yadakyar

تویوتا جدیدترین Avalon را در نمایشگاه خودرو دیترویت به عنوان یک سدان لوکس و پریمیوم معرفی کرد.
تویوتا آوالون 2019 توسط غول جهانی خودرو در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد. مدل جدید آوالون ساختار خود را از مدل های قبلی به ارث می برد. با این حال ، تویوتا سعی کرد فضای بیشتری ، طرحی متفاوت و البته ویژگی های بیشتر در مقایسه با نسل قبلی خود را به سدان لوکس خود اضافه کند. تویوتا آوالون 2019 ، که بسیاری از کارشناسان آن را نسخه لوکس و پریمیوم تویوتا کمری می دانند ، همچنین از قابلیت های حرکتی و فنی بهبود یافته است؛ در مقایسه با نسخه های فعلی ، از قدرت و گشتاور بیشتری برخوردار است و همچنین اقتصادی تر است.
نسخه جدید Avalon بر اساس پلتفرم جدید تویوتا با نام معماری جدید جهانی یا تیگا طراحی و ساخته شده است. سکویی که اتومبیل های کمری و پریوس نیز روی آن طراحی و ساخته شده اند. مانند اکثر مهندسان طراحی ، اکثر تولید کنندگان پیشرو در جهان در حال طراحی خودروهای جدید خود هستند که طولانی تر ، گسترده تر و کوتاه تر هستند. مهندسان توسعه تویوتا همچنین نسخه جدیدی از آوالن را با همین ویژگی ها تهیه کردند. به خصوص در ویلچر ، شاهد افزایش طول 5 سانتی متر هستیم که در نهایت منجر به افزایش طول خودرو به میزان 7 سانتی متر می شود.با این حال ، ارتفاع خودرو 2.5 سانتی متر کمتر و عرض خودرو 2 سانتی متر است که چشمگیر ترین افزایش طول نسخه 2019 آوالون است. محفظه مسافر با راحتی مسافر در ارتباط است ، زیرا تویوتا ادعا می کند که مسافران عقب آوالون در نسخه 2019 ، در مقایسه با مدل های قبلی ، 17 سانتی متر فضای بیشتری دارند که راحتی را افزایش می دهد و راحتی مسافر عقب افزایش می یابد.
اگر نگاهی دقیق به آوالون بیندازیم ، به راحتی می توان شباهت های غیرقابل تردید بین این ماشین و تویوتا کمری را مشاهده کرد. همانطور که از تجارت زیر مشاهده می شود ، چراغ های روشنایی LED از طراحی یکپارچه و مداوم برخوردار هستند و چراغهای جلو با استفاده از روشنایی ظریف LED به زیبایی زیبایی خیره کننده ای می بخشد. مانند کمری ، آوالن 2019 دارای نمای عقب جسورانه ، بی ادب و همچنین آلیاژهای سیاه و آستر ، بالهای عقب و چهار اگزوز است.
با تشکر از انتقال سکوی اتومبیل آوالن در سال 2019 به پلت فرم جدید تویوتا تیگا ، این ماشین برای نصب سیستم تعلیق عقب خودرو بسیار مناسب تر است و به جای تعلیق قدیمی ، تویوتا از سیستم بروزرسانی چند لینک بهره می برد. نوع وسیله نقلیه تورینگ از یک سیستم تعلیق تطبیقی ??متغیر استفاده می کند که می تواند تأثیر یک وسیله نقلیه را از طریق سیستم بارگیری در فقط 20 میلی ثانیه کنترل کند.

علاوه بر این ، پلت فرم تیگا میزان سر و صدای ورودی به داخل کابین را به حداقل می رساند ، در حالی که درهای بهبود یافته و عایق بندی شده به مسافران اجازه می دهد از سکوت مطلق در کابین لذت ببرند. تویوتا گفت که حتی طراحی آیرودینامیکی آینه های جانبی خودرو نیز به منظور کاهش باد و جلوگیری از ورود صدا به محفظه مسافر طراحی شده است. اما تویوتا همچنین از سیستم های صوتی در این اتومبیل استفاده می کرد. صدای هوای مکش و صدای بهبود یافته حرکت فقط دو مدل از سیستم های تعبیه شده ماشین است که راننده و مسافران را خوشحال می کند و شرایط و حالت های مختلف رانندگی را تغییر می دهد. برای اینکه صدای موتور برای راننده و مسافران بهتر شود ، تویوتا از سیستم صوتی JBL برای آوالون 2019 استفاده کرد.
