yadakyar

نسل ششم آوانته یا الانترا 20 میلی متر بزرگتر و 25 میلی متر وسیع تر از نسل قبلی خود است و این به معنی فضای داخلی بیشتری است. هیوندای می گوید: محفظه مسافر با خودروهای رده بالا قابل مقایسه است. به لطف استفاده از مواد اولیه بهتر ، کیفیت اولترا بسیار بهتر از مدل های قبلی است. طراحی کابین محور راننده است: صفحه نمایش خودرو در زاویه 6.9 درجه از راننده قرار دارد و تمام دکمه های روی داشبورد از لحاظ ارگونومیکی با مشخصات فنی آنها سازگار هستند.
طبق گفته هیوندای ، تعلیق جدیدترین مدل های Avante یا الانترا با طراحی جدید باعث افزایش چشمگیر راحتی رانندگی و پایداری رانندگی و همچنین پایداری خودرو در جاده ها شده است. فرمان نیز بهبود یافته است و گفته می شود فرمان صاف ، با ثبات تر و پاسخ بهتری در سرعت های مختلف ارائه می کند.
کاهش نویز از جاده و باد در محفظه مسافر بیشترین توجه را با ضریب کشیدن 0.27 از آوانته یا الانترا به خود جلب کرده است که البته این امر تأثیر بسیاری داشته است. علاوه بر این ، طراحی جدید برف پاک کن اتومبیل باعث کاهش چشمگیر نویز داخلی می شود و ضخامت پنجره درب را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد تا نویز بتواند وارد خودرو شود. هیوندای قصد دارد امسال 50 هزار نسخه از این خودرو را در کره بفروشد و هدف آنها فروش سال آینده 700 هزار نسخه از هیوندای الانترا جدید است که 110 هزار نسخه از آن در بازار داخلی کره قرار خواهد گرفت.
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است ، اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم عرضه می شود. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست موفقیت خوبی کسب کند.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 بازسازی شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ در سال 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. Avante محصولی با کیفیت است که به دلیل سیاست اشتباه تولیدکننده خودرو بسیار خوب می فروشد و نمی تواند کار کند.
توابع و ویژگی ها:
محصولات هیوندای آوانته
کشش قدرتمند آوانته - کیفیت ساخت بالا - میرایی کم.
لحظات منفی از هیوندای آوانته
گزینه های قدیمی بسیار قدیمی به نظر می رسند.
ایمنی هیوندای آوانته
 برنده چهار یوروکاپ برای هیوندای آوانته.

رتبه بندی خبره هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل کره ای جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی الانترا و در حال حاضر در نسل ششم معرفی شد. هیوندای آوانته در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.

هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور فعالیت می کند و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هیچگاه به موفقیت مطلوب در کشور ما نرسید و دلیل این امر را باید در سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقابت با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان را کنار گذاشت. آوانته نیز در بازارهای جهانی در نسخه هاچ بک عرضه شد که ظاهراً باید آن را فاجعه قلمداد کرد اما خوشبختانه این مدل در ایران به پایان نرسید. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب آوانته در کابین ادامه دارد. در فضای داخلی هیوندای آوانته از پلاستیک بسیار استفاده شده است اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و با گذشت زمان بوجود نمی آید. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگر است که علاوه بر نمایش دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
با نشستن در هیوندای آوانته ، چند نکته برجسته است. یکی از آنها راحتی و فضای کابین نسبتاً بزرگ و صندلی های راحت است. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین است و خودرو نسبتاً آرام است.
هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نیوتن متر گشتاور. در نسخه دنده این قدرت با استفاده از جعبه دنده 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو اتوماتیک منتقل می شود.
هیوندای آوانته قدرت نسبتاً خوبی دارد و با کلیک روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت شدید دارد. البته در مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که این ارزش فعلی و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. از این نظر ، آوانته از رقبای فرانسوی خود جلوتر است و از آنجا که این خودرو ارزان است ، هیچ مشکلی برای صاحب آن ایجاد نمی کند. قطعات ، البته ، نادر هستند ، و پیدا کردن قطعات مناسب دشوار است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را با آوانته و هر دو در یک بازه قیمتی مشابه دارد.
رنو مگان 2000 اتوماتیک به دلیل دارا بودن بازار فروش بهتر از ارزش خرید بالاتری برخوردار است ، اما آوانته نیز خودرویی با کیفیت است و اگر مدلهای کم کار را پیدا کردید ، احساس راحتی کنید که آن را بخرید.

