yadakyar

برند رنو یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان خودرو در بازار ایران است. با توجه به جذابیت این شرکت و رشد فروش خودروهای کلاس شاسی بلند ، ما مدل کاملی 2017 را به طور گسترده ارائه خواهیم داد.
تاریخچه حضور رنو در ایران کل تاریخچه خودروی کشورمان را در بر می گیرد. اولین اتومبیل مسافری توسط مظفر الدین شاه از بلژیک ، خودروی رنو 1900 با لاستیک های جامد خریداری شد. علاوه بر این ، سالها پس از پیروزی انقلاب ، رنو 5 دومین خودروی پرفروش در کشور پس از پیکان بود و اجازه واردات مدل های خارجی از طریق سایپا وجود نداشت. امروز دفتر رنو در ایران یکی از فعال ترین واردکنندگان اتومبیل در کشور است که با محصولات جالب توجه و متنوعی کار می کند.
Renault Koleos به عنوان یک کانسپت در نمایشگاه اتومبیل ژنو در سال 2000 معرفی شد و نوید حضور رنو را بین شاسی و کراس اوور گذاشت. اما حدود هفت سال طول کشید تا اولین مدل تولیدی این مدل به فروش برسد. اولین نسل Renault Koleos در سال 2007 در بازار جهانی ظاهر شد و در کشورهای غیر اروپایی نسبتاً مقرون به صرفه بود. این خودرو در سال 2011 در فیس لیفت معرفی شده و تا سال 2015 عرضه خواهد شد. با این حال ، در بازار اروپا ، به ویژه در انگلستان ، توجه زیادی به نسل اول کولئوس نشده است. این خودرو در کارخانه رنو-سامسونگ در کره جنوبی و در کارخانه رنو-هند در هند با هدف بازاریابی به بازار محلی تولید شده است. نسل اول کولئوس نیز حضور کمی در ایران داشت و مورد استقبال خوبی قرار نگرفت.
نسل دوم رنو کولئوس قوانین بازی را تغییر خواهد داد. این مدل نه تنها زیباتر و جذاب تر از گذشته به نظر می رسد؛ با اندازه های بزرگ ، این به احتمال زیاد می تواند یک کراس اوور لوکس در نظر گرفته شود و کاملاً متفاوت با گذشته باشد. حدود یک سال از ظهور این مدل می گذرد و به تازگی در ایران برای فروش گذاشته شده است. کولئوس هنوز در بسیاری از کشورهای اروپایی در دسترس نیست. اما در استرالیا ، چین ، کره جنوبی و روسیه فروخته می شود. از ابتدای تابستان امسال ، رنو کولئوس جدید به مشتریان در اتحادیه اروپا تحویل داده می شود.
کولئوس 2017 را می توان برای 7 نفر سفارش داد و با داشتن سه ردیف صندلی ، فناوری های نوین امنیتی ، سیستم دیفرانسیل هوشمند دوگانه و گیربکس اتوماتیک جدید ، برای بازار ایران بسیار جذاب خواهد بود.
نیروهای قدرت و فنی
در ابتدا ، کولئوس نیاز به سفارش موتورهای مختلف داشت. اما در پایان یک مدل بنزینی و دو مدل دیزلی انتخاب شدند که البته این نوع بنزین موجود در ایران خواهد بود. کولئوس وارداتی از یک موتور 4 سیلندر خطی 2.5 لیتری درون خطی استفاده می کند که بدون توربوشارژ تولید شده و 170 اسب بخار قدرت دارد. و 226 نیوتن متر گشتاور. حداکثر نیروی پیشرانه در دور موتور 6000 دور در دقیقه حاصل می شود و راننده حداکثر گشتاور 4400 دور در دقیقه را دریافت می کند. کولئوس از یک سیستم هوشمند دیفرانسیل دوگانه و جعبه دنده CVT X-ترونیک برخوردار است که می تواند در 10.2 ثانیه به سرعت های حداکثر 100 کیلومتر در ساعت برسد. متوسط ??مصرف سوخت این خودرو با تجهیزات استاندارد 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است ، با سرعت ثابت کمتر از 7 لیتر در 100 کیلومتر و هنگام رانندگی در شرایط شهری تا 11 لیتر در 100 کیلومتر ، مصرف بنزین است.

برای بازار اروپا ، کولئوس به دو موتور دیزلی با نام DCI 130 و DCI 175 مجهز است که دارای قدرت 130 و 177 اسب بخار است. به ترتیب. در مقایسه با نوع بنزین ، این مدل ها مصرف سوخت کمتری دارند و گشتاور بهتری دارند. DCI 130 گشتاور 320 نیوتن متر و 175 dci 380 نیوتن متر تولید می کند.