این سدان زیبا با دو نوع موتور بنزینی 3.5 سیلندر 6 سیلندر بنزینی و هیبریدی تولید و به بازارهای جهانی عرضه می شود. نسخه بنزینی این خودروی 6 سیلندر از سیستم تزریق دوتایی D4-S استفاده می کند. تویوتا اعلام کرده است که این خودرو 268 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. و 335 نیوتن متر گشتاور. در همین زمان ، تویوتا کمری 301 اسب بخار تولید می کند. و 335 نیوتن متر گشتاور.
اما در نسخه های قبلی آوالن ، یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته وظیفه قطار نیرو را بر عهده داشت. این بار تویوتا با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته پیش رفت. به گفته نمایندگان شرکت ، آوالن جدید بسیار کارآمدتر و مقرون به صرفه تر از پیشینیان خود است. در انواع تورینگ و XSE ، از جعبه دنده دستی شیفت با دست و پا استفاده شده است که از این گیربکس 8 سرعته استفاده می شود تا حداکثر قدرت و سرعت را هنگام رانندگی منتقل کند.
اما نسخه هیبریدی این خودرو به یک موتور چهار سیلندر خطی 2.5 لیتری درون خطی و یک موتور هیبریدی دوقلو با مجموعه باتریهای نیکل مجهز خواهد شد. به جای نشستن در زیر بوت ، باتری در زیر صندلی عقب خودرو قرار دارد و تویوتا می گوید تمام سیستم های درگیر در واحد برق از نظر اندازه و وزن کاهش یافته اند. با این حال ، مقامات تویوتا در مورد بهبود مصرف سوخت و قدرت در آوالن 2019 با یک موتور بنزینی 6 سیلندر صحبت کردند. با این حال ، آمار و اطلاعات دقیق منتشر نشده است. کل مصرف سوخت مدل فعلی آوالون 6 لیتر در 100 کیلومتر است.
بسیاری از قسمت های داخلی بعد از تویوتا کمری مدل می شوند. با این حال به نظر می رسد که آوالن 2019 طراحی متفاوتی روی کنسول وسط و کلیدهای لمسی دارد. به عنوان مثال ، نسخه محدودی از این اتومبیل از چوب طبیعی و تریم آلومینیوم استفاده می کند.
در بالای داشبورد یک صفحه نمایش لمسی 9 اینچی با قابلیت اتصال اپل کار پلی در کلیه نسخه های این خودرو قرار گرفته است و تویوتا آوالون را به عنوان اولین خودروی جهان تبدیل می کند که ارتباط مستقیم موبایل را در اختیار دارد. با این حال ، کاربران سیستم عامل اندروید همچنان از این مزیت استفاده می کنند. همچنین به سیستم ارتباطی و صوتی آمازون آمازون متصل می شود و به رانندگان و مسافران امکان می دهد در صورت لزوم دستورات صوتی را ارسال کنند ، بنابراین ماشین فقط با دستورات صوتی و کنترل از راه دور می تواند روشن و خاموش شود. از دیگر ویژگی ها و فناوری های مورد استفاده در این خودرو می توان به 14 بلندگو با کیفیت ، شارژ بی سیم موبایل و 5 درگاه USB اشاره کرد. تویوتا همچنین از یک صفحه نمایش 10 اینچی در خودرو استفاده کرده است تا راننده بتواند نه تنها به اطلاعات موجود در این خودرو در صفحه نمایش 7 اینچی دسترسی داشته باشد که در رنگ های مختلفی رنگ شده است بلکه آخرین وضعیت خودرو در هنگام رانندگی است.
از دیدگاه ایمنی ، تویوتا واقعا پایه و اساس را گذاشته است. استفاده از 10 کیسه هوا ، سیستم ترمز اضطراری پس از تشخیص عابر پیاده ، کروز کنترل تطبیقی ??، رادار پرتاب لاین ، چراغهای اتوماتیک و رادار نقطه کور در یک اتومبیل ، آوالون 2019 را به یکی از ایمن ترین خودروهای این شرکت معتبر ژاپنی تبدیل کرده است. بسته به نوع و نسخه اتومبیل ، عملکردهای دیگری نیز در نظر گرفته شده است ، از جمله دوربین 360 درجه ، سنسور پارکینگ و سیستم ترمز برای جلوگیری از برخورد عقب خودرو.