سدان سایز متوسط ??Kia K5 2021 به عنوان جایگزینی برای اوپتیما برای بازارهای جهانی ، مجهز به موتورهای توربو و سیستم اختیاری تمام چرخ محرک ارائه خواهد شد.
سدان سایز متوسط ??کیا اپتیما که پیش از این در بازار جهانی با همین نام شناخته شده بود ، در مدل 2021 برای ایالات متحده با نام K5 عرضه می شود. کیا موتورز با نام اوپتیما به طور رسمی استراحت در بازار ایالات متحده را آغاز کرد تا به سمت یک مدل نامگذاری مشترک برای اتومبیل های خود برود. علاوه بر نام و آرم جدیدی که در بازارهای جهانی به کار رفته است ، K5 به صورت اختیاری از فناوری های جدید کیا مانند سیستم توربو و چهارچرخ استفاده می کند و همچنین از جعبه دنده 8 کلاچ دو سرعته نیز بهره می برد.
ویژگی های جدید به Kia K5 2021 کمک می کند تا از هیوندای سوناتا ایستادگی کند و نسبت به پسر عموی پیشرفته این شرکت پرخاشگرتر به نظر برسد. این واقعیت که تغییرات معرفی شده در سال 2021 تغییر نام را توجیه می کند موضوع بحث های بسیاری بوده است. اما نادیده گرفتن تحویل روزانه کیا K5 دشوار است.
طراحی بیرونی
از نظر سبک طراحی ، K5 ارتباط چندانی با کیا اوپتیما ندارد. شیشه جلو اتومبیل گسترده ای تیگر نیوز از چراغهای جلو عمیق تر و ورودی کم هوا بسیار عالی در سپر استفاده می کند و باعث می شود جلوی خودرو بسیار زیبا تر به نظر برسد. قسمت جلوی کاپوت شکل خاصی دارد که متناسب با شیشه شیشه ای قرار گرفته و مطابقت دارد. این تغییر در شرایطی اتفاق می افتد که بسیاری از سدان ها هنوز اندازه متوسط ??دارند و یک پنل غیرقابل توجه بین سپر جلویی و هود باز می شود. چراغ های جدید در حال اجرا در روز LED دارای "ضربان قلب" است که در آینده های نزدیک در سایر مدل های کیا مورد استفاده قرار خواهد گرفت و شیب چراغهای جلو ما را به یاد میتسوبیشی گالانت در سال 1999 می اندازد. از آنجا که Kia K5 زیبا و جذاب به نظر می رسد ، استفاده از طرح های جالب قدیمی اصلا بد نیست.
قسمت جلوی پیشران خودرو با یک هود شیب دار به سمت بالا حرکت می کند و یک خط شانه محکم از آجیل چرخ جلو شکل می گیرد و تا چراغ های جلو ادامه می یابد. خط خراب شده در کنار پیاده رو بسیار جذاب به نظر می رسد و در پشت بام Kia K5 یک تخته کروم غیرمعمول اوپتیما وجود دارد که نمای تندخوانی و سریع تری را ارائه می دهد. نمای کلی خودرو تا حد زیادی عاری از سطوح بدنه غیرمعمول است و قسمت جلویی خمیده به سدان میانی جلوه ای شبیه به کوسه می دهد که برای مصرف کنندگان آشنا با سبک های طراحی ناراحت کننده نیست.
قسمت عقب این خودرو به دلیل وجود خطوط LED تیره که در چراغهای عقب عرضی و دو خروجی هوا در گوشه سپر عقب متصل هستند ، چندان مناسب طراحی نشده است. با این حال ، سقف کروم با شیشه پنجره عقب پوشانده شده است. ویژگی هایی که به نظر جالب و جذاب می رسند. با این حال ، ما شگفت زده نیستیم که ظاهر طراحی فیس بوک ، آن را برای صندوق عقب بسیار بزرگ می کند. این ها فداکاری هایی هستند که باید برای حفظ سبک طراحی خودرو انجام شود.
چرخ های آلیاژی 16- ، 18- و 19 اینچی به عنوان یک گزینه در دسترس هستند ، احتمالاً یک آلیاژ 16 اینچی مدل پایه K5 LX و دو گزینه بزرگتر است که در LXS ، GT-Line ، EX و GT استفاده خواهد شد. ، رینگ های فولادی کاملاً برداشته شده است که این امر ممکن است بر تصمیم برخی از مدل های اصلی مشتری تأثیر بگذارد. خودروهایی مانند تویوتا کمری LE 2020 یا نیسان آلیما S چرخ های فولادی 16 اینچی را در مدل پایه ارائه می دهند.