از نظر فنی ، این ایده خوبی نیست که از موتور بنزینی توربوشارژ Coleus استفاده نکنید و یک مدل 2.5 لیتری طبیعی دارای آسایش را انتخاب کنید. از آنجا که علاوه بر مصرف صحیح سوخت ، رقبای کره ای می توانند شاهد کاهش سرعت تأسف آور در توربوشارژر باشند؛ رایگان خواهد بود وزن خالص Coleus با گیربکس CVT و دیفرانسیل با دیفرانسیل مضاعف 1600 کیلوگرم است و با وجود مخزن سوخت 60 لیتری تا 700 کیلومتر ، سوخت گیری لازم نیست.
ظاهر در طراحی و بدنه
نسل جدید کولئوس با مدل قبلی قابل مقایسه نیست و کاملاً دوباره طراحی شده است. کولئوس اولین کراس اوور در تاریخ رنو است و اکنون شاسی کلاس پرچمداران این برند را بازی می کند. ادغام بسیار موفق رنو با نیسان ژاپنی منجر به ایجاد سکوهای مشترک با شرکت ها شد و هم اکنون شاسی بلند جدید و طراحی کلی کولئوس به نیسان X-تریال منتقل شده و براساس پلتفرم CMF-CD ساخته شده است.
دنو کولئوس از هر سه جهت طول ، عرض و ارتفاع بزرگتر از گذشته است و جذابیت آنها بیشتر شده است. در نمای جلویی شاهد ظاهر تهاجمی و عضلانی کولئوس هستیم که مستلزم زبان طراحی مدرن رنو به ویژه سبک چراغهای جلو مگان جدید است. خطوط روی هود از این قسمت حجم خوبی می دهد و مطابق روال طراحی مدرن ، اندکی پاره شده و نزدیک شیشه شیشه قرار گرفته اند. چراغهای جلو جدید کولئوس با یک نوار LED وجود دارد که از کاسه چراغهای جلو بیرون زده و در کنار سپر ادامه دارد. علاوه بر نور روز ، این استفاده هنری از LED همچنین تقارن جذابی با چراغهای جلو و شیشه جلو اتومبیل ایجاد می کند.
شیشه جلوی کولئوس از چهار خط کرومی افقی تشکیل شده است. آرم بزرگ رنو را می توان در سه خط برتر در این بخش مشاهده کرد ، با توجه به شکل خطوط ولوم روی هود. در فضای چهار ضلعی که در سپر یکپارچه شده است ، چراغ های مه شکن پنهان شده و از جمله موارد دیگر فضای نسبتاً زیادی برای هدایت هوا وجود دارد. برای هماهنگی سپر با شیشه جلو و چراغهای جلو ، این بخش تکه های کوچکی از فلز و نقره را نشان می دهد که فضای ورزشی کولئوس را تقویت می کند.
نمای جانبی ، کولئوس حرفی برای گفتن دارد. شکل کلی بدن جذاب و چشمگیر است؛ اما جزئیات هنری نیز وجود دارد. یک خط نازک از کروم در امتداد گوشه چراغ جلو به آینه جانبی و مجرای هوا کشیده شده است. علاوه بر این ، شکل حباب بدن کاملاً ماهرانه در نمای جانبی قابل مشاهده است که با حجم نامتناسب آن برای بال و درها ، ابعاد کولئوس ، بزرگ و باشکوه را نشان می دهد. این روش به عنوان اثر حباب در طراحی خودرو نامیده می شود. از کروم نیز در نوار اطراف ویندوز استفاده می شود ، قسمت پایین درب ها در کنار پدال ها و ریل ها است. نکته مهم دیگر در طراحی نمای جانبی کولئوس شکل اسپرت پدال ها و درهای این خودرو است که در منحنی های متقارن روی کراس اوورهای مدرن می بینیم.

مواد اصلی پانل ابزار پلاستیک نرم است که با وجود این که در محصولات گران قیمت آلمانی زیبایی پوست و فلز را ندارد ، قابل قبول به نظر می رسد و بهترین پلاستیک سخت در بسیاری از محصولات کره ای در بازار ایران به حساب می آید. نوار کروم روی درب ، قاب مجرای و به خصوص روی دستگیره ها قابل مشاهده است و احساس یک ماشین ارزان قیمت را از مگان برطرف می کند. این امر در مورد اهرم دنده نیز صدق می کند.
در پی تلیسمان و کولئوس ، Megane هیچ کلید درهم تنیده ای ندارد و بسیاری از اتومبیل ها را می توان با استفاده از یک نمایشگر عمودی کنترل کرد. شکل نمایشگر و فریم بسیار جذاب به نظر نمی رسد و البته می تواند از مدل های قدیمی مارک های دیگر بهتر باشد؛ اما به طور کلی ظاهر مدرن به کابین مگان می بخشد.
نکته اصلی مثبت در فضای داخلی مگان صندلی های اسپرت راحت و راحت این خودرو است که به ویژه در ردیف جلو بی نظیر است ، برای محصولات این کلاس بدنه و قیمت پایین. از طرف دیگر ، طبق سنت مدلهای رنو ، قسمت های مختلف داشبورد ، کنسول و داخلی با حجم بیش از 25 لیتر ، برای قرار دادن روزنامه ها ، نوشیدنی ها و سایر وسایل کوچک تهیه شده است. داشبورد مگان فقط 7 لیتر فضا دارد.
