ، باید زیاد به نظر برسید ، و گاهی اوقات حتی مجبور هستید چشمه ها را از جاده جدا کنید. به عنوان مثال ، تنظیمات زادآوری در تعدادی از منوها پنهان است و این باعث می شود راننده هنگام رانندگی در بزرگراه و حتی خارج از جاده مشکلات زیادی برای راننده ایجاد کند. با این حال ، جگوار می گوید که در حال حاضر امکان اضافه کردن دکمه برای این توابع وجود ندارد و برخی از کنترل های ویژه در آینده نزدیک به رابط کاربری اضافه می شوند.
صفحه پایین ، که برای کنترل آب محفوظ است ، بین دکمه های فیزیکی قرار دارد. با این حال ، به نظر می رسد تجربه با فناوری لمسی ممکن است از دکمه های فیزیکی مفید باشد. علاوه بر این ، هر بار که راننده تنظیمات دمای اتاق را انتخاب کند ، سایر تنظیمات تغییر می یابد. خوشبختانه کراس اوور برقی جگوار آی-پک از دستیار صوتی الکس آمازون استفاده می کند که می توان برای کنترل بسیاری از کارکردها از آن استفاده کرد. طبق گفته جگوار ، اپل کار پلی و اندروید اتو در آینده نزدیک به لیست ویژگی های ماشین الکتریکی جگوار آی-پک اضافه می شوند.
مانند سایر فناوری های جدید ، استفاده از قابلیت های ماشین چند روز طول می کشد. با گذشت زمان ، به نظر می رسد صاحبان کراس اوور برقی جگوار آی-پک از این رابط استفاده بهتری می کنند.
کراس اوور برقی جگوار آی-پک 2019 یک گوهر واقعی در دنیای اتومبیل های برقی خواهد بود. با هر استانداردی که می خواهیم روی این خودروی برقی تست کنیم ، جگوار آی-پک همچنان عالی است. افرادی که هم اکنون به دنبال یک خودروی برقی در کلاس کراس اوور و شاسی هستند ، در صورتی که تولیدکننده ماشین بریتانیا هیچ محدودیتی برای تولید آن ایجاد نکند ، می توانند از این محصول جدید جگوار لذت ببرند.
مشکل اصلی خریداران بالقوه جگوار آی-پک این است که ، مانند بیشتر خودروهای برقی ، این کراس اوور برقی به اندازه کافی در دسترس نخواهد بود ، یا حداقل در مرحله اولیه ، تولید در مقادیر زیادی آغاز نمی شود. به همین دلیل است که جگوار باید قبل از عرضه این کراس اوور برقی در بازار خودرو ، زیرساخت ها و فرآیندهای لازم را فراهم کند.

پژو 207 تولید شده توسط ایران خودرو که در واقع نسخه به روز شده 206 با کد +206 است ، یکی از جذاب ترین هاچ بک های بازار ایران است. در این مقاله 207i پیشرفته را معرفی کردیم و آن را با رقبای داخلی مقایسه کردیم.

"فلاپ سپر عقب 207"

فلاپ سپر عقب 207 همان قسمت مشکی رنگی و مات است که به سپر وصل شده است و خودرو را جزاب تر می کند.
از اوایل دهه 1960 و ممنوعیت واردات ، بازار خودروی ایران به دو محصول تقسیم شده است. پیکان نزدیک به 15 سال توسط پرچمدار ایران خودرو و رنو 5 توسط سایپا ساخته شده است و البته عموم مردم چاره دیگری نداشتند. در سالهای قبل از انقلاب ، در کنار رونق ماشینهای گسترده آمریکایی در ایران جمع آوری شدند. به عبارت دیگر ، بازار ایران از سدان های جادار استفاده می شد ، اما با ظهور رنو 5 در سال 1976 و تولید گسترده در سال های پس از انقلاب ، مزایای این هاچ بک برای عموم مردم آشکار شد. این کلاس از اتومبیل ارزان تر و اقتصادی تر از سدان ها است ، در محیط های شهری بسیار عالی عمل می کند و به مانور سریع نیاز دارد. از طرفی می توانید از گزینه ای استفاده کنید تا صندلی های عقب را در هاچ بک قرار دهید و حجم مفید جعبه را افزایش دهید.
بازار هاچ بک ایران به لطف حضور پژو 206 در سال 2001 احیا شد. در آن زمان ، این محصول مدرن شتاب بسیار عالی ، کاربری مناسب و مصرف سوخت مناسب را ارائه می داد. محبوبیت 206 در بازار ایران هر روز بیشتر شد و آن را به پرفروش ترین خودرو در بین خانواده ها و جوانان تبدیل کرد.

"کاتالیزور 207"

گاز خارجه از اگزوز اتومبیل با مقداری هوا از روی کاتالیزور 207 که شامل اکسید فلز هاستعبور داده می شود.

از سال 2005 و تقریباً همزمان با عرضه جهانی ، مونتاژ 206 صندوقدار در ایران شروع به گسترش انتخاب خریدار کرد. پژو 206 آنقدر مورد استقبال کشورهایی در سراسر جهان قرار گرفت که پس از انتشار اولین نسخه ، در سال 1998 و بدون هیچ گونه تغییر چشمگیر در بدن و ظاهر به مدت 14 سال ، شروع به عرضه کرد.

"کمپرسور 207"

در خودرو ها دو کمک فنر عقب با لوله به کمپرسور 207 موجود در خودرو متصل می شود.
در سال 2012 ، پژو فرانسه فیس لیفت 206 پلاس را با تغییرات گسترده ای در فیس لیفت 206 معرفی کرد ، و در ایران توسط ایران خودرو با کد 207 نمایندگی شد. پژو 207 اصلی با سکویی غیر از 206 +206 در فرانسه معرفی و تولید شد. از سال 2006 ایران تنها کشوری در جهان است که هنوز پژو 206 و +206 را تولید می کند. این شرایط البته وجود خود را ادامه خواهد داد و برنامه ریزی شده است که 206 نگهبان توسط ایران خودرو با نام 207 نگهبان تولید شود. با توجه به تحریم های جهانی و عدم تمایل پژو فرانسه برای سرمایه گذاری در ایران ، تحویل 207 اصل و 208 برای بازار داخلی غیرممکن به نظر می رسد. با این حال ، به احتمال زیاد +206 یا 207i خودرو ایران در خط تولید باقی خواهد ماند.