yadakyar

اندازه پنجره عقب نسبتاً کم است و نمای خوبی را نشان نمی دهد. در بالای پنجره عقب یک اسپویلر قرار دارد و یک چراغ توقف در زیر آن قابل مشاهده است. این واقعیت که بیشتر نمای عقب تیگو 7 خالی است ، به خصوص در مدل های سفید ، می تواند جلوه کمتری را برای بینندگان ایجاد کند.
به طور کلی می توان طراحی تیگو 7 را به عنوان آغاز قدم چری در زمینه شناسایی صنعتی و تبدیل شدن به تولیدکننده خودرو در جهان دانست.
این نوع از طراحی ، که قبلاً دیده نشده است ، نه تنها زیبا ، بلکه جسورانه است و او حرفی برای گفتن دارد. با این حال ، رقبا نیز بیکار هستند و چری باید تلاش بیشتری کند و خودروهای جذاب تری تولید کند.
 طراحی داخلی و داخلی
ورود به کابین تیگو 7 ، صندلی های برقی و باکیفیت ماشین شما و سایر مسافران را در جلو و عقب خوشحال می کند.
طراحی داشبورد نسبتاً ساده به نظر می رسد و اگر از صفحه لمسی 9 اینچی استفاده کنیم ، حرفی برای گفتن نخواهد داشت. داشبورد همچنین از پلاستیک خشک ساخته شده است که تا حدودی خوش سلیقه است.
البته بخشی از آن با چرم همان رنگ صندلی ها پوشانده شده است که هنگام تعامل با رنگ اهرم درب ، تقارن تصویر خوبی را ارائه می دهد. لازم به ذکر است که فضای داخلی قهوه ای فقط در نسخه اکسل موجود است.
دریچه ها به صورت عمودی در هر دو طرف صفحه لمسی قرار دارند و برخی از دکمه های دیگر مانند فلش و سیستم ناوبری در کنار یکدیگر به شکل نوار قرار دارند و دکمه های چرخشی روی سیستم تهویه در پایین این بخش در کنسول مرکزی داشبورد قرار دارند. قرار داده شده.
مانند داشبورد ، فرمان Tigo 7 از پلاستیک خشک ساخته شده است ، اما در قسمتی که با دست راننده در تماس باشد ، با چرم پوشیده شده است. وجود یک شیء فلزی با طرحی شبیه پرنده است که بر زیبایی این بخش می افزاید.
پنل کیلومتر شمار در پشت فرمان مشابه پانلی است که در MVM x22 به کار رفته است و صفحه TFT 4.8 اینچی در بین دو فلش سرعت سنج و کیلومتر شمار اطراف راننده قرار دارد تا از اطلاعات لازم مطلع شود. جهت یک نشانگر ضد خلاف جهت عقربه های ساعت و در ابتدا ممکن است کمی غیرمعمول به نظر برسد ، اما بعد از مدتی به آن عادت می کنید.
در کابین Tigo 7 فضای کافی وجود دارد ، زیرا فاصله بین 72 تا 97 سانتی متر بین صندلی های جلو و عقب (بسته به موقعیت صندلی های جلو) در افزایش راحتی مسافر نقش موثری دارد.
آفتاب گیر تیگو 7 نیز پانوراما است و طول یک متر آن نور خوبی را در کابین ایجاد می کند. حجم صندوق عقب 414 لیتر است که اگر صندلی ها را در ردیف دوم قرار دهید ، ظرفیت این بخش به 1100 لیتر افزایش می یابد.
مشخصات فنی و درایور چری تیگو 7
تیگو 7 قدرت خود را مدیون موتور چهار سیلندر توربو یکپارچه با جابجایی 1498 سی سی است. و برای هر سیلندر نسبت فشرده سازی 1: 9.5 را ببینید.
حداکثر توان موتور 147 اسب بخار است که در دور موتور 5500 دور در دقیقه حاصل می شود و حداکثر گشتاور ایجاد شده در این حالت 210 نیوتن متر است که با سرعت موتور 1750 تا 4000 دور در دقیقه نمایش داده می شود.

طبق گفته سازنده ، موتور می تواند حدود 37? از انرژی حرارتی را به انرژی جنبشی تبدیل کند و این باعث می شود آن را به کارآمدترین موتور تبدیل شود.
چری تیگو 7 در 10.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. میزان مصرف سوخت این خودرو در هر 100 کیلومتر حدود 6.5 لیتر و ظرفیت مخزن سوخت 57 لیتر است.