صندوق عقب برای هاچ بک بسیار مهم است و مگان پنججر با 434 لیتر فضا یکی از بهترین اتومبیل های جهان در این کلاس است. در سدان مگان ، صندوق عقب حدود 550 لیتر فضای قابل استفاده دارد که بیشتر از 20 لیتر از فلونس است.
در کل می توان از طراحی داخلی مگان استقبال خوبی کرد. زیرا نه تنها جادار است بلکه دارای یک صفحه نمایش 7 اینچی در نسخه اصلی و 8.7 اینچ در مدل های بالاتر است که با تجهیزاتی مانند نورپردازی داخلی با متغیر رنگ مدرن و قابل قبول خواهد بود.
فنی و موتور
مگان با شش موتور ، سه بنزین و سه دیزل در سراسر جهان عرضه می شود. نسخه استاندارد و بنزینی مگان یک 1.6 لیتری جوی با 115 اسب بخار است. و 156 نیوتن متر گشتاور. قدرتمندترین موتور بنام 1.6 TCE با کد 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 4000 دور در دقیقه ، در 11.5 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. این امکان پذیر خواهد بود. میانگین مصرف سوخت برای این نسخه از مگان 6.5 لیتر و با سرعت ثابت بزرگراه 5 لیتر و در شرایط شهری در نهایت 8.5 لیتر تخمین زده می شود. حداکثر سرعت این خودرو 200 کیلومتر در ساعت است و با گیربکس دستی شش سرعته دستی عرضه می شود. اما می توانید گزینه انتقال خودکار CVT را نیز سفارش دهید.
این خودرو از پیشرانه 1.2 لیتری توربو رنو بهره می برد که گشتاور مشابه موتور 2 لیتری فلونس را خواهد داشت. قدرت این مدل از مگان ، معروف به 1.2 TCE ، 130 اسب بخار است و گشتاور آن 200 نیوتن متر است که به شما این امکان را می دهد تا در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید. متوسط ??مصرف سوخت مگان با موتور 1.2 لیتری 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. با سرعت ثابت 4.7 لیتر در بزرگراه و در ترافیک شهری کمتر از 7 لیتر خواهد بود. این مدل از گیربکس 7 سرعته اتوماتیک بهره می برد. اما نمونه هایی از جعبه دنده دستی شش سرعته در اروپا وجود دارد. نکته مهم Megane 1.2 TCE این است که حداکثر گشتاور 2000 دور در دقیقه را ارائه می دهد ، که این امر به سرعت بخشیدن به سرعت پایین موتور کمک می کند.

سومین و قدرتمندترین موتور قابل سفارش برای مگان جدید با تجهیزات سری GT عرضه می شود و به دلیل قیمت بالای آن بعید است که در بازار کشور ما حضور داشته باشد. مگان GT به موتور 1.6 لیتری توربوشارژ با 205 اسب بخار مجهز شده است. و گشتاور 280 نیوتن متر این خودرو حداکثر سرعت موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 2400 دور در دقیقه را توسعه می دهد که به این وسیله امکان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در حدود 7 ثانیه می دهد. نسخه GT دارای حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت است. اما میانگین مصرف سوخت کمتر از 6 لیتر خواهد بود و در بزرگراه و در شرایط شهری به ترتیب 4.5 و 7 لیتر بنزین مصرف می کند.
با توجه به کمبود موتور دیزلی مگان ، فقط می توانیم ذکر کنیم که سه نسخه بنزینی مگان دارای 90 ، 110 و 130 اسب بخار است که هر کدام به طور متوسط ??کمتر از 4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کنند.
امکانات و گزینه های رفاهی
صحبت در مورد تجهیزات یک ماشین وارداتی که هنوز در کشور ما دیده نشده است می تواند مشکل باشد؛ زیرا در سالهای اخیر شاهد واردات خودروهایی هستیم که با نسخه های خارجی در ایران متفاوت است. از سوی دیگر واردکنندگان رنو از رویکرد مشتری مداری خود بسیار مشهور هستند و از این نظر امید می رود واردات واردات با توجه به میزان گمرک و گزینه های مالیاتی و هزینه ها انجام شود.
گزینه های اضافی مگان شامل چرخ های جذاب 16 اینچی در مدل استاندارد و چرخ های 18 اینچی در مدل های بالاتر است. تمام نسخه های مگان با چراغ های در حال اجرا در روز LED هستند. اما مدلهای بالاتر از چراغهای LED در چراغهای جلو نیز استفاده می کنند.
در حال حاضر 9 رنگ بدن برای مگان وجود دارد ، از جمله براق براق سفید و 8 رنگ بدنه فلزی ، قهوه ای روشن ، نیروی دریایی ، خاکستری ، قرمز ، سیاه و بژ (طلایی). ترکیب خاکستری تیره برای داشبورد و مشکی برای صندلی ها به نظر می رسد تنها گزینه مورد انتظار برای مگان باشد؛ اما مدل های صندلی و فرمان تمام اندازه مگان از چرم نپا با کیفیت بالا استفاده می کنند.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، صندلی های جلو مگان از طراحی عالی مشترک برای همه نسخه ها برخوردار هستند. اما همه آنها برقی نیستند و فقط در مدلهای خاص با دستگاههایی مانند تنظیم برق ، گرمایش داخلی و حتی یک محرک ارائه می شوند.
