yadakyar

peugeot 207i دارای یک موتور چهار سیلندر یورو 5 TU5 است که 110 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5800 دور در دقیقه. قیمت نهایی این خودرو هنوز به طور رسمی اعلام نشده است ، اما ایران خودرو در زمان مشارکت پیش فروش در تولید پژو 207i ، پیش پرداخت 47 میلیون و 500 هزار تن را تعیین کرده است. تاریخ تحویل این وسیله نقلیه در تابستان سال 1400 خواهد بود و مشخص است که قیمت نهایی در آن زمان مشخص می شود و هنگام انجام دعوت اعلام می شود.

"واتر پمپ207"

خرابی رادیاتور آب با خرابی واتر پمپ 207 ،ترموستات و قمقمه آب ،ارتباط مستقیم دارد.
peugeot 207i یک طراحی فرانسوی در سال 2008 است که همزمان در 5 قاره به بازار عرضه می شود. از جدیدترین فناوری ها در ساخت این مدل زیبا و اسپرت استفاده شده است و به دلیل ایمنی ، چابکی و ویژگی های پویای بالا ، مصرف سوخت پایین و استفاده از موتور قدرتمند و رعایت استانداردهای مدرن اروپا ، از محبوبیت بالایی برخوردار است. هم جوانان و هم خانواده ها در سراسر جهان از آن لذت می برند.
گروه خودروسازی ایران خودرو نیز اخیراً مشخصات جدید پژو 207i جدید را منتشر کرد. این وسیله نقلیه که مدتی پس از پایان سال 1994 دوباره ثبت شد ، دوشنبه 5 تیرماه در وب سایت ایران خودرو منتشر شد. در بحث منتهی به خرید این خودرو ، دیدیم که تعداد زیادی از مردم این خودرو را بدون اطلاع کامل خریداری کردند و به سابقه خوب آن در بازار اعتماد کردند.

"کمپرسور کولر 207"

دلایل زیادی برای ایجاد صدای کمپرسور کولر 207 وجود دارد.
پژو 207i جدید مجهز به چراغهای جلو و چراغهای جلو در قسمت بیرونی و همچنین چراغهای سفید است. آینه های جانبی خودرو نیز تغییر کرده است. کابین 207i به مانیتور ، دی وی دی پلیر ، بلوتوث ، کروز کنترل و سیستم صوتی فرمان مجهز شده است. جالب اینجاست که در تصاویر منتشر شده رسمی ، سیستم صوتی هم از فرمان قابل تنظیم است و هم در هنگام رانندگی! مانیتور خودرو نیز مجهز به سیستم ناوبری است و نمای انتهای آن را با دوربین در انتهای خودرو نشان می دهد. سنسور دنده عقب نیز در سپر عقب خودرو نصب شده است.

"پمپ بنزین 207"

یکی از قطعات مهمی که درون خودرو وجود دارد ، باک بنزین است که صدای زیاد آن حین استفاده خبر از خرابی پمپ بنزین 207 میدهد.

این خودرو مجهز به موتور TU5 با قدرت 105 اسب بخار است. و گشتاور 142 نیوتن متر گیربکس این خودرو یک گیربکس پنج سرعته دستی است. اما ذکر نشده است که نوع فرانسوی در نوع جدید 207i یا مانند گیربکس رانا از نوع ایرانی استفاده می شود.
برخی شایعات حاکی از آن است که پژو 207 i جدید دارای برچسب قیمتی در محدوده 40 میلیون است. هاشم یکه زارع ، مدیرعامل گروه خودروسازی ایران خودرو ، سال گذشته در یک کنفرانس مطبوعاتی اظهار داشت: مالکیت پژو 207i به ایران خودرو سپرده شده و بخشی از محصولات داخلی این شرکت است و هیچ ارتباطی با قراردادهای جدید بین پژو - ایران خودرو و ICAP ،
آنچه در مورد این خودرو جالب است این است که ، گرچه زمان تحویل این خودرو چند روز بیشتر نیست ، اما این خودرو هنوز در مرحله تولید قرار نگرفته است و قیمت دقیق آن توسط ایران خودرو مشخص نشده است.
از جدیدترین فناوری ها برای توسعه خودروی اسپرت زیبا و جدید 207 استفاده شده است. 207 به دلیل چابکی و قابلیت های پویای بالا ، مصرف سوخت پایین ، قیمت مناسب ، موتور قدرتمند و استانداردهای مدرن اروپایی به ویژه در بین جوانان و خانواده های سراسر جهان رواج یافته است. پژو 207 با داشتن فضای بیرونی و زیبا و چابک و زیبا ، احساس راحتی و عزت خاصی به مسافران می بخشد. پژو 207 با استفاده از آخرین دستاوردهای فنی و فنی دنیا طراحی و ساخته شده است ، در ایران با تجهیزات کامل و همچنین نوعی گیربکس دستی و اتوماتیک در بازار موجود است. 207 علاوه بر ایران خودرو ، به کشورهایی که شریک تجاری پژو مانند برزیل ، آرژانتین ، مالزی و چین نیز هستند ، تولید و عرضه می شود.