سیستم گیربکس در این خودرو یک DCT اتوماتیک شش سرعته با کلاچ دوگانه است. سازنده موارد زیر راجع به سیستم انتقال تیگو 7 اظهار داشت:
این گیربکس از سیستم های الکترومکانیکی کلاچ خشک و کلاچ خشک نسل دوم استفاده شده است که از مواد جدید مقاوم در برابر حرارت استفاده می کنند. بنابراین ، اثر تحریک بهتری و مقاومت در برابر گرمای بیشتر را در ترکیب با گشتاور 250 نیوتن متر در متر فراهم می کند و فرصت رانندگی اقتصادی و ورزشی را فراهم می آورد. بنابراین ، قدرت مستقیم ، راندمان انتقال بالاتر و واکنش سریعتر انتقال را فراهم می کند. "سیستم انتقال دنده همیشه با چرخ دنده های متغیر صاف و شفاف است ، که منجر به راندمان بالا ، کاهش مصرف سوخت و افزایش طول عمر انتقال می شود."
تیگو 7 یک سیستم تعلیق عقب کششی با فنر پیچشی است و سازنده ادعا می کند که این سیستم تعلیق در هنگام تغییر جهت و چرخش در سرعت های بالا و همچنین استحکام سیستم تعلیق ، به طور قابل توجهی باعث افزایش پایداری خودرو می شود و مانع از سر و صدا می شود. و هنگام رانندگی لغزنده است و باعث می شود سواری سرگرم کننده و راحت شود.
تجربه رانندگی با تیگو 7
تفاوت اصلی از تیگو 5 را می توان در عملکرد گیربکس مشاهده کرد ، جایی که هیچ رفتار خاصی از گیربکس CVT برای حفظ موتور در سرعت های بالا وجود ندارد. موتور 1.5 لیتری توربو همگام است.
با توجه به توزیع خطی گشتاور ، توانایی رانندگی خودرو در هنگام شتاب قابل پیش بینی و دلپذیر است و پس از رسیدن به دور موتور 1750 دور در دقیقه ، عملا هیچ نشانه ای از کاهش سرعت و توربوشارژ وجود ندارد.
برای تیگو 7 ، دو حالت رانندگی اسپرت و کارآمد در سوخت مشخص شده است: از جمله تفاوت های رفتار رانندگی بین دو حالت رانندگی ، می توان اختلاف زمانی بین چرخ دنده ها را در گیربکس ذکر کرد. با کاهش سرعت موتور ، مصرف سوخت کاهش می یابد ، اما در حالت اسپرت گیربکس در دنده های سنگین طولانی تر متوقف می شود و شتاب بیشتری را فراهم می کند.

نسل ششم آوانته یا الانترا 20 میلی متر بزرگتر و 25 میلی متر وسیع تر از نسل قبلی خود است و این به معنی فضای داخلی بیشتری است. هیوندای می گوید: محفظه مسافر با خودروهای رده بالا قابل مقایسه است. به لطف استفاده از مواد اولیه بهتر ، کیفیت اولترا بسیار بهتر از مدل های قبلی است. طراحی کابین محور راننده است: صفحه نمایش خودرو در زاویه 6.9 درجه از راننده قرار دارد و تمام دکمه های روی داشبورد از لحاظ ارگونومیکی با مشخصات فنی آنها سازگار هستند.
طبق گفته هیوندای ، تعلیق جدیدترین مدل های Avante یا الانترا با طراحی جدید باعث افزایش چشمگیر راحتی رانندگی و پایداری رانندگی و همچنین پایداری خودرو در جاده ها شده است. فرمان نیز بهبود یافته است و گفته می شود فرمان صاف ، با ثبات تر و پاسخ بهتری در سرعت های مختلف ارائه می کند.
کاهش نویز از جاده و باد در محفظه مسافر بیشترین توجه را با ضریب کشیدن 0.27 از آوانته یا الانترا به خود جلب کرده است که البته این امر تأثیر بسیاری داشته است. علاوه بر این ، طراحی جدید برف پاک کن اتومبیل باعث کاهش چشمگیر نویز داخلی می شود و ضخامت پنجره درب را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد تا نویز بتواند وارد خودرو شود. هیوندای قصد دارد امسال 50 هزار نسخه از این خودرو را در کره بفروشد و هدف آنها فروش سال آینده 700 هزار نسخه از هیوندای الانترا جدید است که 110 هزار نسخه از آن در بازار داخلی کره قرار خواهد گرفت.
هیوندای آوانته یک اتومبیل جمع و جور است ، اولین نسل آن در سال 1991 معرفی شد و هم اکنون در نسل ششم عرضه می شود. در حقیقت ، آوانته همان هیوندای الانترا است که در نسل سوم وارد بازار ایران شد. هیوندای آوانته توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و با وجود کیفیت بالا و عملکرد خوب ، نتوانست موفقیت خوبی کسب کند.