صفحه نمایش مگان در دو اندازه ، 7 و 8.7 اینچ موجود است که نوع اول به صورت افقی و دومی به صورت عمودی. مگان نسخه دیگری از فناوری اختصاصی R-Link دارد که به شما امکان می دهد به سیستم های سرگرمی چندرسانه ای و سیستم های ناوبری ماهواره ای متصل شوید. کار با این صفحه نمایش به همان اندازه تبلت ساده است و در نتیجه حتی تنظیم حالت های رانندگی و مصرف سوخت نیز انجام می شود. از دکمه های روی فرمان نیز می توان برای ارسال دستورات مختلف به صفحه نمایش استفاده کرد از جمله قطع یا وصل کردن تلفن ، تنظیم روتر ماهواره ای و ایجاد تغییراتی در پخش کننده رسانه. همچنین مشتریان مگان اروپا می توانند از روتر و نرم افزاری نرم افزاری برای شناسایی کامل ترافیک در طول سال استفاده کنند.
تمام نسخه های مگان از اتصال تلفن همراه به سیستم سرگرمی خودرو از طریق بلوتوث یا جک 3.5 میلی متری پشتیبانی می کنند. اما تعداد درگاه های USB و خروجی های 12 ولت از مدل به مدل دیگر متفاوت است.

کل کنترل پنل Passat در دو رنگ ساخته شده است. قسمت بالا با صندلی و پنل جلویی متفاوت خواهد بود. لیست کاملی از رنگهای داخلی Passat که به ایران وارد شده است هنوز در دسترس نیست. اما امیدوارم علاوه بر رنگ خاکستری تیره استاندارد ، چرم قهوه ای و سفید نیز در مدل های کامل تری موجود باشد.
افزایش طول محور در مدل جدید فضای بسیار مناسبی را برای مسافران فراهم می کند. علاوه بر صندلی های جلو ، در ردیف دوم ، افراد قد بلند از کابین جادار پاسات مخصوصاً در ناحیه سر و جلوی زانو لذت خواهند برد. یک قطعه ایده آل از این خودرو نیز بر فضای موجود در صندوق عقب تأثیر گذاشته و حجم قابل استفاده را به 586 لیتر افزایش داده است.
نیروهای قدرت و فنی
به راحتی می توان گفت که هر محصول فولکس واگن از طیف گسترده ای از پیشرانه ها استفاده می کند و البته پاسات نیز از این قاعده مستثنی نیست. با توجه به انواع پیشرانه پیشران در این خودرو ، ما فقط مدل های هیبریدی بنزینی و قابل تعویض را در نظر خواهیم گرفت.
ارزان ترین نسخه پاسات 2017 با کد 1.8T S ارائه شده است که یک توربوشارژر 1.8 لیتری است و به یک کاناله داخلی مجهز شده است. قدرت این مدل 170 اسب بخار و حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر است که با سرعت موتور 1250 دور در دقیقه بدست می آید. گیربکس استاندارد پاسات یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته است که می تواند در 7.8 ثانیه از سرعت 100 کیلومتر در ساعت سرعت ببرد. متوسط ??مصرف سوخت این خودرو کمتر از 6 لیتر در 100 کیلومتر تخمین زده می شود که 5 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت ثابت در بزرگراه است و در محیط های شهری به 7 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. حداکثر سرعت پاسات 1.8T S در حدود 190 کیلومتر در ساعت است.
البته یک موتور 170 اسب بخار برای یک سدان خانوادگی 1430 کیلوگرم به نظر می رسد؛ اما طرفداران 6 سیلندر فولکس واگن می توانند از نسخه 3.6 لیتری طبیعی آسپیراسیون استفاده کنند که 280 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 350 نیوتن متر گشتاور در 2500 دور در دقیقه. 5.7 ثانیه طول می کشد تا 100 کیلومتر در ساعت برسد. متوسط ??مصرف سوخت این مدل 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است. با سرعت ثابت 8.5 لیتر در بزرگراه و مناطق شهری 11.7 لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین مصرف می کند. حداکثر سرعت 6 سیلندر پاسات با کدگذاری V6 SE محدود به 210 کیلومتر در ساعت است.