207 بسته به نوع جاده های کشور ، نوع سوخت موجود در کشور و آب و هوای مناطق مختلف ایران ، این موارد را تطبیق داده و کاملا مناسب می کند. مصرف سوخت پایین موتور TU5 و قدرت بالای موتور برخی از مزایای 207 است.
شبکه گسترده خدمات و خدمات پس از فروش ایران خودرو کیفیت 207 را تضمین می کند. دوام و طول عمر بالای قطعات خودرو می تواند در کاهش هزینه های نگهداری تا 207 بسیار مؤثر باشد.
با انتشار تصاویر جدیدی از محموله پژو 207i تولید شده توسط ایران خودرو ، مشخص شد که این شرکت برخی از ویژگی ها را از طبقات مختلف این هاچ بک حذف کرده است. البته این اطلاعات مدتی پیش در وب سایت رسمی ایران خودرو منتشر شده است.
براساس اطلاعات و شواهد موجود ، گیربکس جدید پژو 207i اکنون در سه نوع مختلف در دسترس خواهد بود. این سه نوع از نظر ویژگی ها و نوع گزینه ها متفاوت تر هستند و هنوز مشخص نیست که آیا مشتریان می توانند این نوع ها را انتخاب کنند؟
مشخصات لازم برای کلیه انتقال های جدید پژو 207i ارائه شده است. امکاناتی از قبیل تهویه مطبوع اتوماتیک ، کامپیوتر مسافرتی ، مانیتور ، دوربین و سنسور معکوس ، چراغ های در حال اجرا در روز و کنترل های فرمان را می توان در همه نسخه ها مشاهده کرد.
کاملترین نسخه 207i از جعبه دنده کلاس 60002 است که از چرخ های آلیاژی و کنترل کروز نیز بهره می برد. در مرحله بعدی پژو 207i ، یک دنده کلاس 60007 است که دارای کروز کنترل است اما به جای چرخ آلیاژ سبک از رینگ استیل استفاده می کند. کمترین نسخه این هاچ بک کلاس 60005 است که هیچگونه کروز کنترل و یا چرخ های آلیاژی ندارد.
از طرف دیگر ، با توجه به تصاویر منتشر شده ، به نظر می رسد که چراغ چشمک زن و راهنما در گلگیر جلوی پژو 207i نیز حذف شده اند. طبق اطلاعات منتشر شده ، نسخه اتوماتیک 207i با مشخصات قبلی همچنان منتشر می شود. همچنین این را بخاطر بسپارید که ایران خودرو هنوز قیمت نهایی این سه نوع را اعلام نکرده است و فقط هزینه کامل مدل تمام عیار (60002) در ماه دسامبر در لیست قیمت محصولات شرکت ذکر شده است.