سیستم رانندگی
در سال 2021 ، Kia K5 طیف کاملی از موتورهای توربوشارژ را در اختیار خواهد داشت و از یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری درون سیل با 180 اسب بخار و 264 نیوتن متر (سوناتا اختیاری) شروع می کند. موتور 1.6T که قدرت خود را به گیربکس اتوماتیک هشت سرعته منتقل می کند ، گزینه استاندارد برای همه انواع به جز GT است که ویژگی های قابل قبولی اما بسیار جالب را برای همه K5 ارائه نمی دهد.
افرادی که به دنبال انرژی بیشتری نسبت به سدانهای متوسط ??خود هستند ، باید منتظر راه اندازی GT باشند که مجهز به یک موتور توربوی 2.5 لیتری چهار سیلندر توربو است. با قدرت 290 اسب بخار و گشتاور 422 نیوتن متر ، گیرنده GT به دلیل استفاده از گیربکس هشت سرعته دو کلاچ هشت سرعته ، برای رانندگی در مدلهای ضعیف تر جالب تر است. طراحی شده توسط کیا ، این جعبه DCT باید از سدان های سایز متوسط ??در بازار برای رانندگی لذت بخش تر باشد. مهندسان کیا زمان را از صفر تا 96 مایل در ساعت فقط 8.5 ثانیه تخمین می زنند که تفاوت چندانی با کیا استینگ GT ندارد.
Kia K5 2021 همچنین اولین سدان پیشران کیا با پیشرانه تمام چرخ خواهد بود. در اواخر سال 2020 ، این سیستم در انواع LXS و GT-لاین معرفی شد که دارای خصوصیات الکترو هیدرولیکی و برف می باشند. کیا به استفاده از پیشرانه تمام چرخ در هواپیمای K5 اشاره نکرد. اما امیدواریم با توجه به فرصت های ورزشی این اتفاق بیفتد. وضعیت مدل هیبریدی Kia K5 نامشخص است و انتظار داریم با توجه به عرضه مدل هیبریدی سوناتا ، این فناوری را در K5 مشاهده کنیم.
در طراحی داخلی
فضای داخلی K5 جدید به دلیل استفاده از فرمان در انواع GT لاین و GT ظاهراً اسپرت است. استفاده از اهرم گیربکس معمولی و بزرگ با الهام از اهرم هواپیما و سیستم سرگرمی پانل جلو برای طراحی راننده محور ، کابین خلبان را هیجان انگیزتر و پرانرژی تر می کند. در داخل ، این شرکت همچنین ویژگی های غیر معمولی از قبیل چرم قرمز فوکس ، روکش فلزی جلا ، بخیه کنتراست و تریم چوب را بر روی داشبورد (بسته به نوع خودرو) ارائه می دهد. حداقل کیا در مقایسه با ساختار داشبورد چوبی و مصنوعی بودن آنها درست است.
از دیگر ویژگی های داخلی آن می توان به سیستم سرگرمی صفحه نمایش لمسی استاندارد 8 اینچی با صفحه نمایش 10.3 اینچی اختیاری اشاره کرد. اپل کار پلی و اندروید بیسمیلاه نیز به صورت استاندارد در دسترس هستند. با این وجود ، شما فقط می توانید کابل تلفن هوشمند را از طریق صفحه بزرگتر وصل کنید. کیت ایمنی وایس سافتی کیا درایو یک انتخاب استاندارد برای K5 است و دارای سیستم هشدار برخورد جلو ، تشخیص اتوماتیک پیاده ، ترمز اضطراری ، پشتیبانی از خط و هشدار راننده است. گزینه های اضافی کمک راهنمایی راننده شامل نظارت بر نقاط کور در عقب سیستم اخطار تصادف راننده و کنترل ترافیک ترافیکی مبتنی بر ناوبری و کمک راننده بین مرکز خطوط است.
ابعاد
براساس پلتفرم جدید N3 جدید که در سوناتا نیز استفاده شده است ، Kia K5 2021 از مدل قبلی خود طولانی تر ، گسترده تر و کوتاه تر است. ابعاد خارجی در مقایسه با مدل فعلی کیا اپتیما بصورت نمایی رشد کرده است. بنابراین ، طول حدود 60 میلی متر به 4905 میلی متر افزایش یافته است ، و عرض آن توسط 54 میلی متر به 1859 میلی متر افزایش یافته است ، ارتفاع حدود 15 میلی متر به 1445 میلی متر کاهش یافته است ، و فاصله محوری حدود 50 میلی متر افزایش یافته است. میلی متر به 2850 میلی متر رسید.
