yadakyar

آوانته یکی از محبوب ترین اتومبیل های هیوندای است و در دهه 1990 توسط شرکت هیوندای به بازار عرضه شد. خودروی ارزان قیمت با ویژگی های عالی که بین اتومبیل های خودمختار بی نظیر است در سال 2003 این خودرو توسط هیوندای منتشر شد. در سال 1984 به همراه تولید خارج از کشور در ایران مونتاژ شد. اما دلیل توقف تولید هیوندای آوانته در ایران ممکن است تمایل خودروسازان ایرانی به خودروهای چینی یا عدم تمایل هیوندای برای همکاری با کشور ما باشد.

ارزیابی داخلی
کلیه مدل های آوانته برای 5 نفر مناسب است. صندلی های عقب آوانته در 60 ، 40 ساخته شده است ، مشابه پژو 206 تیپ 5 با عملکرد تاشو باعث افزایش فضای بوت سدان ها می شود ، که به نظر می رسد برای یک خانواده کافی باشد. تجهیزات استاندارد آوانته شامل تهویه مطبوع قدرتمند است. سیستم صوتی از 4 بلندگو پشتیبانی می کند که از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار هستند ، اما عدم کنترل فرمان یکی از اشکالاتی است. چراغ های مه شکن عقب ، بالابرهای اتوماتیک شیشه جلو و چرخ های جلو و عقب از دیگر مشخصات استاندارد این وسیله نقلیه هستند.

بررسیهای خارج از اتومبیل
هیوندای آوانته با طراحی منحصر به فرد یک سدان خانوادگی است نه یک خودروی اسپرت. بیرون زدگی در قسمت هود این خودرو به همراه چراغ های مه شکن جلوی این خودرو زیبایی شگفت انگیزی را به همراه داشته است. آوانته یک سدان متوسط ??به طول 450 سانتی متر ، طول 143 سانتی متر و عرض 172 سانتی متر است.

بررسی خودرو
برخی بر این باورند که ظاهر آوانته در مقایسه با سایر خودروها چندان جذاب نیست ، اما این ماشین در بین رانندگان حرفه ای جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده و آوانته را به یک خودروی جذاب کوچک تبدیل کرده است. عملکرد خیره‌کننده گیربکس دستی خودرو یکی از تغییرات مهم در دیفرانسیل آوانته است. این تغییر همچنین هیجان را برانگیخت. گیربکس و کلاچ به خوبی با موتور مخلوط می شوند و به این ترتیب دنده ها را قادر می سازد موتور را به راحتی درگیر کنند. در مورد گیربکس های اتوماتیک ، وضعیت خیلی خوب نیست. کاربران از انتقال نیرو به گیربکس اتوماتیک بسیار راضی نیستند. یکی از نقاط ضعف آوانته برعکس است. علاوه بر سر و صدای کم در هنگام شتاب ، آوانته در موارد دیگر نیز خودروی آرام است.

بررسی ایمنی خودرو
دو کیسه هوا برای سرنشین جلو ، ترمز ضد قفل ABS و کمربند ایمنی در صندلی های جلو شامل ویژگی های ایمنی است.

ظاهر و طراحی و بدنه
خودروی مورد نظر کاملاً از مدل مفهومی GTE از کراس اوور فولکس واگن GTE الهام گرفته است. با این وجود ، استفاده از دو خط براق براق کروم در طرفین شیشه جلو ، محصولات فرعی فرعی سوئدی فراموش شده را نیز به یاد می آورد.
چراغهای جلو اسپرت و توهین آمیز است و احساس یک ماشین مدرن با هالوژنهای کوچک را به بیننده منتقل می کند. ممکن است کمی نسبت به شباهت های موجود بین چراغهای جلو X7 و کراس اوورهای مدرن فولکس واگن (مانند تیگوان) کمی وسواس داشته باشید ، اما با قرار دادن چراغهای اصلی ، همچنین بین دو خط فلزی جلو خلاقیت ایجاد می شود. تنها اشکال در طراحی نما برای دامای X7 ، آرم سازنده ، ساختار مش پلاستیکی مشکی است که با یک عبارت مکتوب و حروف انگلیسی تزئین شده است.