طراحی بیرونی
معرفی شده در سال 2003 با اندکی بروزرسانی نسبت به نسل قبلی ، طراحی این نسل Avante بر خلاف طراحی های جسورانه و پر مخاطره هیوندای نسل جدید بسیار محافظه کار و ساده است. Avante XD حتی به زمانی برمی گردد که هیوندای هنوز در طراحی مدرن و آینده نگرانه خود شجاعت لازم را نداشت. ظاهراً آوانته بسیار زیبا است ، با خطوط روی درپوش تا انتهای شیشه جلو اتومبیل ، و خطوط جانبی از بالای چرخ جلو تا صندوق عقب ، به بیننده حس پویایی می بخشد. چراغهای ورزشی به همراه چراغهای مه شکن در سپر و گاز اگزوز پنهان به همراه دستگیره و آینه ها به همان رنگ بدنه (که در آن زمان گزینه ای محسوب می شد !!) به زیبایی ماشین افزود.
البته این ماشین معمولاً خودرویی نیست که توجه را به خود جلب کند یا سر خود را به سمت خود چرخاند! برای این منظور در نظر گرفته نشده است! اما از نظر سن و قیمت ، این طرح می تواند نمره قابل قبولی کسب کند زیرا رقبایی همچون نسل قدیمی زانتیا ، تویوتا یاریس و کورولا ، پروتون جنتو و ایمپین و رنو مگان که در آن زمان رقیب قیمت این خودرو بودند نیز خلاق بودند. از نظر طراحی ، حرفی برای گفتن نیست و به نظر من ، همه چیز به جز بحث در مورد سلیقه فردی با آوانته مطابقت دارد. البته می توان این کار را با رینگ های آلومینیومی انجام داد تا اندکی ظاهر آوانته را بهبود ببخشد که به نظر می رسد این کار متوقف نشده است!
در کابین
اگرچه تولید این نسل از آوانته توسط هیوندای تا سال 2006 ادامه داشت (مونتاژ در ایران البته تا چند سال بعد نیز ادامه داشت) ، وقتی به داخل کابین نگاه می کنید ، به یاد اتومبیل های دهه 90 می پردازید. طرح های ساده و قدیمی البته با کیفیت و ابزار مناسب در دسترس است.
حذف برخی از ویژگی ها ، مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سوئیچ گرمایش صندلی ، برای نگه داشتن داشبورد و کنسول آوانته ساده تر و قدیمی تر بی اثر نبود.
در کل ، این ماشین احساس یک اتومبیل دهه 90 را به شما می دهد ، نه یک محصول قرن 21. دریچه های تهویه مطبوع ، سوئیچ ها و آمپلی فایر طوری طراحی شده اند که بسیار ساده بوده و هیچ هیاهویی و خلاقیتی ایجاد نمی کنند ، گویا هدف از تولید کننده صرفاً استفاده از دستگاه و نه طراحی جذاب است.
جالب اینجاست که هم اکنون یکی از نقاط قوت محصولات هیوندای ، یک طراحی مدرن و زیبا با نورپردازی و خطوط زیبا در کابین است و در واقع ، این ضعف گذشته اخیر نه تنها اصلاح شده ، بلکه به استحکام نیز تبدیل شده است. تبریک به این شرکت

خدمات و امنیت
با این حال ، در سال 1984 ، هنگامی که این اتومبیل در ایران معرفی شد ، دارای ویژگی هایی مانند:
رایانه مسافرتی ، کنترل درب از راه دور با سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، چهار ویندوز و آنتن برقی ، نگهدارنده عینک ، نقشه سبک (نور نقشه) ، آرنج های جلو و عقب با جعبه ذخیره سازی ، گریل جلو و مشبک پنهان (کشویی) قابل تنظیم کمربند ایمنی عقب ، کیسه هوا درایور و سرنشین با سیستم کمربند ایمنی صندلی جلو و سیستم هوشمند کیسه هوا (که کار نمی کند مگر اینکه در صورت عدم نیاز وزنی غیرفعال شود) ، آینه جانبی گرم کن برقی ، آینه های جلو و عقب ، ترمزهای دیسک چهار چرخ با ABS و EBD ، تاشو عقب یک صندلی ، یک سیستم صوتی MP3 و یک دستگاه پخش کاست (مجهز به یک تورنت کنوود 1988 کنوود با قابلیت پخش انواع فرمت و فلش) و ... امکانات نسبتاً خوبی بود ، اما اکنون این گزینه ها به یک کارکرد ابتدایی تبدیل شده اند که حتی اتومبیل های کمتری نیز دارند و به جای آن این کارخانه خلاء در مقایسه با اتومبیل های جدید دارای یک سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، کنترل کروز و حساسیت ESP است.