بعید است پاسات با موتور هیبریدی پلاگین وارد کشور ما شود. از آنجا که هنوز هم یک محصول جانبی از سبد فولکس واگن است و در بسیاری از کشورهای جهان با عرضه محدود و قیمت نسبتاً بالایی قابل خریداری نیست. این مدل تحت کد GTE شناخته شده است و به ترکیبی از موتور 1.4 لیتری توربو با 154 اسب بخار مجهز شده است. و یک موتور الکتریکی با قدرت 115 اسب بخار (85 کیلو وات). کل توان استفاده شده در این مدل به 220 اسب بخار می رسد که با حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر این امکان را به شما می دهد تا در حدود 8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید. میانگین مصرف سوخت برای پاسات GTE 2 لیتر در هر 100 کیلومتر است ، به شرطی که باتری ها از برق شهر به طور کامل شارژ شوند. با توجه به حجم مخزن سوخت در پاسات 2017 که 50 لیتر است ، می توان نتیجه گرفت که با یک سوخت گیری و شارژ باتری ها می توانید به مسافتی تا شعاع 1000 کیلومتر برسید. حداکثر سرعت پاسات GTE در حالت کاملاً برقی (حالت E) تقریباً 130 کیلومتر در ساعت است ، در حالی که با موتور بنزینی با سرعت 220 کیلومتر در ساعت در دسترس راننده خواهد بود.

گزینه ها و مشخصات
انتظارات خریداران خودروی آلمانی مطمئنا از سایر مارک های جهانی بیشتر است. سطح فنی بالا یکی از اصلی ترین دلایلی است که مردم به محصولات بنز ، بیامو ، آئودی و فولکس واگن علاقه مند هستند. اما گزینه ها و تجهیزات مدرن نیز مورد توجه ویژه رانندگان است.
اینساید یک صفحه نمایش لمسی استاندارد 6.5 اینچی است و صفحه نمایش 8 اینچی در نسخه های بالاتر موجود است. دومین نسل سرگرمی و سیستم اطلاعاتی فولکس واگن در پاسات جدید موجود است که بالاترین سطح اتصال بین ماشین ، اینترنت و تلفن های هوشمند را ارائه می دهد. این فناوری علاوه بر کارکردهای مختلف ، عملکرد بسیار بالایی نیز دارد و به خوبی پاسخ می دهد ، خصوصاً در ناوبری ماهواره ای ، مسیریابی و دریافت دستورات صوتی. برای ارتباط موثر با تلفن های هوشمند ، پاسات جدید از سیستم میرور لینک به همراه سایر فناوری ها استفاده می کند.
برخی از نسخه های پایه پاسات دارای یک دستگاه پخش سی دی است که می تواند اطلاعات صوتی و تصویری را با فرمت های MP3 و WMA دریافت کند ، اگرچه با بلوتوث ، کارت خوان SD و درگاه USB درگاه AUX از اهمیت بالایی برخوردار نیستند. سیستم صوتی فند در مدل هایی با گزینه بالاتر نیز موجود است.
فن آوری هوم لینک یکی دیگر از گزینه های ویژه است که با خانه هوشمند مالک از طریق اینترنت ارتباط برقرار می کند و به طور خودکار برخی از لوازم خانگی مانند باز و بسته شدن یک گاراژ را کنترل می کند. روشن و خاموش کردن اتومبیل از راه دور نیز گزینه هوشمند دیگری برای پاسات است.
بسیاری از کارکردهای این خودرو اختیاری است و ممکن است در نسخه اصلی در دسترس نباشد. از جمله این موارد می توان به سقف کشویی برقی ، آینه های برقی ، درب بازکن پاها ، شارژر بی سیم برای گوشی های هوشمند ، پورت USB عقب ، کنترل کروز هوشمند با قابلیت کاهش سرعت و افزایش سرعت ، روشنایی داخلی چند رنگ ، صندلی هایی با تنظیمات برقی اشاره کرد. سنسور باران ، واشر شیشه ای ، مواد چرمی ، چوب پانل ابزار و صندلی - همه ذکر شده است.

اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ایالات متحده نسل چهارم هیوندای آوانته را به دلیل ضعف و عوارض جانبی ستود.
نسل پنجم hyundai Avante با نام هیوندای النترا در سال 2015 با طراحی بسیار مدرن و جذاب خود به بازار عرضه شد. یکی از دلایل فروش بالای hyundai Avante در این نسل بدون شک طراحی زیبا آن بود. با این وجود قدرت موتور در این نسل تغییر چشمگیری نداشته و تنها تغییر مثبت در این موتور کاهش مصرف سوخت بوده است.
نسل جدید هیوندای آوانته که در حال حاضر یک خودروی سدان لوکس در آمریکا و اروپا است از مدلهای طراحی مدرن استفاده می کند. نسل جدید این خودرو انتظارات روز را کاملاً برآورده می کند. قدرتمندترین موتور این خودرو موتور 1.6 لیتری جاما توربو است که 201 اسب بخار مصرف می کند. و 265 نیوتن متر گشتاور. این خودرو در گیربکس دستی به 8 ثانیه شتاب می یابد و حداکثر سرعت آن 210 کیلومتر در ساعت است.
آوانتس فقط برای خدمات دوره ای ، مانند جرقه و لنت ارائه می شود (برخلاف مواردی که بطور مستقل ساخته می شوند ، و بعضی اوقات دستگاه استثنایی خوبی دارند)!