نسل سوم هیوندای آوانته در سال 2001 معرفی شد و در سال 2003 بازسازی شد. در سال 2005 ، کرمان موتور به عنوان نماینده هیوندای در ایران تصمیم به تولید آوانته در ایران گرفت و مونتاژ در سال 1984 آغاز شد و تا سال 2011 ادامه یافت. Avante محصولی با کیفیت است که به دلیل سیاست اشتباه تولیدکننده خودرو بسیار خوب می فروشد و نمی تواند کار کند.
توابع و ویژگی ها:
محصولات هیوندای آوانته
کشش قدرتمند آوانته - کیفیت ساخت بالا - میرایی کم.
لحظات منفی از هیوندای آوانته
گزینه های قدیمی بسیار قدیمی به نظر می رسند.
ایمنی هیوندای آوانته
 برنده چهار یوروکاپ برای هیوندای آوانته.

رتبه بندی خبره هیوندای آوانته
هیوندای آوانته یک اتومبیل کره ای جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی الانترا و در حال حاضر در نسل ششم معرفی شد. هیوندای آوانته در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته آوانته یا هیوندای الانترا در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و در اینجا ما در مورد همان نسل سوم صحبت می کنیم.

هیوندای آوانته از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور فعالیت می کند و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته آوانته هیچگاه به موفقیت مطلوب در کشور ما نرسید و دلیل این امر را باید در سیاست تولید و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای آوانته حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقابت با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان را کنار گذاشت. آوانته نیز در بازارهای جهانی در نسخه هاچ بک عرضه شد که ظاهراً باید آن را فاجعه قلمداد کرد اما خوشبختانه این مدل در ایران به پایان نرسید. طراحی قدیمی و نه چندان جذاب آوانته در کابین ادامه دارد. در فضای داخلی هیوندای آوانته از پلاستیک بسیار استفاده شده است اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و با گذشت زمان بوجود نمی آید. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگر است که علاوه بر نمایش دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
با نشستن در هیوندای آوانته ، چند نکته برجسته است. یکی از آنها راحتی و فضای کابین نسبتاً بزرگ و صندلی های راحت است. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین است و خودرو نسبتاً آرام است.
هیوندای آوانته در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نیوتن متر گشتاور. در نسخه دنده این قدرت با استفاده از جعبه دنده 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو اتوماتیک منتقل می شود.
هیوندای آوانته قدرت نسبتاً خوبی دارد و با کلیک روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، آوانته با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت شدید دارد. البته در مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که این ارزش فعلی و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. از این نظر ، آوانته از رقبای فرانسوی خود جلوتر است و از آنجا که این خودرو ارزان است ، هیچ مشکلی برای صاحب آن ایجاد نمی کند. قطعات ، البته ، نادر هستند ، و پیدا کردن قطعات مناسب دشوار است.
رقبای اصلی سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که از این میان رنو مگان بیشترین شباهت را با آوانته و هر دو در یک بازه قیمتی مشابه دارد.
رنو مگان 2000 اتوماتیک به دلیل دارا بودن بازار فروش بهتر از ارزش خرید بالاتری برخوردار است ، اما آوانته نیز خودرویی با کیفیت است و اگر مدلهای کم کار را پیدا کردید ، احساس راحتی کنید که آن را بخرید.

نمای عقب خودرو با نورهای روشن و جذاب است ، و توجه به جزئیات را می توان در سراسر بدن جولیت مشاهده کرد؛ تا آنجا که قدرت خروجی نیز از طراحی منحصر به فردی برخوردار است. در داخل ، آلفا رومئو ژولیت 2017 به منظور الهام بخشیدن به یک حس ورزشی طراحی شده است. کیفیت مصالح به کار رفته در فضای داخلی ژولیت با توجه به قیمت مزیت دارد. با این حال ، در برخی موارد این می تواند بهتر باشد. بیشتر قسمتهای داشبورد جولیت از پلاستیک سخت ساخته شده است. اما این باعث نمی شود احساس کنید که از کیفیت پایین برخوردار هستید. نمایشگرهای کیلومتر شمار جولیت ، مانند اتومبیل های فراری ، به صورت عمودی قرار گرفته اند و آن را حتی اسپرت تر جلوه می دهند. در مرکز داشبورد یک صفحه نمایش لمسی 5 اینچی قرار دارد که برای مدل های سفارشی 6.5 اینچ خواهد بود. کنترل های موجود در کنسول مرکزی به گونه ای طراحی شده اند که به راحتی قابل دسترسی باشند و می توانید از طریق نمایشگر وسط به سیستم سرگرمی خودرو دسترسی پیدا کنید.