قدرت موتور
می توان گفت یکی از نقاط قوت هیوندای آوانته ، قدرت بالای موتور آن و گیربکس هماهنگ و صاف است که شتاب و سرعت قابل قبولی را در هر دو دنده و مدل های اتوماتیک به وجود می آورد و لبخندی به لب می آورد.
این نسل از آوانته توسط هیوندای با سه موتور بنزینی طبیعی آسپیراسیون 1.6 ، 1.8 و 2 لیتری بنزینی طبیعی آسپیراسیون معرفی شده است که قدرتمندترین آنها یک زمانبندی متغیر 2 لیتری 16 سوپاپ (CVVT) با 140 اسب بخار است. و 182 نیوتن متر گشتاور برای آوانته. ایران برای شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه (10.5 اتوماتیک) انتخاب شد و با استفاده از گیربکس مناسب به حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت دست یافت که رقم بسیار خوبی برای یک سدان 4 سیلندر ارزان کره ای است.
مصرف سوخت
تجربه شخصی نویسنده با مصرف سوخت آوانته در تهران از 9 تا 10 لیتر در صد کیلومتر و در بزرگراه 7 و 8.5 لیتر در چرخه ترکیبی متغیر بود ، اگرچه باید توجه داشت که در این تست از بنزین معمولی و ترافیک استفاده می شد. تهران همچنین برای بیشتر شهرها کمی غیرمعمول و بسیار عادی است. این باعث می شود مقدار نقل قول کارخانه برای چرخه ترکیبی 7.8 لیتر در 100 کیلومتر کمی بهتر شود.
تجربه رانندگی
وقتی هیوندای آوانته را رانندگی می کنم ، دید اطراف آن خوب است و ارگونومی رضایت بخش است ، اما طراحی داخلی کسل کننده و کسل کننده به نظر می رسد کمی آزار دهنده است. صندلی راننده نسبتاً راحت است و کمر و زیر پا را به خوبی پر می کند اما کمی خشن است. من شروع میکنم. در حالت پایدار ، تشخیص اینکه موتور کار می کند دشوار است و موتور بسیار روان و بی سر و صدا کار می کند. درایو تست قفل شده است ، 5 سال از بدو تولد می گذرد و در این مدت حدود 59000 کیلومتر را تحت پوشش خود قرار داده و در شرایط عالی است (گیربکس و گیربکس اتوماتیک هیچ تفاوتی با گیربکس ندارند). شروع به حرکت می کنیم ، چرخ دنده ها بسیار صاف بوده و به راحتی تغییر می کنند ، سر و صدای موتور در حالت رانندگی عادی و سرعت پایین موتور بسیار کم است اما با افزایش سرعت یا شتاب و رسیدن به بیش از 3500 دور در دقیقه ، وارد اتاق می شود و باعث می شود ماشین کاملاً از صداپیشه جدا نشود. رضایت بخش. به عنوان مثال ، صدای تجهیزات کمکی کمی در اتاق نفوذ می کند ، صدای موتور توسط سرنشینان با سرعت بالاتر از 3500 شنیده می شود و صدای وزش باد در سرعت های بالاتر از 120 کمی بزرگتر از حد انتظار است ، اما در کل سواری خوب و قابل قبول است. به راننده و مسافران الهام می بخشد و در آوانتا احساس می کنید سرعت کمتر از واقعیت است.