ابعاد Kia K5 جدید بسیار نزدیک به سوناتا 2020 است که از فضای داخلی نسبتاً زیادی برخوردار است و امیدواریم فضای بیشتری برای سرنشینان عقب وجود داشته باشد. پیش بینی می شود یک چرخ بند بزرگتر به K5 در انجام این کار کمک کند.
استفاده از سکوی جدید باعث بهبود کارایی و دوام این خودرو می شود. مرکز ثقل پایین و هندسه تعلیق اصلاح شده و همچنین افزایش استحکام کششی استیل مورد استفاده در ساخت و ساز باعث افزایش پایداری خودرو در جاده می شود. استفاده از روش های جدید ریخته گری می تواند باعث افزایش استحکام قطعات بدون افزایش چشمگیر وزن ، کاهش نویز در خودرو و افزایش راحتی رانندگی ، فرمان و ایمنی شود. علاوه بر این ، کلیه مدل های Kia K5 با شیشه جلوی آکوستیک چند لایه به صورت استاندارد در دسترس هستند.

مشتریان برای بهره وری ، زیبایی ، کیفیت و سپس قیمت کامل هر خودرو برای مالکیت تلاش می کنند. اما در بازار اختصاصی خودروهای داخلی در کشور ما ، این قیمت تمام شده است که در بیشتر موارد مهمترین عامل برای تصمیم گیرندگان است. اگرچه پژو پارس با ظاهر خسته کننده آن مانند گذشته تازه نیست ، اما مدل های اتوماتیک در بسته بندی قیمت از 30 تا 45 میلیون تومان (بسته به عملکرد و مدل) هستند. این بازه قیمتی باعث می شود پژو پارس از سدان اتوماتیک 206 (V9) گران تر باشد و به دنبال خریدار است ، در حالی که در عین حال ارزان تر از hyundai verna است. اما با توجه به اتاق ، به دلیل اینکه سدان های پارس ، 206 V9 و hyundai verna سدان هستند ، 207i در گوشه ای متفاوت از این معادله قرار دارد. به دلیل طراحی بهتر این خودروها ، علی رغم شباهت فنی با پارس اتوماتیک و 206 V9 ، مشتریان خاص خود را دارد. سدان اتوماتیک پژو 206 اتوماتیک در مدلهای 89 تا 91 در محدوده قیمت بین 39 تا 42 میلیون نفر مشاهده می شود که به دلیل طراحی بیرونی بهتر ، بهترین انتخاب است. اما بسیاری از خریداران به دلیل کمبود فضای داخلی گزینه های دیگر را انتخاب می کنند. از طرف دیگر ، هیوندای ورنا از 89 تا 90 مدل در محدوده قیمت بین 49 تا 51 میلیون نفر قرار دارد و این باعث می شود این خودرو گرانترین انتخاب در بازار باشد. برند هیوندای و کیفیت قابل قبول لوازم یدکی از مزایای خرید این خودرو است ، اما بیشتر خریداران به دلیل سر و صدای زیاد ترافیکی و فضای کم مسافرهای عقب آن را خریداری نمی کنند.
فضای داخلی و فضا
سدان 206 ، پژو پارس و هیوندای ورنا سالهاست که در خیابان های شهر رونمایی شده اند که هر سه در مورد طراحی بیرونی حرفی برای گفتن ندارند. اگرچه سدان 206 به دلیل طراحی پیشرفته تر هنوز مورد توجه مشتریان جدید است اما به دلیل کمبود فضای داخلی نمی توان آن را یک خودروی خانوادگی ایده آل قلمداد کرد. از این نظر ، علی رغم طول و عرض بیشتر در مقایسه با سدان 206 ، هیوندای ورنا همچنین باعث نارضایتی مسافران عقب می شود. اما پژو پارس ، بزرگترین خودروی این بخش بازار از نظر اندازه ، می تواند یک فضای داخلی مناسب برای خانواده چهار نفره را ارائه دهد. در همین زمان ، آنها در محفظه بار با حجم 470 لیتر مقام اول را به خود اختصاص می دهند و پس از این خودرو 206 سدان با 400 لیتر و هیوندای ورنا با 303 لیتر در ردیف های بعدی قرار دارند. در مورد طراحی داخلی ، پژو پارس سالهاست که با داشبورد پژو 405 روانه بازار می شود و اخیراً ایران خودرو نیز در این بخش از خودرو تجدید نظر کرده است تا در بازار رقابت بیشتری داشته باشد. با این حال ، از آنجا که پژو پارس دیگر با گیربکس اتوماتیک دیگر تولید نمی شود ، در زمان پرتاب هیچ پنل جدیدی وجود نداشت. در سدان 206 چیزی خاص تر از هاچ بک در داشبورد مشاهده نمی کنید. اما یک حجم معقول منطقی که کاملاً با طراحی بیرونی خودرو هماهنگ باشد ، سر و گردن این خودرو را بالاتر از پژو پارس قرار می دهد. علاوه بر این ، گزینه های بسیاری که می توان برای این خودرو سفارش داد ، این امکان را به شما می دهد تا ویژگی های مورد علاقه خود را بر روی 206 سدان تنظیم کنید ، از چراغهای جلو روی سپر گرفته تا سنسور باران و کنترل کروز.

