yadakyar

رفاه و امنیت
در مورد کارکردهای راحتی و ایمنی گیربکس مکانیکی این مدل ، باید در نظر داشت که مواردی مانند 2 کیسه هوا (در برخی منابع به راننده و مسافر ذکر شده است) ، که نمونه های اولیه این مدل کیسه هوا ندارند و بعد از گذشت چند سال کیسه های هوا. نصب شده بر روی این خودرو) سیستم ترمز ضد قفل ، قفل مرکزی با ریموت ، فرمان هیدرولیک ، رادیو و سی دی پلیر با چهار تایر ، تنظیم دستی صندلی های جلو و صندلی راننده در 4 جهت ، لولا در جلو و به اصطلاح آینه های برقی عقب ، برقی آینه های جانبی (در مدل اتوماتیک) ، سوئیچ چراغ عقب مه و غیره
استهلاک و هزینه های اضافی
در مورد هزینه های اضافی و استهلاک ورنا ، می توان گفت که این ماشین هر 4900-5400 کیلومتر را سوار می کند ، به بازرسی های دوره ای و نگهداری نیاز دارد و هزینه ورود به این بخش در نمونه های دستی حدود 110-140 هزار تومان است. و از 120 تا 150 هزار تومان. مدل اتوماتیک در این کلاس از اتومبیل ها منطقی و رضایت بخش محسوب می شود.
در مورد سایر هزینه های پشتیبانی ورنا ، لازم به ذکر است که در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک این خودرو برابر 330-360 هزار تومانو از تولیدکنندگان تایرهای ایرانی مانند بارز ، کویر ، دنا ، یزد و 1. است. علاوه بر این ، نرخ بیمه سوم است. فرد این مدل در صورت عدم تخفیف و بازپرداخت توسط مالک در طی یک سال و پوشش مالی 7 میلیون و 700 هزار تومان ، برابر با یک میلیون نفر از 650 تا یک میلیون و 690 هزار مانع است.
قیمت بازار
همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، ورنا حدود 7 سال پیش قطع شد و طرفداران این مدل فقط می توانند مدل های استفاده شده از این مدل را در بازار داخلی خریداری کنند.
در همین راستا ، اگر کسی بخواهد Hyundai Verna را در جعبه دنده دستی با مدل سازنده 1389 با ظرفیت کمتر از 100000 کیلومتر و در بهترین شرایط فنی و خارجی و لوازم جانبی (بیمه ، لوازم جانبی و ...) خریداری کند ، به همان موارد نیاز خواهید داشت. مبلغ پرداختی برای پرداخت 37 میلیون و 600 هزار تومان و اگر همین شخص بخواهد نمونه اتوماتیک با همان مشخصات را به ورنی ارائه دهد ، باید 48 میلیون تومان هزینه کند.
خروجی
سرانجام ، زمان فرا رسیدن نتیجه گیری در مورد این مدل فرا رسیده است ، ما معتقدیم که خرید مدل های دستی این مدل با در نظر گرفتن همه جوانب ، در شهرهای بزرگ کشور مطابق با مدل ساختاری جدیدتر (از سال 2007) انجام شده و کاربردی است و کمتر از 120،000 کیلومتر توصیه می شود. از آنجا که در شهرهایی مانند تهران ، اصفهان ، شیراز ، مشهد ، تبریز و غیره ، لوازم مصرفی و یدکی برای این مدل وجود دارد ، و همچنین به دلیل هزینه کم استهلاک این خودرو در مقایسه با مدل اتوماتیک ، خریداران می توانند از این مدل استفاده کنند برای استفاده کوتاه مدت و سالهاست عنوان ماشین شهری را بخرید.
لازم به ذکر است که برخی از دارندگان Hyundai Verna در شهرهای کوچک توجه دارند که این مدل برای تامین لوازم جانبی و مصرف کمبود و یا کمبود لوازم یدکی دارد و راین اتو موبیل که وظیفه نگهداری این خودرو را بر عهده دارد ، در برخی از شهرها آژانس های خدمات پس از فروش در کشور وجود ندارد.

پس از قطع تولید دوو سیلو ، نسل دوم هیوندا ورنا که در کشور ما با نام ورنا راه اندازی شد ، توسط راین اتومبیل (از زیر مجموعه های کرمان خودرو) توسط سیلو جایگزین شد. نقاط قوت این محصول هیوندای در بازارهای جهانی مشاهده می شود که خوشبختانه در مدل های مونتاژ شده در کشور ما حفظ می شود. در مورد طراحی بیرونی نمای جلوی نه چندان محبوب ورنا ، دیدگاههای متناقض زیادی وجود دارد. پوشش موتور در کنار چراغهای بزرگ و شیشه جلو کوچک با طراحی نه چندان زیبا ، برخی از بزرگترین عیب های طراحی در ورنا هستند. خط افقی در مورد مشکل ، یکنواختی نمای جانبی را به ساده ترین حالت و در نمای عقب از بین می برد. باز هم ، یک ترکیب نه چندان جذاب از اجزای داخلی و سطح غیر لغزنده درب عقب برجسته است: جریانهای فرود توسط دو موتور چهار سیلندر 1 ، 5 لیتری 92 اسب بخاری و 104 اسب بخار چهار سیلندر کنترل می شدند. برای گونه های قوی تر ، همچنین می توانید یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته را انتخاب کنید. طبق آمار رسمی ، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت برای مدل های 1.5 و 1.6 لیتر مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی به ترتیب در 12 و 10 انجام می شود. 9 ثانیه است و برای یک مدل اتوماتیک حدود 11.3 ثانیه است. حداکثر سرعت کلیه مدل ها از 181 تا 189 کیلومتر در ساعت است .تمام طول خودرو 4.2 متر ، چرخ های چرخ 2.4 متر و عرض 1.68 متر است. ورا یکی از کوچکترین سدان های موجود در بازار است. فضای داخل کابین بسیار زیاد نیست و تنها چهار نفر از قد متوسط ??آنها را در خود جای می دهد.