پس از گمانه زنی های زیاد ، تحت آزمایش های میدانی و نشت تصاویر قوی AMG GT سیاه و سفید ، مشخصات کامل خودروی بحث برانگیز سوپر اسپرت مرسدس ، سرانجام سری سری AMG GT به طور رسمی اعلام شد. البته این یک انتظار طولانی بود ، زیرا ما طرفدار قدرتمندترین خودروی تولید مرسدس با موتور V8 هستیم که توسط بخش آ ام جی این شرکت تولید می شود.
این خودرو با یک موتور 4.0 لیتری توئین توربو V-8 توربوشارژ همراه است که توربوشارژرهای آن دقیقاً در وسط و بین دو بلوک سیلندر این خودرو قرار دارند. موتور می تواند حداکثر توان 720 اسب بخار را توسعه دهد. گشتاور 800 نیوتن متر و حدود 143 اسب بخار نیرو تولید می کند. GT R ??Pro و قدرت 100 نیوتون متر بیشتر از قدرتمندترین مدل قبلا توسط مرسدس ، GT R Pro ارائه شده است. این موتور به قدری ویژه است که برخلاف مدل های قبلی ، مرسدس کد جدیدی را به آن اختصاص داده است ، به طوری که اکنون شاهد یکی از جذاب ترین موتورها در بخش AMG مرسدس بنز هستیم.
این اولین بار است که این موتور از میل لنگ تخت استفاده می کند. پیش از این ، موتورهای AMG در موتورهای خود از میل لنگ میل معمولی استفاده می کردند. با این تغییر ، ترتیب احتراق سیلندرها تغییر کرد ، که باعث شده موتور نسبت به شتاب دهنده بیشتر پاسخگو باشد و همچنین به سرعت موتور بالاتری نیز رسید که در نتیجه قدرت ، گشتاور و صدا بسیار بهتری حاصل شد که این امر برای فیلمبرداری نیز مناسب است. منتشر شده توسط مرسدس AMG.
این سوپر موتور قدرتمند فقط 3.2 ثانیه طول می کشد تا از 0 به 100 کیلومتر در ساعت و از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه برسد. حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر در ساعت است این مقدار نیرو تنها با انتقال 7 سرعته دو کلاچ در محور عقب به چرخ های عقب منتقل می شود. مرسدس از سیستم پرتاب مسابقه در این اتومبیل استفاده کرده تا پرتاب این خودرو مانند مدلهای مسابقه این شرکت به نظر برسد.
از نظر ظاهری ، ما شباهت های زیادی بین این سوپراسپرت و مدل های مسابقه آن یعنی GT3 و GT4 مشاهده می کنیم. در نمای جلوی ، شاهد جذب هوای عظیمی هستیم ، در قسمت پایین - شکاف با تنظیم دستی. همچنین درپوش کاملاً از فیبر کربن ساخته شده است و از دریچه های تهویه جلویی برخوردار است که به سیستم خنک کننده موتور کمک می کند و نیروی محوری را برای محور جلو ایجاد می کند. گلگیرها همچنین دارای شیارهای مخصوص برای خنک کردن واحد ترمز است.
در قسمت عقب خودرو شاهد یک اسپویلر بزرگ دو تکه هستیم که قسمت بالایی آن را می توان با زاویه 20 درجه زاویه دار کرد تا بسته به شرایط شرایط مقاومت هوا افزایش یا کاهش یابد. در زیر اتومبیل ، مرسدس برای جلوگیری از پیچ خوردگی ، تمام قسمتها را پوشش می دهد و دیفیوزر مسابقه در قسمت عقب خودرو به سری AMG GT بلک اجازه می دهد تا 400 کیلوگرم نیروی کار با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت تولید کند.

مرسدس برای تزئین این سوپراسپرت از فیبر کربن استفاده گسترده ای کرده و در نتیجه بخش هایی از قبیل کاپوت ، سقف ، درب صندوق عقب و حتی شافت محرک از فیبر کربن ساخته شده است.
چرخ های آلیاژی سبک با ترمزهای مخصوص کربن سرامیکی سری بلک سریس این قسمت از ماشین را تشکیل می دهند. مرسدس همچنین از ریشه های نازک تر برای ریختن هرچه بیشتر وزن استفاده می کرد.
سری مشکی AMG GT از تنظیمات تعلیق دستی استفاده می کند ، هرچند مرسدس تنظیمات تعلیق اتوماتیک را نیز شامل می شود. مرسدس این قسمت را کاملاً از آلومینیوم ساخته است تا وزن ناخوشایند را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
علاوه بر حالت های مختلف رانندگی ، از جمله 9 حالت فقط برای سیستم کنترل کشش خودرو ، مرسدس حالت اسپرت پلاس را نیز در این مدل ادغام کرده است که این امر باعث می شود سطح تراز را مشاهده کنید. در این حالت سریعترین دامان خودرو قابل ثبت است.
کامبر همچنین می تواند به صورت دستی تنظیم شود و مرسدس برای تولید تایر مخصوص این خودرو یعنی پیلوت اسپرت کاپ 2 ، با میشلین همکاری کرده و دارای دو مدل با سطح نرم و بادوام است.
در اتاق نیز اثاثه یا لوازم داخلی منحصر به فرد سری بلک را مشاهده می کنیم که در چرم ، الیاف کربن مات و بخیه پرتقال بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. پانل های درب برای کاهش وزن سبک هستند. همچنین می توانید یک بسته مسابقه ای با صندلی های فیبر کربنی به نام صندلی های سطل ، نگهبان های تیتانیومی سمت چپ ، کمربند ایمنی چهار نقطه ای و یک خاموش کننده آتش را انتخاب کنید.
قیمت نهایی این مشکی قوی در حال حاضر ناشناخته است ، اما احتمالاً 330،000 پوند قیمت دارد ، تقریباً 3 برابر بیشتر از مدل GT پایه و 140،000 دلار بیشتر از آخرین مدل GT R Pro.
با توجه به شرایط ویژه در بازار خودرو ، همچنین به طور مفصل اعلام نشده بود که مرسدس AMG قصد دارد مدل های مختلف سری های سیاه این نسل از سوپراسپرت خود را منتشر کند.
نسل قبلی سری سیاه ، SLS AMG بلک سریس ، با نسخه محدود تقریباً 350 دستگاه تولید شد و هم اکنون تقریباً 1 میلیون دلار ارزش دارد. در کشور ما 2 شماره ملی این مدل به صورت زرد و سفید موجود است.