در این بحث ، هیوندای ورنا نیز پژو پارس است. فضای داخلی داشبورد ورنا متعلق به 2 دهه اخیر است! اگرچه کیفیت قطعات مورد استفاده از 206 سدان و پارس بهتر است ، اما شما چنین طراحی جالبی ندارید. همه اینها ، در حالی که هزینه بیشتری برای خرید وننا پرداخت می کنید ، و خودرویی که شما در اختیار دارید ، نه تنها از نظر سایز 206 در اندازه بسیار متفاوت است ، بلکه حتی از نظر تحویل قطعات ، هزینه های نگهداری نیز بیشتر است.

مشخصات فنی
پژو پارس با موتور معروف TU5 از خانواده پژو به همراه گیربکس اتوماتیک 4 سرعته معرفی شد که از این نظر هیچ تفاوتی با سدان 206 (V9) ندارد. در 5800 دور در دقیقه ، موتور می تواند 108 اسب بخار را منتقل کند. به محور جلو ، و اگرچه گشتاور 142 نیوتن متر با سرعت 4000 دور در دقیقه حاصل می شود ، اما در حدود 13 ثانیه (در شرایط استاندارد) به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. وزن پارسهای بدون سرنشین و سرشار از سوخت به 1190 کیلوگرم می رسد ، در حالی که 206 سدان وزن کمی بیش از 1100 کیلوگرم دارند. علی رغم شباهت های فنی ، این باعث می شود پارس از سدان 206 اقتصادی تر باشد. شاید بزرگترین ضعف پارس و سدان اتومبیل 206 تغییر ناگهانی دنده در گیربکس هنگام تعویض دنده ها باشد که بیشتر خریداران را ناراضی می کند. البته در حالی که در 206 V9 شاهد هماهنگی خوبی بین موتور و گیربکس هستید ، گیربکس در پارس به دلیل وزن زیاد اتاق هنگام انتخاب دنده مناسب ، گیج کننده است. از طرف دیگر ، یک هیوندای ورنا 1.6 لیتری 102 اسب بخاری را تحویل می دهد. محور جلو با گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و گشتاور 143 نیوتن متر ، تقریباً دارای مشخصات مشابه پارس و 206 سدان است. اما در نتیجه وزن کمتری (1045 کیلوگرم) به راننده اجازه می دهد تا از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.3 ثانیه شتاب بگیرد ، که این نسبت به دو رقیب دیگر خود بهتر است. از نظر ظرفیت مخزن ، پارس 70 لیتری از پتانسیل بیشتری برای سفرهای طولانی تر برخوردار است. زیرا 206 سدان 50 لیتری سدان و مخزن 45 لیتری ورنا برای مسافت های طولانی مناسب تر است. البته لازم به ذکر است که پارس بیش از 206 سدان (7.3 لیتر) و ورنا (7.8 لیتر) با مصرف کلی 9.1 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. در مورد تجهیزات ایمنی ، پارس چیزی جز کمربند محرک خود ارائه نمی دهد. در سدان 206 ترمزهایی با ABS و کیسه هوا پیدا می کنید که هیچ تفاوتی با Verna ندارند.

در کابین
معرفی این نسل Hyundai Avante تا سال 2006 با هیوندای ادامه مطلب (محدودیت های مونتاژ در ایران تا چند سال با هم ادامه خواهد یافت) به شما امکان می دهد با مراجعه به سالن با یادداشت های 90 ساله موافقت کنید. طراحی ساده و با کیفیت بالا با ابزارهای با کیفیت بالا و مجاز.