اگر شخصی بیش از 180 سانتی متر رانندگی کند ، محفظه مسافر در پشت راننده ناکافی و آزار دهنده است. کیفیت قطعات داخلی مناسب است و از نظر ظاهری بهتر از خودرویی مانند تندر 90 یا کیا ریو به نظر می رسد. راننده از نظر ارگونومی و میدان دید در شرایط قابل قبولی قرار دارد ، اگرچه نمای عقب به دلیل عرض باریک آینه مرکزی ایده آل نیست. حتی در مدل های کامل (GLS) ، مواد پلاستیکی مورد استفاده برای فرمان چندان مناسب نیست ، زیرا تماس مورد انتظار دست راننده را هنگام رانندگی در حالت دورافتاده نمی دهد ، و کمی لغزنده است. صاف با هر سرعت و هماهنگی با شخصیت کلی ماشین. ترمزهایی که به صورت دیسکی در قسمت جلویی و کاسه ای شکل در قسمت عقب هستند ، همراه با سیستم ABS می توانند حداقل انتظارات را برآورده کنند. سیستم تعلیق نیز نرم و پایدار به نظر می رسد و از لحاظ عملکرد و کنترل ورزشی ، از سطح پایین تر از پژو 405 و 206 تشریح شده است. در طی آزمایشات ، کیفیت گیربکس اتوماتیک پس از 113000 کیلومتر ، گواه ماندگاری بالای قطعات فنی وننا بود. مثل وسایل نقلیه نرم و استهلاک بسیار کمی شناخته شده است. نبود دکمه ای برای تعیین وضعیت رانندگی گیربکس (Sport و 2) و کم شدن سرعت آن هنگام وزن گیری دنده ها در هنگام شتاب (معکوس) لحظه ای دیگر بود که بلندگو ورنا از سدان قابل مانور استفاده می کرد و صدای رانندگی چندان هم جذاب نیست همچنین به داخل کابین نفوذ می کند. به خصوص در سرعت های بالا ، که یکی از ویژگی های بسیار مثبت لهجه نسل دوم نیست.

مجهزترین نسخه nissan juke در کشور ما که نسبت به سایر مدل ها کشش قوی تری دارد و البته با تفاوت نسبتاً زیادی در قیمت ارائه می شود ، اسپرت نامیده می شود. از نظر راحتی مدل اسپرت شبیه به پلاتین است ، اما علاوه بر دو مدل دیفرانسیل ، به رینگ های اسپرت 18 اینچی مجهز است ، در حالی که سایر مدل های جوک به رینگ های 17 اینچی مجهز هستند.
تست های ایمنی و تصادف
به طور طبیعی ، محصولی که برای تسخیر بازارهای اروپا طراحی شده است ، با موفقیت آزمایش های صندوق ایمنی رسمی قاره (Euro NCAP) را پشت سر گذاشته و از این نظر قابل اعتماد خواهد بود. وجود چهار کیسه هوا سرنشین جلو و جانبی و همچنین دو کیسه هوا با پرده ، ایمنی نسبتاً خوبی را برای جوک ایجاد می کند. با این وجود کیسه هوا ندارد. استقامت بدنه نیز در برابر حوادث مناطق مختلف بسیار مناسب است و گزینه های ایمنی به ویژه در نسخه های پلاتین و اسپرت با رادار 360 درجه و هشدار برخورد ، رضایت بخش هستند.
در تست تصادف E NCAP که بخشی از آن را می توانید در فیلم بالا مشاهده کنید ، نیسان جوک 5 ستاره ایمنی (امتیاز کامل) دریافت کرده است که جزئیات آن به شرح زیر است:
• ایمنی مسافر در بزرگسالان: 87?
• ایمنی برای جوانان و کودکان: 81?
• ایمنی عابر پیاده: 41?
• سیستم های کمک به رانندگان: 71?
تجربه رانندگی
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، صندلی راننده و سرنشین جلو در nissan juke به دلیل اندازه مناسب کابین کاملاً رضایت بخش است. شیشه جلو بزرگ است و دید بسیار خوبی را برای راننده فراهم می کند. شتاب و انتقال حتی در مدل 117 اسب بخار ، نیازهای روزمره را برآورده می کند و رانندگی صاف و آرام را با گیربکس CVT فراهم می کند. پارکینگ اتومبیل با توجه به طراحی قسمت های عقب و اندازه های کوچک شیشه در این بخش ، بدون استفاده از دوربین پارکینگ و نمایشگر اصلی بسیار دشوار خواهد بود و به همین دلیل از سال 2015 همه مدل های شوخی با این گزینه ارائه می شوند.