Avante که بین سالهای 1984 و 1991 توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شده است ، در واقع نسل دوم هیوندای الانترا فیس لیفت است که امروزه در بازار واردات ایران بسیار محبوب است. Avante در ایران در دو مدل با گیربکس و اتوماتیک عرضه می شود. آوانته فاقد چهره ای جذاب و ویژگی های بسیاری است ، اما دارندگان این خودرو می گویند شتاب خوب و میرایی کم. کیفیت ساخت آوانته نسبت به بسیاری از چینی های موجود در بازار بهتر است و به دلیل تعداد زیاد نمایندگی های شرکت کرمان موتور ، از نظر خدمات پس از فروش همچنان در سطح قابل قبولی قرار دارد. آوانته دارای موتور 2.0 لیتری است که 143 اسب بخار قدرت تولید می کند و این نیز مانور خوبی را در مدل های اتوماتیک نشان می دهد. امروزه دستگاه فروش آوانته با عملکردهای مختلف از 90 تا 120 میلیون تومان در بازار یافت می شود. مدلهای دنده ای اگرچه پیدا کردن آنها سخت است ، اما معمولاً بین 70 تا 90 میلیون قیمت دارند.
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست به موفقیت خوبی برسد.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 به روز شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ از 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. آوانته محصولی با کیفیت است که به دلیل سیاست اشتباه تولیدکننده خودرو فروش خوبی نداشته و به نظر او چنین نیست. و ممکن است کار نکند.
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است ، اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی اولترا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. هیوندای آوانته در نسل سوم خود وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید می شود. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.
هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور بوده و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هیچگاه در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسیده است و دلیل این امر را باید در سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقبا را برای امثال سیتروئن زانتیا و رنو مگان رها کرد. آوانته نیز در نسخه هاچ بک در بازارهای جهانی عرضه شد که ظاهراً باید فاجعه تلقی شود ، اما خوشبختانه این مدل آن را به ایران نرساند. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب آوانته به داخل کابین ادامه دارد. پلاستیک در سالن هیوندای آوانته بسیار مورد استفاده قرار می گیرد ، اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و به مرور زمان مشکلی ایجاد نمی شود. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگری است که علاوه بر نمایش دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
با نشستن در هیوندای آوانته ، چند نکته برجسته است. یکی راحتی و فضای نسبی غرفه ها و صندلی هایی که شما را احاطه کرده اند. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین و سکوت نسبی در خودرو است.

هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نیوتن متر گشتاور. در نسخه دنده این نیرو از طریق گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو اتوماتیک منتقل می شود ، در حالی که در نسخه اتوماتیک به گیربکس اتوماتیک 4 سرعته منتقل می شود.
هیوندای آوانته از قدرت نسبتاً خوبی برخوردار است و با فشار بر روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت سختی دارد. البته هنگام مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که هزینه فعلی و قیمت قطعات و تعمیرات است. آوانته از این نظر از رقیبان فرانسوی خود جلوتر است و از آنجایی که این خودرو ارزان است ، مشکلی برای مالک ایجاد نمی کند. البته قسمت هایی بین آن ها بسیار اندک است و پیدا کردن قسمت های مناسب دشوار است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را به آوانته دارد و هر دو در یک بازه قیمتی یکسان هستند.
رنو مگان 2000 اتوماتیک به لطف بازار بهتر خود از ارزش خرید بالاتری برخوردار است ، اما آوانته نیز یک خودروی با کیفیت است و در صورت یافتن مدلهای با کارایی پایین ، احساس راحتی کنید که آن را خریداری کنید.
زمانی که یکی از شرکای تجاری هیوندای بود ، شرکت سازندگان بم سدان لذت بخش آوانته را در ایران راه اندازی کرد. اما به دلایل مختلف ، این ماشین بازار ما را برای همیشه ترک کرده است. اما هیوندای هنوز نسل جدیدی از این وسیله نقلیه جذاب را ارائه می دهد. البته شایان ذکر است که هیوندای آوانته همان هیوندای الانترا است که در بازار کره جنوبی با نام آوانته ارائه می شود.
آوانته 2019 به تازگی توسط هیوندای رونمایی شده است ، بنابراین انتظار می رود نسخه های عملیاتی این خودرو نیز منتشر شود ، که نزدیک به نمایشگاه لس آنجلس در اواخر این ماه است. اما هیوندای منتظر ما نبود و هیوندای آوانته اسپرت 2019 را در کره جنوبی معرفی کرد. این ماشین فقط با نام نسخه ارائه شده در بازارهای دیگر متفاوت است.

