yadakyar

الگوی لاک پشت را می توانید در طراحی مگان مشاهده کنید. به خصوص شکستگی خاص ، در ایجاد این احساس موثر است. با این حال ، بسیاری عاشق نورافکن هستند. سپر عقب به گونه ای ساده طراحی شده است و تنها نکته مثبت ، طراحی متقارن با سپر جلو است که در هر دو حالت دارای دو شیار ضخیم بی رنگ است. یکی از متمایزترین عناصر مگان در پشت.
هیوندای و کیا سالها است که در بازار کشورمان حضور دارند. شاید کمتر کسی تصور کند که خودروهای کره‌ای که روزگاری با پراید در ایران شروع شده بودند ، اکنون به عنوان خودروهای بخشهای ثروتمند جامعه ایران خوانده خواهند شد. این رویکردها گزینه های مناسبی هستند. در سال های اخیر ، نسل جدیدی از هیوندای الانترا با مقادیر زیادی وارد کشور ما شده است. اگرچه برخی بر این باورند که الانترا قبلاً در ایران حضور نداشت ، اما باید بگوییم هیوندای آوانته که توسط کرمان موتور مونتاژ شده است ، در واقع نسل دوم الانترا است. آوانته نام آمریکایی الانترا است که هیوندای برای تعیین آن در ایالت ها از آن استفاده می کرد.

طراحی آوانته بسیار قدیمی تر از مگان است. آوانته در سال 2000 وارد بازار جهانی شد. مدل های ساخته شده در ایران نمونه هایی از آسانسور برای این خودرو است که در سال 2003 تولید شد و تا سال 2006 در خط تولید ادامه یافت. هیوندای آنقدر بزرگ بود که امروزه محصولاتی مانند آوانته منسوخ شده اند.آوانته جلوی چهره ای نرم دارد. پنجره های ذوزنقه ای ابریشم های بسیار جذابی نیستند.در سپر مانند مگان نوارهای بی رنگ وجود دارد. بیشتر سطح سپر جلو توسط یک شبکه ورودی هوا اشغال شده است.
در نمای جانبی ، آوانته شخصیتی کاملاً خانوادگی و هیجان انگیز دارد. حتی دسته های درب نیز تاشو قدیمی هستند. کرمان موتور مدل های گیربکس آوانته را با دیسک های فلزی و قالب بندی پیشنهاد کرد. و هیچ تغییر خاصی وجود ندارد!

مک لارن 720S بدون شک یکی از شاهکارهای فن آوری مدرن است. در این مقاله برخی از ویژگی های این خودرو را در نظر خواهیم گرفت.
سوپراسپرت های امروزی دیگر فقط ترکیبی از قدرت و کاهش وزن نیستند. امروزه مهندسان مانند چاقوهای جراحی باید در دستیابی به حداکثر کارآیی ، مراقب باشند. سوپراسپرت های مدرن سیستم های مختلفی را با هم ترکیب می کنند و یک تجربه رانندگی بی نظیر را با هماهنگی کامل ارائه می دهند. واقعیت این است که شما با افزایش کشش ، دیگر نمی توانید به صدر جهان خودرو برسید. امروزه ، مشتریان سوپراسپرت ها طیف وسیعی از نوآوری های آیرودینامیکی ، موتورهای مدرن و مواد مدرن را بدست می آورند و یکی از این دستگاه ها را به دست می آورند و به اتومبیل های خود اجازه می دهند با هر سرعتی حرکت کنند. به عنوان مثال ، به عنوان نمونه بی سابقه ای از یک شاهکار مهندسی مدرن ، مک لارن 720S مرزهای مهندسی و طراحی مجدد را تحت فشار قرار داد.

در ویدئویی هیجان انگیز درباره قانون دوم نیوتن ، رایان کانورزانو ، دانشمند موشک و پزشک میدانی ، ویژگی های غیرمعمول مک لارن 720S را توضیح می دهد. قانون دوم نیوتن رابطه بین نیرو و توده و شتاب یک شیء را در نظر می گیرد. از این نظر نیرو برابر است با محصول جرم جسم و شتاب. برای اولین بار ، کانورسانو شتاب و ویژگی های منحصر به فرد مک لارن 720S را برای دستیابی به شتاب فوق العاده خود در نظر می گیرد. مک لارن 720S تنها در 2.7 ثانیه می تواند تا 100 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد. مهمترین عامل دستیابی به این شتاب ، طراحی آیرودینامیکی خودرو است.
ساختار بدنه مک لارن 720S در خطوط تیز ، گوشه های تیز و ورودی های زیاد هوا تفاوت ندارد. در تماس با قسمت جلوی خودرو ، جریان هوا به دو قسمت تقسیم می شود ، یکی به سمت بالا و تا حدی به زیر ماشین هدایت می شود. قسمتی که در هنگام کار با اسپلیتر بسیار کارآمد در قسمت پایین اتومبیل قرار دارد باعث پایین آمدن قدرت می شود که این امر به طور قابل توجهی در کنترل خودرو در گوشه ها و گرفتن آن تأثیر می گذارد. برخی از هوای ورودی از طریق سوراخهای تهویه موجود در سپر و زیر چراغهای جلو به رادیاتوری با دمای پایین تر خودرو وارد قسمت پایین خودرو می شوند تا بتواند مایع را درون آن خنک کند. سپس این جریان هوا از محل خروجی کنار سپر خارج می شود تا جریان هوای آرام در اطراف خودرو ایجاد شود. جریان هوا به سمت بالا و به سمت سقف اتومبیل هدایت می شود.