کسانی که مدت طولانی از این ماشین استفاده می کردند ، با وجود این که این مانور در شرایط شهری بسیار عالی توصیف می شد ، از تردد در بزرگراه و ناگهانی بیش از حد تمایل به لغزش ابراز نارضایتی کردند. با این حال ، چسبندگی خودرو به سطح جاده خیلی خوب توصیف شده است. فرمان برق معمولاً سریع است و باید با سرعت بسیار زیادی از آن استفاده کرد. شعاع چرخشی کوتاه 11 متر برای وسایل نقلیه با این اندازه ایده آل است و به طور کلی فرمان خوبی را برای سرعت های پایین ارائه می دهد. از نظر لذت رانندگی و استفاده شخصی در شهر یا سفرهای طولانی ، معمولاً می توانید نتیجه بسیار خوبی را به نیسان جوک بدهید.
کسانی که یک مدل توربوشارژ 190 اسب بخاری تولید کرده اند ، مصرف سوخت بالاتری را تجربه می کنند ، حدود 10 لیتر ، گرچه هزینه بیشتری دارند و البته شتاب بهتری دارند ، که با اطلاعات موجود در بروشور خودرو متفاوت است و ممکن است با بنزین اشتباه پر شود. . داخل انداخت با این وجود وجود یک خودرو با یک سیستم دیفرانسیل دوگانه ثابت باعث افزایش مصرف سوخت می شود.
استفاده از سیستم ناوبری و صفحه نمایش 5.8 اینچی نسبتاً ساده است و بسیار پیچیده نیست. بسیاری از کارکردهای فنی خودرو از جمله انتخاب حالت رانندگی نیز از طریق همین نمایشگر انجام می شود که به دلیل فاصله تا فرمان ممکن است راننده را منحرف کند.

تبدیل شدن به. کیفیت
صدای سیستم صدای خوب
و با قدرت 290 وات و با
ساب ووفر عقب و 7 بلندگو راکفورد فوسگیت پاسخگوی نیاز مسافران است.

به دلیل کمبود جا در ردیف دوم ، این ماشین برای خانواده های دارای فرزندان بزرگتر توصیه نمی شود و سفر طولانی 4 سرنشین با نیسان جوک چندان خوشایند نخواهد بود. اگرچه نیسان ادعا می کند که این اتومبیل می تواند 5 مسافر را در خود جای دهد ، اما بهتر است آنها را 4 نفر در نظر بگیریم و البته برای استفاده طولانی مدت از 2 بزرگسال برنامه ریزی کنید. شتاب و راحتی خودرو و همچنین اندازه مناسب بدنه آن و همچنین مصرف سوخت نسبتاً کم آن را برای رانندگی در شهر ایده آل کرده است ، اما سر و صدای موتور در کابین تا حدی شنیدنی است و از درجه حرارت بالایی برای عایق بندی درایو نمی باشد.
فراموش نکنیم که این خودرو قیمت نسبتاً بالایی دارد و مدل اسپرت آن در کشور ما بسیار گران است. نسخه اسپرت نیسان جوک اگرچه قدرتمند و با دیفرانسیل مضاعف است اما می تواند راحتی و هزینه کمتری را به ارمغان آورد؛ از آنجا که محققان ادعا می کنند سر و صدای بیشتری در کابین وجود دارد و کسی بعید است که نیسان جوک را برای استفاده حرفه ای در جاده های خشن و خارج از جاده خریداری کند ، وجود یک دیفرانسیل دو طرفه توجیه نخواهد شد.
 شرایط خرید
در حال حاضر ، هر سه مدل جوک (اسکایپ ، پلاتین و اسپرت) در یک نمایندگی مجاز نیسان ثبت شده اند. برای مدل اسکایپ پک با گزینه های ذکر شده در بالا مبلغ 127 میلیون تومان در نظر گرفته شده است که طی 30 روز کاری تحویل داده می شود ، از جمله کلیه هزینه های شماره گذاری ، مالیات بر ارزش افزوده و بیمه مسئولیت. یک نسخه پلاتینیوم با همان شرایط 145 میلیون تومان قیمت دارد که در حال حاضر فقط در مدت 60 روز به عنوان تحویل ثبت می شود. مدل کامل گزینه نیسان جوک و توربو نیز برای 172 میلیون نفر به فروش می رسد. نیسان جوک هنوز شرایط اقساطی را اعلام نکرده است.
رقبای نیسان جوک در ایران
اگر بخواهیم 130 میلیون تومان به قیمت نیسان جوک پیدا کنیم و آنها را کراس اوور بدانیم ، رقبا در بازار خودروهای با صفر کیلومتر صفر وجود نخواهد داشت ، زیرا مدلهای کره‌ای گرانتر هستند و مدلهای چینی بسیار ارزانتر هستند. اما اگر نگاهی منطقی به نیسان جوک بیندازیم ، باید آن را صرفاً به عنوان یک هاچ بک پر مصرف از یک برند ارزشمند در نظر بگیریم. حضور این خودرو برای افرادی که می خواهند محصولات نیسان را با استاندارد جهانی و با قیمت نسبتاً بالایی خریداری کنند ، توجیه می شود و از یک سواری خوب و اسپرت با ایمنی بالا لذت می برند. البته فقط معدود افرادی که نسخه 172 میلیون تومانی را منتشر کرده اند و یا هزینه آن را پرداخت می کنند ، چنین استدلالی را به نفع نیسان جوک دارند ، زیرا با پرداخت 180 میلیون تومانی می توانند خودرویی مانند هیوندای جدید توسان صفر کیلومتر خریداری کنند.