به طور کلی ، به نظر می رسد تویوتا وعده های خود را برای تغییر آوالون و ساخت خودروی مجهزتر و مجلل تر از مدل های قبلی حفظ کرده است و مدل این خودروی ژاپنی در سال 2019 ، لذت رانندگی را به معنای واقعی کلمه به مسافران خود منتقل می کند. پیش بینی می شود تویوتا آغاز فروش این خودروی زیبا و قدرتمند را تا پایان امسال بهار اعلام کند.

کیا سورنتو می کوشد با طراحی جدید و با استفاده از دانش مدیرعامل MBM ، در بازار کراس اوورهای خانوادگی و خودروهای 7 نفره رقابت کند. به احتمال زیاد این محصول به ایران وارد می شود.
در سال 2003 خودروسازی کره ای کیا شاسی بلند سورنتو را با موتور 6 سیلندر 6 لیتری 6 لیتری هیوندای با 192 اسب بخار راه اندازی کرد. نسل اول سورنتو ، در حقیقت نسل اول و آخرین شاسی بلند sorento ، در سال های 2007 و 2009 دو فیس لیفت دریافت کرد.
برخلاف نسل اول ، کیا سورنتو شاسی یکپارچه را در نسل دوم (2009) رها کرد ، وارد کلاس کراس اوورهای متوسط ??شد و به عنوان نماینده شایسته زبان طراحی کیا نامگذاری شد. در سال 2014 ، نسل سوم این خودرو ، کیا ، سکوی خود را با مینی بوس کیا کارناوال (سدونا) به اشتراک گذاشت و اجازه ورود به باشگاه افتخار ایمن ترین کراس اوورهای موجود در بازار جهانی را دریافت کرد.
مدل جدید سورنتو دستخوش تغییرات جزئی در بدن سازی و نیروهای فنی شده است. این تغییرات حتی در طراحی مجدد نمای جلو و عقب و استفاده از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته جدید در انواع V6 سورنتو خلاصه می شود. از آنجایی که مدل سال گذشته از وسایل و ابزارهای محافظ مناسب برخوردار بود ، خبر خوب این است که همه آنها را برای طرفداران بزرگترین کراس اوور کیا به مدل جدید منتقل کنید.
ظاهر و طراحی بدنه؛ کوچکترین تغییر ، بزرگترین پیشرفت
راستش ، شما احتمالاً در نگاه اول متوجه تغییرات مدل جدید سورنتو نخواهید شد. اما با ترکیب مدل های سال گذشته با مدل های جدید ، می توانید تلاش تیم طراحی کیا در بهینه سازی نمای بیرونی و داخلی sorento را مشاهده کنید. با این حال ، استفاده گسترده از روتختی کرومی ، به خصوص در شیشه جلو و رینگ ، اولویت اصلی طراحان بود. جلوی سورنتو جدید با چراغهای جدید و چراغهای مه شکن LED با روکش کرومی در SXL جذاب تر به نظر می رسد. از نظر جانبی ، بزرگترین تغییر را باید به چرخ های جدید 19 اینچی نسبت داد. در قسمت پشت سورنتو تعداد زیادی از چراغ های LED ، یک دیفیوزر جدید و همانطور که انتظار می رود تزیینات کرومی است. به طور کلی ، ارتقاء بدنه سورنتو حداقل بود؛ اما اگر طرفدار انواع قطعات کرومی هستید ، جذاب تر به نظر می رسد.
کابین و فضای داخلی؛ ردیف سوم صندلی های استاندارد ، بزرگترین تغییر
فضای داخلی و فضای سورنتو جدید نیز در چندین منطقه مجددا طراحی شده است. فرمان و دریچه های جدید علاوه بر صفحه کنترل دیجیتال بهینه شده ، بخشی از تغییرات کابین هستند. با قرار دادن یک روکش آفتاب پانوراما در کنار چرم نپا ، ترکیب کاورهای جدید صندلی و یک سیستم قابل تنظیم برقی در مرکز صندلی ها به کلیه مسافران SX و SXL اجازه می دهد تا کابین سورنتو را راحت و راحت استفاده کنند اما کیفیت مواد مورد استفاده در کابین جهانی است (تویوتا هایلندر). صعود) ناامید کننده است. کیا سورنتو به طور استاندارد در انواع مختلف با طراحی 7 نفره در دسترس است. سورنتو 2018 فقط برای LX V6، EX V6، SX و SXL استاندارد بود و ظرفیت آن 7 مسافر بود. بدیهی است دسترسی به صندلی های ردیف سوم کمی دشوار است و علی رغم حداکثر ساق پا 80.5 سانتی متر ، بسیار جادار نیست.