مشخصات خود را مانند تهویه مطبوع اتوماتیک حذف کرده و در صندلی های ساده و پایدار یک کلید قدرتمند بدست آورید
در کل ، دیدن این ماشین بیشتر شبیه به کمال اتومبیل در دهه 90 و 21 است. سوپاپ ها ، سوئیچ ها و تقویت کننده های تهویه مطبوع طوری طراحی شده اند که ساده تر و بدتر از هرگونه توصیه یا رویکرد خلاقانه باشند ، گویی تعیین مکان مناسب برای خرید و فروش محصولات ، به جای یک طراحی چشم نواز.
از آنجا که می توانیم نگاهی بیندازیم ، می توانید محصولات جدید و محصولات خود و همچنین روشنایی و خطوط خوب داخلی را پیدا کنید و در این شرایط ممکن است ضعف اقتصادی داشته باشید. و کمتر از تمام توان خود عمل نکنید. تبریک به شرکت.
رفاه و امنیت
اما در سال 1984 ، هنگامی که این خودرو در ایران معرفی شد ، می توانید مشاهده کنید:
کامپیوتر مسافرتی ، درهای کنترل از راه دور با سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، چهار لیوان و آنتن برقی ، جاوا ، خواننده (کارت روشنایی) ، برای آرایش و تصمیم گیری و برگشت با یک کیس باز ، یک جلد با کتیبه و یک پوشش پنهان (سمت) عقب ، عقب سپر با خدمات راننده ، کیسه هوا درایور و مسافر با کمربند کشش و سیستم کیسه هوای هوشمند مسافر (نیازی به خزیدن نیست ، می توانید آن را تعویض کنید) ، ترمزهای چهار چرخ ، دیسک با ABS و EBD ، صندلی تاشو عقب ، سیستم صوتی با دستگاه پخش MP3 و کاست (کنوود -پلیر با فرمت پخش و فلش پلیر از سال 1988 مجهز شده است) و غیره. این بار ممکن است این گزینه ها در دسترس شما باشد. این امکان وجود دارد ، و در نتیجه می تواند قیمت آن را افزایش دهد ، و از این طریق می تواند برای شما امکان پذیر باشد ، و در عوض می تواند یک بولتن مانند سانروف و سیستم امنیتی اتوماتیک برای تهویه مطبوع و کنترل کروز و اسپرت ،
موتور موتور
با داشتن صفحه نمایش قدرتمند Hyundai Avante ، قدرت موتور بالا و گیربکس صاف و صاف ، می توانید قیمت مناسبی را برای انتخاب پرده و کتابهای دندانی و اتوماتیک و همچنین لبخند رضایت در لندن ارائه دهید.
این نسل از آوانته با سه موتور بنزینی طبیعی آسپیراسیون 1.6 ، 1.8 و 2 لیتری بنزینی طبیعی آسپیراسیون به عنوان هیوندای توصیه می شود که شاید بهترین موتور باشد. 2 لیتر 16 ایران انتخاب امکان دستیابی به جعبه کنترل در مدلهای دارای گیربکس از صفر تا 100 دنده 9.1 دستگاه (10.5 اتوماتیک) و بهترین گزینه 206 کیلوگرم هنگام بارگیری در هر سدان 4 سیلندر نیز می تواند متحمل هزینه های بیشتری شود.
از طریق
متخصصان حمل و نقل آوانگارد خصوصی در تهران ، از 9 تا 10 لیتر در هر کیلومتر ، 7 در بزرگراه و 8.5 لیتر بر روی دوچرخه ترکیبی ، هر زمان که بخواهیم می توانیم با آن سرعت استفاده کنیم و از این طریق استفاده کنیم ، و استفاده کنیم. تهران همچنین برای اکثر شهرها یک گروه غیرمعمول و بسیار عادی است. 7.8 لیتر در هر 100 کیلو پیاده روی به شرح زیر است.