در نوامبر 2006 ، پس از 14 ماه انتظار ، یک اتومبیل هیوندای آوانته از نماینده مرکزی انگل ابی در جاده کرج دریافت کردم و بازرسی دقیق (از نظر آبرسانی) را در اصفهان (زادگاه من) پشت سر گذاشتم. بعد از مدتی تصمیم گرفتم خودرو را چک کنم و به مرز 2000 کیلومتر رسیدم. بنابراین ، در بزرگراه اصفهان - نطنز ، بر گردن یک کرکس ، ناگهان پایم را روی شتاب دهنده فشار دادم تا آخر؛ گیربکس اتوماتیک بلافاصله به دنده 2 بازگشت و موتور غرش کرد و در 6200 در دنده 2 باقی ماند تا اینکه موتور شتاب بگیرد و در دنده 3 نیز تا 6200 دور در دقیقه صبر می کند و به 6200 دور در دقیقه می رسید تا اینکه 180 کیلومتر در ساعت شما خواهید رسید. تغییری در 4 رخ داده است. در گردن ، که پژو 405 سعی کرد با سرعت حدود 100 مایل در ساعت سرعت ببخشد ، آوانته مانند یک اسب سرکش سوار شد و سریع متوقف شد. پس از مدتی هیوندای آوانته توجه به رفتار گیربکس آوانته جلب کرد و چرخ دنده های هوشمند تغییر کرد. در حقیقت فهمیدم راننده ای مثل من ، با داشتن 21 سال تجربه رانندگی ، دنده ها را با مشکلات جابجا می کند و اینجاست که موتور خاموش می شود.

هیوندای آوانته در طی این 8 سال ، گرچه قبلاً 10 هزار کیلومتر روغن را عوض می کردم و بعضی اوقات حتی بعداً ، ماشین آنقدر منظم و بدون درد بود که بعد از گذشت 4 سال از یکی دو بار بعد از ماشین از فروشنده پرسیدم درباره آوانت دیگر. من یک استثنا هستم ، یا کل آوانگارد آزار دهنده است و می گوید آوانگارد فقط در مورد خدمات دوره ای مانند جرقه و لنت ها (برعکس لوازم خانگی که بعضاً یک ماشین استثنایی خوب دارند) اعمال می شود و هر بار که هستم اعتماد به نفس بیشتری دارم. من انتخاب می کنم. و من خوشحال تر شدم: هیوندای آوانته در هشت سال سه بار رادیاتور و روغن گیربکس را تغییر داد ، یکبار کفش ترمز عقب را یک بار و کفش ترمز جلو را چهار بار عوض کرد و کمربند زمان بندی را به 149000 کیلومتر تغییر داد (که کاملاً سالم و جدید بود)؛ و 3 بار برای تعویض فیلتر سوخت و 1 بار برای تعویض کمربند تهویه مطبوع و ژنراتور ، و همچنین سایر کارهای دوره ای و روتین خودرو. به دلیل شتاب ناشی از مشکلات کار و فضای زندگی 237000 کیلومتر جایگزین شد. مجبور شدم چندین بار بروم و حداکثر سرعت 210 کیلومتر 1 و 190 بار بود. و من در جاده های شلوغ رانندگی می کنم.

سال گذشته وقتی از آژانس خواستم بازدید ترمز و روغن هیدرولیک را ببینید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید؛ به دلیل کیفیت خوب روغن ، فروشنده مجبور به تعویض نبود! هیوندای آوانته بدیهی است که پل حدود 3 سال پیش (به تعجب مهندس فروشنده) دانشجو شد. اما به دلیل تجربه ای که من با غرور کره ای داشتم که پل در آن سالها بدون هیچ مشکلی روی آن کار کرد ، با وجود سر و صدای پیچ ، سر قطب قابل تعویض سریع به سرعت دوباره بلند شد. بنابراین من آن را تغییر ندادم و تاکنون حتی با سرعت 190 هم مشکلی نداشته ام. آخرین؛ به دلیل وسواس من برای اتومبیل ، به دلیل سر و صدایی که گاهی اوقات به دلیل ماشین در ضربه گیرها قابل شنیدن است و به دلیل ضرب و شتم که در جزئیات کوچک احساس کردم ، هر 4 مایل را تغییر دادم ، مورد قبلی بعد از حدود 20 بعد از باز کردن و بررسی کنید. درصد افت کیفیت کاهش یافته است و با جایگزین کردن آن ، می توان حدود 40? از نقص های جزئی را از بین برد. حدود یک سال پیش پدرم هیوندای آوانته به توصیه من یک دستگاه آوانته 1391 را با عملکرد 9000 خریداری کرد ، من چندین بار آن را آزمایش کردم تا عملکرد آوانته خود را ارزیابی و مقایسه