طعم عالی برای طراحی فرمان جولیت در سال 2017 صرف شد. فرمان از ترکیبی از چرم با کیفیت بالا و آلومینیوم ساخته شده است. قسمت آلومینیومی شبیه به شکل مثلثی شیشه جلوی جولیت است. بر روی فرمان تعویض دنده ها ، عملکرد صوتی و پاسخ به تماس است. اگرچه تیم جولیت تنظیم می شود. اما افراد قدبلند در رانندگی این ایتالیایی اصلی مشکل خواهند داشت. زیرا ، مانند سایر اتومبیل های ایتالیایی ، جولیت برای افرادی که دارای بازوهای بلند و ارتفاع متوسط ??هستند مناسب تر است. پدالهای جولیت نیز از آلومینیوم ساخته شده و به راننده احساس خوبی می دهند. صندلی های ژولیت از چرم با کیفیت بالا ساخته شده اند و شکل صندلی ها به گونه ای است که راحتی شما را تضمین می کند و البته رضایت مسافران را نیز به همراه دارد. تا آنجا که جلوی یولیا انتظارات را برآورده می کند ، وضعیت صندلی عقب متفاوت است. صندلی مخصوص حیاط کوچک برای افراد قد بلند کاملاً قابل توجه است و به لطف طراحی خاص بدنه ، فضای پشت خودرو کمی ناامیدکننده است. با این حال ، به لطف سقف پانوراما و یک سقف متحرک که در عقب یکپارچه شده است ، اندکی پایین آمد. صندوق عقب جولیتا 350 لیتر است که برای سفرهای خارج از شهر مناسب نیست. البته باید توجه داشت که ما با هاچ بک سرو کار داریم و چنین مقدار فضای موجود در صندوق عقب برای چنین خودرویی کاملاً قابل قبول است.
گزینه ها و فرصت ها
Alfa Romeo سعی کرد از متنوع ترین فن آوری ها و کارکردها در نسل سوم ژولیت استفاده کند. همانطور که قبلاً ذکر شد ، جولیتا از نمایشگرهای 5- و 6.5 اینچی بهره می برد که به شما امکان دسترسی به سیستم سرگرمی اتومبیل را می دهد. سیستم یوکانکت بصورت پیش فرض در جولیت نصب شده است. سیستم یوکانکت به همراه سیستم صوتی حرفه ای بوس ، تجربه موسیقی نهایی را به شما می دهد. این سیستم از طریق صفحه لمسی رنگی در اتومبیل یا با دستورات صوتی قابل کنترل است.
جولیت به سیستم پیام رسانی مجهز است که هنگام رانندگی پیام های متنی ورودی شما را می خواند تا در رانندگی تداخلی نداشته باشد. همچنین می توانید از سیستم پخش صوتی برای پخش فایل های موسیقی یا رادیو وب از طریق بلندگوهای اتومبیل خود بدون اتصال کابل استفاده کنید. از نظر ناوبری ، Alfa Romeo با همکاری توم توم یک سیستم ناوبری پیشرفته برای جولیت ایجاد کرد. این سیستم پیشرفته به شما کمک می کند تا بر سخت ترین تعویض های ترافیکی غلبه کنید ، در مورد موقعیت دوربین های سرعت هشدار می دهید و برای میانگین سرعت خود بهترین مسیر را به شما می دهیم.
سیستم صوتی جولیت بوز می تواند کیفیت صدا فوق العاده ای را برای همه مسافران در هر شرایط رانندگی تضمین کند. سیستم سلام سلامتی بیش از 500 وات دارد و صدای صوتی را در اختیار شما قرار می دهد. این سیستم از بلندگوهای اصلی ، ساب ووفر و تقویت کننده دیجیتالی 8 کانال تشکیل شده است. علاوه بر این ، یک بلندگو مرکزی در داشبورد برای پخش و پخش صداهای زیر قرار دارد. یک سیستم صوتی اتومبیل حرفه ای صدای دلپذیری را تولید می کند که مطمئناً انتظارات همه را برآورده می کند.

علاوه بر این جنون آلفا رومئو در رگهای این دختر زیبا جاری است. سیستم اختصاصی DNA آلفا رومئو در واقع از اولین حروف شرایط رانندگی پویا ، طبیعی و همه شرایط آب و هوا سازگار شده است. انتخاب هر یک از این حالت های رانندگی ، سیستم رانندگی ، فرمان و ترمز خودرو را تغییر می دهد تا راننده بهترین عملکرد را داشته باشد. به عنوان مثال ، هنگام انتخاب حالت رانندگی پویا ، پدال شتاب دهنده در لمس پاها با راننده بسیار حساس است و نیروی محرکه از حداکثر توان خود استفاده می کند. فرمان کمی سخت تر است ، سیستم های الکترونیکی مانند کنترل لغزش کمتر درگیر هستند و ترمزها در حساس ترین حالت قرار دارند.