رقبای اصلی نیسان جوک در بازه قیمتی 130 میلیون تومانی میتسوبیشی ASX ، سوزوکی گراند ویتارا و رنو کپچر هستند. علیرغم اینکه ASX مورد استقبال خوبی از ASX قرار نگرفته است ، اما جایگاه خود را در بازار ایران با قیمتی در حدود 110 میلیون نفر پیدا کرد و در مقایسه با یک سکوی مشترک با نیسان جوک و قابلیت های فنی مشابه ، تفاوت قابل توجهی در قیمت دارد. گرچه سوزوکی گرند ویتارا چهره های قدیمی و منسوخی دارد ، با این که در سال های اخیر موفق شده و به اعتماد عمومی در حرکت و فضا اعتماد پیدا کرده ، رقیب سرسختی خواهد بود. سالن از او برتر است. از طرف دیگر ، در بازار رده دوم ، هیوندای توسان 2013 و کیا اسپورتیج با مسافت پیموده شده در حدود 50،000 کیلومتر ، با قیمتی در حدود 130 میلیون تومان به فروش می رسند.

کابین کاربردی هیوندای ورنا
با وجود اندازه جمع و جور ، کابین برای خانواده چهار نفره خوبی به نظر می رسد. ورنا 4260 میلی متر طول ، 1680 میلی متر عرض و 1395 میلی متر طول دارد و متعلق به دسته سدان های کوچک است. اما به دلیل فاصله 2440 میلی متر بین محورهای جلو و عقب ، فضای کافی برای مسافران در کابین وجود دارد.
به طور کلی ، کابین Verna به اندازه پژو 206 است ، اما صرفه جویی در فضای بزرگ به معنای راحتی راحت تر مسافران عقب است.همچنین شما برای تیم ورنا کنترل کافی بر محیط دارید. آنها آینه های بزرگی هستند و زمینه دید مناسبی را به شما می دهند. از طرف دیگر ، پنجره های بزرگ جانبی در دو طرف Verna کور نیستند. در حین رانندگی ، می توانید چرخ جلو را به راحتی مشاهده کنید ، و تشخیص بیرون زدگی هود می تواند به راننده کمک کند تا فاصله را با خودروی جلویی تنظیم کند.
ما در مورد اتومبیل اقتصادی و ارزان صحبت می کنیم که قدمتی بیش از 10 سال دارد. بنابراین انتظار داشته باشید که از فضای داخلی خوبی که کمی دور از دسترس است استفاده کنید. اما با وجود همه اینها ، هیوندای ورنا از نظر کیفیت رضایت بخش محسوب می شود. پلاستیک توساینت ممکن است خشک باشد و ممکن است خیلی خوب به نظر نرسد ، اما به دلیل صحت مونتاژ خودرو ، بر خلاف اکثر خودروهای داخلی ، هنوز هم بعد از چند سال سر و صدایی در کابین ایجاد نمی کند.
ورنا از امکانات سلامتی بسیار کمی برخوردار است
گزینه های ورنا چشمگیر نیستند ، و فقط بعضی از آنها معمول است: ماشین از کنسول مرکزی استفاده نمی کند ، اما برای راحتی ، صندلی راننده مجهز به زانو است و بسیار کاربردی به نظر می رسد. در نسخه اتوماتیک آینه های جانبی قابل تنظیم برقی هستند. هر 4 لیوان نیز برقی است.
این خودرو مجهز به سیستم صوتی با قابلیت پخش سی دی است ، اما به دلیل فضای ضبط کوچک امکان قرار گرفتن مانیتور روی کنسول جلو امکان پذیر نیست. هیوندای ورنا از تهویه مطبوع خوبی برخوردار است و کیفیت بالای سیستم تهویه مطبوع باعث می شود که این موضوع تاثیری چندانی بر عملکرد خودرو نداشته باشد. اما تنظیمات سیستم تهویه دیجیتال نیست.
امتیاز ایمنی هیوندای ورنا
به نظر می رسد عجیب به نظر برسد ، اما هیوندای ورنا از نظر ایمنی نسبت به بسیاری از خودروهای چینی متوسط ??قیمت ایمن تر است. شاسی این اتومبیل تعمیر شد و ورنا در تست های ایمنی EuroNCAP و 4 ستاره در تست های NHTSA توانست 3 ستاره کسب کند.
این اظهارات سالها پیش توسط وننا به هیچ وجه قابل مقایسه با ارزیابی خودروهای مدرن نیست. اما او در وضعیت بهتری نسبت به اتومبیل های چینی قرار دارد ، که به غیر از چینی ها توسط هیچ نهاد امنیتی بین المللی دیگری ارزیابی نشده است. ورنا یک ترمز دیسک در جلو و یک عقب ترمز جام دارد. ترمزهای این خودرو همچنین به ABS مجهز شده اند. ورنا از دو کیسه هوا (راننده و مسافر) استفاده می کند.

مشخصات هیوندای ورنا
صحبت از ویژگی های فنی ورنا ، باید بگوییم که در نگاه اول این ماشین بسیار ساده و معمولی به نظر می رسد ، اما کافی است که آن را رانندگی کنید تا بر خلاف تصور ، جای خود را در قلب شما باز کند ، ورنا در دو نسخه موجود است: 1 ، 4 سیلندر 5 لیتری و 1.6 لیتری. در همین حال ، مدل های 1.6 لیتری مجهز به گیربکس اتوماتیک 4 سرعته هستند.
پیشرانه 1.6 لیتری ورنا 104 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. این قدرت با وزن بدن 934 کیلوگرم کاملاً متعادل است و این سدان اقتصادی به هیچ وجه تنبل به نظر نمی رسد ، مصرف سوخت پایین و کشش خوبی را ارائه می دهد.