هیوندای یکی از پیشرفته ترین شرکت های خودروسازی جهان است. و هر بار که اتومبیل های خود را ساخته یا به روز می کند ، باعث تعجب می شود. تعداد خودروهای تولید شده توسط این شرکت بسیار زیاد است. و برخی از آنها وارد کشور ما شدند. هیوندای i40 یکی از شیک ترین و مدرن ترین اتومبیل ها است که طرفداران زیادی در ایران دارد. با توجه به مدرن بودن این خودرو ، صاحبان و علاقه مندان این خودرو همیشه نگران عرضه و خرید قطعات هیوندای i40 هستند.
در این مقاله ، علاوه بر توضیح مختصر در مورد این وسیله نقلیه ویژه و محبوب ، ما می خواهیم با ارائه مشاوره به شما در تهیه و خرید بهتر قطعات و قطعات Hyundai i40 کمک کنیم. با ما در ادامه مطلب همراه باشید.
اجرای I40
هیوندای i40 مدتها پیش وارد بازار ایران شد. این وسیله نقلیه عمدتاً در شهرها مورد استفاده قرار می گیرد. و برای کارهای روزمره شهری طراحی و ساخته شده است. از ابتدا هیوندای قصد داشت این محصول را فقط در اروپا بفروشد. به همین دلیل I40 برای مطابقت با استانداردهای اقلیمی و جاده ای اروپا طراحی شده است. سرانجام ، گرچه اروپا بازار هدف بود ، اما وارد مناطق دیگر جهان شد.
در ظاهر و ابعاد ، i40 تقریبا از i30 بزرگتر است. و صادقانه بگویم ، در سوناتا عجیب به نظر می رسد.
این اتومبیل برای اولین بار توسط شرکت آسان موتور وارد ایران شد. در حال حاضر دو مدل مختلف از این وسیله نقلیه در ایران موجود است: صندوق پول و واگن ایستگاه.
اگرچه i40 خودرویی بسیار مدرن و شیک است ، اما طرفداران خود را دارد و عموم مردم از این خودرو استقبال نکرده اند. دلیل این امر اشتباه روش بازاریابی شرکت وارد کننده یعنی موتور سبک است. آسان موتور وقتی Hyundai i40 را وارد بازار ایران کرد وقتی رقیبی همچون سوناتا زمینه را در بازار ایران ایجاد کرد. و بیشتر نماها مربوط به سوناتا بود.
اگرچه واردات این خودرو هنوز در انحصار سبک در موتور است ، اما به نظر نمی رسد که فروش این محصول بخواهد از این مقدار فراتر رود.
داده های فنی مختصر I40
ویژگی های موتور:
• دارای موتور 4 سیلندر است
• و 16 دریچه
• سوخت بنزین
• دارای حجمی تقریبا Cc1990 است
• مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت است
• تقریباً 180 اسب بخار قدرت دارد. (6550 دور در دقیقه)
• گشتاور 215 نیوتن متر (4800 دور در دقیقه)
تمام این خصوصیات تا حدودی شبیه سوناتا هستند. تنها تفاوت این است که سوناتا کمی قدرت بیشتری نسبت به هیوندای i40 دارد. از صفر تا 100 ، این ماشین حدود 10 ثانیه است و حداکثر سرعت حرکت آن نیز در حدود 212 مایل در ساعت است.
در حالی که مشخصات موتور نسبتاً خوب است ، در کل این ماشین از سرعت خیلی بالایی برخوردار نیست و برای کسی که علاقه زیادی به سرعت دارد ، ممکن است I40 گزینه خوبی نباشد.
این خودرو در هر 100 کیلومتر از 7.7 لیتر سوخت استفاده می کند که معمولاً خیلی زیاد نیست.