از دیگر ویژگی های جولیت می توان به تهویه مطبوع دوگانه ، صندلی های قابل تنظیم برقی ، صندلی های عقب تاشو ، چراغهای جلو اتوماتیک ، سنسور پارکینگ عقب ، کروز کنترل هوشمند ، سیستم نشانگر فشار تایر ، آینه های کناری برقی ، استارت خودکار و خاموش کردن ماشین هنگام رانندگی اشاره کرد. و استارت بدون کلید به آن اشاره کرد.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
از دیدگاه ایمنی ، جولیت می تواند چیزهای زیادی بگوید و از جدیدترین فناوری ها برای ایجاد یک تجربه رانندگی دلپذیر و ایمن استفاده می کند. آلفا رومئو از آلیاژهای فولاد ، آلومینیوم و منیزیم در یک پرونده جولیا برای به حداقل رساندن وزن و افزایش قدرت استفاده می کند. علاوه بر بدنه محکم ، آلفا رومئو دارای ترمزهای ABS ، سیستم کنترل ترمز EBD ، سیستم کنترل پویا VDC ، دیفرانسیل برقی Q2 ، سیستم حفاظت ترمز پروانه CBC ، سیستم ضد چرخش موتور ASR ، سیستم کشش ESC (سیستم کمک با ترمز جلو) در حالت رانندگی پویا) و از یک سیستم راهنمایی الکترونیکی فرمان برای اطمینان بیشتر جولیت استفاده شده است. آینه های جولیتا الکتروشیمیایی هستند که دید در شب را تسهیل می کنند. آینه های جانبی گرم کن ، سنسور باران و چراغ های در حال اجرا از دیگر ویژگی های این خودرو هستند.
جولیتا با داشتن شش کیسه هوا ، از جمله کیسه های هوای جلو ، جانبی و پرده ، امنیت مسافر را تأمین می کند. از دیگر گزینه های ایمنی سه نقطه ای می توان به چرخ عقب فعال و کمربند ایمنی سه نقطه ای مجهز به نیروگاه دو مرحله ای اشاره کرد.

در کابین
معرفی این نسل Hyundai Avante تا سال 2006 با هیوندای ادامه مطلب (محدودیت های مونتاژ در ایران تا چند سال با هم ادامه خواهد یافت) به شما امکان می دهد با مراجعه به سالن با یادداشت های 90 ساله موافقت کنید. طراحی ساده و با کیفیت بالا با ابزارهای با کیفیت بالا و مجاز.
مشخصات خود را مانند تهویه مطبوع اتوماتیک حذف کرده و در صندلی های ساده و پایدار یک کلید قدرتمند بدست آورید
در کل ، دیدن این ماشین بیشتر شبیه به کمال اتومبیل در دهه 90 و 21 است. سوپاپ ها ، سوئیچ ها و تقویت کننده های تهویه مطبوع طوری طراحی شده اند که ساده تر و بدتر از هرگونه توصیه یا رویکرد خلاقانه باشند ، گویی تعیین مکان مناسب برای خرید و فروش محصولات ، به جای یک طراحی چشم نواز.
از آنجا که می توانیم نگاهی بیندازیم ، می توانید محصولات جدید و محصولات خود و همچنین روشنایی و خطوط خوب داخلی را پیدا کنید و در این شرایط ممکن است ضعف اقتصادی داشته باشید. و کمتر از تمام توان خود عمل نکنید. تبریک به شرکت.
رفاه و امنیت
اما در سال 1984 ، هنگامی که این خودرو در ایران معرفی شد ، می توانید مشاهده کنید:
کامپیوتر مسافرتی ، درهای کنترل از راه دور با سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، چهار لیوان و آنتن برقی ، جاوا ، خواننده (کارت روشنایی) ، برای آرایش و تصمیم گیری و برگشت با یک کیس باز ، یک جلد با کتیبه و یک پوشش پنهان (سمت) عقب ، عقب سپر با خدمات راننده ، کیسه هوا درایور و مسافر با کمربند کشش و سیستم کیسه هوای هوشمند مسافر (نیازی به خزیدن نیست ، می توانید آن را تعویض کنید) ، ترمزهای چهار چرخ ، دیسک با ABS و EBD ، صندلی تاشو عقب ، سیستم صوتی با دستگاه پخش MP3 و کاست (کنوود -پلیر با فرمت پخش و فلش پلیر از سال 1988 مجهز شده است) و غیره. این بار ممکن است این گزینه ها در دسترس شما باشد. این امکان وجود دارد ، و در نتیجه می تواند قیمت آن را افزایش دهد ، و از این طریق می تواند برای شما امکان پذیر باشد ، و در عوض می تواند یک بولتن مانند سانروف و سیستم امنیتی اتوماتیک برای تهویه مطبوع و کنترل کروز و اسپرت ،
موتور موتور
با داشتن صفحه نمایش قدرتمند Hyundai Avante ، قدرت موتور بالا و گیربکس صاف و صاف ، می توانید قیمت مناسبی را برای انتخاب پرده و کتابهای دندانی و اتوماتیک و همچنین لبخند رضایت در لندن ارائه دهید.