با وجود قیمت بالای بنزین و این واقعیت که خودروهای با مصرف زیاد برای خریداران در اولویت نیستند ، با وجود فناوری های قدیمی موتور و استفاده از گیربکس های اتوماتیک ، ورنا مصرف سوخت زیادی را به مالک تحمیل نمی کند و به طور متوسط ??کمتر از 9 لیتر برای هر شخص است. 100 کیلومتر بنزین. احتراق حجم مخزن ورنا نیز 45 لیتر است و با مطالعه این زمینه در طی سفر ترکیبی در سطح شهر و در جاده ای با سرعت موتور معمولاً بالا و خاموش بودن تهویه هوا ، به این نتیجه رسیدیم که این خودرو چنین مخزنی دارد. می توانید 400 کیلومتر رانندگی کنید.
گیربکس اتوماتیک ، برنده هیوندای ورنا
گیربکس ورنا قدیمی است و هیچ خبری از فناوری های جدید یا حتی چیزهای بی اهمیت مانند برف و دکمه های ورزشی روی آن نیست. اما تعویض دنده در این گیربکس بسیار صاف است و حتی هنگام معکوس ، شما چیزی مانند گیربکس معمولی مانند AL4 را احساس نمی کنید.
نکته بعدی تغییر زمان و قابل فهم دریچه گاز است. در اتومبیل ها ، مانند اتومبیل 206 یا رنو ساندرو ، باید شتاب دهنده را تا آخر فشار دهید. اما این خودرو برای جبران افت فشار ، به یک سر بنزین نرم نیاز دارد تا گیربکس را معکوس کند. گیربکس ورنا دارای حالت های P ، R ، N.D ، 2 و L است و در حالت L می توانید خود را تغییر دهید.
علاوه بر نرمی گیربکس ، سواری در ورنا نیز کاملاً نرم و راحت است و این ویژگی باعث می شود افراد میانسال از استفاده از این خودرو لذت ببرند و حتی به فکر تعویض آن نباشند. به لطف این عملکرد عملی ، ورنا در مسافت های طولانی خسته کننده به نظر نمی رسد ، و فرمان برای پارکینگ و مانور در شرایط شهری مناسب است.
البته نباید از نفوذ قابل توجه صدا در داخل کابین با سرعت زیاد و عایق نسبتاً ضعیف داخل کابین غافل شد که این امر باعث نفوذ نسبی سرما و گرما می شود. ورنا یک ماشین ارزان قیمت با مصرف کم است. تجهیزات فنی و بدنه می توانند گران تر و کمیاب تر از اتومبیل هایی مانند 206 و ریو باشند ، اما آنها به سرعت خراب نمی شوند و مشکلی در مورد خودروهای داخلی مدرن با تولید صفر وجود ندارد.
این خودرو از پیشرانه قدرتمندی برخوردار است که به اندازه روغن و نگهداری دوره ای به اندازه مواد مصرفی حساس نیست. به عنوان مثال ، اگر روغن کمی در موتور باشد ، می توانید خیلی دور بر روی آن حرکت کنید. با این حال ، موتور TU5 که رقیب موتور ورنا است ، هنگام تعویض روغن ، سر و صداهای عجیبی ایجاد می کند. ورنا اتومبیل نیست که فقط یک موتور را تعمیر کند. از طرف دیگر خودروهای ارزان قیمت خانگی اندکی پس از ترک کارخانه با مشکلات فنی عجیب روبرو هستند.

داخلی و داخلی
در ورودی فولکس واگن Tiguan ظاهری مدرن وجود دارد که پر از فناوری است و بسیار اسپرت به نظر می رسد. مدل های Tiguan با داشبورد دو رنگ جذاب تر می شوند که احتمالاً در نسخه های گران تر با پارامترهای بالاتر نیز در دسترس خواهند بود. حتی ارزان ترین مدل تیگوان دارای صفحه نمایش 5 اینچی و قابلیت پخش چندرسانه ای است. اما پنل پشت فرمان یک مدل ساده ، راحت و سنتی خواهد بود. استفاده از صفحه نمایش 12.3 اینچی گسترده برای تعیین سرعت موتور ، سرعت آنی و سایر اطلاعات فنی پشت چرخ گزینه ای انتخابی است. در عین حال ، صفحه لمسی بین داشبورد نیز می تواند یک مدل 8 اینچی باشد.
طراحی نسل جدید تیگوان تقریباً 3 سانتی متر فضای بیشتری را برای مسافران عقب فراهم می کند ، که برای افزایش راحتی محفظه مسافر بسیار مهم است. این خودرو جادار است و فضای داخلی آن ، از لبه درب تا قسمت عقب صندلی عقب ، حدود 47 سانتی متر است که به نظر ایده آل است. هنگامی که صندلی های ردیف دوم از بین می روند ، طول اجسام حامل ببر به 150 سانتی متر افزایش می یابد حجم مفید جعبه 615 لیتر تخمین زده می شود ، و هنگامی که صندلی ها برابر می شوند ، به 1655 لیتر می رسد.
قسمت مربوط به نمایشگر اصلی و مجرای تهویه هوا کاملاً افقی نیست. این بخش کمی با دیگر مؤلفه های داشبورد آشنا است. در حالی که حالت خواب آلود و متمایز از سایر طراحی های رایج خودروهای مدرن دارد. نوار کروم وسواس زیادی در کابین تیگوان ، اطراف مجاری هوا ، فرمان ، کلیدهای صفحه نمایش و دستگیره ها به کار می رود. حتی دسته داخلی فلزی و براق است ، در حالی که اثاثه یا لوازم داخلی چرمی مصنوعی ، با هماهنگی با صندلی ها ، ارزش طراحی داخلی تیگوان را در قسمت های مختلف خودرو نشان می دهد.