سپر جلو و هود جلوی خطوط عمیق و ساختار شکسته به X7 ظاهری بسیار عضلانی و تقویتی می بخشد. در حالی که چراغهای LED کمی پایین تر از اصلی هستند و در شیشه جلو ساخته شده اند ، فیوزهای LED که امروزه در خودروهای مدرن و نسبتاً گران قیمت در بازارهای جهانی مورد استفاده قرار می گیرند ، وارد سپر X7 می شوند. خطوط روی هود تقریباً با چراغهای اصلی مطابقت دارند و حجم سپر را ایجاد می کنند. با استفاده از قطعات فلزی در سپر با شیشه جلو ، تقارن خاصی به هم وصل می شود که علاوه بر تقویت زیبایی و ایجاد احساس شاسی بلند لوکس ، بیننده فضای خالی این قسمت را جذاب تر می کند. استفاده از پلاستیک مشکی X7 برای قسمت پایین سپر در مقایسه با سایر کراس اوورهای چینی نسبتاً کم است. این X7 را از اقتصاد ارزان چین متمایز می کند.
از طرفی ، خطوط عمیق و محدب در مورد دامای X7 توجه را به خود جلب می کند. در انتهای خط پنجره از انتهای ماشین تا چراغهای جلو یک شکاف بزرگ وجود دارد. بهمراه این قسمت ، در کنار دسته ها ، یک حجم عمیق و بسیار تمیز ساخته شده است. علاوه بر باند های باریک در اطراف چرخ ها که امروزه در گلدان های همه کراس اوورهای جهان دیده می شود ، در پایین بدنه و در کنار پای صندوق X7 نیز شاهد مقدار قابل توجهی هستیم. طراحان این خودرو علاوه بر ظاهر تهاجمی ، جوانانه ، جزییات را نیز جلب کرده و به لطف استفاده از ابزارهای فلزی به رنگ نقره ای روی نوار ، پنجره ها ، پدال ها ، لبه های جلویی و اسلایدها ، جلوه ای لوکس به X7 بخشیده اند. این خودرو با داشتن چرخ های اسپرت 19 اینچی و حالت کوپه در انتهای بدنه ، به نظر می رسد مانند یک کراس اوور مدرن که با طراحی کلاس جهانی مطابقت دارد.

تجربه رانندگی
ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم که 207 چگونه کار می کند متفاوت از 206 ، که در آن اکثر ما ایرانی ها رانندگی می کنیم. موتور از همان صافی و سکوت 206 برخوردار است. تنها چیزی که به نظر می رسد یک بهبود نسبی است ، جداسازی اتاق است که باعث راحتی بیشتر کابین می شود. اتومبیلی که در دسترس ما بود یک مدل اتوماتیک بود. گیربکس را در حالت D قرار دادیم و شروع به رانندگی کردیم. عملکرد بسیار شبیه به 206 تیپ 6 بود و در ابتدای اتومبیل بسیار کند بود ، گویا همیشه توسط نیم کوپل گاز گرفته می شود! با توجه به عملکرد یک خودرو با 22000 کیلومتر ، می توان گفت که افت فنی چشمگیری در خودرو مشاهده نشده است و این خودرو تفاوت چندانی با مدل با صفر کیلومتر ندارد.

"فرمان207 جدید"

فرمان 207 جدید با دکمه های تعبیه شده در آن رانندگی را برای رانندگان آسان می سازد و خطر پرت شدن هواس شخص را کمتر می سازد.
علاوه بر جعبه دنده ، 2 دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با S و * (ستاره) مشخص شده اند. S برای رانندگی با سرعت بالا (اسپرت) و * (برای برف) همچنین برای جابجایی با سرعت کم و برای رانندگی در برف و البته با مصرف کم. دکمه S به دلیل دریچه گاز این اتومبیل که باعث تسریع در مصرف سوخت شد ، دنده ها را به 6200 دور در دقیقه تغییر نداد. دکمه * چرخ دنده ها را نیز به 3500 دور در دقیقه تغییر می دهد که نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت می شود بلکه از لغزش چرخ ها در جاده های لغزنده نیز جلوگیری می کرد.

"فلاپ سپر جلو 207"

فلاپ سپر جلو 207 یک قسمت اختیاری است که روی سپر خودرو سوار شده و نقش مهمی در افزایش استحکام سپر خودرو و آیرودینامیک خودرو دارد. برخی از شرکت های اتومبیل فلپ ها یا دیفیوزرها را به عنوان گرد و غبار روی خودرو نصب می کنند.