این نسل از آوانته با سه موتور بنزینی طبیعی آسپیراسیون 1.6 ، 1.8 و 2 لیتری بنزینی طبیعی آسپیراسیون به عنوان هیوندای توصیه می شود که شاید بهترین موتور باشد. 2 لیتر 16 ایران انتخاب امکان دستیابی به جعبه کنترل در مدلهای دارای گیربکس از صفر تا 100 دنده 9.1 دستگاه (10.5 اتوماتیک) و بهترین گزینه 206 کیلوگرم هنگام بارگیری در هر سدان 4 سیلندر نیز می تواند متحمل هزینه های بیشتری شود.
از طریق
متخصصان حمل و نقل آوانگارد خصوصی در تهران ، از 9 تا 10 لیتر در هر کیلومتر ، 7 در بزرگراه و 8.5 لیتر بر روی دوچرخه ترکیبی ، هر زمان که بخواهیم می توانیم با آن سرعت استفاده کنیم و از این طریق استفاده کنیم ، و استفاده کنیم. تهران همچنین برای اکثر شهرها یک گروه غیرمعمول و بسیار عادی است. 7.8 لیتر در هر 100 کیلو پیاده روی به شرح زیر است.

آموزشگاه های رانندگی
صندلی راننده با نشستن روی فرمان هیوندای آوانته به راحتی قابل دسترسی است و به راحتی می توانید به کمر و پایین آن برسید. من شروع میکنم. در حالت پایدار ، او توانایی خاموش کردن موتور را کشف می کند که این امر بسیار آسان تر و بلندتر می شود. آوانته تست های دندانپزشکی دارد ، 5 سال بعد از تولد ، کودک وی می تواند سرعت 59 هزار کیلوگرم را جمع کند و سلامتی را به سر خود بیاورد (می توانید با استفاده از آریات از دندانها و ماشین های فروشندگی بجز هر نوع گیربکس دیگر استفاده کنید.) برای شروع ، با پزشک مشورت کنید ، مکانیسم ها بسیار نرم افزاری هستند و تعویض آن امکان پذیر است ، قدرت درایو برای یک راننده خوب و امکان حرکت سریع تر با سرعت یا شتاب در دسترس است و همچنین می توانید به مکان های مختلف 3500 بروید ، به طور کلی می توانید از ماشین بسیار استفاده کنید. نظر صوتی رسمی خوبی داشته باشید به عنوان مثال با کمک هزینه های داخلی در فضای مجازی می توان موتورهای سیار را در 3500 مکان توسط مسافران شنید و ما به سرعت افراد بیشتری را برای شما فراهم خواهیم کرد. از خدمات خود استفاده کنید رانندگان و مسافران القاعده در آوانته با داشتن یک کرد می توانند شما را سرعت بخشند.
می توانید مأموریت را تغییر داده و تکمیل کنید. در یک کلام ، آوانته ماشین بسیار نرم است! ما نمی توانیم از یک سیستم و شرایط آموزشی خسته کننده برخوردار باشیم و به عنوان مثال در مورد خودروهای اسپرت سراتو کوپه و مزدا 3 ، مشاوره اقتصادی با قیمت اسپرت این خودروها و از نظر رانندگی با زانتیا و مگان ، شما نمی توانید قدرت آوانته را کاهش دهید. ما پیشنهاد می دهیم. حد نرمال من محدودیت بین مزدا 3 و بودجه زانتیا است.
من ترجیح می دهم روی شتاب دهنده کلیک کنید تا بتوانید سریعتر شتاب بیشتری بگیرید و جعبه دنده را جدا کنید ، بخواهید آن را به بازارهای مختلف منتقل کنید و فراتر از آنچه انتظار می رود از خدمات خود (دندریت های استاندارد) استفاده کنید. سرعت 4 سیلندر. با وجود ظاهر ساده و طراحی منحصر به فرد ، خدمات رانندگی آوانته در دسترس شما بوده و ممکن است برای شما مفید باشد. سلف تستینگ یک راننده هیجان انگیز برای یک راننده زمینی است. به همین دلیل ، شما ممکن است همانطور که می خواهید یک لیوان با قیمتی بالاتر از هر هیوندای 2 لیتری با یک لیتر داشته باشید ، بنابراین می توانید با مراجعه به آوانته از دیگر خدمات خود به راحتی آن را پس بگیرید. چیزی که می توانید با قیمت بالاتر و با قیمت مناسب داشته باشید
قدرت ترمزها می تواند به صورت شتاب و قدرت قدرتمند باشد ، از جمله غیر از این انتظار که بتوانید فرمان را نه خیلی محکم و نه خیلی نرم بگیرید. در حقیقت ، از آنجا که این نرم افزار به سرعت دست خود را خسته نمی کند و تا حدی شهری که به سرعت خودش باشد ، عدم اطمینان حسن در مورد شناخت در حضور فرماندار است ، می توانید به راحتی جای خالی را بررسی کنید.