نیروهای رانندگی و فنی
طبق معمول محصولات فولکس واگن ، طیف گسترده ای از موتورهای مختلف بنزینی و دیزلی برای هر مدل قابل سفارش است. تیگوان همچنین با هشت انتقال مختلف ارائه می شود که باعث افزایش انتخاب علاقه مندان به بازار جهانی می شود. با توجه به استاندارد نه چندان مناسب ایرانی برای سوخت دیزل و عدم اطمینان از بازار خودروهای دیزلی در کشور ، ما مدل های بنزینی تیگوان را از جمله 4 نسخه از سری TSI در نظر خواهیم گرفت. دیفرانسیل جلو یا درایو چهار چرخ برای همه مدل های تیگوان با گیربکس های مختلف در دسترس است. گیربکس دستی شش سرعته ، گیربکس اتوماتیک شش سرعته و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته در مدلهای مختلف موتور موجود است.
ارزان ترین مدل تیگوان در بازار اروپا به موتور 1.4 لیتری 125 اسب بخاری توربوشارژ مجهز شده است با گشتاور 200 نیوتن متر در 1400 دور در دقیقه. با این حال ، این ارقام برای خودرویی با وزن 1500 کیلوگرم (با یک گیربکس دیفرانسیل و دستی) چندان جذاب به نظر نمی رسند. اما خیلی سریع شتاب می یابد و در 10.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این خودرو با کد 1.4TSi BMT 125 S 5dr حدود 190 کیلومتر در ساعت است. در این حالت میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 6 لیتر خواهد بود. میزان مصرف این نسخه از تیگوان با سرعت ثابت بزرگراه 5.3 لیتر در 100 کیلومتر و 7.5 لیتر در 100 کیلومتر در مناطق شهری تخمین زده می شود.
شاهکار فولکس واگن با نسخه دیگری از تیگوان با موتور 1.4 لیتری ادامه دارد. با بهینه سازی سیستم توربو ، 1.4TSi BMT 150 S 5dr 150 اسب بخار تولید می کند. و 250 نیوتن متر گشتاور در 1500 دور در دقیقه ، که برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت در حدود 9 ثانیه کافی است. حداکثر سرعت این مدل 200 کیلومتر در ساعت است و میانگین مصرف سوخت 5.8 لیتر در 100 کیلومتر را فراهم می کند. حداکثر مصرف سوخت این خودرو 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است. در عین حال ، می تواند بنزین را با سرعت ثابت در حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند. این مدل تیگوان در بازارهای جهانی بسیار پرطرفدار است و می توان با طیف گسترده ای از گزینه های فنی از قبیل گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک به همراه سیستم دوتایی مدرن فولکس واگن به نام 4MOTION خریداری کرد.

فولکس واگن تیگوان در ایالات متحده با یک موتور 2 لیتری توربوشارژ با انترولر تولید می شود که 185 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 400 نیوتن متر در 1900 دور در دقیقه. این خودرو به 2.0TSi BMT 150 SEL 5dr معروف است و در کلیه مدلهای دارای گیربکس اتوماتیک 8 سرعته در دسترس است. بسته به سطح گزینه ها و وزن خالص ، این خودرو حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت را در 8-8.5 ثانیه توسعه می دهد. متوسط ??مصرف سوخت برای یک لیوان تیگوان 2 5/7 لیتر در 100 کیلومتر است که در مناطق شهری 6.5 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 5 لیتر در 100 کیلومتر است.
قدرتمندترین مدل تیگوان که به دلیل قیمت بالا و شرایط فنی ویژه در اکثر مناطق جهان عرضه نمی شود ، دارای موتور 2 لیتری با 220 اسب بخار است. گشتاور این مدل 350 نیوتن متر است و با دور موتور 1.500 دور در دقیقه بدست می آید. این نسخه تیگوان که با نام الحاقی آل اسپیس نیز شناخته می شود ، می تواند در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت برسد.عرفی متوسط ??مصرف سوخت این خودرو کمتر از 8 لیتر در 100 کیلومتر است و تنها با 7 فروخته می شود. انتقال اتوماتیک مرحله ای و سیستم دیفرانسیل دوگانه هوشمند 4MOTION.
گزینه های سلامتی و امکانات داخلی
گزینه های مختلفی از تجهیزات مختلف فنی و تصویری برای یک مشتری تیگوان در بازار جهانی وجود دارد. در مرحله اول ، 14 رنگ مختلف برای بدن در دسترس است. در عین حال ، ترکیب رنگ پانل ابزار و صندلی ها دارای 9 حالت مختلف است. هفت مدل حلقه اسپرت برای تیگوآن وجود دارد که اندازه آنها از 17 تا 20 اینچ است.
ارزان ترین نسخه تیگوان با پسوند S شناخته شده است و دارای صفحه نمایش 8 اینچی و چرخ های اسپرت 17 اینچی از سال 2017 است. صندلی های این مدل از چرم مصنوعی ساخته شده و به یک رنگ مشکی تک ساخته شده است که با داشبورد هماهنگی دارد. یک سیستم رادیویی پیشرفته فولکس واگن به نام DAB ، ناوبری ماهواره ای ، یک دستگاه پخش سی دی ، امکان اتصال حافظه خارجی از طریق پورت USB و کارت خوان SD ، پخش موسیقی و اتصال به تلفن هوشمند از طریق بلوتوث ، دریافت پیام کوتاه و نمایشگر از ویژگی های استاندارد است. این تیگوان است.