مشخصات موتور
آلبرت برمن مدیر پیشین بخش BMW اسپرت و اکنون رئیس بخش فنی جنسیس با روش های مختلفی به G70 نزدیک شد. بیرمن با یک رویکرد حداقل اما بهتر ، ترمزهای اصلی تیم خود را بر روی بهبود بخش اصلی خودرو متمرکز کرد. برمن معتقد است بسیاری از کارکردها ، اسباب بازی ها و گزینه های رنگارنگ و همچنین حالت های رانندگی که مارک های دیگر در اتومبیل ها نصب می کنند ، بسیار کاربردی نیستند و حتی بیشتر افراد علی رغم ویژگی های فنی بهبود یافته ماشین از آنها استفاده نمی کنند. رویکرد برمن به G70 خوب است و حتی در مدل های پایه نیز کیفیت سواری این سدان کره ای فوق العاده است. گاهی اوقات تعلیق یک لرزش موقتی جزئی نشان می دهد ، اما ، به عنوان یک قاعده ، نمونه است. فرمان و بازخورد از تایر به فرمان و راننده کاملاً متعادل است و کره‌ای ها در این بخش با موفقیت لوکس و نظم را با هم ترکیب می کنند.

بسیاری از ویژگی های اسپرت جنسیس G70 ، موتور 3 سیلندر هیوندای لامبادا V6 با قدرت 3/3 اسب بخار است. (6000 دور در دقیقه) و گشتاور 510 نیوتن متر (از 1300 تا 4500 دور در دقیقه). با تشکر از این موتور ، G70 هنگام سبقت به هیچ وجه راننده را ناامید نمی کند و به گفته مدیران ارشد جنسیس ، در 4.5 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. ترمزهای استاندارد برمبو با دیسک های 13.8 اینچی در جلو و دیسک های 13.4 اینچی در قسمت عقب عملکرد عالی را نشان می دهند. جنسیس G70 دیگر از یک موتور چهار سیلندر هیوندای تتا 252 اسب بخاری 2 لیتری بهره می برد. (6200 دور در دقیقه) و گشتاور 353 نیوتن متر (دو از 1400 تا 4000 دور در دقیقه). اگرچه این مدل از قدرت کمتری برخوردار است ، اما سایر ویژگی های جنسیس کاهش نمی یابد.
البته G70 به اندازه 2 لیتری آئودی A4 و مرسدس بنز کلاس C چابک نیست و تاخیر توربو آن کمی دردناک است. جنسیس G70 از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته و جعبه دنده دستی 6 سرعته و حتی دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) بهره می برد. سیستم تمام چرخ محرک (AWD) در مدل های 3.3 لیتری و 2 لیتری نیز موجود است. اما در مدل های محور عقب 2 لیتری هیچ محدودیتی برای دیفرانسیل لغزش وجود ندارد و باید به عنوان گزینه خریداری شود. شاید مقرون به صرفه ترین اما جذاب ترین G70 یک گزینه اسپرت 2 لیتری اسپرت با گیربکس دستی شش سرعته دستی و چهار ترمز دیسک برمبو باشد.

این بدان معناست که اگر می خواهید تندر 90 خود را بفروشید ، مطمئناً مشتری پیدا می کنید. البته پیدا کردن یک خریدار خاص برای وارنا به معنای این نیست که این هیوندای در بازار ثانویه خیلی مشهور نیست بلکه باید به فاکتور هزینه نیز توجه داشته باشید. در حالیکه ورنا از نظر فنی تفاوت چندانی با تندر 90 ندارد ، مدل های مشابه از نظر سال تولید و استفاده با تندر 90 تفاوت قیمتی در حدود 10 میلیون نفر دارند و این باعث کاهش مقیاس برای رقیب فرانسوی خود می شود.
یکی از مهمترین عوامل برای جلب لذت خودرو ، طراحی داخلی و خارجی است. اگرچه ورنا و تندر 90 زیباترین اتومبیل های تولید داخل نیستند ، اما می توانید ورا را چیزی زیباتر از تندر 90 بنامید. در روز آزمایش ، یک گروه متخصص توافق کردند که طراحی تندر 90 از ورنا زیبا تر است ، اما در پشت ورنا است. این بود که او برتری خود را نه با نمایش گرافیکی چراغهای جلو ، بلکه به دلیل کوتاه بودن بشکه و هماهنگی حجمهای مورد استفاده در این بخش اثبات کرد. این مزیت در طراحی داخلی ورنا باقی مانده است. فرمان براق و همچنین شکل جذاب سر دنده به این معنی است که شما به طراحی کم نور سیگنالهای چرخشی توجه کمتری می کنید که در کیا ریو بی نظیر است. اگرچه طراحی داشبورد شکل و چیدمان دیگری را نشان نمی دهد ، اما ارگونومی و سطح دسترسی سازگار است.