فضای خودرو برای چهار سرنشین بسیار قدرتمند است ، اما با اضافه شدن یک مسافر پنجم ، فضای سرنشینان عقب باریک می شود به گونه ای که می توان در این کلاس (سدان ویژه) به دامنه عادی آورد. اندازه یک تنه برای یک خانواده کوچک ثابت و کافی است.
جمع کن
در مجموعه کلیه ها ، هیوندا آوانته XD ارزان ترین منبع کار با یک سرور قدرتمند سرور و پرتفوی است که می توانید برای دسترسی و کمک از آنها استفاده کنید. اما اگر می توانید راحتی زیادی داشته باشید یا اگر ظاهر مدرن داخلی یکی از اولویت های شما هنگام خرید خودرو است ، آسان است.
منهای:
به صدای بد بازیگران عادت کنید
کمبود امکانات از قبیل سانروف ، تهویه مطبوع اتوماتیک و کنترل کروز
طراحی داشبورد قدیمی و خسته کننده
فواید:
کوسنینگ را دوست دارید ، و آنقدر طول می کشد که فکر می کنید خرید یک ماشین استفاده شده مهم است.

dong feng H30 یک کراس اوور جدید جمع و جور از ایران خودرو است که اخیراً وارد بازار کشور شده است و با قیمت کمتر از 50 میلیون تومان یکی از انواع است.
dong feng H30 در آوریل 2016 توسط ایران خودرو معرفی شد تا وارد بازار ایران شود. این خودرو در کلاس کراس اوورهای جمع و جور رقابت می کند و در محدوده قیمت تا 50 میلیون نفر قرار دارد. این محصول را نباید امروزه بنام خودرو بنامیم ، اما در مقایسه با سایر محصولات ایران خودرو و در این بازه قیمتی ، برخی از ویژگی های ایمنی و راحتی این محصول را بهتر از سایر محصولات این شرکت می کند.
HTC کروز در ایران به عنوان یک کراس اوور شناخته می شود ، اما لازم به ذکر است که این ماشین از نظر اندازه بدنه به دور از کراس اوور فاصله دارد و پسوند کراس اوور در این اتومبیل فقط در انتهای نام خود گنجانده شده است زیرا بدنه ای متفاوت دارد. و فلپ هالتر دارد. این خودرو با همکاری شرکت فرانسوی PSA و دانگ فنگ ، یکی از چهار تولید کننده بزرگ اتومبیل در چین ساخته شده است و از سکوی پژو 308 استفاده می کند.
مشخصات فنی
دانگ فنگ H30 کراس مجهز به انتقال معروف TU5 است. موتور 1.6 لیتری 105 اسب بخار تولید می کند. در 5750 دور در دقیقه و حداکثر توان 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. تمام نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. گیربکس یک نسخه اتوماتیک 4 سرعته از استپ گیت است که توسط شرکت ژاپنی AISIN ساخته شده است. این گیربکس دارای 3 حالت رانندگی از جمله حالت اسپرت ، برف و حالت O / D یا دارنده گیربکس می باشد. در برخی از کشورها ، این گیربکس همچنین دارای حالت تایپ کردن ترونیک با حالت رانندگی O / D از راه دور و جایگزینی برای حالت تایپ کردن ترونیک  است.
به گفته ایران خودرو ، شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در نسخه اتوماتیک 12.5 ثانیه و در نسخه دستی 11 ثانیه است. علاوه بر این ، کل مصرف سوخت در نسخه های اتوماتیک و دستی به ترتیب 7.04 و 6.7 لیتر در 100 کیلومتر است. استاندارد انتشار این موتور یورو 4 است.
طراحی بدنه و کابین
در بازرسی از خودرو ، تعداد زیادی فلپ را مشاهده می کنید که بر روی مادونها و کف هر 4 درب نصب شده و به سمت ضربه گیرهای جلو و عقب می روند. طراحی نما به دور از جذاب است؛ اما هود بزرگ دراز این کراس اوور به همراه چراغهای بزرگ فله ای که از طریق شیشه جلوی اتومبیل به یکدیگر متصل می شوند باعث می شوند این خودرو بزرگتر از حد واقعی باشد. این طراحی چندان بی اثر نبود و تأثیر بسزایی در اندازه خودرو داشت ، زیرا در صندلی عقب شاهد فضای صندلی بسیار بهتری نسبت به رقبا هستیم.