در بالای مدل S می توانید نسخه SE را خریداری کنید که علاوه بر گزینه های استاندارد دارای فرمان چرمی ، چرخ های آلومینیومی 18 اینچی ، کروز کنترل هوشمند ، فرمان قدرتمند و تهویه مطبوع سه طرفه نیز می باشد. شما می توانید تیگوان SE را با سیستم ناوبری پیشرفته فولکس واگن سفارش دهید که همراه با نرم افزار کار -نت است. علاوه بر ناوبری عالی و راننده ، این گزینه اطلاعات هواشناسی و مقررات راهنمایی و رانندگی محلی ، از جمله بهترین مکان برای سوخت گیری و پارک کردن ماشین شما را ارائه می دهد.
مدل دیگر تیگوان با گزینه های بسیاری SEL نام دارد. تمام صندلی های جلو این اتومبیل برقی و قابل تنظیم در 14 موقعیت است. به طوری که حتی می توان با عرض زانو تغییر کرد. در ردیف جلو یک بخاری و یک فرمان چرمی وجود دارد. اگرچه می توانید ماساژور را برای صندلی ها سفارش دهید. یک سانروف برقی تمام سقف این مدل را پوشش می دهد و نورپردازی داخلی نرم توسط LED های داخل کابین تأمین می شود. این نسخه همچنین دارای صفحه نمایش 12.3 اینچی در پشت فرمان است که از سیستم اکتیو اینفو دیسپلی حتی برای راه اندازی نقشه های ماهواره ای و مسیر نیز استفاده می کند. فناوری نمایشگر سر مجهز به چراغهای تمام LED در جلو ، پشت و روز و همچنین رینگ های اسپرت 19 اینچی طیف نسبتاً کاملی از گزینه های تیگوان را ارائه می دهد.
سطح بالاتری از گزینه های تیگوان را می توان در مدل R-لاین مشاهده کرد که علاوه بر عملکرد سایر مدل ها ، از لحاظ بصری نیز متفاوت است. این خودرو به دلیل داشتن سپر اسپرت و کاملاً متفاوت شناخته شده است که مجهز به رینگ های اسپرت 20 اینچی و R-لاین در شیشه جلو اتومبیل است. لوگوی اختصاصی این نسخه را می توان در قسمت های مختلف تیگوان ، به ویژه در پشت صندلی ها و صندلی ها مشاهده کرد. کیفیت و چرم اصل - گزینه اصلی لوکس برای کابین تیگوان R-لاین .

نیروهای رانندگی و فنی
سه نسخه از Tigo 7 در بازار چین موجود است ، از جمله نسخه 2 لیتری طبیعی دستی و دو مدل 1.5 لیتری توربو. چری از کالاهای 2 لیتری برای کالاهای وارداتی خود به ایران استفاده نخواهد کرد. در زیر در مورد هر سه مدل بحث می کنیم.
ضعیف ترین نسخه تیگو 7 که برای ورود به ایران انتخاب نشده است ، یک موتور 2 لیتری با موتور طبیعی 120 اسب بخار دارد که با سرعت 5500 دور در دقیقه توسعه می یابد. حداکثر گشتاور این مدل 180 نیوتن متر است که از 4000 دور در دقیقه در دسترس راننده است. زمان دقیق ورود خودرو از حالت ایستاده تا 100 کیلومتر در ساعت مشخص نیست ، اما با توجه به وزن خالص 1432 کیلوگرم ، می توان فرض کرد که از 11 تا 13 ثانیه خواهد بود. حداکثر سرعت تیگو 7 با موتور 2 لیتری 170 کیلومتر در ساعت است ، در حالی که میانگین مصرف سوخت از 7 تا 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است. گیربکس اتوماتیک 7 سرعته CVT یک وسیله نقلیه استاندارد در چین است ، اما همچنین می تواند به یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته و اسن با دو کلاچ ساخته شده در ژاپن مجهز شود.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد نسخه 1.5 لیتری توربو تیگو 7 در دو مدل موجود است. نسخه ارزان تر که به دلیل استفاده از جعبه دنده دستی شش سرعته دستی ارزان تر از نسخه 2 لیتری است ، به SQRE4T15 معروف است. قدرت این خودرو 150 اسب بخار است و حداکثر گشتاور آن 205 نیوتن متر است که با دور موتور 2000 دور در دقیقه بدست می آید. حداکثر سرعت این مدل 185 کیلومتر در ساعت و متوسط ??مصرف سوخت 6.7 لیتر است.
گران ترین مدل Chery Tigo 7 از یک موتور 1.5 لیتری توربو استفاده می کند ، اما قدرت بیشتری نسبت به گیربکس دستی دارد. این کد با داشتن کد SQRE4T15B حدود 144 اسب بخار دارد. و گشتاور 210 نیوتن متر که از 1750 دور در دقیقه در دسترس خواهد بود. با توجه به گشتاور بالاتر در سرعت پایین موتور ، می توان پیش بینی کرد که این نسخه از تیگو 7 در کمتر از 10 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن با 185 کیلومتر در ساعت با متوسط ??مصرف سوخت 6.5 خواهد بود. 100 لیتر لیتر خواهد بود
تمامی نسخه های تیگو 7 صرف نظر از کشش ، فقط با درایو جلویی ارائه می شوند و نسخه با دو دیفرانسیل برای هیچ گزینه و کارایی در دسترس نیست.