به طور طبیعی ، ردیف اول و دوم صندلی ها جادار و راحت هستند. برای درک ظرفیت صندلی ها کافی است به فضای کف پا 112 سانتی متر در جلو و 100 سانتی متر در قسمت پشت (ردیف دوم) توجه کنید. در حقیقت ، کیا سورنتو بیشتر از سایر رقیبان اصلی خود یعنی هوندا خلبان و تویوتا هایلندر ، بیشتر از سایر رقیبان خود برای مسافران جلو و ردیف دوم ارائه می دهد. محفظه چمدان سورنتو 1،076 لیتر است و با کرسی صندلی های ردیف سوم ، حجم آن تا 2067 لیتر افزایش می یابد.

آزمون کنترل فرمان؛ متقاطع مناسب برای خانواده ها
لازم به ذکر است که کیا سورنتو به هیچ وجه کراس اوور ورزشی نیست و به دنبال اوقات سریع در مسیر نیست و از نظر رانندگی و فرماندهی ورزشی بسیار عقب تر از رقبای خود خواهد بود. سورنتو سواری راحت و آرام را به همراه پاسخ فرمان نسبتاً حساس ارائه می دهد. لرزش بدنه به حداقل می رسد و سیستم تعلیق بدون بار به همراه یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ، که البته خیلی سریع نیست ، باعث ایجاد برجستگی در جاده می شود. سیستم تمام چرخ محرک با قابلیت پیش بینی و تعیین توان مورد نیاز هر محور بر روی خاک ، برف یا حتی مسیرهای یخی ، امکان رانندگی سورنتو جدید را آسان می کند. تیم مهندسی کیا با یک موتور V6 و چهارچرخ متحرک به دوستداران طبیعت و کاروان ، حداکثر دو هزار و 268 کیلوگرم کشش را به سورنتو تحویل داد. سورنتو به طور خاص برای مصرف کنندگان اصلی خود ، یک خانواده نسبتاً بزرگ ساخته شده است.
کشش ، مصرف فنی و سوخت؛ مصرف کمتری با گیربکس جدید
سورنتو جدید یک موتور 2 لیتری توربو را از لیست پیشنهادات خارج کرد. با این حال موتورهای 4.4 لیتری چهار سیلندر و 3.3 لیتری V-6 دارای قدرت 185 و 290 اسب بخار است به ترتیب ، در کنار این صلیب کره ای بمانید. لازم به ذکر است که موتور دیزلی 2.4 لیتری در هر 100 کیلومتر از جاده های شهر ، جاده و هیبریدی به ترتیب نسبت به موتور V6 سال گذشته و مدل سورنتو با همان مصرف کم مصرف به ترتیب 10/6 ، 8.1 و 9.4 لیتر مصرف می کند. در واقع ، با موتور 2.4 لیتری و گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، سورنتو 2018 به ترتیب 11.2 ، 8.4 و 9.8 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر از شهر ، بزرگراه و هیبریدی مصرف می کرد.
موتور V6 سوخت بیشتری مصرف می کند. اما به لطف گیربکس جدید ، سورنتو جدید در هر 100 کیلومتر از جاده های شهری ، اتومبیل و هیبریدی در مقایسه با مصرف مدل شهری شهری 2018 ، بزرگراه و اتومبیل های ترکیبی 13.8 ، 10 2.2 12.3 ، 9 و 11.2 لیتر بنزین مصرف می کند. و 12.3 پیشرفت قابل توجهی است.
ابزارک ها ، سیستم های امنیتی و کمک؛ سورنتو با تجهیزات استاندارد تر
تمام مدل های جدید سورنتو با قابلیت اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو و صفحه لمسی 7 اینچی استاندارد هستند. سیستم سرگرمی نسل سوم کیا یوو (Uvo) ویژگی های مسافری نظیر سیستم ناوبری و رادیو ماهواره ای با صفحه لمسی 8 اینچی (استاندارد برای SXL) را ارائه می دهد. از دیگر ویژگی های جدید مدل جدید سورنتو که این گزینه را در اختیار شما قرار می دهد ، می توان به یک پد شارژ بی سیم و سیستم صوتی هارمون کادون کوآنتوم لوجیک اشاره کرد.