کنم و در کمال تعجب ، بعد از 260 هزار کیلومتر سقوط را ندیدم. قدرت و شتاب قابل توجهی از موتور مشاهده نمی شود و فقط از نظر نویز موتور و لرزش موتور ، حدود 10? و عملکرد زیرانداز در فرمان در مقایسه با خودروی جدید حدود 15? است ، افت کیفیت را نشان می دهد. از یک موتور آلمانی با کیفیت استفاده کرده و روغن ضد اصطکاک را به روغن موتور اضافه کنید. مشکل سر و صدای موتور و لرزش نیز حدود 80? حل شده است. هیوندای آوانته آری؛ من مانند هر میهن پرست و اسلام ایرانی ، می خواهم محصولات داخلی مورد حمایت قرار بگیرند و هر ایرانی مفتخر است که از محصولات هموطنان خود استفاده کند. اما تولیدکنندگان داخلی نباید در جهت حفظ عزت و احترام خود تلاش کنند و به جای دستیابی به نرخ بهره بالاتر ، در تلاش برای ارتقاء کیفیت و رضایت مشتری باشند؛ این به طور خودکار منجر به افزایش سود می شود. هر از چند گاهی در مورد دستاوردهای علمی و فنی کشور در زمینه پزشکی ، بیوتکنولوژی ، فناوری نانو ، علوم موشکی ، فضا و غیره می شنویم. اما ما از دیدن وحشت خودروهای داخلی ناامید شده ایم (فقط مقایسه ای از تولید آوانته کره ای در سال 2005 با تولید داخلی در سال 2014 چیزهای زیادی می گوید. هیوندای آوانته امیدوار است که روزی خودروهای داخلی به منزله افتخار ملی تبدیل شوند و در راحتی و رفاه ایرانی و حتی کمک کنند. خانواده های غیر ایرانی.

به طور کلی می توان طراحی MG 360 را قابل قبول دانست و در مقایسه با MG 350 می توان ابعاد را بهبود بخشید. این خودرو با طول 4579 میلی متر ، عرض 1804 میلی متر و ارتفاع سقف 1490 میلی متر از سطح جاده با یک چرخ دستی 2660 میلی متر ارائه می شود.
نمای داخلی و داخلی
فرود در ام جی 360 فراتر از انتظارات یک ماشین چینی است. در حالی که پلاستیک سخت جزء اصلی در طراحی داشبورد است ، ظاهر لوکس و رضایت بخش کابین غیرقابل انکار خواهد بود. به عنوان نسخه پرچمدار در چین راه اندازی شد ، مدل کامل سایز در چین دارای طراحی دو رنگ داشبورد و درب آن است ، به طوری که چرم خامه ای صندلی ها و نیمه پایینی داشبورد را می پوشاند و بقیه اجزای آن مشکی است. علاوه بر این ، مبلمان چوبی باعث زیبایی بخش داخلی می شود.
صفحه نمایش لمسی 8 اینچی بزرگترین اندازه در این کلاس از اتومبیل ها در MG 360 است. با این وجود ، این مانیتور دقیقاً در مرکز داشبورد قرار دارد. سبک طراحی آن توجه راننده را به خود جلب می کند. چیدمان کلیدی در MG 360 بسیار مناسب است و باعث سردرگمی زیادی نمی شود. مجرای اصلی هوا در دو طرف صفحه نمایش قرار دارد و احساس لوکس بودن با محصولات ولوو را ایجاد می کند. کمی پایین تر و جلوی دسته آن ، شارژرهای USB ، فندک ، چراغهای هشدار دهنده چشمک زن و کنترل کننده های کششی هستند که در دسترس راننده کاملاً است. آنچه در این قسمت جالب است اینست که شما به دلیل حرکت دسته ، از یک قاب فلزی با یک مدل اتوماتیک استفاده نمی کنید ، و این باعث می شود که تشخیص آن از یک مدل با گیربکس دستی دشوار باشد.
MG 360 صندلی الکتریکی ندارد و در مدل با طیف گسترده ای از گزینه ها ، با 6 جهت برای صندلی راننده و 4 جهت برای سرنشین جانبی ، به صورت دستی قابل تنظیم است. این خودرو برای 4 سرنشین بلند صندلی ایده آل دارد که برای جلوی زانو و بالای سر مناسب است. از طرف دیگر در مرکز ردیف عقب صندلی ها فضای کافی برای مسافر پنجم وجود دارد. حجم صندوق عقب 482 لیتر است ، که تقریباً چهار برابر یک چمدان بزرگ است. از طرف دیگر ، MG 360 یک کوله پشتی بسیار کاربردی است که در صورت نیاز به وسایل بزرگ ، تاشو می شود.