در سمت دستگاه ، ما یک طرح و هماهنگی ساده داریم. این خودرو کمی بزرگتر از رقبای خود است که ممکن است یکی از دلایل کراس اوور باشد. خط از بال جلو شروع می شود و از دستگیره های درب تا چراغ های عقب امتداد می یابد و این واقعیت که دارنده در کارخانه نصب شده است یک مزیت است ، در حالی که از یکنواختی و سادگی ساختار جانبی می کاهد. اما اگر به دقت نگاه کنیم ، یکی از مضراتی که در این بخش می توان به آن اشاره کرد ، اندازه رینگ های این خودرو است که حداقل می تواند برای این قسمت بزرگتر و جذاب تر باشد. همچنین می توانید فاصله بین دو محور این خودرو را ذکر کنید که با ابعاد 2610 میلی متر بسیار بزرگتر از هاچ بک است از جمله پژو 206 با فاصله 2445 میلی متر بین دو محور.

نمای عقب خودرو را می توان جذاب ترین قسمت ماشین دانست ، زیرا چراغهای جلو در دو طرف خودرو ، پنجره عقب خودرو را پوشش می دهد. چراغ های ترمز هم LED و هم هالوژن هستند و یک چراغ LED به پنجره عقب متصل است. سپر عقب دارای قسمت نقره ای است که مانند دیفیوزر است و جلوه ای اسپرت تر به طراحی کلی قسمت عقب خودرو می بخشد. به طور کلی ، طراحی این خودرو قابل قبول است. اما بر خلاف ایران ، خودرو که این خودرو را اسپرت و جوان خواند ، این ویژگی ها را نمی توان با اشتیاق به این خودرو نسبت داد.
طراحی داخلی کمی متفاوت از نمای بیرونی است و به نظر می رسد طراحان بیشتر از قسمت خارجی تلاش بیشتری کرده اند. طراحی کیلومتر شمار و تقویت کننده نشان دهنده موقعیت ورزشی بیشتر از رقبا است و شاید در این حالت از کلمه "جوانگرایی" استفاده شود. البته وقتی صحبت از کراس اوور می شود ، یک طراحی هیجان انگیز و ورزشی همیشه در وهله اول قرار دارد ، اما متاسفانه ما این دو دسته را آنطور که باید ندیدیم.
در بالای کنسول وسط یک صفحه نمایش کوچک به نام رایانه درون صفحه قرار دارد که اطلاعات مربوط به سفر را نمایش می دهد و کاملاً مؤثر است. یکی از اشکالات بارز در این بخش قرار دادن کنترل ها و دکمه ها است؛ به عنوان مثال ، دکمه فلاشر در پایین کنسول وسط قرار دارد که دسترسی به آن به دلیل قرار گرفتن درگیر مشکل است. برای تنظیم خودکار این اتومبیل در تهویه مطبوع ، باید به جاده توجه کنید و نسبت به دیدن اطلاعات مربوط به این سیستم بسیار کنجکاو باشید. کیفیت مصالح به کار رفته در کابین نیز با توجه به قیمت خودرو ، متوسط ??و رضایت بخش است؛ با این حال ، برای بیان کیفیت بهتر ، باید مشخصات بلند مدت این خودرو را مشاهده کنیم.
امکانات تأمین اجتماعی
یکی از نقاط قوت H30 تختخواب ، امکانات رفاهی است که روی آن نصب شده است. امکاناتی از قبیل تهویه مطبوع اتوماتیک ، آینه های کناری با راهنما و گرمایش ، بالابر برقی در جلو و جلو پنجره ، درب فرمان چرمی ، دکمه های کنترل صدا و بلندگو بلوتوث ، صفحه لمسی 6.5 اینچی با فایل های صوتی و صوتی و سیستم ناوبری ، لیفتراک ، صندلی عقب تاشو ، سنسور پارکینگ ، دوربین دید عقب ، صندلی راننده قابل تنظیم با 6 حالت و سقف کشویی برقی. یکی از ویژگی هایی که در سایر رقبا به ندرت شاهد آن هستیم ، امکان تنظیم قدرت تلسکوپی فرمان است که به راننده اجازه می دهد فرمان را در 4 جهت مورد نظر تنظیم کند.
ایمنی
در بخش ایمنی دو تولید کننده این خودرو از ترمز ضد قفل ABS با سیستم توزیع برق الکترونیکی به نام EBD استفاده کرده اند. تعداد کیسه های هوا در این اتومبیل 4 است؛ این کیسه های هوا برای راننده ، سرنشین جلو و کنار خودرو نصب شده است. یکی از بزرگترین معایب این خودرو ، خرید تنها 3 ستاره ایمنی CNCAP است. با توجه به پرتاب گسترده این خودرو در سالهای آینده و توسعه آن در زمانی که حتی بسیاری از اتومبیل های چینی دارای ستاره های ایمنی 5 ستاره CNCAP هستند ، این موضوع کمی ناامید کننده به نظر می رسد.