مدل های جدید و گرانتر سورنتو EX مجهز به سیستم های ایمنی و کمک مانند سیستم هشدار برخورد جمعی ، کنترل هوشمند کروز ، سیستم هشدار نقطه کور ، سیستم هشدار ترافیک عقب و سیستم نظارت بر فضا هستند. سیستم نظارت بر محیط زیست خودرو یکی از بهترین سیستمهای امنیتی سورنتو است و به راننده کمک می کند تا خودرو را بین خطوط نگه داشته و از هشدارهای آزار دهنده فاصله کافی را از خودرو در مقابل آنها نگه دارد.
قیمت ها و انواع مختلف؛ نسخه کامل سورنتو احتمالاً بیش از 45000 دلار قیمت دارد
قیمت رسمی مدل جدید کیا سورنتو هنوز اعلام نشده است؛ اما برای این کراس اوور SXL و نسخه کامل نباید انتظار رقم زیر 45000 دلار را داشت. سورنتو 2018 با قیمت اولیه 25.900 دلار در نوع L استاندارد برای نسخه SXL کامل و با قیمت 44.500 دلار در دسترس خواهد بود. با توجه به ویژگی های مدل جدید و استاندارد مانند صندلی های ردیف سوم ، اپل کارپلی و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ، قیمت تمام مدل های جدید سورنتو به احتمال زیاد بالا می رود. سورنتو جدید مانند مدل سال گذشته در پنج نوع L ، LX ، EX ، SX و SX لیمیتد یا SXL در دسترس خواهد بود.

بدون شک ، مدل جدید کیا سورنتو باید برای پیشرفت نسل سوم این کراس اوور کره ای ، یک پیشرفت قابل قبول و البته کوچک محسوب شود. صندلی های ردیف سوم استاندارد ، به همراه مصرف سوخت کمتری و سایر تجهیزات استاندارد و ویژگی های آن مانند اپل کار پلی و اندروید اتو ، سورنتو را به یک کراس اوور خانوادگی و ایده آل برای خانواده های این کلاس از اتومبیل تبدیل کرده است. کیا سورنتو جدید به دنبال یک انقلاب جدید در کلاس متقاطع متوسط ??نیست. اما هنوز هم رقیبی سرسخت برای رقبای ژاپنی ، آمریکایی و اروپایی است.

نسخه Toyota Camry 2018 با تهاجمی ترین طراحی در تاریخ این مدل ، Toyota Cmeryاست که سیستم های ایمنی و کمک را بر روی سدان خانواده به صورت استاندارد نصب می کند.
تویوتا کمری یکی از محبوب ترین سدان های میان رده تا به امروز است که تاکنون هشت نسل از آن را پوشش می دهد. کمری در ابتدا یک سدان جمع و جور بود (1919-1919). اما بعداً او در یک سدان طبقه متوسط ??(از سال 1991 تا به امروز) آزاد شد. تویوتا کمری دومین خودروی مشهور از این برند ژاپنی در جهان پس از مدل کرولا است.
کمر؛ تاج ژاپنی تاج ژاپنی
کمری از کلمه ژاپنی کانموری گرفته شده است که به معنی تاج است. نمایندگان تویوتا مدت ها است که خودروهای پرچمدار این برند را "تاج و کمال" می نامند. این مدل ها با تاج در سال 1955 آغاز شد و با حروف لاتین کرونا و کرولا ادامه یافت ، که به معنی "تاج" و "تاج کوچک" در 1957 و 1966 است.
برخلاف سایر مدل های تویوتا که تاج آن منشأ خارجی است ، کمر کاملاً بر پایه ریشه های ژاپنی است. مدل کامری برای اولین بار در سال های 1979-1982 به عنوان تیم ویژه تویوتا سلیکا در بازار ژاپن متولد شد. بعد از سلیکا ، کمری در سال 1982 به عنوان یک مدل مستقل با کد V10 به عنوان اولین نسل رسمی کامری کامپکت و ویستا معرفی شد. بعد از چندین نسل کامری کم حجم ، کمری سرانجام در سال 1991 وارد سدان طبقه متوسط ??شد. نسل فعلی کمری هنوز یک سدان متوسط ??است که در سال 2017 رونمایی شد.