اگرچه در مورد پیشرانه تیگو 7 حرفی برای گفتن نداریم ، اما در بازار چین گزینه های نسبتاً کاملی وجود دارد که می توان در چندین مدل اساسی ، الایت ، دلوکس و پرایم یافت. از ویژگی های استاندارد این خودرو چراغهای اصلی است که ترکیبی از یک نوار روزانه LED و لامپ های زنون قدرتمند است. این باعث می شود ظاهر خودرو هم در شب و هم در عقب افزایش یابد.
از منظر فنی ، شاسی و سیستم تعلیق اسپرت که در قسمت عقب چند لینک است ، در همه مدل ها موجود است. از طرف دیگر ، گیربکس دستی آسن جاپن یا نوع کوپه دوتایی خشک در نسخه اتوماتیک گزینه های ارزشمندی برای تیگو 7 هستند.
امکانات رفاهی اتومبیل شامل دوربین 360 درجه یا پانوراما یا پرنده چشم است که هنگام رانندگی یا پارک کردن در جاده های سخت به شما کمک می کند. چری ادعا می کند که با استفاده از هشت سنسور مختلف در اطراف تیگو 7 می توان فاصله بین اشیاء و اشیاء را از هر طریق اندازه گیری کرد و با هشدار به راننده می توان از بروز حوادث مختلف جلوگیری کرد. چراغ های مه ، در مدل های سطح بالا؛ آنها می توانند در هنگام حرکت وسیله نقلیه درون پروانه بچرخند و بچرخند.

سقف پانوراما ، سیستم استارت بدون کلید ، آینه های جانبی گرم شده و برقی تقریباً در تمامی نسخه های Tigo 7. وجود دارد ، سنسور باران ، بالابر برقی در صندوق عقب ، حالت رانندگی اقتصادی و اسپرت ، آرم تیگو در کف هنگام ورود و خروج مسافرانی که از خیابان خارج می شوند ، استقبال از چراغ های استقبال ، صندلی های کامل چرمی و یک بند چرمی روی داشبورد در نسخه های کامل قابل استفاده است.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
مانند چری تیگو 5 ، تیگو 7 به دلایل مختلف از جمله عدم وجود استانداردهای اتحادیه اروپا در جنگ جهانی اول در دسترس نیست. به همین دلیل است که موسسات تست ایمنی مشهور مانند بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا (Euro NCAP) و آژانس بیمه اتومبیل آمریکا (IIHS) تست های تصادفی را در تیگو 7 انجام نداده اند. با این وجود ، تنها C-NCAP قابل مقایسه با یورو NCAP در چین کافی خواهد بود. چری ادعا می کند که بنیاد ایمنی خودرو در چین (C-NCAP) یک مدل ایمنی پنج ستاره به تیگو 7 داده است.
اگرچه فیلم تست تصادف Tigo 7 در دسترس نیست و حتی وب سایت C-NCAP اطلاعات دقیقی از نتایج تست تیگو 7 ارائه نمی دهد ، اما گزینه های ایمنی این خودرو جالب است. تیگو 7 دارای شش کیسه هوا ، چهار مورد برای صندلی های جلو و دو مورد برای کیسه های هوا. ساختار بدنه این خودرو 6 قطعه از فولاد را در نقاط حساس درها و ستون مرکزی در نظر گرفته است که در شرایط دشوار 60? مقاومت را افزایش می دهد.
ترمزهای تیگو 7 توسط بوش ، یک شرکت آلمانی تولید می شود و از سیستم های ABS ، EBD و TCS در تمامی نسخه ها پشتیبانی می کند تا بتواند از نظر لغزندگی و پشتیبانی از سازگاری خودرو با شرایط مختلف کنترل کند. چری ادعا می کند که به لطف سیستم ترمز ، تیگو 7 حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در کمتر از 40 متر توسعه می دهد ، که این یک ترمز بسیار خوب برای خودرویی با وزن حدود 1.5 تن است. این خودرو همچنین از سنسور مانیتورینگ فشار تایر و سیستم نگهدارنده جاده (HHC) استفاده می کند.
تست فنی و تست رانندگی
رانندگی با تیگو 7 تجربه جالبی است. صندلی های راحت و تمرینی این خودرو مانند مدل های اسپرت اروپایی با لبه های زانو و قسمت پشت شانه ها ، بدنه را به خوبی پوشانده و با سایر خودروهای چینی وارد شده به ایران قابل مقایسه نیست. این امر نه تنها لذت رانندگی تیگو 7 را تقویت می کند ، بلکه بوی نامطبوع پلاستیک و مواد بازیافتی را که در بعضی از اتومبیل های قدیمی چینی دیدیم ، ندارد.
وقتی صحبت از رانندگی و آزمایشات جاده ای می شود ، لازم به ذکر است که یک کراس اوور مجهز به موتور 150 اسب بخار باعث تسریع در ورزش نمی شود و فراتر از هاچ بک های خانگی است. این ماشین بی سر و صدا رفتار می کند ، خصوصاً در مدلی که مجهز به گیربکس اتوماتیک است و سبقت گرفتن زمان زیادی را می طلبد. فراموش نکنیم که بر اساس داده های به دست آمده از مدل های مختلف این خودرو در کشورهای دیگر ، از گیربکس چری CVT در نسخه اتوماتیک تیگو 7 استفاده می شود و در مدل با گیربکس مکانیکی (ورودی به ایران) شتاب بهتری خواهد داشت ، از جعبه دنده دستی 6 سرعته. سرعت ساخت ایسن ژاپنی مطلوب است.