فرمان تلسکوپی و چرمی با پوشش چرمی MG 360 در دو قسمت ارائه شده است که علاوه بر ظاهر مطلوب ، دلپذیر و قابل قبول نیز هست. این قسمت بسیار شبیه به مدل های نقره ای مدل های دیگر است و شامل کلیدهای مربوط به کنترل کروز و کنترل پخش کننده صدا است. طراحان این خودرو با تلاش برای زیبایی داخلی به فضای داخلی ، از دکوراسیون استوانه ای سنتی در محصولات MG برای صفحه نمایش سرعت سنج و نشانگر سرعت موتور استفاده نکرده و طراحی ساده و با ظاهری مدرن را ارائه می دهند که بسیار جذاب نیست. در نگاه اول ، به نظر می رسد که ما با یک صفحه کاملاً دیجیتالی و حتی یک صفحه نمایش بزرگ در قسمت پشت فرمان در حال برخورد هستیم. اما در حقیقت یک سرعت سنج مکانیکی وجود دارد که اعدادی از صفر تا 220 در وسط دارد و دو صفحه کوچک TFT از دو طرف قابل مشاهده است. این خودرو دارای نشانگر سرعت موتور نیست و این شماره را با طراحی دیجیتال گزارش می کند.

نیروهای قدرت و فنی
MG 360 در حال حاضر در ایران با یک موتور 1.5 لیتری طبیعی دارای آسایش در دسترس است. اما در چین نیز با توربوشارژر 1.4 لیتری عرضه می شود. در حالی که مدل 1.5 لیتری برای دوستداران سدانهای ارزان قیمت خانواده کاملاً کافی است ، موتور توربوشارژ که در حال حاضر در MG GT در چین قابل مشاهده است ، می تواند مورد علاقه خریدار ایرانی باشد و قیمت بالاتر را توجیه کند. لازم به ذکر است که نسخه اتومبیل MG GT موجود در ایران دارای موتور 1.5 لیتری توربو با ظرفیت 127 اسب بخار است.
MG 360 با موتور 1.5 لیتری 107 اسب بخار قدرت تولید می کند و گشتاور 135 نیوتن متر حداکثر توان در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 4500 دور در دقیقه به دست می آید. این خودرو در دو نسخه با جعبه دنده 5 سرعته دستی یا اتوماتیک 4 سرعته موجود است که می تواند وزن خالص آن را بین 1235 تا 1280 کیلوگرم پشتیبانی کند. با این حساب می توانید در حدود 11.5-12.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید و حداکثر سرعت آن تقریباً 180 کیلومتر در ساعت باشد.به گفته سازنده ، میانگین مصرف سوخت این خودرو 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است که با سرعت ثابت در بزرگراه 5.2 لیتر در 100 کیلومتر و در شرایط شهری - 8.5 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.
شرکت صنایع اتومبیل آذربایجان باید یک موتور توربو 360 درجه با موتور 1.5 لیتری را ارائه دهد. در 130 h.p. در 5500 دور در دقیقه ، این محصول با گشتاور 210 نیوتن متر در 2100 دور در دقیقه همراه است. در چنین شرایطی ، متوسط ??مصرف سوخت 7 لیتر در 100 کیلومتر تأمین می شود و زمان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت تقریبا 10.5-11 ثانیه است.
در چین مدل 360 دارای گشتاور با موتور 1.4 لیتری توربو جذاب است که دارای قدرت 154 اسب بخار است. و گشتاور 235 نیوتن متر ، که آن را به یک ماشین ایده آل برای چنین خودرویی تبدیل می کند. بیشترین توان در موتور 5600 دور در دقیقه بدست می آید. اما حداکثر گشتاور موتور 1600 دور در دقیقه در دسترس راننده خواهد بود. این خودرو تنها با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک همراه است و در حدود 9 ثانیه می تواند 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت MG 360 توربوشارژ آن 210 کیلومتر در ساعت و متوسط ??مصرف سوخت 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
گزینه های سلامتی
تولید کننده لیست نسبتاً کاملی از گزینه های MG 360 را اعلام کرده است ، از جمله: چرخ های 16 اینچی ، تهویه مطبوع دستی ، ویندوزهای قدرت برای همه ویندوزها ، تنظیم ارتفاع فرمان ، لامپ های هالوژن قابل تنظیم با ارتفاع ، آینه های جانبی با چراغ راهنمایی ، آینه های جانبی قابل تنظیم برقی با داخلی گرمایش ، تیغه برف پاک کن ، گرم کردن پنجره عقب ، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی چرمی ، تنظیم دستی صندلی های راننده و سرنشین در 4 موقعیت ، صندلی های عقب با عملکرد تاشو مستقل ، فضای ذخیره سازی وسایل زیر صندلی جلو ، محفظه انبار جلویی و فیلتر هوای کابین .
فقط مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک دارای صفحه لمسی 8 اینچی است که علاوه بر پیمایش ماهواره ای ، دارای یک پارکینگ و سنسور عقب نیز خواهد بود. این سیستم می تواند با 4 بلندگو سرگرمی چندرسانه ای را پخش کند ، از طریق درگاه های بلوتوث و USB و AUX به تلفن همراه وصل شود. از دیگر گزینه های این مدل اتوماتیک می توان به یک سانروف برقی ، چراغهای روشن و صندلی عقب ، صندلی راننده 6 موقعیتی ، قابلیت تنظیم دستی و همچنین امکان تعویض کمر ، صندلی های چرمی ، چراغهای در روز و چراغ چرمی کرومی اشاره کرد.