کامری 2018 با طراحی جذاب تر ، قدرت بیشتر ، یک کابین جادار ، ایمنی بیشتر و مصرف کمتر یکی از پرفروش ترین سدان های موجود در بازارهای جهانی است. البته طراحی مدل جدید مخالفان و حامیان زیادی دارد؛ اما این باعث نمی شود فروش ماهانه در سراسر جهان متوقف شود. شاید بزرگترین مشکل کمر عدم ارتباط بین اپل کار پلی و اندروید اتو باشد که به گفته مدیران تویوتا ، در سال 2019 همراه با سیستم سرگرمی ، یک مدل کمری خواهد داشت.
طراحی بیرونی و بدنه؛ یک سدان خانوادگی با ظاهری اسپرت و پرخاشگرانه
مدل های کمری سالهای اخیر اصلاً با طراحی محافظه کارانه همراه نبوده اند. تیم طراحی تویوتا ، صرف نظر از هدف اصلی کمری ؛ سدان خانوادگی جادار تهاجمی ترین ظاهر را به خودرو می داد. با توجه به فروش کامری ، ظاهری پرخاشگرانه و اسپرت مانع فروش شما نشده است. کامری 2018 خصوصاً XSE کاملاً جالب و اسپرت است. البته چندین نوع کمر با طراحی متفاوت جلو و عقب وجود دارد تا انتخاب های بیشتری را در اختیار مشتریان قرار دهد.
صحبت در مورد زیبایی خودرو موضوعی سلیقه ای است ، بنابراین کارشناسان مختلف نگرش متفاوتی نسبت به کمر دارند. علاوه بر زیبایی شناسی ، خطوط نرم بدنه و سقف در امتداد پنجره های بزرگ مثبت تر از طراحی جدید کمر است.

طراحی داخلی و داخلی؛ مواد با کیفیت و فضای بزرگ
به طور کلی ، فضای داخلی زیبا و با کیفیت است و مصالح به کار رفته در این بخش ، قیمت تمام شده این سدان ژاپنی را توجیه می کند. در حقیقت ، فضای داخلی لوکس یا عام نیست؛ اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها ، پلاستیک مورد استفاده در بخش های مختلف و ترکیب دکوراسیون پر جنب و جوش همه مناسب هستند. برای تصمیم گیری نهایی در مورد کابین کمری ، در نظر گرفتن دامنه مهم است. کمری یکی از جادارترین کابین های طبقه متوسط ??را دارد. حتی شایان ذکر است که کمری بعد از رقیب ثابت خود هوندا آکورد ، جادارترین کابین این کلاس از اتومبیل ها را دارد. به خصوص در محفظه عقب که برای انواع مختلف بدنه کاملاً مناسب است. تیم مهندسی تویوتا فضای بیشتری را برای سرنشینان عقب ایجاد کرده و همچنین ارتفاع خودرو و البته ارتفاع صندلی را پایین آورده است. به عبارت ساده تر ، کمبود کمربند جدید برای برخی از افراد مشکل تر خواهد بود.

مشخصات فنی و اعتبار سنجی؛ دو موتور قدرتمند
مدل تویوتا 2018 با دو موتور 6.5 لیتری V6 با قدرت 301 اسب بخار در دسترس است. و یک موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری که دارای قدرت 208 و 203 اسب بخار است با موتور جدید 2.5 لیتری ، کامری نسبت به مدل های پایه هیوندا سوناتا ، هوندا آکورد ، نیسان آل تایم و شورولت مالیبو قدرت بیشتری تولید می کند. برای دستیابی به حداکثر توان موتور 2.5 لیتری و تنفس طبیعی کمر ، افزایش سرعت موتور ضروری است. از طرف دیگر ، نمی توان پتانسیل رانندگی واحد پیشران را در حالت عادی آشکار کرد ، با وجود این که گیربکس 8 سرعته اتوماتیک برای تغییر چرخ دنده ها در شرایط مصرف سوخت مناسب تنظیم شده است و پیش از تعویض دنده ها اجازه تغییر زیاد را نمی دهد. در حال تغییر است. برای لذت بردن بیشتر این موتور و افزایش سرعت موتور ، یک حالت رانندگی اسپرت ایجاد شده است تا مسافت شیفت را افزایش دهد.
کامری 2018 از یک بستر جدید بهره می برد که در کنار کشیدن عالی و تعلیق جدید ، فرمان را بهبود می بخشد. به طور کلی ، عملکرد فرمان و ترمز کمری در مقایسه با سال گذشته به میزان قابل توجهی بهبود یافته است ، اما مدل هایی مانند مزدا 6 و هوندا آکورد هنوز در سطح پایین تری قرار دارند.