آموزشگاه های رانندگی
صندلی راننده با نشستن روی فرمان هیوندای آوانته به راحتی قابل دسترسی است و به راحتی می توانید به کمر و پایین آن برسید. من شروع میکنم. در حالت پایدار ، او توانایی خاموش کردن موتور را کشف می کند که این امر بسیار آسان تر و بلندتر می شود. آوانته تست های دندانپزشکی دارد ، 5 سال بعد از تولد ، کودک وی می تواند سرعت 59 هزار کیلوگرم را جمع کند و سلامتی را به سر خود بیاورد (می توانید با استفاده از آریات از دندانها و ماشین های فروشندگی بجز هر نوع گیربکس دیگر استفاده کنید.) برای شروع ، با پزشک مشورت کنید ، مکانیسم ها بسیار نرم افزاری هستند و تعویض آن امکان پذیر است ، قدرت درایو برای یک راننده خوب و امکان حرکت سریع تر با سرعت یا شتاب در دسترس است و همچنین می توانید به مکان های مختلف 3500 بروید ، به طور کلی می توانید از ماشین بسیار استفاده کنید. نظر صوتی رسمی خوبی داشته باشید به عنوان مثال با کمک هزینه های داخلی در فضای مجازی می توان موتورهای سیار را در 3500 مکان توسط مسافران شنید و ما به سرعت افراد بیشتری را برای شما فراهم خواهیم کرد. از خدمات خود استفاده کنید رانندگان و مسافران القاعده در آوانته با داشتن یک کرد می توانند شما را سرعت بخشند.
می توانید مأموریت را تغییر داده و تکمیل کنید. در یک کلام ، آوانته ماشین بسیار نرم است! ما نمی توانیم از یک سیستم و شرایط آموزشی خسته کننده برخوردار باشیم و به عنوان مثال در مورد خودروهای اسپرت سراتو کوپه و مزدا 3 ، مشاوره اقتصادی با قیمت اسپرت این خودروها و از نظر رانندگی با زانتیا و مگان ، شما نمی توانید قدرت آوانته را کاهش دهید. ما پیشنهاد می دهیم. حد نرمال من محدودیت بین مزدا 3 و بودجه زانتیا است.
من ترجیح می دهم روی شتاب دهنده کلیک کنید تا بتوانید سریعتر شتاب بیشتری بگیرید و جعبه دنده را جدا کنید ، بخواهید آن را به بازارهای مختلف منتقل کنید و فراتر از آنچه انتظار می رود از خدمات خود (دندریت های استاندارد) استفاده کنید. سرعت 4 سیلندر. با وجود ظاهر ساده و طراحی منحصر به فرد ، خدمات رانندگی آوانته در دسترس شما بوده و ممکن است برای شما مفید باشد. سلف تستینگ یک راننده هیجان انگیز برای یک راننده زمینی است. به همین دلیل ، شما ممکن است همانطور که می خواهید یک لیوان با قیمتی بالاتر از هر هیوندای 2 لیتری با یک لیتر داشته باشید ، بنابراین می توانید با مراجعه به آوانته از دیگر خدمات خود به راحتی آن را پس بگیرید. چیزی که می توانید با قیمت بالاتر و با قیمت مناسب داشته باشید
قدرت ترمزها می تواند به صورت شتاب و قدرت قدرتمند باشد ، از جمله غیر از این انتظار که بتوانید فرمان را نه خیلی محکم و نه خیلی نرم بگیرید. در حقیقت ، از آنجا که این نرم افزار به سرعت دست خود را خسته نمی کند و تا حدی شهری که به سرعت خودش باشد ، عدم اطمینان حسن در مورد شناخت در حضور فرماندار است ، می توانید به راحتی جای خالی را بررسی کنید.
فضای خودرو برای چهار سرنشین بسیار قدرتمند است ، اما با اضافه شدن یک مسافر پنجم ، فضای سرنشینان عقب باریک می شود به گونه ای که می توان در این کلاس (سدان ویژه) به دامنه عادی آورد. اندازه یک تنه برای یک خانواده کوچک ثابت و کافی است.
جمع کن
در مجموعه کلیه ها ، هیوندا آوانته XD ارزان ترین منبع کار با یک سرور قدرتمند سرور و پرتفوی است که می توانید برای دسترسی و کمک از آنها استفاده کنید. اما اگر می توانید راحتی زیادی داشته باشید یا اگر ظاهر مدرن داخلی یکی از اولویت های شما هنگام خرید خودرو است ، آسان است.
منهای:
به صدای بد بازیگران عادت کنید
کمبود امکانات از قبیل سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک و کنترل کروز
طراحی داشبورد قدیمی و خسته کننده
فواید:
کوسنینگ را دوست دارید ، و آنقدر طول می کشد که فکر می کنید خرید یک ماشین استفاده شده مهم است.

هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم تولید می شود. در حقیقت آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست موفقیت خوبی کسب کند.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 بازسازی شد. در سال 2005 کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ آن در سال 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. Avante محصولی باکیفیت است که به دلیل سیاست نادرست سازنده خودرو ، فروش خوبی نداشته و به نظر می رسد آنقدر که باید موفقیت آمیز نباشد.