قطعات و لوازم یدکی هیوندای i40
این خودرو از یک طرف مثبت است و از طرف دیگر منفی است. در کل ، هیوندا i40 یک اتومبیل شیک شهری است که می تواند رویای یک جامعه متوسط ??و مرفه باشد. اما متأسفانه وضعیت ایران تا حدودی متفاوت است.
از آنجایی که این خودرو در ایران فروخته نشده است و تعداد زیادی خریدار ندارد ، احتمالاً صاحبان این وسایل نقلیه در پیدا کردن و تأمین قطعات و قطعات هیوندای i40 (قطعات و قطعات برای هیوندای i40) با مشکل روبرو هستند.
با این حال ، خوب است که قطعات i40 را به شرکت ها و فروشگاه هایی مانند ایزی موتور ارسال کنیم. تعداد کمی از فروشگاه ها قطعات هیوندای i40 را عرضه و فروش می کنند.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد خرید قطعات i40 ، ادامه این مقاله را بخوانید. در آخر ، شما می توانید لوازم جانبی و قطعات اتومبیل خود را بهتر آماده کنید.
توضیحات خرید لوازم یدکی و قطعات یدکی هیوندای i40
تهیه قطعات خودرو کره ای همواره یکی از دغدغه های صاحبان این وسایل نقلیه بوده و با وجود شرایط نامساعد فنی و اقتصادی در کشور ، تهیه قطعات اصلی و اصلی به راحتی امکان پذیر نیست. با این وجود ، اگر به موارد زیر توجه کنید ، مطمئناً می توانید قطعات و کیفیت قطعات خودرو را برای خودرو خود بدست آورید.
مهمترین قسمت های وسیله نقلیه خود را بدانید
اولین روش برای خرید قطعات i40 درک شکل ، ظاهر و عملکرد قطعات اصلی است. با این حال ، شما به عنوان راننده یک ماشین مدرن ، شما باید جزئیات قطعات و کارکردهای آنها را بدانید تا بدانید در صورت لزوم ، کدام یک را جایگزین کنید یا کدام یک را بخرید.
بر اساس مدل ماشین خود خریداری کنید
اگرچه بیشتر اتومبیل های شرکت های مشهور مانند هیوندا و کیا مدل های مختلفی دارند ، از آنجا که شرکت آسان موتور تنها دو نسخه از این خودرو را وارد کرده است ، به نظر می رسد که نباید سختی را برای پیدا کردن قطعات یدکی هیوندای i40 داشته باشید. بنابراین ، به عنوان مثال ، اگر مدل ماشین شما دارای صندوق پول است ، بهتر است لوازم جانبی ویژه ای را برای آن خریداری کنید و در صورت امکان ، دست دوم را نیز در دسترس داشته باشید.
 به سال ماشین توجه کنید
اگرچه تمام قسمت های مورد استفاده در تمام مدل های هیوندای i40 یکسان هستند ، اما ممکن است قسمت هایی از مدل های قدیمی با مدل های جدیدتر متفاوت باشد.
از کجا می توان قطعات هیوندا i40 را خریداری کرد
سابقاً تنها مکانی بود که قطعات و قطعات آن برای هیوندا i40 در فروشگاه های محلی خریداری و فروخته می شد. و ما مجبور شدیم به فروشگاه یا نمایندگی رسمی برویم. این فرایند برای ما انرژی زیادی صرف کرد و هزینه ها چندین برابر شد.
اما امروز ، شما به راحتی می توانید در خانه بنشینید و به راحتی قطعات i40 را با استفاده از تلفن همراه یا لپ تاپ خود چک و سفارش دهید. خوشبختانه سایت هایی مانند دیاموند پارت در بخش محصولات خود مشخصات مختلف و قطعات هیوندای را ذکر کرده اند که می توانید به راحتی سفارش خود را خریداری و خریداری نمایید.
معمولاً دو روش برای خرید قطعات i40 وجود دارد:
• سایت اینترنتی
• فروشگاه های محلی
 فروشگاه آنلاین
فواید:
• قطعات را به صورت آنلاین بررسی کرده و آنها را با تجهیزات مورد نیاز وسیله نقلیه مطابقت دهید.
• موارد را از طریق پست ارسال کرده و از فروشگاه بازدید نکنید
منهای:
• عدم اطمینان در مورد صحت قطعات (برخی فروشگاه های آنلاین کالاهای تقلبی را به مشتری می فروشند)
• نصب مستقیمی از تجهیزات و نیاز به تماس با مراکز مجاز برای نصب آنها وجود ندارد (شما مواد خریداری می کنید ، اما به نصب کمک نیاز دارید)