تجهیزات رفاه و ایمنی؛ کم دیم کم رابط کاربری با امنیت کم قدیمی
سیستم سرگرمی تویوتا انتون به روز شده است. اما هنوز خیلی مدرن به نظر نمی رسد. علاوه بر این ، عدم وجود اتصالات اندروید اتو و اپل کار پلی در مدل 2018 کاملاً یک چالش است. سایر ویژگی های کمری شامل شارژ بی سیم تلفن های همراه ، صفحه نمایش شیشه ای روی صفحه نمایش (HUD) و درگاه های مختلف USB است. تیم فنی تویوتا پایه های سیستم های ایمنی و کمک را گذاشته است. کلیه مدل ها و مدل های کمری ، صرف نظر از قیمت ، به تویوتا سیفتی سنس مجهز شده اند. این بسته شامل سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک ، کنترل کروز ، هشدار خط و چراغهای جلو و چراغهای جلو است. XSE همچنین مجهز به سیستمهای دیگری مانند هشدار نقطه کور ، سنسورهای دید عقب و کمک پارکینگ است. مجموعه کامل سیستم های پشتیبانی استاندارد کمری - گزینه دوربین 360 درجه.
بعد از اینکه مقامات تویوتا روی ایمنی خودرو و سیستمهای استاندارد کمک رسانی متمرکز شدند ، سایر خودروسازان این درخواست را دنبال کردند. به عنوان مثال ، سیستم فورد کوپیلوت 360 ??به صورت استاندارد در تمام مدل های این برند نصب می شود. نسل بعدی نیسان آلتیما همچنین دارای ترمزهای اضطراری اتوماتیک ، سیستم هشدار برخورد تصادفی جلو و سیستم هوشمند ضد خواب است. نقش مهم تویوتا در ایجاد این حرکت جدید بدون شک منجر به افزایش ایمنی برای رانندگان ، مسافران و عابران پیاده شده است.
مصرف سوخت؛ قدرت بالا با مصرف کم و مدل ترکیبی
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، کمری 2.5 لیتری جدید در مدل های پایه سدان های میان رده قدرتمندترین نوع خود است. اما مصرف در دامنه بسیار مناسبی است. کمری 2018 به ترتیب 8.4 ، 6.6 و 7.3 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر از شهر ، بزرگراه و هیبریدی سوزانده است. در مقایسه ، هوندا آکورد 7.1 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر شهر و بزرگراه ترکیبی و 6.1 لیتر سوخت در بزرگراه مصرف می کند. علاوه بر این ، مخزن گازی کمری می تواند بیش از 60 لیتر را در خود نگه دارد که به راحتی می تواند مسافت حدود 800 کیلومتر را پوشش دهد.
اما اگر نگرانی اصلی خریدار مصرف سوخت کم باشد ، اولین گزینه پیشنهادی تیم مهندسی تویوتا مدل هیبریدی کامری با مصرف سوخت ترکیبی 4.5 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. نکته مهم مدل هیبریدی کمری این است که یک نوع فوق العاده گران نیست. در حقیقت ، مدل پایه کمری LE نیز به عنوان یک هیبرید در دسترس است تا بهترین تجربه را در تویوتا به مشتری ارائه دهد.

اعتقاد بر این است که فولکس واگن آرتئون جایگزینی برای فولکس واگن پاسات CC است ، اما مدیران این شرکت می گویند سدان جدید فولکس واگن یک مدل کاملاً جدید است که ظاهر یک هاچ بک را با فضای داخلی یک سدان ، یک کابین لوکس و گیربکس ترکیب می کند. راننده و مسافر را فراهم می کند.
کلاو بیشکوف طراح آرتئون معتقد است که با معرفی و معرفی آرتئون ، فصل جدیدی در محصولات این شرکت آغاز می شود. این یک سدان بسیار سریع لوکس و مجهز به فیدبک با طراحی بسیار جذاب است. خودروی لوکس فولکس واگن مبتنی بر پلتفرم آلمانی MQB است. فولکس واگن آرتون یک ماشین نسبتاً بزرگ است که با رنو تالیسمان ، کیا استینگر و تویوتا آوالون قابل مقایسه است.