انتقادات کارشناسانه از هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور کره ای است ، اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی الانترا معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. هیوندای آوانته در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.
هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور فعالیت می کند و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هرگز در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسید و دلیل این امر را باید در سیاست تولید کننده و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقبا را برای خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان رها کرد. Avante نیز در نسخه جهانی با هاچ بک در بازارهای جهانی عرضه شد که از نظر ظاهری باید فاجعه محسوب می شد ، اما خوشبختانه این مدل در ایران به پایان نرسید. طرح قدیمی و نه چندان جذاب آوانته در کابین ادامه دارد. در فضای داخلی هیوندای آوانته از پلاستیک بسیار استفاده می شود اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و با گذشت زمان بوجود نمی آید. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگر است که علاوه بر نشان دادن دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
اگر در هیوندای آوانته هستید ، نکاتی را دریافت خواهید کرد. یکی از آنها راحتی و فضای یک کابین و صندلی های نسبتاً بزرگ است که مناسب شماست. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین است و خودرو نسبتاً آرام است.
هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. و گشتاور 182 نیوتن متر این نیرو در نسخه دستی با گیربکس 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به پیشرانه منتقل می شود.

هیوندای آوانته قدرت نسبتاً خوبی دارد و با کلیک روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت شدید دارد. البته در مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که این ارزش فعلی و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. لازم به ذکر است که آوانته از این نظر از رقبای فرانسوی خود جلوتر است و از آنجا که این خودرو ارزان است ، برای صاحب مزاحم نمی شود. قطعات ، البته ، نادر هستند ، و پیدا کردن قطعات مناسب دشوار است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را با آوانته و هر دو در یک بازه قیمتی مشابه دارد.
اتوماتیک رنو مگانا 2000 به دلیل بهترین بازار فروش ، ارزش خرید دارد ، اما آوانته نیز خودرویی با کیفیت است و اگر مدلهایی با کارایی کم پیدا کردید ، از خرید آن دریغ نکنید.
شاید باور کردن کمی سخت باشد اما واقعیت این است که اگر بتوانیم هیوندای آوانته نسل پنجم سال 2012 را با طراحی جذاب خود برای قیمت پایه 15000 دلار آزمایش کنیم ، باید نسل سوم را تولید کنیم. بیایید یک خودرو را با قیمت 30 میلیون نفر بررسی و تحلیل کنیم. اولین نسل از این خودرو که در برخی از بازارها در اروپا و آمریکای شمالی با عنوان "الانترا" شناخته می شود ، در اکتبر 1990 معرفی و در 1991 منتشر شد.

 پس از ورشکستگی دوو موتورز کره جنوبی و انتقال به جنرال موتورز ، کرمان خودرو که نماینده دوو موتور در دهه 1970 در ایران بود ، پس از چندین سال خواب زمستانی و شوک از خواب بیدار شد. دوست نامعلوم شریک خارجی خود به یک شرکت دیگر کره ای رفت و تاریخ بسیار خوب این شرکت در این کشور به وی اجازه داد تا با هیوندا و دو مدل در مورد مدل های مدرن و ارزان قیمت هیوندای در ایران امضا کند. به مرحله ساخت و فروش بروید.
در حالی که انتخاب هیوندای آوانته و هیوندای ورنا برای نصب داخلی باید به عنوان یکی از معدود گزینه های مناسب از سوی مدیران ارشد کشور در نظر گرفته شود ، تولید کننده داخلی انتخاب قیمت های غیر رقابتی و سیاست اشتباه را نشان داد. پس از تحویل این دستگاه کامل و بدون خطا!
شاید برای پاسخ به این سؤال ابتدا باید تعبیر واژه موفقیت را از دیدگاه رهبران داخلی و سپس از دیدگاه مصرف کننده در بازار خودرو پرسید. خلاصه اینکه ، در کشور ما که تولید کنندگان بزرگ و مشهور خودرو سهم قابل توجهی از بازار را برای تعیین اهداف خود در پشت صحنه دارند ، خودرویی را که متعلق به دو دهه قبل و بعد از فروش صدها نسخه از این خودرو بود ، مونتاژ کردند. و گرچه به نظر می رسد آنها از این امر بسیار خوشحال هستند ، اما ناگهان تولید منافع مشتری و بازار را در نظر می گیرد ، بنابراین می توانیم به دنبال معانی دیگری از "موفقیت" در فرهنگ لغت صنعت خودرو ایران باشیم. ،