کاهش بیش از حد گیربکس در دنده 1 باعث شد که قدرت بالا و قابل قبول موتور قابل توجه نباشد. البته وقتی به دنده 4 تغییر می دهید یا بیشتر از همیشه از حالت اسپرت استفاده می کنید ، می توانید قدرت موتور را ببینید که به لطف حداکثر سرعت مجاز و گشتاور حاصل می شود. در مورد مثال دستی ، بحث در اینجا کاملاً متفاوت است! شتاب سریع ، گیربکس با نسبت دنده مناسب ، کنترل پذیری بالا و هوش انسانی در کنار دیسک های آلومینیومی و لاستیک های میشلین عملکرد بسیار بهتری از 207 اتوماتیک و حتی نوع 206 تیپ 5 ارائه می دهد ، بنابراین هنگام شتاب و ترمز به دلیل وزن کم مدل با جعبه دنده دستی. نتایج تحریک شد اگرچه این گیربکس اتوماتیک از سال 2003 میلادی است ، اما در آن سالها به آن گیربکس کند نیز گفته می شد.

"فلاپ سپر عقب 207"

فلاپ سپر عقب 207 یا دیفیوزر ماشین که یک قسمت و یک قسمت پلاستیکی است بر روی سپر نصب شده است که نقش مهمی در مقاومت سپر و افزایش مقاومت و آیرودینامیک دارد.
در تست شتاب دستی 207 ، در 9.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسید ، در حالی که در مدل اتوماتیک این زمان به 12.7 ثانیه افزایش یافته و با استفاده از حالت S به شتاب 0.7 ثانیه کمک کرده و ما به 12.00 رسیدیم. علاوه بر این ، در تست ترمز ، این ارقام برای یک مدل دستی 38 متر و برای انتقال کامل اتوماتیک با سرعت 100 کیلومتر در ساعت 42.5 متر بود.

هیوندای یک شرکت خودروسازی چند ملیتی کره ای است که خودروهای لوکس طراحی و تولید می کند و یکی از بزرگترین تولید کنندگان خودرو در جهان است. وی در این بخش از اخبار اتومبیل فارسی ، درباره خودروی جدید هیوندای آوانته صحبت کرده است. هیوندای جدید آوانته نسل ششم آوانته / النترا است که نسبت به مدل قبلی خود از پیشرفته تر و مجهز تر است و کیفیت این خودرو به لطف استفاده از مواد اولیه مرغوب نسبت به مدل های قبلی بسیار بهتر شده است.
رونمایی هیوندای جدید آوانته
نسل ششم آوانته / الانترا از 20 میلی متر بزرگتر و 25 میلی متر وسیع تر از نسل قبلی خود است و این به معنی فضای داخلی بیشتری است.
هیوندای می گوید فضای موجود برای مسافران قابل مقایسه با فضای یک ماشین گران تر است. کیفیت اولترا جدید نیز به دلیل استفاده از مواد اولیه بهتر ، در مقایسه با مدلهای قبلی بسیار بهتر است.
طرح کابین محور راننده است. صفحه نمایش خودرو با زاویه دید 6.9 درجه از طرف راننده روبرو است و تمام دکمه های روی داشبورد از لحاظ ارگونومیک با مشخصات آنها سازگار است.
طبق گفته هیوندای ، تعلیق جدیدترین مدل آوانته / النترا از نظر طراحی و راحتی جدید از نظر راحتی و راحتی بهره می برد.

همچنین باعث شده تا عملکرد خودرو به راحتی بهبود یابد. سیستم فرمان خودرو نیز به روز شده است و گفته می شود فرمان صاف ، با ثبات تر و پاسخ بهتری با سرعت های مختلف ارائه می دهد.
کاهش سر و صدای جاده و باد بیشترین توجه را در این کابین به خود جلب کرده است ، ضریب درگ آوانته/ اولترا0.27 است که مطمئناً تأثیر زیادی دارد. علاوه بر این ، طراحی جدید برف پاک کن اتومبیل باعث کاهش چشمگیر میزان نویز در کابین و افزایش قابل توجه ضخامت درهای شیشه ای در قسمت داخل خودرو می شود.
آخرین مدل های آوانته در کره با سه موتور مختلف ، دو موتور بنزینی و یک موتور دیزل در کره موجود است. قدرتمندترین آنها موتور 147 اسب بخاری 2 لیتری MPi اتکینسون است. و گشتاور 180 نیوتن متر این سدان همچنین مجهز به موتور بنزینی 1.6 لیتری GDi است که 130 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 161 نیوتن متر سرانجام یک موتور دیزل 1.6 لیتری VGT وجود دارد که 134 اسب بخار نیرو را به راننده منتقل می کند. و 300 نیوتن متر گشتاور. علاوه بر این موتورها ، هیوندای دو نوع گیربکس اتوماتیک معمولی و شش سرعته را ارائه می دهد. اگر موتور دیزل را انتخاب می کنید ، می توانید یک گیربکس هفت سرعته DCT نیز سفارش دهید.