فولکس واگن در طراحی آرتئون به نوعی از بین رفته و مدلی لوکس و عالی را با تمام محصولات خود به بازار عرضه کرده است. چراغهای جلوی جلو براق و مدرن است ، طرحی شبیه به ساختار یک پنجره موازی با سه ردیف ورودی هوا در سپر جلو دارد و جلوه ای مدرن و تهاجمی به آن می بخشد. همچنین موتور و هود را نیز به جلو می گیرد و برای چنین ارتفاع نسبتاً کوچکی طراحی شده است.

در هنگام مشاهده از طرف ، خط اصلی از بالای چراغهای جلو شروع می شود و در امتداد قسمت بالای درب حرکت می کند ، بدون آنکه به سمت چراغ های جلو بروید. سقف بام با ساختار سریع خود ، شیب نسبتاً تندی برای سدان ایجاد کرده و فضای موجود را برای مسافران کاهش می دهد. در قسمت عقب ، چراغ ها کوتاه و الاستیک هستند و در کنار اگزوز دوتایی ، نمای بسیار خوبی را ارائه می دهند.
از یک طرف آرتئون یک ماشین محافظه کار و راحت مانند بیوک لاکروز و تویوتا آوالون است. از طرف دیگر ، از طراحی جذاب تری مانند کیا استینگر یا نیسان ماکسیما برخوردار است. در کل ، اگرچه به عنوان طراحی بیرونی فولکس واگن آرتئون محافظه کارانه نیست ، اما برای خریداران سدان های لوکس با سایز متوسط ??، به یک نمونه عالی تبدیل شده است و جذابیت و عزت این طرح را متعادل می کند. اطلس به همراه فولکس واگن جدید از نسل جدیدی از مواد اولیه با کیفیت بالا برای تولید استفاده کردند. فضای داخلی مجلل است و راحتی در آن قرار گرفته است.

جیپ گلادیاتور به دلیل طراحی جلوی آن شیب 0.7 درجه ای دارد که فقط کمی از زاویه رانگلر 7 درجه کوچکتر است. دوربین جلوی آن نیز به سیستم شستشوی دوربین مجهز است که نمای خوبی از نقاط کور جلوی خودرو را در اختیار راننده می گذارد. گیربکس اتوماتیک 6 سرعته نیز در همه شرایط خوب است. زاویه بروز از شیب روبیکیان 2 درجه پایین تر از رانگلر است ، اما هنوز هم بهتر از تویوتا تاکوما 2 درجه و شورولت کلرادو 3.5 درجه است.
برای هیجان بیشتر در جیپ گلادیاتور ، شیشه جلو اتومبیل ، درب و سقف اتومبیل را می توان به راحتی از هم جدا کرد. حتی یک نسخه از ماشین با سقف فلزی می تواند تبدیل به یک ماشین باز شود. این عملکرد در هیچ وانت این کلاس یافت نشد. در داخل ، یک SUV در خارج است. صفحه لمسی روی داشبورد دارای لبه پلاستیکی است. بیشتر کلیدها و اهرمها از فلز ساخته شده اند. از ویژگی های این سیستم می توان به سیستم سرگرمی فیات کرایسلر ، صفحه نمایش لمسی 4.3 اینچی ، اپل کارپل ، اندروید اتو و چهار پورت USB اشاره کرد.

از طرف دیگر ، نگاه کردن به درها و سقف گلادیاتور می تواند احتمال سرقت خودرو را افزایش دهد. زیر صندلی عقب مکانی برای وسایل قابل قفل است. اگرچه فضای کافی برای ذخیره سازی آن وجود ندارد و فقط می تواند به لوازم جانبی مانند کیف پول ، تبلت و تلفن همراه مجهز شود ، اما این در یک اتومبیل با درب باز ضروری است.
جیپ گلادیاتور با قیمت 6000 دلار شروع می شود و یکی از گرانترین خودروهای کلاس خود است. مدل های مجهزتر بیش از 6000 دلار قیمت دارند. یکی از مضرات جیپ قیمت است ، زیرا مدل های پایه تویوتا و شورولت کمتر از 6000 دلار قیمت دارند. اما قیمت مشکلی ندارد ، زیرا قابلیت خارج از جاده جیپ بسیار ویژه است.
در کل ، جیپ گلادیاتور یک اتوبوس خارج از جاده عالی است که در کلاس خود یکی از بهترین هاست. این مدل از قابلیت های رانگلر ، به همراه فضای مناسب برای باربری و سواری برخوردار است. گلادیاتور هنوز یک جیپ است ، وانت نیست ، اما هر دو کار خود را به خوبی انجام می دهند.