هیوندای همچنین با قرار دادن دو چرخ در قسمت پایین داشبورد سعی در کاهش سادگی داشبورد کرده و با افزایش کلیدهای شماره گیری کولر گازی ، استفاده از آن را در حین رانندگی آسانتر کرده است. هیوندای سعی کرد کمترین فضاهای عملی را در طراحی داخلی ورنا طراحی کند. به عنوان مثال ، از محفظه سمت چپ کوچک فرمان می توان برای باز کردن وسایل کوچک مانند قبوض جاده ، اوراق ماشین ، کلید و غیره استفاده کرد. مورد بعدی صندلی های راحت و راحت است که با داشتن افسردگی نسبی در اتاق نشیمن ، هنگام مسافرت باعث خستگی کمتری می شوید. شما وقتی روی یک نیمکت مانند تندر 90 بنشینید ، متوجه این راحتی خواهید شد! تندر 90 نه تنها صندلی راحتی دارد بلکه یک تابلوی جلوی بزرگ نیز دارد که مانند تمام خانواده ساده و بدون سر و صدا است.
نکته مهم این است که البته این است که این داشبورد از یک قسمت تشکیل شده است ، به طوری که دیگر به دلیل پوشیدن قطعات دیگر هرگز شنیده نمی شود!

سدان پژو 207 در واقع یک سدان پژو 207i است. در این مقاله می خواهیم مشخصات فنی ، ویژگی ها و طراحی این محصول ایران خودرو را مورد مطالعه قرار دهیم.

"غربیلک فرمان 207"

در مدل جعبه فرمان دنده دار شانه ای یک دنده در انتهای میله غربیلک فرمان 207 به اسم پینیون با لبه دندانه دار میله هدایت فرمان معروف به رک درگیر است.
سدان پژو 207 را می توان یکی از جدیدترین محصولات گروه صنعتی ایران خودرو دانست که به تازگی دنا پلاس توربو را با تبلیغات مختلف به بازار عرضه کرده است.ایران خودرو پس از فروش خوبی با پژو 207 هاچ بک و به دلیل تجربه قبلی خود در تبدیل پژو 206 به یک صندوق پول نقد ، تصمیم گرفت یک جعبه را به هاچ بک پژو 207 بیفزاید و آن را به یک سدان تبدیل کند تا بتواند در بازار کشور نیز فروش خوبی داشته باشد. اولین پیش فروش مدل صندوق دار پژو 207 از مارس 1996 آغاز شد و مقرر شد نخستین خودروهای ثبت شده در ژوئن 1997 به مشتریان تحویل داده شود ، اما این وعده از خودرو از ایران تحقق نیافت.

"فرمان 207 جدید"

با قرار گرفتن دکمه هایی بر روی فرمان 207 جدید برای مثال راننده مجبور به رها کردن فرمان برای بالا و پایین آوردن پنجره نیست و با دکمه های موجود بر فرمان 207 جدید بدون نیاز به رها کردن فرمان پنجره را بالا و پایین می کنند.

سدان پژو 207 در حال حاضر فقط در نوع کد 60302 موجود است که از یک موتور TU5 و یک اتومبیل AL4 اتوماتیک استفاده می کند.

نقد و بررسی پژو 207 صندوق دار
سدان پژو 207 مانند اکثر محصولات این گروه خودروسازی از موتور معروف TU5 استفاده می کند. موتور این موتور 105 اسب بخار است و 142 نیوتن متر گشتاور که از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. این خودرو 1150 کیلوگرم وزن دارد و در 13 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

"فلاپ سپر جلو 207"

فلاپ سپر جلو 207 همان قسمت مشکی رنگی است که در زیبایی خودرو تاثیر زیادی دارد .
گیربکس پژو 207 با بوت را می توان یکی از بهترین و با کیفیت ترین گیربکس های اتوماتیک در بازار کشور دانست. این گیربکس نیز در مدت چند سال هزینه زیادی را برای صاحبان این خودرو خواهد داشت. به گفته شرکت ایرانی خودرو ، میزان مصرف سوخت سدان پژو 207 7.3 لیتر در 100 کیلومتر است.
در نمای جلوی سدان پژو 207 ، هیچ تفاوتی با مدل هاچ بک مشاهده نمی کنیم. در حقیقت ، طراحان ایران خودرو ، هاچ بک پژو 207 و سدان 206 را ترکیب کرده اند و عمده ترین تغییرات در این خودرو شامل بال جدید در صندوق عقب و نصب دو چراغ مه در هر دو طرف سپر عقب است. فضای داخلی این سدان از نظر طراحی نیز مورد استفاده قرار می گیرد و کیفیت آن در مقایسه با مدل هاچ بک تغییر نکرده است.