مقدمه
پژو 207؛ شعار یا واقعیت ؟! این موضوع زمانی بحث برانگیز شد که ایران این محصول را به خودرو عزیز معرفی کرد. همانطور که می دانید این اتومبیل یک نوع آسانسور مشهور 206 است که توسط سایت برزیلی پژو ساخته شده و در جهان با عنوان +206 شناخته شده است. دلیل تولید خودرو در این خودرو با کد 207 کمی زشت است و یادآور پژو فرانسوی با قطعات چینی است!
با این حال ، این محصول برای مدت کوتاهی (از سال 89 تا 91) در یک جاده خاص میهمان بود و به دلیل تکرار طرح 206 و عطش بازار جدید هاچ بک ، توجه بسیاری از جامعه جوان را به خود جلب کرد. به همین دلیل تصمیم گرفتیم ارزیابی این خودرو را به شما ارائه دهیم. در این متن از کد 207 نیز برای این خودرو استفاده می کنیم.

"دینام 207"

وظیفه دینام 207 شارژ باطری و تامین برق خودرو است.با خراب شدن دینام واضح است که در زمان کوتاهی خودرو از حرکت می ایستد،زیرا ادامه حرکت مستلزم رسین برق به قسمت های مختلف موتور از جمله شمع ها می باشد.اکثر خرابی دینام مربوط به سوختن دیود و یا سیم پیچی آرمیچر و یا استاتور است.

معرفی و ارزیابی کیفیت
پژو در سال 1810 توسط امیل پژو تأسیس شد و تولید اتومبیل در کارخانه های قهوه و دوچرخه را آغاز کرد. این شرکت در حال حاضر یک شرکت تابعه از گروه سیتروئن است و بخشی از سهام آن متعلق به دونگ فونگ چین است. این شرکت بارها ورشکسته شد ، اما با کمک دولت فرانسه ، سیتروئن و برخی مدلهای نجات مانند 206 ، ورشکستگی فرار کرد و به فعالیت خود ادامه داد. اگرچه امروزه محصولات آن مطابق با استانداردهای جهانی نیست ، اما بسیاری از خودروهای با کیفیت بالا ، ارزان و اقتصادی تولید کرده و دارای یک گروه هدف خاص است. پژو 207i از موتور 1.6 لیتری 16 سیلندر 4 سیلندر پژو با کد TU5 با کد 1598 سی سی استفاده می کند. ببینید که می تواند قدرت 110 اسب بخار را توسعه دهد در 5500 دور در دقیقه با استفاده از گیربکس اتوماتیک پنج سرعته یا چهار سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود.

"سپر 207"

سپر 207 طراحی جذابی دارد.این طراحی به خودرو جلوه ی خوبی داده است و این خودرو را زیبا وجذاب کرده است.قسمت های برجسته سپر به حذابیت های آن می افزاید.

طراحی
نمای جانبی خودرو دقیقاً برابر با نمونه 206 است ، به جز اینکه دستگیره و کمربند به همان اندازه بدنه است و از رینگ آلومینیومی با 5 سوزن استفاده شده است. نمای جانبی کاملاً متعادل و منطقی است و پس از 13 سال طراحی (206) ، هنوز هم زیبا باقی مانده است.
طراحی عمودی ستون مرکزی ، نمای جانبی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده و اسپرت تر آن را ایجاد می کند ، که ورود و خروج مسافران از عقب را دشوار می کند (اگرچه مدل ستون SD مجبور به طراحی مجدد بود ، اما این اتفاق نیفتاد!).

"غربیلک فرمان 207"

در خودرو ها ، هنگام حرکت خودرو ها به صورت مستقیم ،غربیلک فرمان 207 باید در وسط قرار داشته باشد تا هم راننده دید مستقیم به آمپر داشته باشد و هم در هنگام توقف بتواند از روی غربیلک زاویه چرخ ها را تشخیص دهد.
در نمای عقب خودرو تغییر شکل داخلی چراغهای جلو و ضربه گیرهای جدید را در مقایسه با 206 مشاهده می کنیم. محل قرارگیری دو دریچه در سپر و گسترش درن به همراه اکثر سپرها با در نظر گرفتن زیبایی مربوطه دارای نمای عقب هستند. به خصوص با تغییر در طراحی جلویی ، نیاز به این سپر فله کاملاً قابل توجه است.